韓国と台湾と日本の新幹線を乗り比べてみたら…。
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- Опубліковано 29 тра 2024
- 台湾高速鉄道、韓国KTX、東海道山陽新幹線。
アジアの高速鉄道3種類を乗り比べてみました。
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#台湾 #韓国 #新幹線
台湾高速鉄道に一度乗りましたが、新幹線をベースにしているため乗り心地がよく台湾人も大変喜んでいました。
コメントありがとうございます！
台湾高速鉄道は乗り心地もとてもいいのですが、海外に来た気がしなくなってしまいます😆
@@tabikumaさほ
韓国のKTXと日本と台湾の新幹線ですね。混ぜられると気分悪い
韓國のKTX計画の時、我國は『入札を断った』と聞いております。入札させる条件が無茶苦茶で、【我國の新幹線技術】を一切合切寄越せ！と言われたらようですよ。
コメントありがとうございます！
そんな無茶があったのですね…(^_^;)
ありがとうございます！
韓国は横暴過ぎます。
非韓三原則あるのみ。
結果的にはこれで良かったんだよ いちゃもんが多い低民族とは関わら無い方が賢明👍
缶国TGV車両は いつ見ても汚い。
工事現場のダンプのようだ
日本の新幹線はいつ見てもピカピカ✨👍
あと、数年前韓国のKTXではなくSRTに（一応会社は別だけど、子会社）の車両に釜山から新慶州まで往復しました。チケットは即窓口で新幹線同様に取れました。
SRTかKTXのように。SRTの方が若干安い。
新幹線なら全車両が動力車、韓国では前後にフランスのTGVの技術導入のため前後の動力車のみで加速が悪く、
新幹線のように箱型2+3席でなく台形のために2+2席、さらには暗めの内装のために圧迫感を感じました。
また、SRTにはフットレストがあったり乗車口には大型荷物を入れるところがありました。また韓国は乗車料金が非常に安い。
ただ車いすマークがあったSRTでしたが、新幹線のようにホームと乗車口がフラットでなく、段差がある。その段差を埋めるべく階段がでてくるのだけど、
どうして車いすの人が乗れるのが意味不明でした。
駅には改札がなくて自由にホームに乗り入れできる。でも元は自動改札があったのだけど、トラブルが多発で廃止。そして現在に至ったと言うのは（笑
私のチャンネルでも韓国SRTに乗車した動画をアップロードしています。
ＫＴＸは列車の入る時2段の段差が有りますね。カートを引いていたら、少し大変そう。
あと、列車とホームの間がかなり空いているように見える。落ちそうで怖いと感じるかも。
コメントありがとうございます！
この2段の段差はやはりスーツケースで苦労している人もいました。
そういった設計は日本が素晴らしいと感じるところでもありますね☺
なるほどですね。
引退した0系🚅新幹線を実験用に改造して運用してた車輌が台湾の台南駅に展示されるらしいですね。
コメントありがとうございます！
台南駅に最近行きましたが、見そびれました(^_^;)
これってすごいことですよね☺
まな
各高速鉄道（新幹線含む）の乗車方法（改札やパスポート提示含めて）がよくわかりました。「郷に入れば、郷に従い」ながら、利用したいと思います。☆☆☆保安検査なしはやはりいいですね。「自由席特急券＋運賃」なら予定変更に即応可。
コメントありがとうございます！
台湾高速鉄道は3日間フリーパスを利用しました。韓国KTXもネットで買っただけでしたので簡単でした。
今回、中国の高速鉄道が紹介されていませんでしたが、中国は外国人がチケットを購入するにも
パスポートが必要で大変面倒です。また、乗客がいつでもホームに降りることが出来ない仕組みに
なっており、乗車する車両がホームに入ってくる前にその乗客のみがホームに降りることが出来ます。
駅に入場する際には、空港にあるような、Ⅹ線の手荷物検査が行われます。
中国の客車内部は、日本の新幹線を真似ており、そっくりな作りになっています。
コメントありがとうございます！
中国の高速鉄道は未経験ですが、いつかは乗ってみたいと思います。
手荷物検査など日本も検討しているようですね…
台湾は新幹線の中と外の街並みがほぼ日本でむっちゃ安心しましたw（海外でマックを見つけたときと似た安心感を覚えました）
コメントありがとうございます！
台湾高速鉄道に乗ると海外に来た感じがしないですね☺
「新幹線３機種乗り比べ」って・・・KTXは新幹線とは言わないでしょ、「高速鉄道３機種乗り比べ」と言うべきですね。
KTXはホームとの段差が有り、車椅子だとどうやって乗るの？駅員頼みですかね？
日本の新幹線は乗る足元の段差がないのが凄いですね✨👏
さすが日本は最高😃⤴️⤴️🎉
コメントありがとうございます！
日本の高速鉄道の凄さがわかりました😊
東北新幹線、上越新幹線、大宮が始発駅だった時は、車体とホームの隙間は、１4センチ位だったそうです。１９８５年３月１４日上野駅開業で一部新幹線が、大宮のホームを通過することになり、車輌が揺れてホーム接触事故の恐れがあるため、夜中にホームを削り取る工事をしたそうです。ホーム６本のうち通過する４本を削り取り、当時の金額で約８千万円かかったそうです。動画の１６：５０釜山駅のホーム下の線路、ゴミが散乱しています。
初速はＫＴＸが一番遅い。台湾高速の方が断然早いです。韓国のホームと車両の間が空き過ぎで怖いですね。
コメントありがとうございます！
台湾高鉄はモーターがパワーアップされてますからね☺
KTXステップが出てもちょっと怖いです。
初速がKTXが1番遅いのは電車で無く電気機関車だから先頭車両しか動く力は無いのだから
😢😮😮😢😮😢
@@user-wf2hu1ke1nあと在来線併用だからというのとあるね
@@Rayshia1in 😮
日本新幹線 最高
I'm is Taiwanese🇹🇼
感謝您的評論！
想再坐檯灣高鐵。
你的英文老師要哭了bruh💀
@@arandomdude7182 喔~是喔
@@tabikumaそ
KTXはどう見ても30年は遅れてる
ホームと車両床の段差 ホームとの隙間
日本じゃローカル線でかろうじて残ってるような代物が
未だに現役とわ
コメントありがとうございます！
第３世代までありますが、主要幹線がこの車両でしたので…
段差とか隙間とかって、基本設計の中の基本だから今後とも改善されることはないでしょう。
列車どうのこうのより、鉄道システム自体に対する考えて方からして遅れてるよ。残念極まり無い❗
@@a6m2reishikiわわ😂
韓国は乗車する際の幅が空きすぎて乗る際怖い感じ。踏み外しら落ちそう、高齢者や車いすはどうするの？
それに韓国の新幹線は何回も事故っているので乗るのは怖いかも？
やはり、日本の新幹線が世界一だと思う。
コメントありがとうございます！
この中では韓国KTXが1番古く、日本の新幹線が最新でした
なので単純に比較するのは少し酷だったかもしれませんね😅
古いも新しいも無い。基本が違うんだよ。高速鉄道で正面衝突とか、レベチだ。
台湾は日本製を導入しているので当然問題なしですが、KTXは車内通路が狭い様に見えましたね。調べれば判る事ですが、平均営業速度を知りたかったですね。
コメントありがとうございます！
KTXはやはり車内通路も、そして座席も狭く感じました。
ただ古い車両だったので最新のものも乗ってみたいですね☺
動画内にもあったと思いますが、KTX TGVは標準軌でも車体幅の規格が狭いので普通車両で4列、一等車で3列と日本のE6系の様なものです。KTXの一等車の1列側は隣がいないので広々してます。
KTXの古い車両の普通車は座席の半分が進行方向逆になってしまい回転できないのはややマイナスかも？
@@SP-yz3mg さん、はい横幅は隣に人が居るとちょっと窮屈に感じるくらいです。座席も回転できませんし😅
ただ飛行機は乗るまでと乗ってから離陸するまでが長い時間も不規則だし
コメントではKTXがボロカスに叩かれていて少し不憫ですね。
動画に出てきたKTXは日本の300系新幹線と同世代の車両が元になっているので、700系と比べちゃ可哀そうですｗ
現在のKTXはTGVとは別物で、動力集中方式でも連接台車でもなく、加速は世界でも上位レベルです。
むしろ新幹線にすら無い各席液晶ディスプレイ＋無料インターネットやワイヤレス充電などが装備されていて先進的。
コメントありがとうございます！
初代と最新を比べたのはさすがに酷でしたね…
次の機会には最新車両に乗ろうと考えています☺
KTS何度も乗ったけど、300キロ以上出る区間はほんの少しですよー！全体的に100キロ出れば良い方です!
コメントありがとうございます！
そうなのですね！ありがとうございます😊
KTXですね
KTXの連結部に台車があるのは小田急のロマンスカーと同じ方式ですね。
コメントありがとうございます！
連接台車という物なのですね、乗り心地がよくなるそうですが、その違いは分かりませんでした😅
中国は？自国だけで作った？という高速鉄道は如何に？しかし車内でウロウロ撮影してるとスパイ扱い逮捕される恐れあり…………
コメントありがとうございます！
中国も入れるようになったので、機会を見つけて行ってみたいですね。
お疲れ様です。やっぱり日本の新幹線て凄いんですね。北海道はあまり馴染みがないので、あまり話題にはならないのですが、札幌駅前まで繋がったらどうなのでしょうね。飛行機より時間がかかるので、掛かる意義が無いと乗客ウケしないだろうという話しは有ります。時間を掛ける意義のある内容を楽しみにはしています😅
いつもコメントありがとうございます！
今回いろいろ乗って新幹線の苦手意識を克服出来ました。
北海道まで新幹線も面白いかなと思っています😊
KTXは500型みたいに室内がスクエアじゃないから圧迫感があるし大きな荷物は不得意かな
コメントありがとうございます！
今回は初代に乗車しましたが、現在は３世代まであるのですよね。それにも乗ってみみたい☺
各国の新幹線を乗り比べて其の差を理解したことは面白かったです。国により差があるのはあたりまえで比較的大差がないようてますね！
韓国の高速鉄道は、フランスの高速鉄道を輸入したものですからフランス製ですね。
コメントありがとうございます！
やはりフランスからの輸入なのですね。
20년전에 한번만 수입했고
그이후로 한국에서 생산하고 지금은 한국의 기술이 프랑스를 이미 앞서있어요
新幹線のコンセントは2Aつまり200Wしか使えません。電気ケトルでお茶とかアイロンがけは出来ませんけど、列車内でお湯を沸かしてお茶を飲む国もあるようですね。日本の場合は空調や照明の省エネにより余った電気容量を活用したものです。無制限に使えるわけではありません。
コメントありがとうございます！
確かに充電できる機器に制限があることが書いてありますね。
KTXは元がフランスのTGVなので連接台車です。日本では小田急が採用してます。でもKTXはボロいですね。
コメントありがとうございます！
ロマンスカーも連接台車でしたね😊今はもっと新しいKTXもあるので単純には比較できないですけど😅
やっぱり新幹線最高
コメントありがとうございます！
700Sが台湾に導入されるのが楽しみです。
加速力の比較が出来る映像が欲しかったなー
コメントありがとうございます！
だいぶカットしちゃいましたね…そこが見どころだったんですね(^_^;)
新幹線は日本の固有名詞で、韓国は新幹線では無くタダの高速鉄道では??
20 년된 오래된 ktx 와 몇년안된 Japanese train 과 비교를하는 웃긴상항
台湾新幹線（人口2500万人）南港駅～左営駅、平日1日の往路の本数・・・80本
KTX韓国高速鉄道（人口5000万人）ソウル駅～釜山駅、平日1日の往路の本数・・・50本笑
TGV仕様のKTX 席は狭く見えるけれど どんな感じ？ホームと車両の隙間 大きく段差あるのは欠点だ、在来線に合わせたのかも？集中動力方式だけれど最近 新幹線と同じムカデ列車 作ったニュースある。新幹線の方が加速 良いんだ、自動改札機はマトモに動かないので止むを得ず撤去したと聞く。
コメントありがとうございます！
初期の車両だったので古さを感じました。普通席は正直狭いです…
加速は新幹線のほうが圧倒的でした。
当時は、動力集中方式が世界の主流だ！動力分散方式は時代遅れだとかほざいていましたが、大騒音、緩慢な加速が不評なので考え方を改めたみたい。
@@a6m2reishiki 動力集中方式は騒音 大きく加速も悪いのでは悪い事ばかりね？良い事はないのだろうか？簡単なだけ？新幹線初期にNHKが動力分散式をムカデに例えて説明してたの憶えてる。
KTXの客車とプラットホームに段差があるのは欧米仕様？連結台車が大きいから？この構造では車両1台につき車輪が4輪で新幹線の8輪の半分なんですね。車両間に車輪が有るのでレールのカーブに追随しやすいと言う理屈は分かりますが車両の両端で自重を支えるので車両自体の強度も求められると思います。後窓が大きいのは良いと思いました。新幹線の窓はどんどん小さくなっていませんか？
コメントありがとうございます！
KTXは初期型の車両に乗ったので比較するのは酷でしたね。
今度機会があったら新しい車両にも乗りに行きたいと思います😊
台湾新幹線の3日間フリーパスは自由席の場合見せるだけで乗れましたよ！
コメントありがとうございます！
自由席ならそのまま乗れるのですね！ありがとうございます☺
台湾高速鉄道に乗ったことがあるけど、車両は日本製の車両なので日本人は違和感感じません。ちょっと古いけど違和感感じません。
コメントありがとうございます！
台湾高鐵は安心して乗れますが、海外に行った感じはあまりしないですね☺
なんだ、ＫＴＸの加速の違いが映ってないですやん、
動画作成者は、🇰🇷系か? 🇯🇵嫌いな人かもよ?? 肝腎な場面を省くのではね??
車体の揺れの比較が一番気になります。船舶にはジャイロスタビライザーがついていますが鉄道車両では話に聞かないので。。。
コメントありがとうございます！
なかなか揺れの比較は難しいのですが（主観になるため）この中ではやはりKTXが1番揺れました。でも製造年が違いすぎるので比較するのは酷かと思います😅
トクさん、せい、超ロングレール、硬頭軌条溶接技術を駆使した、超ロングレール、他国にない技術、是説明ないですね、確り取材してください、熱心な視聴者の願いです。
韓国の新幹線は少し古い感じしますね、
日本の特急列車みたいな感じします。
やはり、日本の新幹線🚄が一番な気がします。
コメントありがとうございます！
韓国KTXは初代のものですし、台湾高鐵も700系ですこの中では日本が一番新しかったですしね。
韓国KTXも最新のものはまた違うと思います。
@@tabikuma
こんにちは！こちらこそ、ありがとうございます。
そうなんですね、海外旅行は行ったことがありません！(笑)😆
海外へ行くと色んな発見があるんでしょうね❗
新幹線と言えるのは日本だけでしょう
台湾は、日本の新幹線でしょ？良いに決まってる。
韓国は…車体にガムテープはられてませんでしたか😂
コメントありがとうございます。
台湾高鉄の700Tは日本の新幹線700系の改良版、パワーでは700Tの方が優っています。
台湾の新幹線は私が日本で乗った事のある新幹線かもしれませんね😂💦
コメントありがとうございます！
台湾高速鉄道の車内は日本の新幹線とほぼ同じですよね😊
各国それぞれの特徴がわかり、大変勉強になりました♪しかしNo,1の国アメリカに高速鉄道がないのも興味深いです。(本気を出せば日本以上のものを造ってくるかも。。)
コメントありがとうございます！
確かにそうですよね🤔でもアメリカだと飛行機移動がメインになっちゃうんですかね。
どの国でも独特な匂いが有りますが、息苦しく無かったですか。日本は比較的無臭ですが、映像には映らない匂いがどうか気になります。
コメントありがとうございます！
匂いは特に気にならなかったと思います。
でも普通席は隣りがいるとかなり窮屈ではありました😅
昔ソウルに行ったことがあるが、町中キムチの臭いだらけ。泊まったホテルにはなかったので安心した。二度と行かね～！
@@user-uw4yt3kz1u ニンニクが体臭となって汗として体外に出ると更に悪臭を放ちます。(ワキガ臭にも似たなんとも言えない匂い)K国のある会社の社員食堂に行った事がありますが、食堂内にその匂いが充満していて吐きそうになりました。
올해 5월이면 이것보다 더 빠른 KTX-靑龍이 운행한답니다. 한번 타러 오시길...
댓글 감사합니다.
그렇군요!타러 가고 싶네요😊
@@tabikuma 우리나라 독자 기술입니다만, 新幹線이랑 비숫한 구석이 많은 기차라 익숙할 겁니다, 아마...
台灣買N700S了（日立、東芝），2026年開始交車，2027年正式運行
前幾個月，簽約了
感謝您的評論！
從現在起我就開始期待N700S了。
台湾の新幹線は日本製ではなかったですか?
コメントありがとうございます！
台湾高鐵の車両は日本製です☺
藁の楯
私は、電車・新幹線等に詳しいわけではないが、例えば、K国の乗車後車の時のホームと車両のアキ感覚、段差等の説明が必要では。そのコマヤカサは、日本の特性とみるが。
KTXに乗るなんて命知らずにも程がある🥺 調べるにしても乗る必要ってあるのかな🤔❓ 台湾の高速鉄道は乗る価値はあると思うけど…😯
まずは、お疲れ様でございました、韓国🇰🇷の高速鉄道でKTX?でしょうか？何故か日本語が流れているのは、驚き‼️ました反日国なのに？九州から東京まで実家が九州なので
使います寝てますが快適で好き❤️です
コメントありがとうございます！
韓国はKTXです。KTXに限らず地下鉄内なども日本語アナウンスや日本語表記はかなり多いです☺
KTXはUA-camでも良くディスられてますが、実際に乗ってみると悪くはないですよ。
在来線も標準軌のため途中駅に直接乗り入れが出来て利便性は高いです。一方で台湾高鉄は在来線(台鐡)の駅と途中駅との距離があり、台北ー高雄フル乗車以外は不便もあります。(特に嘉義と台南は遠い)
まあそれぞれメリット/デメリット/個性があるということでよろしいのでは？
尚、私は中国高鉄にはまだ乗ったことがありません。川○重工が技術をパクられたということは知ってますが(あ、中国のは私がディスってますね😂)
コメントありがとうございます！
まさに利便性はKTX、新幹線の様な快適性は台湾高鉄ですね😊
それぞれの中央駅に遠いのはちょっと不便だったりもしました。
2等車両？
コメントありがとうございます！
全て2等（普通席）です。
正しくは 各国の高速鉄道乗り比べ ですね
韓国に新幹線はありません
他の方も書いていますがコレは常識です
コメントありがとうございます。
もちろんそうです。動画の中ではそう伝えています。
新幹線よては違うでしょうけどね。
南無阿弥陀仏
Ktx가 훨씬 좋구먼 일반석은 비교도 안될정도로 Ktx 가 신칸센 보다 낫다 이미 ktx가 추월했다 요금 편의성 안전성 가숙성 정숙성 그리고 시야각이 높아서 눈도 편하고 신칸센은 차체가 너무 낮아서 시야각도 낮아졌고 밖에서 볼때도 가치가 떨어져보임 이건 개인적인 생각이지만 ktx가 확실이 좋은것 같음 그리고 일반석이 닭장도 아니고 왜그렸게 좌석이 많는지 너무 답답해보임
KTX他の動画で騒いでいるような汚さはないし定刻出発しているんですね
乗客のマナーはどうなのでしょうか
乗降口が離れているのは怖いですね
車いすの人は乗れない感じですね
中国本土の高速鉄道の動画も見てみたいですが撮影NGとか
規制あるのでしょうか
コメントありがとうございます！
普通車で満席に近かったですが、煩いということはありませんでした。
乗降口の段差はかなり高いですよね。
中国の高速鉄道も乗りに行きたいですね☺
なんで事前調査してない１
단차가 높은것이 시야각도 높고 훨씬 보기에 좋을것같음
Japanese style trains are good for Japanese and Chinese
Korean style ktx trains are good for Korean and European American
韓国のKTXは明らかに前近代的ですね。
内装も居心地悪そう・・・。
コメントありがとうございます！
今回乗ったのは初代KTXだったので次の機会では最新のものに乗ってみたいですね。
もうあれこれを較べるのも大人気ないから、
ほうそうですかあ。
みんなみんなすごいですねー。でよろしかろ。紙✖️神対応でいきまひょ。
타이완은 자력으로 열차를 생산할수 없기때문에 굳이 비교할 필요가 없다고 본다.