La ventaja principal es que sólo con instalarlo el turbo sube con más rapidez por la bola y muelle internos que tiene el mecanismo, sin necesidad de tener que realizar ajustes. ¡Ojo!, tiene el inconveniente que en conducción un poco agresiva genera picos altos de presión que no son nada buenos, todo esto dependiendo del sistema que sea, ajustes, etc. Hay reguladores que no son de fuga y funcionan muy bien. Te paso enlace de uno para que lo veas. ipgparts.com/store/Perrin-Performance-Manual-Boost-Controller.html
QUE BUENO ISAAC !!!!! Esa es la pregunta del millón. Puedo hacer un cálculo lo más realista posible que debe de ser alrededor de 190CV, pero sin subirlo a un banco de potencia son todo conjeturas. Bien es cierto que las ocasiones en las que he podido compartir aventuras con otros 80 éste se le nota cierta alegría que otros no tienen, y también he podido disfrutar (pocas veces jajajajajaa) de ver cómo otros son auténticas bestias. Lo mejor será localizar un laboratorio que admita vehículos 4x4 permanente y ver el banco de potencia lo que dictamina. En cuanto lo consiga si me permiten grabar subo el vídeo.
Hola, ¿cómo valoras la instalación de la válvula en el turbo toak después de tres años? ¿todavía lo tienes ahí? ¿No te dolió nada? ¿Vale la pena instalarlo con el tiempo? Como lo valoras?
Sigo con el sistema instalado y sin problemas. Si sigues el canal y ves las diferentes aventuras habrás podido comprobar que en ocasiones al motor le doy caña. De normal no suelo manipular el regulador y tengo el turbo soplando a 0,9 muy conservador. En resumen, no he tenido problemas, el motor tiene 450000 km con el mismo turbo y ahí está. Eso sí, mantenimientos con buen material y cuando corresponde
@@AventuriaExpediciones Hola gracias por la información. También instalaré la válvula pronto y te lo haré saber. Los LED verde y rojo a 1,5 bar de presión, ¿qué señal tiene? ¿Agregaste diesel a la bomba?
@@TLC-HDJ80 el Led rojo se ilumina sobre 1bar, es decir, si pretendes trabajar más alto o lo anulas o asumes que estará en muchas ocasiones encendido. Lo del Diesel, no lo entiendo 🤷♂️
En el 24V, hay un tornillo para la riqueza de la mezcla de combustible en la parte trasera de la bomba, gira el tornillo con él de 14:45 a 14:50 y ya se ve un humo más oscuro saliendo del escape.
Hola Juan Carlos, hay diferentes pasos que se pueden seguir para dar alegría al 80. Te puedo ayudar dando indicaciones concretas para que lo realices tu mismo y si la mecánica no es lo tuyo puedo asesorar a tu mecánico en aquellos aspectos más complejos. Todo ello de forma totalmente desinteresada. Yo no tengo taller y encima la vida no me da más 🤦🤦🤦. Un saludo
Buenas, yo en mi 4runner llevo una controladora de turbo marca Blitz sbc, con esto ajustas la presión que quieres que trabaje, aparte de 4 memorias y demás😋 la mejor inversión ya que si lo taras a 1.2 asta que no llega esa presión la waster ni se inmuta 😊 un saludo 👍
Hola Alex. Lo busque en la casa oficial y si no recuerdo mal creo que era australiano. El precio rondaba los 65€ y siguiendo buscando resultó que se fabricaban en China y por AliExpress lo encontré en 12€. Ahora no sé lo que encontrarás
Tengo un Nissan patrol rd28t. Donde se hace la instalación desde el turbo a la membrana, yo tengo un tubo que va a la bomba de combustible. Como debería colocar ese otro tubo, antes o después de pasar el controlador de presión? Gracias de antemano
Hola Berto, estoy en la expedición Transylvania Adventure y no tengo acceso ahora a esos datos, pero ya me lo preguntaron y lo puedes buscar en los comentarios
Hola Frank, supongo que el problema que tienes es un testigo amarillo en el cuadro que se queda encendido pero la presión del aceite es correcta. La aguja de presión del aceite la controla el manocontacto, pero según entiendo tienes otro sensor que controla la luz. Debes buscarlo cerca del cuerpo donde está el filtro de aceite y verificar que la conexión y el funcionamiento es correcto. Suelen trabajar por negativo. Esto es un comentario muy a ojo, necesitaría verlo para poder asesorarte mejor sin engañarte.
Muy bueno! Meses tratando de buscar este vídeo ya que tengo una camioneta igual a la tuya y no sabía cómo instalarle el boost controller! Tienes un vídeo donde muestres más detalladamente la instalación del nanómetro de los psi del turbo?
Al decir manómetro supongo que te refieres al reloj. Si es analógico simplemente hay que conectar el tubo de soplado a algún punto del colector de admisión y los cables de positivo y negativo para alimentar la luz. Si el reloj es digital y tiene sensor de presión, el tubo de aire se conecta entre el colector y el sensor y la señal eléctrica que emite el sensor es ahora la que indica el valor en el reloj digital. No se si estoy respondiendo a tu pregunta, espero que sí
@@AventuriaExpediciones si, es analógico, perfecto, hay alguna manera de contactarme contigo? Tengo algunas preguntas respecto a la 1HD-T y acá es complicado que alguien las resuelva dado los pocos HD-T que hay en Colombia, quedo atento y saludos!
🙋🏼♂️ 🇪🇦 Eres un gran tipo. 🤗🤗🤗 Casi no se nota que ya tenías preparado los adaptadores 🧡💚👋👋
Y aún así se hace largo 😬
@@AventuriaExpediciones Sí. Es mucho trabajo para tí. Es un muy buen vídeo 🤗🤗🤗👍
Cuales son los beneficios de ese regulador ???
La ventaja principal es que sólo con instalarlo el turbo sube con más rapidez por la bola y muelle internos que tiene el mecanismo, sin necesidad de tener que realizar ajustes. ¡Ojo!, tiene el inconveniente que en conducción un poco agresiva genera picos altos de presión que no son nada buenos, todo esto dependiendo del sistema que sea, ajustes, etc. Hay reguladores que no son de fuga y funcionan muy bien. Te paso enlace de uno para que lo veas.
ipgparts.com/store/Perrin-Performance-Manual-Boost-Controller.html
QUE BUENO ISAAC !!!!! Esa es la pregunta del millón. Puedo hacer un cálculo lo más realista posible que debe de ser alrededor de 190CV, pero sin subirlo a un banco de potencia son todo conjeturas. Bien es cierto que las ocasiones en las que he podido compartir aventuras con otros 80 éste se le nota cierta alegría que otros no tienen, y también he podido disfrutar (pocas veces jajajajajaa) de ver cómo otros son auténticas bestias. Lo mejor será localizar un laboratorio que admita vehículos 4x4 permanente y ver el banco de potencia lo que dictamina. En cuanto lo consiga si me permiten grabar subo el vídeo.
Hola, ¿cómo valoras la instalación de la válvula en el turbo toak después de tres años? ¿todavía lo tienes ahí? ¿No te dolió nada? ¿Vale la pena instalarlo con el tiempo? Como lo valoras?
Sigo con el sistema instalado y sin problemas. Si sigues el canal y ves las diferentes aventuras habrás podido comprobar que en ocasiones al motor le doy caña. De normal no suelo manipular el regulador y tengo el turbo soplando a 0,9 muy conservador. En resumen, no he tenido problemas, el motor tiene 450000 km con el mismo turbo y ahí está. Eso sí, mantenimientos con buen material y cuando corresponde
@@AventuriaExpediciones Hola gracias por la información. También instalaré la válvula pronto y te lo haré saber. Los LED verde y rojo a 1,5 bar de presión, ¿qué señal tiene? ¿Agregaste diesel a la bomba?
@@TLC-HDJ80 el Led rojo se ilumina sobre 1bar, es decir, si pretendes trabajar más alto o lo anulas o asumes que estará en muchas ocasiones encendido. Lo del Diesel, no lo entiendo 🤷♂️
@@TLC-HDJ80
Ahh!! Te refieres si aumenté el caudal de la bomba. Sí, y la presión de transferencia, pero lo hizo un bombero especializado
En el 24V, hay un tornillo para la riqueza de la mezcla de combustible en la parte trasera de la bomba, gira el tornillo con él de 14:45 a 14:50 y ya se ve un humo más oscuro saliendo del escape.
Como puedo darle más potencia a mi HDJ 80 , Llamame y te contrato para que lo prepares 605 333 000 gracias!!
Hola Juan Carlos, hay diferentes pasos que se pueden seguir para dar alegría al 80. Te puedo ayudar dando indicaciones concretas para que lo realices tu mismo y si la mecánica no es lo tuyo puedo asesorar a tu mecánico en aquellos aspectos más complejos. Todo ello de forma totalmente desinteresada. Yo no tengo taller y encima la vida no me da más 🤦🤦🤦. Un saludo
Cuantos whp y nm tendra tu veiculo con todas sus modificaciones?
Buenas, yo en mi 4runner llevo una controladora de turbo marca Blitz sbc, con esto ajustas la presión que quieres que trabaje, aparte de 4 memorias y demás😋 la mejor inversión ya que si lo taras a 1.2 asta que no llega esa presión la waster ni se inmuta 😊 un saludo 👍
Efectivamente Manuel, son más complicados de montar pero ofrecen un mejor rendimiento
Buen video al final me estoy viendo todos!
Por cierto, donde compras esta marca? veo que es americana y tiene varias cosas que podrían interesarme...
Hola Alex. Lo busque en la casa oficial y si no recuerdo mal creo que era australiano. El precio rondaba los 65€ y siguiendo buscando resultó que se fabricaban en China y por AliExpress lo encontré en 12€. Ahora no sé lo que encontrarás
@@AventuriaExpediciones gracias! Pues lo busco
Tengo un Nissan patrol rd28t. Donde se hace la instalación desde el turbo a la membrana, yo tengo un tubo que va a la bomba de combustible. Como debería colocar ese otro tubo, antes o después de pasar el controlador de presión? Gracias de antemano
Ese tubo que comentas en la bomba es el corrector de presión de turbo y depende del soplado. Debes colocarlo después del regulador. Un saludo Esteban
Muchas gracias por solventar mi duda
Buenas!tienes enlace del controlador para pillarlo?gracias
Hola Berto, estoy en la expedición Transylvania Adventure y no tengo acceso ahora a esos datos, pero ya me lo preguntaron y lo puedes buscar en los comentarios
Saludos alguna forma de como apagar la luz amarilla del testigo del aceite modelo j100 dese República Dominicana
Hola Frank, supongo que el problema que tienes es un testigo amarillo en el cuadro que se queda encendido pero la presión del aceite es correcta. La aguja de presión del aceite la controla el manocontacto, pero según entiendo tienes otro sensor que controla la luz. Debes buscarlo cerca del cuerpo donde está el filtro de aceite y verificar que la conexión y el funcionamiento es correcto. Suelen trabajar por negativo. Esto es un comentario muy a ojo, necesitaría verlo para poder asesorarte mejor sin engañarte.
@@AventuriaExpediciones muchas gracias revisare y le dejare saber si se soluciona!!!
Muy bueno! Meses tratando de buscar este vídeo ya que tengo una camioneta igual a la tuya y no sabía cómo instalarle el boost controller! Tienes un vídeo donde muestres más detalladamente la instalación del nanómetro de los psi del turbo?
Me alegra mucho ser de ayuda. Un saludo
Al decir manómetro supongo que te refieres al reloj. Si es analógico simplemente hay que conectar el tubo de soplado a algún punto del colector de admisión y los cables de positivo y negativo para alimentar la luz. Si el reloj es digital y tiene sensor de presión, el tubo de aire se conecta entre el colector y el sensor y la señal eléctrica que emite el sensor es ahora la que indica el valor en el reloj digital. No se si estoy respondiendo a tu pregunta, espero que sí
@@AventuriaExpediciones si, es analógico, perfecto, hay alguna manera de contactarme contigo? Tengo algunas preguntas respecto a la 1HD-T y acá es complicado que alguien las resuelva dado los pocos HD-T que hay en Colombia, quedo atento y saludos!
Dame un correo electrónico y nos comunicamos por ese medio
@@AventuriaExpediciones teddy_14_@hotmail.com mil gracias!!! Quedó atento!!