Hola Roberto, entiendo que lo que quieres hacer es sustituir los silenblocks que soportan la carrocería sobre el chasis. Si es así te comento que es una operación sencilla pero laboriosa por el tiempo que cuesta de hacer. Nunca he tenido la necesidad de hacerlo en mi Toyota pero no difiere mucho de otros vehículos. Lo primero es tener claro que no es necesario separar completamente la carrocería, con elevarla lo suficiente para que salgan los silenblocks será suficiente, lo que facilita bastante la cosa al no tener que desconectar la totalidad de tuberías y cableado. Debes de tener en cuenta factores como: tuberías de dirección asistida, combustible, frenos, aire acondicionado, respiraderos de diferenciales, etc. El tirante del regulador de frenada que está unido a la carrocería por lo que habrá que soltarlo. Tanto el depósito de combustible como las tuberías y respiradero del mismo están unidos a la carrocería por lo que se elevarán sin problemas, eso sí, el cable del freno de mano pasa por el deposito y se une al eje trasero, precaución con eso. Por la parte trasera de la culata pasa un manojo de cables importante que se sujeta a la carrocería por varios anclajes atornillados, creo que con soltarlos simplemente dará suficiente. También convendría desmontar la consola interior de las palancas de cambio y reductora para que no sufran los fuelles y dejar las palancas en el centro. En la mayoría de los casos con desatornillar los soportes de tuberías tendría que dar margen suficiente para sustituir las gomas sin desconectar todo por completo. En fin, así a voz de pronto no se me ocurre otros puntos importantes a tener en cuenta, y lo que está claro es que se tiene que realizar de forma muy lenta y cautelosa para evitar daños. Un saludo y suerte........
@@AventuriaExpediciones gracias por su tiempo he visto muchos de sus videos tutoriales y créame que hasta para mí que no tengo tanta experiencia ayudan resolver los problemas y más en el país que vivo que no existen piezas para este coche así que no queda de otra que ibnovar gracias por todo
@@AventuriaExpediciones hola de nuevo, amigo dentro de su experiencia me gustaría que me aconsejara sobre un nuevo problema que tengo con el coche y es que el mismo cuando le doy para arrancar hace un ruido extraño y no arranca es como si estuvieran los engranajes del motor de arranque patinando sobre otro engranaje, me puede aconsejar, gracias de antemano
@@robertocarrillo6777 Por lo que comentas Roberto el problema parece estar en el Bendix. Esta pieza es la que desplaza el piñón pequeño del motor de arranque para que engrane con la corona del volante de inercia y gire el motor para su puesta en marcha. Este mecanismo lleva un sistema de rueda libre similar al de las bicicletas, que al girar en un sentido se bloquea pero si es arrastrado y gira en sentido contrario queda libre. Esta pieza al estropearse se escucha como el arranque gira pero no engrana, además se aprecia como el arranque al no tener resistencia gira más deprisa. Esa pieza no tiene reparación y hay que sustituirla. Es esa pieza cilíndrica donde llegan los cables
Un reloj suizo, impecable trabajo.
Montaje perfecto, buen trabajo 👍🏻
Ojalá el mío fuera así de bien
Gran trabajo! gracias por compartir!
Buen trabajo, algún día bajaré con mi 80 y nos conocemos 💪💪
Cuando todo esto se aclare un poco y puedas organizarte nos vemos. Un saludo José Antonio
Muy buenas, me puedes contestar a un par de dudas que tengo sobre un motor om612 montado en un jeep???
Buenas Manuel, no conozco bien esos motores, pero pregunta y vemos que se puede hacer
Y un motor 1kzt
Lo encamisastes ? es mejor que el sobre medida para mi justo
No Juan, todavía estaba con medida original, así que repasamos 0,25 y pistones a medida
Hola, amigo vivo en cuba y tengo un coche como el suyo y necesito saber cómo cambiar los calzos de todo la carroseria, gracias de antemano
Hola Roberto, entiendo que lo que quieres hacer es sustituir los silenblocks que soportan la carrocería sobre el chasis. Si es así te comento que es una operación sencilla pero laboriosa por el tiempo que cuesta de hacer. Nunca he tenido la necesidad de hacerlo en mi Toyota pero no difiere mucho de otros vehículos. Lo primero es tener claro que no es necesario separar completamente la carrocería, con elevarla lo suficiente para que salgan los silenblocks será suficiente, lo que facilita bastante la cosa al no tener que desconectar la totalidad de tuberías y cableado. Debes de tener en cuenta factores como: tuberías de dirección asistida, combustible, frenos, aire acondicionado, respiraderos de diferenciales, etc. El tirante del regulador de frenada que está unido a la carrocería por lo que habrá que soltarlo. Tanto el depósito de combustible como las tuberías y respiradero del mismo están unidos a la carrocería por lo que se elevarán sin problemas, eso sí, el cable del freno de mano pasa por el deposito y se une al eje trasero, precaución con eso. Por la parte trasera de la culata pasa un manojo de cables importante que se sujeta a la carrocería por varios anclajes atornillados, creo que con soltarlos simplemente dará suficiente. También convendría desmontar la consola interior de las palancas de cambio y reductora para que no sufran los fuelles y dejar las palancas en el centro. En la mayoría de los casos con desatornillar los soportes de tuberías tendría que dar margen suficiente para sustituir las gomas sin desconectar todo por completo.
En fin, así a voz de pronto no se me ocurre otros puntos importantes a tener en cuenta, y lo que está claro es que se tiene que realizar de forma muy lenta y cautelosa para evitar daños.
Un saludo y suerte........
@@AventuriaExpediciones gracias por su tiempo he visto muchos de sus videos tutoriales y créame que hasta para mí que no tengo tanta experiencia ayudan resolver los problemas y más en el país que vivo que no existen piezas para este coche así que no queda de otra que ibnovar gracias por todo
@@AventuriaExpediciones hola de nuevo, amigo dentro de su experiencia me gustaría que me aconsejara sobre un nuevo problema que tengo con el coche y es que el mismo cuando le doy para arrancar hace un ruido extraño y no arranca es como si estuvieran los engranajes del motor de arranque patinando sobre otro engranaje, me puede aconsejar, gracias de antemano
@@robertocarrillo6777
Por lo que comentas Roberto el problema parece estar en el Bendix. Esta pieza es la que desplaza el piñón pequeño del motor de arranque para que engrane con la corona del volante de inercia y gire el motor para su puesta en marcha. Este mecanismo lleva un sistema de rueda libre similar al de las bicicletas, que al girar en un sentido se bloquea pero si es arrastrado y gira en sentido contrario queda libre. Esta pieza al estropearse se escucha como el arranque gira pero no engrana, además se aprecia como el arranque al no tener resistencia gira más deprisa. Esa pieza no tiene reparación y hay que sustituirla. Es esa pieza cilíndrica donde llegan los cables
@@AventuriaExpediciones gracias por su tu tiempo muy amable
el sonido del petrolero es tosco y feo a comparación del los gasolineras pero que potencia entregan esos motores turbos
Es un motor 4,2 de 170CV
Es cierto que son mucho más ruidosos pero tienen mucho par motor en bajos