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- Опубліковано 26 бер 2020
- On prend le même (trajet) et on recommence! Qu'est-ce qui rend un itinéraire cyclable ou non ? Il y a les infrastructure bien sûr, mais il y a aussi les autres usagers, avec des situations parfois un peu contre-intuitives!
Voici donc mon trajet de vélotaf' un jour où je suis allé travailler à des horaires "normaux" : 8h30 - 17h30. Forcément, il y avait plus de monde sur le trajet. Des automobilistes, mais aussi des cyclistes!
Je roule avec mon Btwin Tilt 500 et je filme avec une DJI Osmo Pocket sur un harnais. - Навчання та стиль
Je suis d'accord, je l'avais remarqué sur Évreux (27), moins dangereux pendant l'heure de pointe du coup, avec ses 4 voies (2×2 voies)
Woua impressionnant il n'y a presque que des simples bandes cyclable... A Strasbourg on a plus de pistes même si il y a encore beaucoup d'aménagement et d'amélioration à faire/créer... Dommage pour une si belle ville qu'est Lille...
Sinon super tes vidéos, continue comme ça!
Perso je fais 10km vélotaf (donc 20 aller retour), j'ai aussi le temps de voir ces situations (quelle satisfaction quand on double les voitures à l'arrêt pas vrai😜)
Oui je ne m'en étais jamais vraiment rendu compte avant de reprendre mon vélo mais il n'y a quasiment aucune piste cyclable à Lille, et le peu qui existent ne sont vraiment pas les mieux réalisées. Mais les associations font le boulot et on espère que cela va changer dans les années à venir. Des tas de zones mériteraient d'être aménagées correctement, car la demande des cyclistes est là. Ne désespérons pas!
Strasbourg, que je connais un peu, est le paradis des cyclistes en France.
Séquence émotion, ancien lillois, vélotafeur, j'habitais l'avenue Verdi qui donne sur la rue du Ballon...ici en Martinique et spécialement à Fort de France la pratique du vélotaf est proche de zéro, pas d'aménagement et une topographie faite de rudes montées qui n'incite guère à sortir le vélo de ville.... reste heureusement la pratique plus sportive. Vos vidéos sont bien sympas, continuez dans la bienveillance qui est à l'évidence la votre.
très amicalement
Didier
Merci beaucoup! Oui j'imagine que la topographie n'est pas exactement la même que la métropole lilloise! 😁
instaBlaster.
L'aménagement urbain donne tout pouvoir aux automobilistes de faire n'importe quoi. Deux fois deux voies dans une agglomération et des voies cyclables et pistes cyclables ridiculement petites. Il faut redistribuer l'espace. Cela changera les comportements. Merci pour ta vidéo !
Tout à fait! D'autant plus que le périphérique passe juste à côté et cet aménagement n'est donc "justifié" que par la présence (j'imagine) de Lille Grand Palais à côté et de la nécessité d'absorber le flux automobile lors des événements. Ce qui, en plus, ne marche pas! 🙄
Les bandes cyclables ont été un peu élargies après le confinement (on les voit dans ma vidéo sur les coronapistes) mais ça reste très très insuffisant.
Ouin ouin. Vous voulez pas qu'on inverse la taille des routes et celle des pistes cyclables aussi ?
Salut, belles vidéos :) . Je suis sûr que dans les voitures que tu cite, il y en a qui font 2 km et qui sont en pleine forme physique. Demain je vais au taf en vélo à 27 km, d’habitude je fait RER gyroroue ou voiture :) .
Wow belle performance ! 27km c'est pas rien! 😮 Mais tu vas peut-être te rendre compte que tu ne mets pas plus de temps qu'en transport en commun. Et ça fait faire de l'exercice, donc c'est toujours du temps de gagné !
@@enroueslibres Finalement j'ai alterné transport et vélo. Pas encore chaud pour les 27. Du coups j'ai fait 10 km aller et retour et une balade en plus. Les transports je met 30 min et à vélo je mettrai 1:30 les 27 km.
@@anubis91150 C'est déjà plus que bien! 20km par jour c'est mon "record" en vélotaf, quand j'étais à Paris. Ça fait déjà une bonne trotte!
C'est la route que je prends chaque matin pour aller travailler, je pense qu'on habite le même quartier.
Merci pour le partage !
Ah, peut-être! Mais alors on ne vélotaffe pas à la même heure parce que je n'ai pas encore croisé beaucoup de cyclistes la nuit! 😄
C'est bien de sensibiliser les personnes à l'utilisation du vélo. Et même les automobilistes. Malheureusement ce n'est pas juste la faute des Français si encore trop peu utilisent le vélo. Mais aussi du gouvernement et des villes, qui ne facilitent pas l'accessibilité aux vélos...
Oui il faut évidemment une volonté politique de créer les infrastructures nécessaires pour donner l'envie. Sur ce trajet, les bandes cyclables ont "juste" été élargies de 30 centimètres après le premier confinement. C'est bien trop peu de choses alors qu'il y avait la possibilité de vraies infrastructures séparées. Mais la peinture ne coûte pas cher...
Oui bas comme la campagne où je suis, ils ont fait un local vélo à la gare, c'est bien, sauf que a peine quelques jours plus tard porte fracturé avec digicode éclaté, tous les vélos volés... faire un local juste pour dire on participe aux infrastructures vélos c'est con, autant le faire costaud dès le départ car perte d'argent et plus personnes ne l'utilisera. Peut-être la moitié des gens qui arrêteront le vélo aussi du coup... triste...
Je commence tout doucement à faire l'intégralité de mes trajets en vLille à la place du métro + 15 min de marche. C'est juste fou le nombre de panneaux m12 qu'il manque sur l'axe Lille centre > Europe > Mons en Baroeul :( Et je confirme la piste cyclable de 9:45 c'est une tannée quand tu dois reprendre le pont, dés qu'il y a du monde c'est l'enfer
Bravo ! Tu verras que l'on gagne énormément de temps et d'argent !
J'ai demandé à la mairie l'arrêté avec la liste des carrefours où il y a des M12. En fait il en manque énormément qui ont été décidés et soit jamais mis en place, soit arrachés. Le feu devant le casino par exemple, est normalement équipé d'un m12. 😏
@@enroueslibres J'ai divisé mon temps de trajet par 2 ! Mon abonnement métro était intégralement remboursé par l'employeur mais bon, c'était pas vraiment mon objectif toute façon :D
@@iRyusa il faut demander la mise en place de l'indemnité kilométrique vélo ! Surtout qu'elle pourrait bientôt passer à 500€ par an.
Il ne faut jamais imposé de laisser les voitures en dehors de la ville. Mais il faut les inciter en mettant des parkings gratuit et sécurisée et en mettent le transport en publique gratuit pour que la balance financière soit en faveur de stationnement hors ville.
Ça existe depuis des années à Lille : il y a des parkings relais surveillés et gratuits si on prend un ticket de transport en commun après, donc ça fait 2€ par jour sans abonnement, deux fois moins avec et en comptant la part de l'employeur. Mais les gens continuent à venir jusqu'en centre ville et à tourner pour se garer pour payer plus cher. 🙄
On voit aussi (à Dunkerque par exemple) que la gratuité des transports en commun ne fait pas baisser l'utilisation de la voiture. Elle bénéficie juste à ceux qui les utilisaient déjà. ☹️
A 1:48, je crois que ce sont eux les pires ! Ceux que j'ai vraiment envie de défoncer quand je suis à velo ! Les mecs qui voient le feu de loin et sont pressés de s'arrêter au feu. La stupidité à l'état pur !
Je pense que c'est surtout qu'ils ne voient pas le feu! Ils traitent une information à la fois sans anticiper : d'abord doubler le cycliste (parce que) et ensuite s'inquiéter de ce qui se trouve devant. Cependant j'ai de plus en plus d'automobilistes sur mon chemin qui ont ce réflexe. C'est plutôt encourageant!
@@enroueslibres Oui je suis d'accord avec toi... Ils ne voient pas le feu... et à mon sens, ça veut dire qu'ils ne savent pas conduire, conduire c'est anticiper et quand tu fais ça tu n'anticipes pas tu règles les problèmes les uns après les autres ce qui n'est pas la bonne méthode.
Il faut aussi dire que le stress de la conduite en ville joue pour beaucoup... Mais pour les vélos, notre sécurité passe par le nombre plus nous serons visible plus il y aura de velos, moins les automobilistes auront des comportements incohérent.
"Amen to that" comme dirait l'autre ! 🙂
Rien à voir mais j'imaginais pas Lille aussi moderne.
Il y a énormément de nouvelles constructions, et même là le paysage a encore changé depuis cette vidéo. Mais le centre-ville a gardé un peu de charme!
Ça me perturbe « rue d’esch sur alzette » ! Pourquoi à Lille y a t’il cette rue 😅? Je suis à 1km de la ville d’Esch-Sur-Alzette je la traverse tous les jours en velotaf 😘
C'est parce que la commune est jumelée avec Lille! 😀 D'ailleurs il y a une rue de Lille à Esch-sur-Alzette! goo.gl/maps/1VEJTVkwS9f8AiEa8
@@enroueslibres haha d’accord 😄
Plus il aura des bouchons, plus il y a de la pollution.
D'où l'importance de mettre en place des infrastructures ayant un meilleur débit horaire que la voiture : le vélo notamment. ☺
Félicitations pour vos films ! ua-cam.com/video/IBeIOx3wv1k/v-deo.htmlsi=hveMLzeK6CeJilDN
Pour information le code de la route prévoie l'infraction de ne pas prendre la piste ou bande cyclable quand elle si prête. Donc si sur ton trajet tu as un piste cyclable elle est obligatoire ( 9:31 ) ;)
Bonjour! Alors en fait...non. 🙂
L'obligation d'utiliser les bandes et pistes cyclables en agglomération concerne les EDPM, mais pas les vélos. C'est l'article R412-43-1 du code de la route.
L'obligation d'emprunter une piste cyclable (article R431-9) doit être indiquée par un panneau B22a, rond à fond bleu. Une piste cyclable conseillée est indiquée par un panneau C113, carré à fond bleu.
D'ailleurs, si on pousse le raisonnement, l'aménagement de la rue du Luxembourg n'est même pas une piste cyclable au sens du code de la route puisqu'elle n'est signalée par aucun panneau! 🤓
@@enroueslibres Mythe vs réalisté. Excellent. Tellement de gens s'imaginent des règlements qui n'existent pas, c'est fantastique. J'aimerai bien une copie papier de l'essentiel vélo du code de la route. Si qq fait ça un jour, j'achète !
Ça existe déjà ! Ça s'appelle "Le code du cycliste" écrit par Ludovic Duprey, éditions Dalloz! 😊
@@enroueslibres Et toc, remonte ton slibard, Lothar !
Fake !!! Les rues sont pas vides !!!
Je suis démasqué!
J'aime bien les personne qui commente le défaut des autres quand lui même en fait en ne prenant pas certaine piste cyclables pour ses propre raisons on que je voie chevauchée quelque trottoir pour passer devant des voiture à l'arrêt au feu enfin bon essayons d'être irréprochable avant de faire des vidéo sur le comportement des autres
Dites-moi précisément où je fais de telles infractions (à condition que c'en soient réellement) parce que là, je n'en vois aucune. 🧐🙂
Par ailleurs, rien n'oblige un vélo à emprunter la piste/bande cyclable (comme cela est justement précisé dans la vidéo !)
Je trouve que vous êtes de mauvaise foi. Lors de la précédente vidéo (vélotaf à 4h du matin), vous expliquez vous préférez le vélo au transport en commun car c'est plus long et plus complexe. Vous choisissez donc le vélo car c'est un transport unique et le plus rapide dans votre cas. Par contre vous vous permettez de critiquer les gens qui ont le malheur d'habiter loin de Lille et donc de prendre leur voiture pour aller travailler, ces personnes là devraient donc déposer leur voiture dans un parking relai et ensuite prendre les transports en commun? Ils ne font que comme vous, ils choisissent le mode de déplacement qui leur semble le plus simple et le plus rapide....
J'explique surtout qu'en travaillant à 4h du matin, je n'ai pas d'autre choix que le vélo😉. Et aussi que le trajet entre mon domicile et mon travail est moins pratique en transports en commun.
Ce que je critique, c'est que des personnes qui habitent loin (majoritairement par choix, toutes les études le montrent) se déplacent seules dans leur voiture et veulent absolument jusqu'à leur point d'arrivée en plein centre-ville : ce qui crée des bouchons (donc pour la rapidité, c'est très discutable), requiert énormément d'espace pour circuler et stationner les voitures au détriment des habitants et des piétons (car ces places sont vides la nuit par exemple), ajoute de la pollution, de l'insécurité, du bruit... Mais tant que cela leur semble plus simple, comme vous dites, il est normal qu'ils continuent et je ne leur en veut pas.
C'est pour cela que selon moi, il faut contraindre cette utilisation et restreindre le plus possible l'accès des villes aux automobilistes, en mettant en place des parkings relai, en doublant la taille du métro (on attend depuis 2016!) etc.
@@enroueslibres dans la vidéo à 1 an de vélo taf, vous expliquez que vous vous êtes mis au vélo qu'une fois dans la très proche banlieue de Lille et que vous vous posiez la question de la balance avantage inconvénient de la voiture, vous dites même que vous avez beau avoir les transports en commun à côté mais "que cela devient compliqué ensuite de se déplacer dans Lille". Ce n'est pas contre vous, je comprends que vous vouliez promouvoir le vélo taf mais je trouve que vous êtres très auto centrer sur les urbains voir les ultra urbains qui ne sont pas la majorité de la population française. Il aurait été intéressant que vous vous mettiez de nouveau à la place de l'ancien vous qui prenait la voiture même pour faire un kilomètre et dont seul le déménagement à proximité vous a fait changer de position.
@@cecilejean-baptiste5343 Justement, je vais vous donner un exemple concret : avant, j'allais en voiture jusqu'à mon lieu de travail car le parking était gratuit. Ensuite, le stationnement autour est devenu payant et limité à deux heures. J'ai donc changé mes habitudes : voiture jusqu'à un parking relai, puis métro (gratuit avec le parking), puis à pied. Alors oui, ça me prenait un peu plus de temps, mais ça me coûtait moins cher que de me garer dans la rue ET ça libérait une place de parking que j'occupais auparavant gratuitement toute la journée.
Mais ce que je regrette le plus de l'époque, c'est de ne pas avoir eu de pistes cyclables sécurisées et de politique qui m'aurait incité à acheter un VAE pour faire les 13km de ma maison à mon travail, plutôt que de prendre ma voiture et de participer aux bouchons sur l'autoroute, car j'aurais gagné du temps, et de l'argent. L'absence d'infrastructures me donnait l'illusion que la voiture était mon seul choix. D'où la nécessité de contraindre son usage et de développer les alternatives.
Et aujourd'hui, 80% de la population française vit dans un espace urbain, ça fait un sacré potentiel!
@@enroueslibres 80 % ce n’est pas 100% de la population française et les 20% ont aussi le droit d’avoir accès aux villes où sont concentré une grande partie des services…. Je comprends votre point de vue mais je reste contre toute intervention contraignante obligatoire car là bien pensée de l’un n’est pas forcément le bien-fondé de l’autre. Cordialement
@@cecilejean-baptiste5343 Mais il n'a jamais été question de leur interdire l'accès. Seulement de contraindre l'accès des voitures individuelles pour le réduire au strict nécessaire. D'où l'intérêt des parkings relai, et des transports en commun pour faire de la multimodalité et du vélo pour les courts trajets.
Une ville comme Amsterdam est 100% accessible en voiture, mais c'est tellement contraignant que très peu font ce choix. Avantage : les rares automobilistes qui ne peuvent pas faire autrement n'ont jamais de bouchons et très peu de soucis de stationnement.
Ta fumé un peut quand tu dit que les gens qui arrive de l'auto route devrait se garer et prendre les transports en commun ou un vélo dans le coffre j'aimerai bien savoir quel sont t argument
Il y en a beaucoup !
La taille des rues dans la ville n'est pas celle de l'autoroute, donc ça crée des bouchons comme on voit sur la vidéo.
Ensuite, les places de parking qu'ils utilisent sont vides en dehors des heures de travail : c'est donc un espace qui ne sert donc qu'aux gens qui ne vivent pas sur place, et qui est pris aux habitants, alors qu'on pourrait élargir les trottoirs, créer des pistes cyclables.
On ajoute à ça la pollution, mais aussi les accidents créés par les voitures, le bruit, le stress de la circulation pour les automobilistes...
Le problème, c'est que les gens veulent se garer absolument devant leur point d'arrivée au lieu de réfléchir au moyen de transport le plus efficace pour y arriver. Résultat, leur trajet jusqu'à l'entrée de Lille va parfois être moins long que le temps nécessaire pour aller jusqu'à leur lieu de travail dans la ville ! Alors qu'en couplant voiture et vélo, ils choisiraient le moyen de transport le plus rapide en fonction de la situation.
Comme je l'explique, la ville de Lille a mis en place des parkings relai au niveau des sorties d'autoroute : le stationnement (surveillé!) est gratuit si on valide un ticket de transports en commun ou de vélo libre service.
Certaines villes aux Pays-Bas comme Gröningen ont mis ce système en place et la ville est bien plus agréable à vivre ainsi! En Allemagne aussi, certaines villes demandent une vignette pour pouvoir y circuler. Sinon, il faut se garer à l'extérieur (gratuitement) et prendre le bus. 👍
@@enroueslibres franchement je trouve sa normal tu habité disons à 1h de route de Lille faudrait encore que tu te gare pour sortir un vélo du coffre ect j'aime bien le vélo mais ton discour ne prend que sa en compte je pense que les gens en voiture on le droit de jouir de ce privilège et puit sa ta voiture c une smart ?? Faut acheter plus grand donc plus cher pour que tu puisse avoir des piste cyclable non non encore pire payé pour circuler dans la ville en voiture pour moi sa revient un peut à les geux hop à vélo et les bourgeois en Ferrari la ou Parcontre nous nous rejoindront c le comportement des automobilistes totalement à revoir parsque la yia du boulot et Oui les infrastructures aussi quand je vois sur des vidéo ou ta le choix entre manger le rétro de la voiture à droite garé ou la voiture à gauche entrain de serrée juste pour doubler et rien gagné peut être rétrécir les trottoirs plutôt que de les laisser au bar et leur teŕrase
Justement, et si on inversait le point de vue ? Pourquoi les automobilistes bénéficieraient-ils d'un "privilège" comme tu le dis, au détriment des habitants ? Pourquoi les laisser circuler absolument jusqu'en coeur de ville alors qu'une voiture prend 10m² d'espace au sol quand elle est stationnée, est le moyen de transport le moins efficient puisqu'elle ne transporte en moyenne qu'une personne, détériore les routes, blesse et tue en grand nombre parmi les piétons, cause de la pollution, crée du bruit, du stress, s'accapare la route... Tout ça pour des gens qui n'habitent même pas sur place mais qui pénalisent tous les habitants ? Si on empêchait les voitures d'entrer, les enfants pourraient peut-être aller à l'école sans avoir peur de se faire renverser, on pourrait agrandir les trottoirs pour tout le monde, les bus ne seraient plus ralentis dans les embouteillages... Je trouve qu'il y a beaucoup de points positifs! Et les automobiliste y gagneraient aussi : moins de stress, moins de bouchons, moins d'essence consommée, moins de frais de parking, plus d'activité physique... 😊
On peut même aller plus loin dans le raisonnement ... Ce sont ces mêmes automobilistes qui n'acceptent pas de payer un loyer au prix haut en Ville (soit par radinerie, soit par envie d'une habitation plus grande alors qu'il n'en ont pas les moyens) qui emmerdent tout le monde et créent les bouchons matins et soir sur les autoroutes A25 et A1.
Très français dans la démarche : déplacer son mal-être sur les autres, normal quoi.
@@nicolasdesson4636 Les études sur le sujet sont formelles : plus on s'éloigne des grandes agglomérations, plus le revenu moyen augmente. Ce sont les plus aisés qui quittent les villes pour s'installer en proche banlieue et faire le trajet domicile-travail en... voiture. Il y a donc bien une question de moyens, mais cela concerne surtout ceux qui en ont. 🙂
Garer sa voiture et prendre les transports en commun, avec la faune que vous avez chez vous ? La macronie a de beaux jours devant elle
Je ne vois pas le lien avec les animaux ni avec Macron, mais ça fonctionne très bien dans de nombreuses villes : ça améliore la sécurité, la fréquentation des commerces, réduit la pollution, le bruit, fait gagner de l'espace, fait gagner du temps, fait économiser de l'argent, rend moins stressante la circulation... Bref que du positif! 🙂