Подержанные автомобили - Opel Zafira, 2012 - АВТО ПЛЮС
Вставка
- Опубліковано 3 січ 2015
- Подписывайся на свежие тест-драйвы - ua-cam.com/users/subscription_c...
Подержанные автомобили - Opel Zafira, 2012
Присоединяйтесь к АВТО ПЛЮС:
Сайт: www.autoplustv.ru
Вконтакте: autoplustv
Мой мир: my.mail.ru/community/autoplustv
Одноклассники: www.odnoklassniki.ru/group/568...
Google+: plus.google.com/u/3/b/1112700...
АВТО ПЛЮС - канал высокой автомобильной культуры. Свежие тест-драйвы, последние события захватывающие гонки, профессиональное мнение экспертов - все это только на канале АВТО ПЛЮС. Лучшие автомобильные программы: Наши тесты, Лиса рулит, Тест-драйв, Grand Test, Задняя передача, Советы бывалых, Новости с колес, Подержанные авто и другие. Подписывайтесь и получайте последние обзоры новых моделей автомобилей, а также ежедневные новости из мира авто- и мотоспорта. - Авто та транспорт
Зафира 2006 года (15 лет отроду). 240 тыс км. пробеги - ежедневные, в основном короткие - по 10-20 км. Обслуживание - когда сломается, замена масла - раз в 15 тыс км. Замена антифриза - два раза, когда потекли прокладки маслообменника и один раз, когда потекла прокладка масл.насоса. Тормоз.жижа - родная. Жижа эгур - 1 раз менял (причина: замыкание концевиков под рулём - из-за этого пришлось перебирать эгур).
За все время заменены/отремонтированы:
1. Радиатор основной: 2 раза (тек после попадания камней)
2. Звёзды фазорегуляторов: 1 раз на 80 тык по гарантии
3. Эгур : 1 ремонт (см.выше)
4. Генератор: 2 раза менял обмотку статора (170 тык и 236 тык. Последняя - китайская).
5. Ступицы передние в сборе из-за гудящих подшипников: 1 раз на 220 тык
6 тросик ручника : 1 раз на 190 тык (оплётка резиновая покоцалась - стал грязью забиваться и закис)
7. Рычаги передние с шаровыми и сайлентблоков и - 1 раз (220 тык).
8. Стойки задние - 1 раз (190 тык). Диски тормозные передние - 2 раза (150 тык и 230 тык).
9 торм. диски и поршень задние - 1 раз 230 тык
10 наконечники рулевых - 1 раз, после аварии на 160 тык
11 прокладки маслообменника - 2 раза превентивно (140 тык и 220 тык)
12. Прокладка масл.насоса - 1 раз - на 230 тык
13 блок (так наз. модуль) катушек зажигания - столько же раз, как и сами свечи - 3 раза (да, я хреновый хозяин. Свечи надо чаще менять).
14. Ремень ГРМ - 2 раза: 80, 170 и 230 тык (здесь лучше не вафлить).
15 патрубки охлаждения: 4 штуки: большой центральный, подогрев дросселя, печка, прокладки трубки к маслообменнику.
16. Термостат - 1 раз (сам его корпус сломал, когда менял патрубок подогрева дросселя).
17. Аккумулятор - 4 раза ( первый, родной прослужил 6 лет, остальные много меньше).
18. Три раза паял проводку к задним дверям - это болезнь.
19. Воздушный фильтр менял 4 раза.
20. Фильтр салонный - 2 раза.
Куда не лазил от слова совсем:
1. Непосредственно в двигатель. Подозреваю, что если катание по 100 и более км в день. То ресурс вашего движка 600-700 тык. Не меньше. У меня двиг даже прогреться за день не успевает. Езжу на холодном масле. Ресурс скорее всего не более 300 тык. К тому же в большинстве случаев ездит жена - совсем не крутит. Ездит в натяг - это не есть гуд.
2. В МКПП. Даже масло не менял. И не проверял. Ибо нефиг. Все по честному.
3. В заднюю подвеску (кроме указанных выше торм.дисков). А что вы хотели? Балка - она вечная.
4. Сцепление - оно тоже родное.
5. Сальники двигателя и коробки - тоже все родные.
6. Шрусы, стойки стабилизаторов (правда, последние - гремят), задние ступицы и подшипники, все опорные подшипники, весь салон, вся кузовщина (но пороги ржавеют, ибо об бордюры биты сильно), почти вся электрика. В общем, все что не указано в перечне замен - родное.
Я честно, хочу этот же авто (по совокупности факторов). Но ещё б с полным приводом подключаемым (ибо загруженные 2200 кг на переднем приводе по той же подмосковной грязи или мордовскому черноземы или башкирской глине в горку не выезжают. Ну никак. А хочется...) А из имеющихся на рынке машин с такой же трансформацией салона и багажником нет ничего, кроме ларгуса или машин от 2.5 млн деревянных в новье.. Приходится констатировать, что машина очень хорошая. По трассе офигенно комфортная (1400 км за один присест с детьми и женой вообще не проблема и ничего не болит). НО! Старая. Тут не в пробеге проблема, а в возрасте уже. Сейчас вижу, что после 12 лет, начинают заедать пластиковые детали по салону и резинки лопаются под капотом (патрубки) - хоть все меняй. А машина, в целом, нравится. До сих пор. По прошествии 14 лет с лишним.
Зачем, когда она говорит про катушку, трогает замок зажигания каждый раз? Она понимает о чем говорит вообще?))
Зафира 2011 немка, 300 ткм, аморты все родные, не текут, на стенде проверка показала, что ещё вполне живые.
Почему на заставке следующее поколение?
Владел Зафирами генерации А и В .Очень хорошие неприхотливые машины!Только хорошие эмоции)
8:00 не обновлять ПО надо, а адаптацию точки касания проводить. С ПО проблем нет с года 2006-2007го.
На 1.8 термос родной около 100 к живёт. А датчик температуры ОЖ на термосе - 200-250. И никакой связи между ними нет.
IDS+ - это адаптивная подвеска, при чем тут безопасность?
Без акцента и гонора. Так лучше была. Сейчас как лиса говорит не нравится.
Про кузов, это правда,в остальном, набор стереотипов,большинство из которых не соответствуют действительности.
Сделайте пожалуйста обзор Renault Fluence. Заранее спасибо!
Сколка стоет машину зефира есть номер телефона
О, лиса ещё на человека похожа.
Пробег 140 тыс, по ходовке ничего не менял, рулевая в порядке..
А сейчас?
А сейчас?
А сейчас?
короче нахрен нужна . куплю новую весту св.
200000 пробег, и ни че, сцепление себя ведёт нормально, механика. Так что вы не правы про механику., что до 150000 она ходит.
да блин брехня про подвеску...езжу нормально..не жгу ну и не туплю..на 105т.км поменял только стойки стабилизатора передние и ступицу правую..ФСЁЁ
Еле избавился. Гниет даже на фотографии!
Кузов не гниёт. Там хорошее оцинкованное железо, с краской есть косяк да, но лишь в некоторых местах.
Это смотря где делали , у меня Зафира немецкой сборки 2006 г. на порогах краска поотлуплилась видно оцынкованный кузов .
@Кирилл НОВИКОВ Лучше Грандиса минивена не встречал!