Беше хубаво да се каже и за зарядните, както за обикновените от праисторията. Така и за тези модерните, и тези с функция регенерация. Има ли разлики между различните устройства в регенерациите или е един стандартизиран цикъл, за всяко зарядно ? Дали това супер хвалено CTEK зарядно, е по-добро да кажем от например Bosch C7 ? Има ли разлика или е същото за акумулатора ?
гледам ви предаванията и тук таме научавам по нещо въпреки че от дете се занимавам с коли..много е хубаво,че говорите за тези неща,за да могат хората,които не знаят чужди езици да научават нещата по-лесно..✌
Наскоро ми се счупи едната кола,помпата на дизела ! Отивам в най добрия сервиз ,ужким за тези помпи в града,и там стоя колата една седмица,после вземам колата и на следващия ден пак хвърля помпата ! Отивам да се разправям в тоя сервиз,как хвърли тази помпа за 1 ден и те не мошаха да дадът ясен отговор ! Е после я закарах в Qserviz тая същата кола и помпата беше оправена за много къси пари ! Миналия път се бъзиках малко за отношението,но наистина са номер 1 и останах много доволен от техните услуги ! Браво ,и на батко Филип,за поредното интересно видео !
всичките му клипове са така, дърдорят някви глупости дето за човек който просто си кара колата, не му казват важните неща а някви дето са за майстори, а ти как да си обслужиш колата не знаеш
Автомобилъ, двигателъ, днеска... По темата, на моята оранжево-джантова Алфа Умрело 147 (туинсмрад) през далечната 2017 г, септември месец, с първото застудяване се наложи да купувам стартерна батерия. Избрах Exide Excell 62Ah. На самата бричка стоеше такъв, предходен модел, разбира се с друг дизайн на картинката/лепенката, тъй като на него имаше надпис с бял маркер 10.2010, което ме изуми. От 2010 до 2017 г. - това е осемгодишен период и доколкото знам, малко акумулатори могат да изкарат такъв период, особенно за новите продукти... Сега вече 5-та година минава и нямам проблеми с акумулатора. Моите колеги и приятели на три, четири години сменят акумулатори.
Предстои ми смяна на акумулатор и евентуално бъдещо зареждане и монтиране, имам няколко за мен важни, за вас може би глупави въпроси, но ще съм благодарарен ако някой отговори: Има ли опасност от изпускане на вредни газове при зареждане на акумулатор (необслужваем)? Как се предотвратява подобно явление, т.е. за какво се следи? Когато е зареден акумулатора и предстои монтиране, при поставяне първо на положителната клема има ли опасност от токов удар или спокойно може да се монтира?
При всички акумулатори от 12 волта разликата е в амперите (от тях зависи силата и издръжливост на акумулатора). На автомобили с повишено износване, времена употреба или на къси разстояния слагаш малко по силни (вместо 60 слагаш 75 ). При АГМ акумулаторите е различно контролират се от електрониката .
Има волтметри за запалка, даже и в комбинация с USB зарядно. Вижда се докато въртиш на стартер колко кляка напрежението, също и през останалото време хвърлям по някой поглед да няма аномалии
И аз имам такъв волтмер с термометър (за 5лв. от Алиекспрес) върши перфектна работа. При палене ако напрежението пада под 10v трябва да се зареди акумулатора, през останалото време може да следите как зарежда алтернатора. Ако карате предимно градско е добре да дозареждате акумулатора.
Чувал съм че можеш да зареждаш, акумулатора с зарядното на лаптопа само да му сложиш една 12 волта крушка на плюса преди да отиде в алумулатора, хубаво ли е така да се зарежда акумулатора, ако да, до колко волта акумулатора трябва да го зареждаме? Чувал съм че до 13 волта би трябвало.
Поздрави за поредното хубаво видео от Кю сервиз! Филипе поправи ме ако греша беше правил едно-две видеа за автомати в други сервизи ? Бих искал аз и можеби доста хора които те следят точно Кю сервиз и въпросният специалист да направите видео за автоматици видове обслужвания и така нататък. Ако има а аз съм го изпуснал се извинявам.
6:45 ТИЯ СЛЕД Е60 БМВ И W211 MERCEDES. ДЕТО ИМА КАМАРА МОДУЛЧЕНЦА И АКО НЕЩО СЕ ПОВРЕДИ, ЩИ СКЪСАТ ДЖОБА :D ... Би трябвало, ако няма да си караш автомобила месец-два, да прибереш акумулатора някъде или да го разкачиш поне.
Вярно ли е , че при подаване на ток от един автомобил към друг , минусът трябва де се сложи някъде на метал , а не на минуса на акумулатора , който дава ток , защото можел да се прецака акумулатора на подаващият ток ? Извинявам се за оплетеният въпрос.
Акумулатора на подаващия автомобил няма да се прецака, кабелите там се закачат на полюсите. На приемащия автомобил плюсът е на полюса, а минусът някъде по корпуса, защото има вероятност около самия акумулатор да се образува взривен газ и при разкачане на клемата да преискри да се възпламени, това е идеята.
Кажи за соларните акумулатори тягови гел агм конспирация ли е че са по добри мен ме убеждаваха че акумулатори за кола не става за солар аз си сложих 2х100 ампера на моя солар у си работят идеално ♥️
здравейте колеги,искам да ви кажа какво ми се случи наскоро...имам една кола,която не карам от 10 месеца..колата е с нов акумулатор варта 74А на горе долу 1г. но е каран 3 месеца...стоя 8 месеца на колата,навън като я припалвам чат пат...така...един ден акумулатора падна до 5,80В,което ме изненада и си помислих,че този акумулатор е приключил..причината беше,че едно момиче влиза в колата и явно е пуснала нещо без да иска...както и да е...заредих го със зарядно,което е умно и не презарежда...зареждах го вкъщи на топло (това се случи сега през зимата) и го сложих на колата..зареждах го 3 пъти за всеки случай..зареждам,зарядното изключва...оставям акумулатора 2 дена и пак включвам зарядното...след няма и час пак изключва и така 2 седмици го пусках от време на време общо 3 4 пъти...така...след като поседя зареден у нас и си мислех,че е зареден на 100% го сложих на колата...не я палих тъй като няма да я карам да не хабя тока...премерих за отчка и показа 0,03 което е перфектно за кола с не малко модули...бмв 320 95г. на другия ден или на по-другия не пшомня точно реших да я запаля,но не завъртя..волтажа беше паднал на 11,8...ядосах се много...новия акумулатор замина...да ама не...реших пак да го заредя...заредих го докато зарядното изключи (меря с мултицета постоянно) това зарядно е готино,че на бичи 14,5 волта от самото пускане,а пуска до 3 4 волта+...ако е 11,8 като включа да зарежда показва 12,4 примерно...и така повишава бавно заряда без да тормози клетките..така..изклчва на 12,76 и поддържа точно този волтаж докато не го изключиш...когато махнеш клемите акумулатора пада постепенно за няколко дни до към 12,6....така...на второто такова бавно зареждане пак го сложих на колата и вече повече от месец колата си пали...стои си,пак си пали,върти хубаво...оцеля вартичката...бях я отписал и уж по книга трябваше да е умрял,но явно не е точно така...да,може би няма да е като нов..може би има щета,но то този момент нем ога да усетя да му има нещо...ще ми се скоро да започна да я карам и ще ви кажа дали е ОК...засега е перфектен...
Старото ми Ауди А5 2009 го купих през 2013 на 78К мили . Продадох го след 7 г и 20К навъртяни и акумолатора нито съм го пипал, нищо. Не мръдна вообще. Това е може би заради качеството му и факта, че се намира отзад в багажника на сухо .
Колега, всеки автомобил с токов сензор на минусовия кабел на акумулатора е със battery management system и зарежда по схема, от незареждане до презареждане. Отделно, има коли след 2010 г без токов сензор , които пак зареждат по схема, но тук ще изпаднем в дълбоки изключения.
@@momchilbekyarski8612 Пример как едно просто нещо, като зареждането на какъвто и да е оловен акумулатор, може да се усложнява до безкрай.... Хранилка за автоиндустрията.
@@user-zf5rz2iy7o AGM и EFB акумулаторите са различна технология, циклите им на разреждане да много по-дълбоко от тези на оловните акумулатори. Отделно, оловните ги държат с степен на заряд близък до 100%, докато AGM акумулаторите ги държат със степен на заряд на 80% при нормална експлоатация на автомобила. Тези различия изискват battery management system, не е просто прищявка на производителите с цел повече печалба
@@kocetoracing Има да, защото акумулатора е сметнат с Ah на алтернатора, а не да бухнеш 120Ah алтернатор на 45Ah акумулатор, кви защити търсиш тогава като за 300км на дълго ще пръдне 100пъти тоя акумулатор....
Само да те поправя: При лодките от няколко години никой не прави нищо на 12 волта.Електромоторите отдавна са на 36 волта.Виж в щатите какво слагат и до няколко години неминуемо идва и тука.
колко е невежо това момче ... Сори не е хейт просто все едно е отворил гугъл, написал е същия въпрос там, прочел е отговора и сега като папагал. Айде да се обоснове защо да не може да се слага малко по-голям или по-малък акумулатор. Примерно. Щото винаги препоръчвал да се слага каквото са написали в книжката. ЗАЩО. Хайде, един 'специалист' ТРЯБВА да знае. Иии, "да, дай сега тука да видим тия буквички, аа 12V, да, ок, това е ясно....", въобще не знае защо въобще са го взели да го записват там...каква е идеята на тия информационни видеа
КАК ОРИГИНАЛНИТЕ АКУМУЛАТОРИ ИЗКАРВАТ 15 ГОДИНИ , А БАТЕРИИТЕ ЗА ТЕЛЕФОНИТЕ ,СЕ БЪГВАТ НА 3-4 ГОДИНИ ... Значи производителите на телефони, умишлено ''бъгват батериите''... xD
Ти въобще знаеш ли от какво се правят батериите за телефоните и от какво за акумулаторите за масовите автомобили? Ако се правеха от това от което и колите, ще ти се наложи тиранти да си сложиш, за да не ти свали телефона гащите от тежест :D
Гледам "Бричка " с тайната надежда , че тоя дългия ще реши да излезе от ролята си на кретен, но за сега това не му се отдава. Шут , евтин панаирджийски , както казват във фолклора : - " Здрав е като бик, и почти толкова е умен.
Шматоци, стига сте се правили ,че разбирате ! Даже и клипове заснимате. Камионите отново са с 12 волтови акумулатори, които са свързани последователно ( два броя акумулатори ) ;)
Много интересен и полезен епизод, жалко че не го оставяте човека да се изкаже, а го прекъсвате с простотии.
той винаги така прави, не едно или две видеа съм спирал, само защото прекъсва много и става досадно в един момент
@@ivanvelinov8630 Аз също мисля, че човекът е досаден
@@mikyracing3611 Интересно, че от коментарите научих повече информация, отколкото от целия клип
Колко лайка може да събереме,за майстора-учител от Q SERVICE? Mного полезен епизод! Благодаря!
Полезен епизод, изгледах го с удоволствие, БЛАГОДАРЯ.
Беше хубаво да се каже и за зарядните, както за обикновените от праисторията. Така и за тези модерните, и тези с функция регенерация. Има ли разлики между различните устройства в регенерациите или е един стандартизиран цикъл, за всяко зарядно ? Дали това супер хвалено CTEK зарядно, е по-добро да кажем от например Bosch C7 ? Има ли разлика или е същото за акумулатора ?
Много Полезна информация, благодаря за видеото, надявам се и другите хора да са се обогати ли, за мен беше много важно
гледам ви предаванията и тук таме научавам по нещо въпреки че от дете се занимавам с коли..много е хубаво,че говорите за тези неща,за да могат хората,които не знаят чужди езици да научават нещата по-лесно..✌
Много добри видеа и много полезни благодаря ви винаги ви гледам с интерес и съм ви много благодарен винаги уча нещо ново от вас :)
Наскоро ми се счупи едната кола,помпата на дизела ! Отивам в най добрия сервиз ,ужким за тези помпи в града,и там стоя колата една седмица,после вземам колата и на следващия ден пак хвърля помпата ! Отивам да се разправям в тоя сервиз,как хвърли тази помпа за 1 ден и те не мошаха да дадът ясен отговор ! Е после я закарах в Qserviz тая същата кола и помпата беше оправена за много къси пари ! Миналия път се бъзиках малко за отношението,но наистина са номер 1 и останах много доволен от техните услуги ! Браво ,и на батко Филип,за поредното интересно видео !
@@diribejchodiribejchev Ами явно да !
От всичко изприказвано съдъранието е не повече от 5%. Но в това съвремие колкото повече се изприказва, толкова повече те оценяват като специалист.
всичките му клипове са така, дърдорят някви глупости дето за човек който просто си кара колата, не му казват важните неща а някви дето са за майстори, а ти как да си обслужиш колата не знаеш
Информативно и забавно. Продължавайте с видеата!
Браво! Още такива видеа! Браво на Бричка екипа !
Добро видео. Полезно
Много силно гърми акумулаторът!
Автомобилъ, двигателъ, днеска... По темата, на моята оранжево-джантова Алфа Умрело 147 (туинсмрад) през далечната 2017 г, септември месец, с първото застудяване се наложи да купувам стартерна батерия. Избрах Exide Excell 62Ah. На самата бричка стоеше такъв, предходен модел, разбира се с друг дизайн на картинката/лепенката, тъй като на него имаше надпис с бял маркер 10.2010, което ме изуми. От 2010 до 2017 г. - това е осемгодишен период и доколкото знам, малко акумулатори могат да изкарат такъв период, особенно за новите продукти... Сега вече 5-та година минава и нямам проблеми с акумулатора. Моите колеги и приятели на три, четири години сменят акумулатори.
Предстои ми смяна на акумулатор и евентуално бъдещо зареждане и монтиране, имам няколко за мен важни, за вас може би глупави въпроси, но ще съм благодарарен ако някой отговори:
Има ли опасност от изпускане на вредни газове при зареждане на акумулатор (необслужваем)?
Как се предотвратява подобно явление, т.е. за какво се следи?
Когато е зареден акумулатора и предстои монтиране, при поставяне първо на положителната клема има ли опасност от токов удар или спокойно може да се монтира?
При всички акумулатори от 12 волта разликата е в амперите (от тях зависи силата и издръжливост на акумулатора). На автомобили с повишено износване, времена употреба или на къси разстояния слагаш малко по силни (вместо 60 слагаш 75 ). При АГМ акумулаторите е различно контролират се от електрониката .
Има волтметри за запалка, даже и в комбинация с USB зарядно. Вижда се докато въртиш на стартер колко кляка напрежението, също и през останалото време хвърлям по някой поглед да няма аномалии
И аз имам такъв волтмер с термометър (за 5лв. от Алиекспрес) върши перфектна работа. При палене ако напрежението пада под 10v трябва да се зареди акумулатора, през останалото време може да следите как зарежда алтернатора. Ако карате предимно градско е добре да дозареждате акумулатора.
@@miroslavpenkov2465 определено вършат работа имам 3 броя от алиекспрес
Аз пък се сдобих с аудио плрйър на Sony, който има вграден волтметър в него. Спасявал ме е доста пъти вече.
Моето БМВ 92-ра година зарежда на 14.9 дали е нормално?
Пише се акумулатор, а не акумОлатор, оправете си заглавието, че е смешно. Клипът е топ иначе.
Щеше да е хубаво в тази тема да обясните и как е правилно да се подава ток!
+
Някой да знае Q service имат ли обучителни курсове,програми
Чувал съм че можеш да зареждаш, акумулатора с зарядното на лаптопа само да му сложиш една 12 волта крушка на плюса преди да отиде в алумулатора, хубаво ли е така да се зарежда акумулатора, ако да, до колко волта акумулатора трябва да го зареждаме? Чувал съм че до 13 волта би трябвало.
Може ли АГМ акумулатор,на стара кола с обикновен оловноцинков аку.Ще може ли да го зарежда.
Поздрави за поредното хубаво видео от Кю сервиз! Филипе поправи ме ако греша беше правил едно-две видеа за автомати в други сервизи ? Бих искал аз и можеби доста хора които те следят точно Кю сервиз и въпросният специалист да направите видео за автоматици видове обслужвания и така нататък. Ако има а аз съм го изпуснал се извинявам.
6:45 ТИЯ СЛЕД Е60 БМВ И W211 MERCEDES. ДЕТО ИМА КАМАРА МОДУЛЧЕНЦА И АКО НЕЩО СЕ ПОВРЕДИ, ЩИ СКЪСАТ ДЖОБА :D ... Би трябвало, ако няма да си караш автомобила месец-два, да прибереш акумулатора някъде или да го разкачиш поне.
29:22 БИ ТРЯБВАЛО ДА ИМА НЯКАКВА ЗАЩИТА! Как щи изгори компютъра, нали имат защити акумулаторите...
Вярно ли е , че при подаване на ток от един автомобил към друг , минусът трябва де се сложи някъде на метал , а не на минуса на акумулатора , който дава ток , защото можел да се прецака акумулатора на подаващият ток ? Извинявам се за оплетеният въпрос.
ДА. На шасито, обикновено някъде около мотора, има изведена клема за подаване на ток.
Акумулатора на подаващия автомобил няма да се прецака, кабелите там се закачат на полюсите. На приемащия автомобил плюсът е на полюса, а минусът някъде по корпуса, защото има вероятност около самия акумулатор да се образува взривен газ и при разкачане на клемата да преискри да се възпламени, това е идеята.
От 2005 година съм шофьор и никога не съм сменял акумулатор. Коли съм сменял, но акумулатори никога.
"Коли съм сменял", явно само с нови😄
И един марамот завива шоколада в станиол..... 😀
Кажи за соларните акумулатори тягови гел агм конспирация ли е че са по добри мен ме убеждаваха че акумулатори за кола не става за солар аз си сложих 2х100 ампера на моя солар у си работят идеално ♥️
Не че не става, просто не са направени за това. Ще изкарат по-малко, и както гласи поверието
'Евтиното винаги излиза скъпо' .
И при мене стана така нцъ в Лайпциг ма беше стартер 😂
Направи клипче за JAGUAR F Pace
здравейте колеги,искам да ви кажа какво ми се случи наскоро...имам една кола,която не карам от 10 месеца..колата е с нов акумулатор варта 74А на горе долу 1г. но е каран 3 месеца...стоя 8 месеца на колата,навън като я припалвам чат пат...така...един ден акумулатора падна до 5,80В,което ме изненада и си помислих,че този акумулатор е приключил..причината беше,че едно момиче влиза в колата и явно е пуснала нещо без да иска...както и да е...заредих го със зарядно,което е умно и не презарежда...зареждах го вкъщи на топло (това се случи сега през зимата) и го сложих на колата..зареждах го 3 пъти за всеки случай..зареждам,зарядното изключва...оставям акумулатора 2 дена и пак включвам зарядното...след няма и час пак изключва и така 2 седмици го пусках от време на време общо 3 4 пъти...така...след като поседя зареден у нас и си мислех,че е зареден на 100% го сложих на колата...не я палих тъй като няма да я карам да не хабя тока...премерих за отчка и показа 0,03 което е перфектно за кола с не малко модули...бмв 320 95г. на другия ден или на по-другия не пшомня точно реших да я запаля,но не завъртя..волтажа беше паднал на 11,8...ядосах се много...новия акумулатор замина...да ама не...реших пак да го заредя...заредих го докато зарядното изключи (меря с мултицета постоянно) това зарядно е готино,че на бичи 14,5 волта от самото пускане,а пуска до 3 4 волта+...ако е 11,8 като включа да зарежда показва 12,4 примерно...и така повишава бавно заряда без да тормози клетките..така..изклчва на 12,76 и поддържа точно този волтаж докато не го изключиш...когато махнеш клемите акумулатора пада постепенно за няколко дни до към 12,6....така...на второто такова бавно зареждане пак го сложих на колата и вече повече от месец колата си пали...стои си,пак си пали,върти хубаво...оцеля вартичката...бях я отписал и уж по книга трябваше да е умрял,но явно не е точно така...да,може би няма да е като нов..може би има щета,но то този момент нем ога да усетя да му има нещо...ще ми се скоро да започна да я карам и ще ви кажа дали е ОК...засега е перфектен...
Махането на стартовата батерия на нов автомобил е забавно. После може да се случат грижи.
Някой да ми препоръча акумулатор за бмв 320i е46 най силния разбирасе 😀 много ще съм ви благодарен 😉
Бричка хайде едно ревю на Шкода Супърб 3
Следващ епизод как се чупи скоростна кутия
Е60 излиза с агм , откачаме сензора и бам 100 ампера нормален акумулатор . 3г отварям врати и тн няма проблеми. Не можело дръжки
Старото ми Ауди А5 2009 го купих през 2013 на 78К мили . Продадох го след 7 г и 20К навъртяни и акумолатора нито съм го пипал, нищо. Не мръдна вообще. Това е може би заради качеството му и факта, че се намира отзад в багажника на сухо .
На моята като и оставя плафона да свети и я заключа на другия ден се цъка като отключа колат
може ли клип в който разглеждаш кола chevrolet cruze 2010 ls ?
Не ти трябва тоя боклук
Първи
Голяма работа
алтернатора трябва да зарежда поне 14.2V иначе какъвто и акумулатор да си вземете няма да изкара много
Това беше едно време колега. Вече има алтернатори , които са вързани с компа и си решават колко да зарежда примерно 13,5 V.
Не е вярно. Моя акумулатор изкарва по 12г и още няма признаци че е зле. Знам как да го ползвам.
Колега, всеки автомобил с токов сензор на минусовия кабел на акумулатора е със battery management system и зарежда по схема, от незареждане до презареждане. Отделно, има коли след 2010 г без токов сензор , които пак зареждат по схема, но тук ще изпаднем в дълбоки изключения.
@@momchilbekyarski8612 Пример как едно просто нещо, като зареждането на какъвто и да е оловен акумулатор, може да се усложнява до безкрай.... Хранилка за автоиндустрията.
@@user-zf5rz2iy7o AGM и EFB акумулаторите са различна технология, циклите им на разреждане да много по-дълбоко от тези на оловните акумулатори. Отделно, оловните ги държат с степен на заряд близък до 100%, докато AGM акумулаторите ги държат със степен на заряд на 80% при нормална експлоатация на автомобила. Тези различия изискват battery management system, не е просто прищявка на производителите с цел повече печалба
22:01 Ако караш на къси разстояние, ще смениш алтернатора с много мощен! Така с много мощния алтернатор,да може да се зарежда акумулатора.
И като тръгнеш на дълъг път какво правиш?
@@iordan0ff Е що какво ? Палиш и тръгваш!
@@kocetoracing И като кипнеш акумулатора какво правиш спираш и мигаш като аварийките нали
@@iordan0ff Нали има защити акумулатора ? КАКВО КИПВАНЕ ???
@@kocetoracing Има да, защото акумулатора е сметнат с Ah на алтернатора, а не да бухнеш 120Ah алтернатор на 45Ah акумулатор, кви защити търсиш тогава като за 300км на дълго ще пръдне 100пъти тоя акумулатор....
Само да те поправя:
При лодките от няколко години никой не прави нищо на 12 волта.Електромоторите отдавна са на 36 волта.Виж в щатите какво слагат и до няколко години неминуемо идва и тука.
19:55 ЗАРЕЖДАШ АКУМУЛАТОРА И ГО ПОЛЗВАШ ПАК!
На тежкотоварните(камионите) е 24 волта и са два акумулатора по 12 волта. Акумулатори 24 волта няма.
Много приказки,малко контент! Това разпъване на локуми заглушава това,което интересува един средно статистически водач на автомобил!
00:18 🤣🤣 тоз Филип ма убива
Добре, че не съм се абонирал за канала!
😂😂😂
колко е невежо това момче ... Сори не е хейт просто все едно е отворил гугъл, написал е същия въпрос там, прочел е отговора и сега като папагал. Айде да се обоснове защо да не може да се слага малко по-голям или по-малък акумулатор. Примерно. Щото винаги препоръчвал да се слага каквото са написали в книжката. ЗАЩО. Хайде, един 'специалист' ТРЯБВА да знае.
Иии, "да, дай сега тука да видим тия буквички, аа 12V, да, ок, това е ясно....", въобще не знае защо въобще са го взели да го записват там...каква е идеята на тия информационни видеа
Само общи неща се изговориха,трябваше да се кажат неща за подръжка зареждане и удължаване живота на акумулатора.
Е после кой ще ходи да сменя акумулатори в QService ако хората знаят как да ги поддържат
КАК ОРИГИНАЛНИТЕ АКУМУЛАТОРИ ИЗКАРВАТ 15 ГОДИНИ , А БАТЕРИИТЕ ЗА ТЕЛЕФОНИТЕ ,СЕ БЪГВАТ НА 3-4 ГОДИНИ ... Значи производителите на телефони, умишлено ''бъгват батериите''... xD
Ти въобще знаеш ли от какво се правят батериите за телефоните и от какво за акумулаторите за масовите автомобили? Ако се правеха от това от което и колите, ще ти се наложи тиранти да си сложиш, за да не ти свали телефона гащите от тежест :D
@@DimiIlievaosemshest Хаха
Гледам "Бричка " с тайната надежда , че тоя дългия ще реши да излезе от ролята си на кретен, но за сега това не му се отдава. Шут , евтин панаирджийски , както казват във фолклора : - " Здрав е като бик, и почти толкова е умен.
Шматоци, стига сте се правили ,че разбирате ! Даже и клипове заснимате. Камионите отново са с 12 волтови акумулатори, които са свързани последователно ( два броя акумулатори ) ;)
къде и в кой камион видяхте 24 волтов акумулатор ?!?!?!