@@adamusekk jeśli będzie to 18 700 dla normalnego Polaka , dla firm 30 000 (oraz bonus dla każdej z wcześniejszych dopłat + 5000 za zezowanie auta które masz co najmniej 3 lata oraz +5000 jeśli twoje dochody roczne nie przekraczają XX YYY zł , nie pamiętam tej kwoty )
Lubię ten kanał, lubię Wasze auta... ale nie rozumiem polityki cenowej KIA POLSKA. Przeliczenie cen z kia de na pln pokazuje że te auto w PL jest droższe o 5-7tys. Czy KIA POLSKA uważa że w polsce są zamożniejsi klienci? Czy może celowo zawyżacie ceny żeby chwalić się że można negocjować rabat do 7%? Czy klienci się w ogóle na to nabierają? A potem się dziwicie że sprzedaż niska???
Hmh, nie porównuje cen z innymi rynkami i jestem spokojniejszy 😉 ale jak się nad tym zastanowić to w DE chyba skończyła się dotacja - to może mieć związek. A może polityka rabatowa…
@@kiaoczamidoradcy czy Ty własnie oficjalnie potwierdziłeś że KIA celowo zawyża ceny produktów jeżeli są dotacje państwowe? Ta kara z UOKIKU chyba nie pomogła za ten spisek cenowy ;)
Nie. Raczej ustala ceny nowego modelu w oparciu o rynek 😉 I chyba nie jest tajemnicą, że dotacje rządowe / kredyty 2% na mieszkania mają wpływ na rynek i ceny produktów 😉
Co twoim zdaniem lepiej wybrać bo kwoty są niemal jednakowe, elektryczne Niro 64 kWh wersja L, czy EV 3 Air 58 kWh, który samochód będzie miał lepsze wyposażenie, który ma lepszego prowadzenie i wyciszenie i którym przejdziemy więcej kilometrów
Ja chyba spróbowałbym policzyć EV3 Air LR - po rabacie będzie tylko trochę drożej. I masz nowszy samochód z tego co zaobserwowałem lepiej wyciszony z większym zasięgiem i szybszym ładowaniem. Stylistyka, hmh, kwestia gustu ale ja wolę EV3 😊 Napisz, coś policzymy i porównamy 😊 m.kropisz@kia-interbis.pl
cena faktycznie wysoka za ten samochód - chodź niektórzy powiedzą ,że dla tej pojemności baterii najtańszy w branży - lecz czemu to samo auto na dalekim wschodzie kosztuje połowę mniej - nie dajmy się łupić Unii i naszemu rządowi - banujmy i nie kupujmy takich i innych zbyt drogich kosmicznie wycenionych podatkowo obarczonych nie tylko samochodów
@@kiaoczamidoradcy Nadal uważasz że to atrakcyjna cena? Pierwszą Kię kupiłem za około 90k Sportage diesla w automacie i uważałem że zbyt wiele bo wcześniej kupiłem Seata Toledo TDi za 70k w b.dobrym wyposażeniu (nowe auta) - tak jestem "starym" użytkownikiem i wiem jak było wcześniej . Żeby nie było mam KIA EV L 64 gdzie usterki tego samochodu (może trafiłem na felerną sztukę) zawieszenie (chrobotanie i inne dzwięki dziwne oraz problemy z klimą i ogrzewaniem) powalają przy takiej kwocie zakupu...Jak sie ma cena ponad 200K? Wiem sprzedajesz masz prowizję ale trochę realizmu i szacunku do klienta (nowobogaccy kupią - firmy dla kosztów też)
Nie. Ja patrzę na cenę przez pryzmat rynku i konkurencji. A to, że samochody są turbo drogie - tak, zgadzam się. Ale to nie wina koncernów (no może trochę ale przecież charytatywnie tego robić nie będą - całą infrastrukturę trzeba utrzymać) a już napewno nie dealerów 😉 to wina chorych podatków unijnych - a najgorsze jest to, że wszystko wskazuje że będzie jeszcze drożej 😔
@@kiaoczamidoradcy dokładnie więc sprzeciwmy się temu i nie kupujmy teraz - już chińskie marki weszły na polski rynek - może i KIA jak z EV6 zmieni ceny na realne - oczywiście z mniejszymi podatkami EU - bo tu największy problem - żadne dopłaty
@@robertjaworski3310z tym chrobotaniem to nie tylko Ty masz problem. U mnie zaczęło się gdzieś po 15k km. Przód chrobocze przy przejazdach przez progi zwalniające, a i tył dokucza. Nie wspomnę o trzeszczącej klapie bagażnika. To zawieszenie jakoś im się nie udało. W porównaniu np. do Peugeot 3008 z podobnym przebiegiem 30kkm Niro ev wypada blado. Tam jest cisza przy każdych nierównościach. Ciekawe jak będzie z Ev3?
Mam ev6 awd, bardzo je lubię, żonie podoba się ev3, ale cena jak w zwykle od jakiegoś czasu w kii przesadzona. Dokładając 10 tys można było wyjechać z salonu ev6 gt z wyprzedaży...
Ta EV3 też może być na wyprzedaży za kilka miesięcy i być tańsza wyraźnie, nie rozumiem porównywania cen wyprzedażowych modeli przedliftowych ze stocka gdy za chwilę wchodzi MY2025. Zawsze tak było i będzie. Ceny EV3 są bardzo atrakcyjne na tle konkurencji BEV a nawet ICE. Z takim wyposażeniem ciężko znaleźć model ICE za
@@kiaoczamidoradcy to nie kwestia mocy, ale stosunku ceny do jakości. Za cenę EV3 LR Gt-Line można kupić Teslę M3 LR, która po poprawkach jest naprawdę dobrym autem, zużywa podobne ilości prądu, a osiągami bije EV3 na głowę. Jeśli nie zdecydujemy się na model 3, to poczekam na wyprzedaż EV3.
@@marekwitek7494 Jak pisałem lubię Kię, EV3 uważam za świetny wybór na 2 auto w rodzinie, ale w cenie LR Gt-Line jest Model 3 LR, który jest dużo żwawszy i większy. Z ICE jest Sportage HEV 215 km FWD, który jest większy i ma podobne osiągi. Wersja Air z małą baterią jest za to uczciwie wyceniona.
@@patryksobanski473 I pewnie tak bym kombinował - jeśli na trasę to Tesla LR, Y lub 3 w zależności od liczby pasażerów, a do miasta EV3 w podstawie. Podobnie jest w MG4, gdzie największy sens ma podstawowa wersja - idealna wkoło komina, a wyższe już krążą niebezpiecznie blisko Tesli.
Już widzę 2 problemy z ładowaniem. 1. Klapka z przodu będzie non stop brudna. 2. Kiepskie miejsce na gniazdo ładowania. Parkuję tyłem aby łatwiej wyjechać do tego ładowarka musi mieć długi kabel.
![Kia EV3 LR [81.4kWh 204KM zasięg WLTP 563KM] Businessline + HP w kolorze Aurora Black | 4K](http://i.ytimg.com/vi/hUI7SAahUu4/mqdefault.jpg)
Wygląda ładnie będzie się to sprzedawać jest inny niż wszystkie ludzie lubia takie nowośći .
Też tak czuję 😊
dziekuje bardzo za filmik.
Będą następne!
Dziękuję za komentarz 😊
@ a orientuje się pan bo kiedyś pan o tym wspomniał czy w Belgii może być rabat za to że się kupuje ponownie w salonie Kia?
Wow, nie mam pojęcia. Każdy rynek rządzi się swoimi prawami. Wiem, że może Pani kupić samochód w PL i zabrać go do Belgii - robiliśmy takie rzeczy 😉
Dlaczego KiA nie oferuje EV3 AWD ? Jakby w tej cenie była wersja AWD to chyba bym nie czekał na Tesle Juniper
Kiedyś słyszałem, że EV3 ma być w AWD ale kiedy i czy będzie to nie wiem. I z pewnością jeśli AWD to kosztem bagażnika 😔
Czy będą jazdy autem z baterią 58 i pokaz wersji Air bo wszyscy na YT jedzą bogatymi wersjami.pozdro
Spróbuję coś ogarnąć 😊
230 tys. przestałem oglądać 😂
Podziękujmy rządzonym za okradanie ludzi i sprzedawanie narodu dla innych narodów
To pełna konfiguracja. Ceny startują od 166900 - rabat - dotacja i wychodzi cena spalinowego Xceeda
@@kiaoczamidoradcy Rabat od sprzedawcy rozumiem, a kto płaci za dotacje do elektryka?
Od nowego roku będzie do 40k dotacji@@kiaoczamidoradcy
@@adamusekk jeśli będzie to 18 700 dla normalnego Polaka , dla firm 30 000 (oraz bonus dla każdej z wcześniejszych dopłat + 5000 za zezowanie auta które masz co najmniej 3 lata oraz +5000 jeśli twoje dochody roczne nie przekraczają XX YYY zł , nie pamiętam tej kwoty )
Czy headup display wyświetla wskazówki z google maps przy włączonym Android Auto?
Wątpię ale jeszcze tego nie sprawdziłem
A sprawdź proszę jak tu wygląda grzanie z harmonogramu i z aplikacji - czy grzeje kierownicę i fotele? Dzięki.
Sprawdzę 👍
Kiedy premiera europejska Kia Sportage?!
Nie wiem. Wiem, że produkcja ma ruszyć w połowie przyszłego roku.
Lubię ten kanał, lubię Wasze auta... ale nie rozumiem polityki cenowej KIA POLSKA. Przeliczenie cen z kia de na pln pokazuje że te auto w PL jest droższe o 5-7tys. Czy KIA POLSKA uważa że w polsce są zamożniejsi klienci? Czy może celowo zawyżacie ceny żeby chwalić się że można negocjować rabat do 7%? Czy klienci się w ogóle na to nabierają? A potem się dziwicie że sprzedaż niska???
Hmh, nie porównuje cen z innymi rynkami i jestem spokojniejszy 😉 ale jak się nad tym zastanowić to w DE chyba skończyła się dotacja - to może mieć związek.
A może polityka rabatowa…
@@kiaoczamidoradcy czy Ty własnie oficjalnie potwierdziłeś że KIA celowo zawyża ceny produktów jeżeli są dotacje państwowe? Ta kara z UOKIKU chyba nie pomogła za ten spisek cenowy ;)
Nie. Raczej ustala ceny nowego modelu w oparciu o rynek 😉
I chyba nie jest tajemnicą, że dotacje rządowe / kredyty 2% na mieszkania mają wpływ na rynek i ceny produktów 😉
@@kiaoczamidoradcy nie...czyli tak :) natomiast w 100% zgadzam sie ze rynek te ceny sam zweryfikuje,na to konkretne auto macie juz -1 klienta ;)
To w kolejnym filmie można taka kia w podstawowej wersji z najsłabszą baterią
Nie wiem czy w następnym ale coś pomyślę 😊
Co twoim zdaniem lepiej wybrać bo kwoty są niemal jednakowe, elektryczne Niro 64 kWh wersja L, czy EV 3 Air 58 kWh, który samochód będzie miał lepsze wyposażenie, który ma lepszego prowadzenie i wyciszenie i którym przejdziemy więcej kilometrów
Ja chyba spróbowałbym policzyć EV3 Air LR - po rabacie będzie tylko trochę drożej. I masz nowszy samochód z tego co zaobserwowałem lepiej wyciszony z większym zasięgiem i szybszym ładowaniem. Stylistyka, hmh, kwestia gustu ale ja wolę EV3 😊
Napisz, coś policzymy i porównamy 😊
m.kropisz@kia-interbis.pl
Szkoda ze nie ma nawet w opcji AWD😮💨
Może kiedyś 😉
cena faktycznie wysoka za ten samochód - chodź niektórzy powiedzą ,że dla tej pojemności baterii najtańszy w branży - lecz czemu to samo auto na dalekim wschodzie kosztuje połowę mniej - nie dajmy się łupić Unii i naszemu rządowi - banujmy i nie kupujmy takich i innych zbyt drogich kosmicznie wycenionych podatkowo obarczonych nie tylko samochodów
Tu masz pełną konfigurację. Wersja podstawowa startuje od 166900 - dotacja a to już się robi cena spalinowego XCEEDa.
@@kiaoczamidoradcy Nadal uważasz że to atrakcyjna cena? Pierwszą Kię kupiłem za około 90k Sportage diesla w automacie i uważałem że zbyt wiele bo wcześniej kupiłem Seata Toledo TDi za 70k w b.dobrym wyposażeniu (nowe auta) - tak jestem "starym" użytkownikiem i wiem jak było wcześniej . Żeby nie było mam KIA EV L 64 gdzie usterki tego samochodu (może trafiłem na felerną sztukę) zawieszenie (chrobotanie i inne dzwięki dziwne oraz problemy z klimą i ogrzewaniem) powalają przy takiej kwocie zakupu...Jak sie ma cena ponad 200K? Wiem sprzedajesz masz prowizję ale trochę realizmu i szacunku do klienta (nowobogaccy kupią - firmy dla kosztów też)
Nie. Ja patrzę na cenę przez pryzmat rynku i konkurencji. A to, że samochody są turbo drogie - tak, zgadzam się. Ale to nie wina koncernów (no może trochę ale przecież charytatywnie tego robić nie będą - całą infrastrukturę trzeba utrzymać) a już napewno nie dealerów 😉 to wina chorych podatków unijnych - a najgorsze jest to, że wszystko wskazuje że będzie jeszcze drożej 😔
@@kiaoczamidoradcy dokładnie więc sprzeciwmy się temu i nie kupujmy teraz - już chińskie marki weszły na polski rynek - może i KIA jak z EV6 zmieni ceny na realne - oczywiście z mniejszymi podatkami EU - bo tu największy problem - żadne dopłaty
@@robertjaworski3310z tym chrobotaniem to nie tylko Ty masz problem. U mnie zaczęło się gdzieś po 15k km. Przód chrobocze przy przejazdach przez progi zwalniające, a i tył dokucza. Nie wspomnę o trzeszczącej klapie bagażnika. To zawieszenie jakoś im się nie udało. W porównaniu np. do Peugeot 3008 z podobnym przebiegiem 30kkm Niro ev wypada blado. Tam jest cisza przy każdych nierównościach. Ciekawe jak będzie z Ev3?
Mam ev6 awd, bardzo je lubię, żonie podoba się ev3, ale cena jak w zwykle od jakiegoś czasu w kii przesadzona. Dokładając 10 tys można było wyjechać z salonu ev6 gt z wyprzedaży...
Owszem tylko pytanie czy Żonie potrzebne jest 585KM 😉
Ta EV3 też może być na wyprzedaży za kilka miesięcy i być tańsza wyraźnie, nie rozumiem porównywania cen wyprzedażowych modeli przedliftowych ze stocka gdy za chwilę wchodzi MY2025. Zawsze tak było i będzie. Ceny EV3 są bardzo atrakcyjne na tle konkurencji BEV a nawet ICE. Z takim wyposażeniem ciężko znaleźć model ICE za
@@kiaoczamidoradcy to nie kwestia mocy, ale stosunku ceny do jakości. Za cenę EV3 LR Gt-Line można kupić Teslę M3 LR, która po poprawkach jest naprawdę dobrym autem, zużywa podobne ilości prądu, a osiągami bije EV3 na głowę. Jeśli nie zdecydujemy się na model 3, to poczekam na wyprzedaż EV3.
@@marekwitek7494 Jak pisałem lubię Kię, EV3 uważam za świetny wybór na 2 auto w rodzinie, ale w cenie LR Gt-Line jest Model 3 LR, który jest dużo żwawszy i większy. Z ICE jest Sportage HEV 215 km FWD, który jest większy i ma podobne osiągi. Wersja Air z małą baterią jest za to uczciwie wyceniona.
@@patryksobanski473 I pewnie tak bym kombinował - jeśli na trasę to Tesla LR, Y lub 3 w zależności od liczby pasażerów, a do miasta EV3 w podstawie. Podobnie jest w MG4, gdzie największy sens ma podstawowa wersja - idealna wkoło komina, a wyższe już krążą niebezpiecznie blisko Tesli.
Już widzę 2 problemy z ładowaniem.
1. Klapka z przodu będzie non stop brudna.
2. Kiepskie miejsce na gniazdo ładowania. Parkuję tyłem aby łatwiej wyjechać do tego ładowarka musi mieć długi kabel.