Респект и уважение към вас и работата ви! Безкрайно полезна и безцена информация (поне за мен). Ще се радвам ако продължите да споделяте трудът и знаниятаси. Здраве и късмет през новата година. Благодаря!
Не спирай да показваш какво правиш! Интересно е. Аз в момента уча за инженер по Автоматика и тези неща са доста полезни и приложеними в доста аспекти на инежерни специалности.
Здравейте. Гледал съм всичките ви видеа по няколко пъти и мога да кажа , че съм научил наистина много неща от вас. За което съм ви много благодарен. И така , да попитам и аз : имам няколко соларни акумолатора , но по здравословни причини последните 2 години не съм ги използвал и сега се мъча да ги заредя , но без успех. На всеки един от тях по 2 клетки не им работят. Какво бихте ме посъветвали? Благодаря Ви предварително.
Не мога да отговоря еднозначно, тъй като не зная какъв тип са, капацитет и т.н., но при такъв престой, вероятно се касае за дълбока сулфатизация на отделни клетки. В случая може да опитате заряд с фиксирано напрежение 16.2V и фиксиран ток 0.015С... Дръжте ме в течение.
@@user-yv7zx8qw1p здравейте. Благодаря Ви за отговора, и се извинявам закъснението. И така: акумулаторите са по 40 ампера и са от типа lead acid, пробвах да ги измия с дестилирана вода и сода бикарбонат. След това ги изплакнах няколко пъти с дестилирана вода. Зареждах ги по всякакви начини ( с напрежение над 16 волта, със зарядно което има функцията да подава и 80 ампера стартов ток за по 15 Мин всеки час около 6 пъти, със зарядно което има функцията за поправка на самия акумулатор, със слънчеви панели и с обикновено зарядно ) накрая не постигнах никакъв напредък. Волтажа си остава 9.2 . По 2 клетки на всеки един от тях не работят. Просто при самото зареждане течността във въпросните клетки не кипи или просто си стои най спокойно без да издава никакви балончета и тям подобни.
Здравейте, поздравление за видеата, които правите! Имам въпроси относно тренировъчния цикъл. Имам автоматично зарядно със следните режими: за мотор(14.4V/0.8A), за автомобил(14.4V/5A), AGM акумулатор(14.7V/5A), и режим "reconditioning"(15.8V/1.5A), като последния режим се включва след зареждане до 14.4V/5A Може ли да се използва режима за "мотор" (14.4V/0.8А), за зареждане на автомобилен 65 -100Аh акумулатор, с цел бавно зареждане при тренировъчния цикъл? В инструкцията на зарядното пише, че този режим се използва за акумулатори до 14Аh. Възможно ли е да повредя зарядното, ако по този начин правя тренировъчни цикли на акумулатори от 65 до 100 Аh? Имам и старо трансформаторно зарядно с вграден Амперметър, без възможност за ръчно регулиране на V или А. То зарежда първоначално с около 4 А. Какво бихте ме посъветвали да направя, за провеждането на тренировъчни цикли на няколкото акумулатора с които разполагам? Целта ми е да ги зареждам с около 1А, без да повредя по-новото зарядно.
Тъй като ще работите със стари /повредени/ акумулатори, не се знае колко им е саморазряда- може да се окаже, че заряден ток от 0.8А няма да ги зареди никога... Затова: Включете режим 14,7V | 5A с включена последователно автомобилна лампа 21 или 35W ...
Здравейте, имам леко деформиране на акумулатора отстрани на тясната част, където е плюсовста клейма,въпроса ми е,този акумулатор годен ли е за ползване и опасен ли е след като се е деформирал, иначе приема заряд и държи волтаж,на 2 години е акумулатора. Благодаря предварително.
Не мога да отговоря еднозначно, но деформация /издуване/ на кутията винаги е симптом на "заболяване"... Съвет: включете го на заряд на максимален ток /10% от капацитета/ и, примерно, след 1час проверете дали кутията /от страната на деформацията/ не е по-загрята от другите части- ако е така- има сериозен проблем...
@@user-yv7zx8qw1p Благодаря Ви! Ще го включа. Но в момент за заряд на зарядно устройство,съм проверявал температурата от всички страни ,нямаше загряване.
Зарядното е моя разработка, а от комп. захранване ползвам кутиите, тъй като са унифицирани. ...По принцип- някои видове захранвания подлежат на преработка за регулиране на тока и напрежението, но не си струва- отнема много време; изискват се много знания, а опитите, най-често завършват с "БУМ"...
В Интернет е пълно със схеми на зарядни, но за съжаление, над 95% от тях са откровени глупости, качени за да събират лайкове... Истинското зарядно устройство е сложен комплекс от различни възли: захранващ блок; крайно стъпало, което се управлява от PWM-контролер, който, от своя страна се управлява от датчици за ток и напрежение; изправителен блок със защита от обратно включване; волтмер и ампермер, както и независим токоизточник за захранване на контролера; вентилатора и индикацията...
Първо: измиване и подсушаване на кутията. Второ: Проверка нивото на електролита на 6-те клетки и, при необходимост- доливане с дейонизирана вода. Трето: Зареждане с ток, равен на 1/30 от капацитета му, пример- 60Ah-ов се зарежда с 2 Ампера, до 14.7V /това ще отнеме около 36 часа, ако акумулатора е читав/. Но, обикновено, при продължителен престой с напрежение под 10.5V, се получава дълбока сулфатизация, която е труднолечима...
Браво много добро видео,но все пак и трита акумулатора са необслужваеми,което значи,че не може да се долее електролит на клетките!Не са направени да издържат с години,както старите акумулатори!
Респект и уважение към вас и работата ви! Безкрайно полезна и безцена информация (поне за мен). Ще се радвам ако продължите да споделяте трудът и знаниятаси. Здраве и късмет през новата година. Благодаря!
Благодаря за интересното видео. Гледам с интерес!
Браво! Правиш много добри и полезни видеа.
Браво , харесват ми нещата !
Благодаря за споделянето на знания!!!
страхотен си браво.
Как мога даси купя от теб това устройство.
@@user-rc5bu2dq4q Благодаря за доверието! ...За уредите: Най-добре ми звънни на 0898 432 799 /желателно сутрин между 9 и 11ч./. Успех!
ИНТЕРЕСНО
нищо не разбирам от тоци, но поздравления за ентусиазма...
Моля споделете и моделът на тестера.
Не спирай да показваш какво правиш! Интересно е. Аз в момента уча за инженер по Автоматика и тези неща са доста полезни и приложеними в доста аспекти на инежерни специалности.
Здравейте. Гледал съм всичките ви видеа по няколко пъти и мога да кажа , че съм научил наистина много неща от вас. За което съм ви много благодарен. И така , да попитам и аз : имам няколко соларни акумолатора , но по здравословни причини последните 2 години не съм ги използвал и сега се мъча да ги заредя , но без успех. На всеки един от тях по 2 клетки не им работят. Какво бихте ме посъветвали? Благодаря Ви предварително.
Не мога да отговоря еднозначно, тъй като не зная какъв тип са, капацитет и т.н., но при такъв престой, вероятно се касае за дълбока сулфатизация на отделни клетки. В случая може да опитате заряд с фиксирано напрежение 16.2V и фиксиран ток 0.015С... Дръжте ме в течение.
@@user-yv7zx8qw1p здравейте. Благодаря Ви за отговора, и се извинявам закъснението. И така: акумулаторите са по 40 ампера и са от типа lead acid, пробвах да ги измия с дестилирана вода и сода бикарбонат. След това ги изплакнах няколко пъти с дестилирана вода. Зареждах ги по всякакви начини ( с напрежение над 16 волта, със зарядно което има функцията да подава и 80 ампера стартов ток за по 15 Мин всеки час около 6 пъти, със зарядно което има функцията за поправка на самия акумулатор, със слънчеви панели и с обикновено зарядно ) накрая не постигнах никакъв напредък. Волтажа си остава 9.2 . По 2 клетки на всеки един от тях не работят. Просто при самото зареждане течността във въпросните клетки не кипи или просто си стои най спокойно без да издава никакви балончета и тям подобни.
Здравейте, поздравление за видеата, които правите!
Имам въпроси относно тренировъчния цикъл. Имам автоматично зарядно със следните режими: за мотор(14.4V/0.8A), за автомобил(14.4V/5A), AGM акумулатор(14.7V/5A), и режим "reconditioning"(15.8V/1.5A), като последния режим се включва след зареждане до 14.4V/5A
Може ли да се използва режима за "мотор" (14.4V/0.8А), за зареждане на автомобилен 65 -100Аh акумулатор, с цел бавно зареждане при тренировъчния цикъл? В инструкцията на зарядното пише, че този режим се използва за акумулатори до 14Аh.
Възможно ли е да повредя зарядното, ако по този начин правя тренировъчни цикли на акумулатори от 65 до 100 Аh?
Имам и старо трансформаторно зарядно с вграден Амперметър, без възможност за ръчно регулиране на V или А. То зарежда първоначално с около 4 А.
Какво бихте ме посъветвали да направя, за провеждането на тренировъчни цикли на няколкото акумулатора с които разполагам? Целта ми е да ги зареждам с около 1А, без да повредя по-новото зарядно.
Тъй като ще работите със стари /повредени/ акумулатори, не се знае колко им е саморазряда- може да се окаже, че заряден ток от 0.8А няма да ги зареди никога... Затова: Включете режим 14,7V | 5A с включена последователно автомобилна лампа 21 или 35W ...
Здравейте, имам леко деформиране на акумулатора отстрани на тясната част, където е плюсовста клейма,въпроса ми е,този акумулатор годен ли е за ползване и опасен ли е след като се е деформирал, иначе приема заряд и държи волтаж,на 2 години е акумулатора.
Благодаря предварително.
Не мога да отговоря еднозначно, но деформация /издуване/ на кутията винаги е симптом на "заболяване"... Съвет: включете го на заряд на максимален ток /10% от капацитета/ и, примерно, след 1час проверете дали кутията /от страната на деформацията/ не е по-загрята от другите части- ако е така- има сериозен проблем...
@@user-yv7zx8qw1p Благодаря Ви! Ще го включа. Но в момент за заряд на зарядно устройство,съм проверявал температурата от всички страни ,нямаше загряване.
Може ли схема как сте направили зарядно от компютърно захранване?
Зарядното е моя разработка, а от комп. захранване ползвам кутиите, тъй като са унифицирани. ...По принцип- някои видове захранвания подлежат на преработка за регулиране на тока и напрежението, но не си струва- отнема много време; изискват се много знания, а опитите, най-често завършват с "БУМ"...
@@user-yv7zx8qw1p Мисля, че в алиекспрес има такива контролери които регулират тока и напрежението, ползват се за зареждане на литиево йонни батерии.
@@kostadindamyanov6908 Да, има. Някой ден ще направя видео "Преработка на старо трансформаторно зарядно в автоматично".
Може ли някоя схема от рода направи си сам за читаво зарядно.
В Интернет е пълно със схеми на зарядни, но за съжаление, над 95% от тях са откровени глупости, качени за да събират лайкове... Истинското зарядно устройство е сложен комплекс от различни възли: захранващ блок; крайно стъпало, което се управлява от PWM-контролер, който, от своя страна се управлява от датчици за ток и напрежение; изправителен блок със защита от обратно включване; волтмер и ампермер, както и независим токоизточник за захранване на контролера; вентилатора и индикацията...
Един колега ми даде един акумулатор 3 години седял има 3 волта. Обслужваем е . Какво да направя преди да го заредя ?
Първо: измиване и подсушаване на кутията. Второ: Проверка нивото на електролита на 6-те клетки и, при необходимост- доливане с дейонизирана вода. Трето: Зареждане с ток, равен на 1/30 от капацитета му, пример- 60Ah-ов се зарежда с 2 Ампера, до 14.7V /това ще отнеме около 36 часа, ако акумулатора е читав/. Но, обикновено, при продължителен престой с напрежение под 10.5V, се получава дълбока сулфатизация, която е труднолечима...
Браво много добро видео,но все пак и трита акумулатора са необслужваеми,което значи,че не може да се долее електролит на клетките!Не са направени да издържат с години,както старите акумулатори!
izkam da popitam za 1 br ot modela sus 14.7 i 16.7 nalichni imali i cena
Професионални, 14.7/16.2V, 0-10А, защита от обратно включване и К.С. Налични. Цена- 170 /за абонати на канала-150лв./.