Este vidio, es sin duda, una de las pruevas mas parciales y sinceras que un usuario podra ver, y analizar,ya que se trata de una persona que tiene la experiencia de haber tenido/tiene, la 1250 Gs/Av..! Pero lo mejor, esque no hay coacion ni compromiso con la marca, asique los que estais calientes por esta nueva Gs, analizarlo atentamente.Yo tengo la 1250 Gs, y yo no la cambio,ni de coña, ahora despues de ver el vidio mas..!! Enhorabuena Ruben, buen video !!😉
Mil gracias Pablo 😊 Esa era la principal motivación de hacer el vídeo: poder compararlo con la 1250, y bueno ya de paso dar mi opinión. Un abrazo y gracias de nuevo ✌️✌️
Hola Ruben, El vídeo está genial, estaba esperando algo en esta línea de sinceridad por la experiencia con otra GS, pero no me ha parecido que comentaras nada concreto con respecto al cambio, para ver si ha mejorado la brutalidad típica de BMW en el cambio, Soy usuario de RT desde hace mm uchos años ya es mi tercera RT, y me estaba planteando el cambio de segmento a la GS, si no lo he hecho antes, era porque esperaba algo como lo que acabaste de probar más liviano y más bajito, porque aunque siempre me ha encantado la GS, siempre la he visto muy armatoste acostumbrado a la comodidad con la que llevó la RT habitualmente, tienes alguna sensación sobre el cambio? igual, mejor peor, más suave, menos suave, gracias y enhorabuena por el vídeo.
Me gusto mucho el video , siempre es interezante escuchar otro motero experimentado , actualmente poseo una 1250 HP y la verdad no veo que justifique invertir un dineral por esos cambios , reconosco los adelantos pero esteticamente no me gusta! Y no costaba nada hacer las piñas retroiluminadas , motos chinas tienen ese detalle y una BMW sigue a oscuras . Saludos desde Argentina
¡Hola Carlos! Exactamente, tal y como ambos estamos de acuerdo, yo creo que de momento no merece la pena la inversión en el modelo nuevo. Veremos más adelante. Un saludo desde la otra parte del charco 😉 y gracias ✌️
La mayoría de los dueños de las actuales 1250 dicen lo mismo "me gusta más la mía y no merece la pena la inversión", pero a ver lo que tardan en poner en venta la suya, más cara de lo que les costó nueva e ir corriendo a los concesionarios a compararse su nuevo "iPhone"
Enhorabuena por la prueba, muchas gracias por tu esfuerzo, trabajo e información que nos has facilitado. Un cordial saludo desde la provincia de Pontevedra.
muchas gracias por el pedazo de video, me fio más de tus comentarios que de los youtubers profesionales yo tengo una 1250 del 22 y lo único que le echo de menos es el radar, la verdad, poco más
¡Muchas gracias! He intentado expresarlo lo mejor que he podido, sin hacer un publirreportaje, como esperaba mucha gente. Además he sido "duro" con BMW, más por tener una en el garaje. La verdad que esperaba mucho más de esta moto, que es muy buena ojo, pero siendo objetivo este modelo me hace mirar hacia otras marcas para un futuro cambio. Lo del radar es un puntazo, pero no es la única con radar. Como no espabilen la competencia se los come. ¡Un saludo!
Muchas gracias por hacer una revisión a nivel usuario de la moto, esto no es un anuncio es una autentica prueba en la que dices claramente que no te gusta el quickshifter, ni como suena, ni el tacto del freno trasero y todo ello es de agradecer y resalta tu objetividad ( por eso te sigo) Tengo exactamente tu 1250 adventure y pienso como tu : no la cambiode momento.
¡Gracias a ti David! No, el hecho de que además yo tenga una BMW hace que incluso si puedo, sea más crítico con ella. Y yo, como tú también, tampoco pienso cambiar de momento. ¡Un saludo!
Buen análisis Rubén!! Para muchos, el que sea más "delgada" y menos peso, estará muy bien, pero a mí no me gusta. Soy una persona de 188cm y me gusta la 1250 porque se ve moto cuando estoy subido. En una más delgada parecería que estoy encima de un pony 😂 Por lo demás seguro que cuando comencemos a verlas por la carretera nos irá gustando más. Y estoy contigo de que para ser un modelo nuevo, debían haber apostado por novedades que no tiene la competencia. Un saludo!!
¡Muchas gracias Juan Manuel! Sinceramente, midiendo 190 casi ni me la planteaba, de hecho hay por ahí una publicación de un hombre que mide 188cm que dice que los perolos del motor casi le tocan las piernas en comparación con su R1200GS. Yo creo que tenían que haber sacado algunas cosas más, pero bueno, veremos con el tiempo si pulen cosas. Un saludo ✌
Con todos mis respetos, me quedo con mi BMW R1200r, buen motor (doble árbol de levas) bonitas líneas y sobretodo personalidad. Ya segui modas en los 80.
Opinión muy respetable David, además que si no te ha dado ningún problema y no quieres la última tecnología, no vería razonable un cambio por esta. Un saludo y gracias por pasarte a comentar.
Buen video amigo¡¡¡¡ después de lo visto, tiene que cambiar mucho la adv 1300 para que la sustituya por la mía, de momento, me quedo como estoy jeje. Un abrazo
¡No me lo pensaba! De momento me quedaba con la tuya, y te digo una cosa, tú que eres un tío grande, esta moto te iba a quedar muy muy pequeña. Veremos la ADV. Un abrazo ✌
Gracias por compartir tus impresiones. Estaba esperando tu prueba. Es difícil encontrar alguien honesto. Todo el mundo la pone por las nubes y, cuanto menos, es para mirarla con lupa con lo que vale. Entre lo del cambio de cardan a los 80.000km, aunque salga "barato", y las pocas mejoras, esperaba un quick shifter más pulido, a mi, personalmente, no acaba de convencerme. Un saludo!!!✌️✌️✌️
¡Así es Johnny! Yo intento reflejar cómo yo lo veo, que habrá gente que esté de acuerdo y gente que no, por supuesto, y todo respetable, pero como digo, no me parecen razones de peso para cambiar de modelo de momento. Incluso sabiendo que el nuestro a los 60.000 kms tenemos que cambiar cardan, yo de momento me quedo con la mía. Un saludo ✌ y muchas gracias.
Muchas gracias por la información, la verdad es que la moto es preciosa y las mejoras seguro se notarán más en gente que salte de la 1200 antigua a esta 1300 porque ya la 1250 es una pasada de moto igualmente. A priori parece rara pero cuando la ves seguro te atrapa. Gracias por tu trabajo y por la forma tan sencilla de transmitir tus sensaciones. Saludos!!!
Hola Jose Manuel. Lo es, en vivo gana mucho y viene hasta arriba de tecnología, aunque no haya una innovación extrema en esta. Muy muy buena moto. Muchas gracias a ti por verlo y pasarte a comentar. Un saludo ✌️
Hola Rubén, muchas gracias por el video como siempre. Análisis muy objetivo, desde mi punto de vista, y con buenos detalles de funcionamiento en todos los aspectos. Yo tengo la 1250 desde 2019 y estoy muy contento con ella (casi 50.000km). Ahora parece que, desde que ha salido la 1300, tenemos un botijo y tenemos que cambiarla si o si....una locura. Todavía no he visto en directo la 1300 pero todavía me cuesta entender el frontal y la parte del cuadro de instrumentos que para mí le daban un empaque especial a la GS, pero todo sea por reducir peso y dar sensación de ser más ligera. Además creo que hay que esperar cómo funcionan las primeras unidades en cuanto a motor, caja de cambios y cardan (todo nuevo). Lo de no cambiar la TFT es de traca, muy típico de BMW para dejarte nuevas mejoras para el restiling de la 1300 (cuando toque). Así seguimos vendiendo motos a saco....un abrazo ¡¡¡
¡Hola Carlos! Lo primero muchas gracias. Pues lo de "botijo" me parece a mí que no, ¿eh? hahaha, yo esperaba un poco más, y no es porque no pueda comprarla, todo lo contrario, esta R1300GS me hace mirar hacia otras marcas. Como tú sabes yo tenía también antes la R1250GS de 2019, una moto que aún a día de hoy hecho de menos, y te aseguro que ahí tienes máquina para rato, a no ser que quieras dar un salto electrónicamente hablando. Creo que no ha terminado todavía muy bien de cuajar lo que ha hecho BMW con esta moto, que es una gran moto ojo, habrá que darle tiempo. Yo tengo ganas de ver la Adventure y ver si han "corregido/implementado" nuevas cosas. De no ser así, me temo que mis días en BMW a la hora de un cambio, han acabado. ¡Un abrazo tío!
Totalmente de acuerdo contigo!!! Esperaba la tft, esperaba cargador inalámbrico, el faro….para mi la Gs tiene una gran parte de su personalidad en el faro! Estaba esperando pero definitivamente me he comprado la R1250GsA Triple Black a full, me he copiado de ti ajajjs. Saludos.
¡Muchas gracias Jose! No te vas a arrepentir, ya te lo digo. Yo la compré el año pasado y cada día que paso con ella más me gusta. Llevo ahora 25.000 kms y me parece a mí que me queda por delante disfrutar muchos años con esta moto. ¡A disfrutarla! Un abrazo
Grande Maestro!! Excelente presentacion se agradece. Los puntos que tocaste basante buenos para aquello que tenemos la GS Y GSA . Yo prefiero la mia con mas personalidad y sobre gusto no hay nada escrito. Tambien es cierto que los cambios que trae la nueva estan buenos pero no me parece necesario el cambio de una GS a la 1300. Hay que ver y esperar mas tiempo haber como se comporta esta nueva GS 1300.
¡Gracias a ti! Justo como comentas, hay cambios pero no tantos o no tan buenos, tampoco innovación, para plantearte un cambio ahora mismo. Al menos es así como yo lo veo, habrá compañeros que quieran estar a la última, por supuesto o que les venza el select en poco tiempo, entonces habría que pensarlo más. ¡Un saludo! ✌
Coincido contigo, yo tengo 1250 ADV HP y esperaba algo mas de innovación que justifique el cambio de modelo, el motor a un nuevo usuario, le puede interesar pero yo llevo en GS desde el 1100 y siempre me ha sobrado potencia, para el uso que le doy a la moto, que es viajar, pistear y salidas como ayer de 500 kms por mi región. El peso, el diseño y la calidad de acabados me parecen geniales, pero como a ti, no me justifica el cambio, incluso que yo soy de ADV y cuando salga, así que seguiré con la mía, pues ha salido muy buena, ningún problema, cardan cambiado con 45.000 en campaña y ni una averiándooslo, encima llevo suspensión Tracktive desde los 8.000 kms así que, de momento si la 1300 es muy chula y creo que lo han hecho bien, pero en mi caso no me incentiva. Gracias por tu video muy correcto y objetivo
Buenas Pedro. Exactamente yo como tú y muchos compañeros, esperaba bastante más innovación por parte de BMW. Que la moto tiene innovación, no se me entienda mal, tiene todo nuevo, chasis, motor, suspensiones, etc, pero para mí se ha quedado un poco "escasa" en tecnología. Al final monta la misma TFT que hace 6 años, el radar que sus rivales llevan montando 3 años, y ya. Sinceramente yo esperaba de parte de los alemanes algo más, pero bueno. Como dices y comento en el vídeo, no veo justificado el cambio de momento, a falta de ver la ADV, que yo llevándome este "chasco" me parece que va a ser igual pero con 30 Litros y un poco más gruesa. Tema a parte y ya que lo comentas también, yo en unos 20-30K kilómetros también empezaré a buscar unas buenas suspensiones, ando con el ojo puesto en esas Tracktive y también en las Touratech, ¿por qué te decidiste por las Tracktive? Un saludo y gracias por comentar
Exacto! Las tractive las elegí pues son fabricadas por ellos y el distribuidor en España está cerca mío y es un valor Añadido (para mantenimiento y posibles problemas) además cuando las pides te demanda datos de uso, peso tuyo, si viajas solo o acompañado, con maletas y baúl o solo maletas y te las confijuga perfectas, llevo 35.000 kms con ellas y se convierte en otra moto y más la ADV, con sus inercias…. Las tourarech que son TFX, al fin y al cabo no son fabricadas por ellos y no te dan esa opción de hiperpersonalizacion Por cierto con tu altura si pides las tracktive puedes pedir que te la adapten un poco a la baja sin modificación de geometría. Pongas las que pongas verás que se convierte en otra moto y si haces pistas ni te imaginas. Gracias y saludos
@@pedroolivareslago1706 ¿las montas en Novatech por allí? Aquí en Bélgica creo que hay un par de sitios, pero tengo que ver, sino tengo Touratech a 1 hora y media también. ¡Gracias por la info Pedro!
Me recuerdo cuando salio la 1250 que decian q era muy superior a la 1200 y era la misma moto con 10 caballos mas. En esta ocasion el salto es bastante grande ya que lo importante (chasis, subchasis etc) ha cambiado......
Hola Chemita. Cierto es que de la 1200 a la 1250 incluso se parecían muchísimo en la forma y diseño, pero esta es totalmente nueva y renovada. El propulsor, chasis, suspensiones, etc ... lo malo que por otro lado, personalmente hablando, han mantenido el foco en eso (que es muy importante por supuesto) y han mostrado desinterés en otras cosas que podrían haber hecho un despunte entre sus rivales. Un saludo
Hola Angel. Gracias. El blipper es la bajada del Quickshifter, es decir el dispositivo que te permite bajar de marcha con la palanca del pie sin necesidad de tocar el embrague. Un saludo ✌️
pues yo ahora cambie de moto y me fui por un 1250, estan muy bien de precio de segunda mano porque mucha gente las ha devuelto por el plan select y cojieron la 1300. Pero la diferencia ahora entre una 1250 y 1300 es de 10 a 12k. Asi que tela.
¡Buenas! Pues bajo mi punto de vista creo que has hecho una compra cojonuda. Estas 1300GS todavía tienen bastantes problemas, no todas, pero aún está muy 'tierna', si contamos además lo poco 'más' que ofrece frente a una 1250GS y la diferencia de dinero ... ahí lo tienes. Un saludo ✌️
coincido contigo en cuanto al diseño, gana mucho en vivo mas que en foto, de hecho como habrás visto en mi Instagram, he publicado fotos de la 1300 que he ido a ver, y me ha gustado bastante de lo que me imaginaba cuando ví las primeras fotos y videos..... en breve probaré la demo a ver que tal mis impresiones, y ver si vale la pena cambiar ahora la R1250 GS 2021 Rallye que tengo ahora que vá de maravilla...... veré......😅😅😅
¡Exacto! Justo lo vi también en tu Instagram. A mí la moto en diseño no me disgusta, pero ni el diseño ni lo que le han metido nuevo son razones de peso de momento para cambiar. Veremos la ADV cuando salga. ¡Un saludo ✌ !
¡Y tan contento Marcos! Más con esos kilómetros, que ese motor está aún en rodaje 😄 ¿Qué has cambiado en este tiempo? Por curiosidad, ¿embrague? ¿cardan? Un saludo y gracias por comentar ✌
Muchas gracias. Una review sincera. Para lo que vale y lo que piden...creo que se han dejado muchas cosas, como los mandos retroiluminados, por ejemplo.
¡Gracias! Sí, yo creo que se han dejado cosas en el tintero que una moto de este calibre debería de llevar, por precio sobretodo. Pero bueno, veremos más adelante si la cosa cambia. ¡Un saludo ✌!
Hola Luis. Exactamente la diferencia es peso y tamaño, aunque yo puntualizaria más tamaño, porque ya han pesado esta y la 1250GS en báscula y son prácticamente idénticas. En lo referente a la pérdida de la luz trasera, personalmente creo que es un error bastante grave, y no sólo se ha puesto de moda en bmw, sino que hay más marcas que lo están haciendo. Un saludo ✌️
Buenas Manel! ... pues a ver, no te puedo decir porque no he probado la Multistrada. Y no la pruebo por "miedo" a que me guste más 😁😁 Yo lo que haría en tu situación si ves que vas a deshacerte de la BMW, es probar la 1300GS y la Multistrada, sin embargo pienso que son motos bastante distintas. ¿No te gustaría esperar a otros modelos de fabricantes? Tengo entendido que KTM está ya con pruebas de la 1390SAS y SAR ... y supongo que Ducati sacará algo "nuevo" entre este año y el que viene, y seguramente estén (si es que no lo están ya) por encima de esta 1300GS. ¡Un saludo!
Gran prueba abarcando todo. Me ha gustado mucho que tambien hables del tema de las revisiones, qur es importante y casi nadie habla cuando prueban motos. Temas a parte, cuando uno va a probar una moto siempre se busca que entre por los ojos y que como minimo mejore en conjunto lo que ya tienes. Y en tu caso se nota que no cumple ninguna de las dos cosas! 🤣
Si ya da igual Diego que no te entre por los ojos al 100% ... pero que al menos, sepas que estás comprando algo MUY SUPERIOR a lo que vas a reemplazar, y no es el caso vamos ni por asomo. Esperaremos a la prueba de la ADV, y veremos a ver ... Pero vamos. ¡Un abrazo! ✌
Felicidades por esta review. Ese retardo del quickshifter lo hacía exageradamente la 850 gsa que tuve, sobre todo en Dynamic, era molestísimo, la 1250 que tengo ahora no hace nada de eso.
¡Muchas gracias! En efecto, hay más motos que también lo tienen, pero por ejemplo KTM 1290SAS sólo lo hace cuando vas a bajas revoluciones. No me ha gustado, el de nuestra 1250 será tosco, pero cambia con una precisión de reloj suizo. Un saludo ✌️
Gracias por el vídeo, de piñas retroiluminadas como hasta las chinas de 6000€nada de nada (ya lo cobran aparte en la siguiente novedad), con la frenada combinada el freno trasero es un problema menor, visto lo visto de momento no parece que compense pasar de 1250 a 1300(me tocaba cambio pero me esta haciendo muchos ojitos la Multistrada V4 y visto lo visto….
¡Hola Martín! Pues ya ves cómo viene. La verdad que un poco de decepción personalmente hablando, pero que no se me entienda mal, la moto está muy bien, pero no para cambiarla por una R1250GS ... La competencia nos está haciendo ojitos a muchos, hahahaha. Veremos con qué acabamos aunque de momento puedo confirmar que me quedo con mi caballo por un tiempo más. ¡Un saludo! ✌
Opino igual Alex, un lavado de cara con ese motor y demás, hubiera sido más que suficiente. No me quiero imaginar como suena el escape de serie 😅😅 Un saludo ✌️
Hola Buen video Cuanto mides? Llegas bien con las dos plantas al suelo? Se que no está hecha para eso, pero que tal para moverte por una ciudad grande con ella?
¡Hola Roberto! Pues yo mido 172cm y llegaba bastante bien al suelo con esta moto, con ese modo que tiene de subir y bajar automáticamente. Yo para moverme por ciudad la veo bastante bien precisamente por ese sistema que tiene y que es algo más fina en todos los sentidos, aunque por la parte del bóxer no creo que se lleve mucho de las antecesoras. ¡Un saludo!
Totalmente de acuerdo Francisco, aunque la moto no es fea cuando la ves, pero ha perdido un poco de "bravura" en el diseño. Está bien que hayan bajado peso, pero el "precio" por bajar de ese peso, no acabo de verlo. Un saludo y muchas gracias.
Muy buenas!! Buen análisis, como tú dices lo mejor es probarla por uno mismo y sacar la propia conclusión, aún así, te pregunto, tengo una 850 trophy de este año, y el año que viene tenía pensado en pasar a la grande, pero sinceramente me tira más la 1250. Pero claro está tiene cosas nuevas…no sabría que hacer ya que nunca he probado ninguna de las dos
¡Buenas! Pues es la pregunta del millón ¿eh? hahaha. Depende de si quieres TODA la última tecnología o no, porque llevar lleva, pero como sus rivales, ni más ni menos. ¿Para cuándo querrías cambiarla? Si es para un cambio inmediato yo esperaría un poco, a que pulan errores y campañas sobre todo, porque es de sobra sabido que los primeros modelos siempre presentarán algunos fallos. Un saludo ✌
Hola!! Muy buen video. Yo la verdad que no soy objetivo ya que tengo una 1250 gs y al pasarme de kms con el select me obliga casi que a cambiar antes de tiempo, asi que esperando estoy una triple black 1300. Aunque la verdad que estoy contento con ella. Veremos el cambio.... Una pregunta, ¿Por que parpadea la linea del cuenta vueltas cuando aceleras y se enciende algo blanco por la parte de arriba del cuadro?? Eso la 1250 no lo hace, al menos a mi. Gracias y un saludo
¡Hola Jose! Fue por eso por lo que yo no pude coger ningún select, sus políticas de kilómetros no las acepto, que es normal. Si estás esperando esta R1300GS sólo puedo darte la enhorabuena, es una grandísima moto aunque yo esperaba algo "más". La línea que parpadea es configurable, te indica cuándo tienes que cambiar. En la prueba el límite estaba en 5.000 rpm aproximadamente, por eso se ve tan a menudo. Es algo que ya implementaban modelos como la R1250R y las XR también. ¡Un saludo!
Hola Eliseo. Yo como tú también soy 'motoquero bajo' 😁 y mi R1250GSA también tiene el kit bajo. La he visto muy apta para personas de nuestra estatura debido a la suspensión automática, que baja una vez la moto está rodando a muy baja velocidad o a punto de estacionar. Desde luego es un punto positivo, pero como digo y personalmente hablando, todo el conjunto no lo veo para cambiar una R1250GS por esta nueva máquina. Un saludo amigo ✌️
Amigo el motor esta en desarrollo por eso te tira el pitido blanco en el tablero, por eso no tira la moto pensé que te darías cuenta. A Los 100km luego del mantenimiento ya no saldra el pitido y podras acelerar todo lo que quieras.
¡Hola! Aunque la moto estaba configurada para cambiar a 5.000 rpm, esta de pruebas estaba sin limitaciones. También pasa en las R1250GS, la moto "muerta" a partir de ciertas RPM, el bóxer es lineal en este punto, lo cual no es desventaja ojo pero conviene saberlo, no es un propulsor como el de KTM por ejemplo. ¡Un saludo y gracias por comentar! ✌
@@GRTMOTO Según tengo entendido esa luz blanca que limita solo aparece cuando todavía el motor no estaba desarrollado y debe llegar a los 1000km es muy raro ya que vi algunos videos de gente acelerando la 1300 sin esa limitación. Un saludo!
@@SinJabonEnLaBoca1 podría ser, no digo que no, pero la moto tenía toda su potencia, eso sí lo puedo corroborar. Quizá la luz del limitador está puesto para hacerle el rodaje (desarrollo) y no pasarle de X rpms. También he leído que puedes programar esa luz, pero no recuerdo en qué modelo de BMW era. Un saludo ✌️
Hola , cambiar una BMW r ninet urban gs por una 1300 gs buscando más comodidad y potencia es positivo o no ?. En cuanto a lo del cardan me parece que han bajado la calidad ya que hay que sustituirlo no ?
Hola Enrique. Si mal no recuerdo las R-NineT llevan el motor 1200, no? Un cambio a esta moto es un salto importante en prestaciones y tecnología. No lo vería descabellado, pero es un modelo muy joven aun, esperaría unos meses. Lo que sí como comentas, tendría en cuenta el cambio de cardan a los 80.000 kms, aunque no es mucho desembolso, es algo que se puede afrontar. Sobre la calidad del cardan ni idea, para eso hay que esperar un tiempo para ver cómo salen. Un saludo ✌️
Buenas. Ambas son bicilindricas con bastante potencial. Ahora esta 1300 se ha equipado un poco más con la tecnología que estaba montando la de KTM desde hace casi dos años, mejorando el radar trasero y añadiendo algunos elementos más. Sinceramente si hoy tuviera que comprar una entre estas dos máquinas, yo creo que esperaría al lavado de cara de KTM para el año que viene a finales y decidiría, porque seguro que viene con más tecnología y potencia. Un saludo ✌️
@@GRTMOTO muchas gracias por tu respuesta. Pero si tienes que eligir al dia de hoy entre la KTM 1290 super adv s y la gs1300, cual comprarias? (sin considerar el factor precio)
@@goncalom1898 viendo el motor tan nuevo de la BMW, creo que le daría un voto de confianza a la KTM sin contar precios ojo. La BMW se puede poner fácil con los paquetes en 30.000€ , la KTM no pasa de 21.000€, además que en potencia la KTM gana por goleada.
Gracias por el vídeo , ya me a quedado claro que me quedo con lo que tengo y es más cuando haya que cambiar lo mismo miro otras marcas , por que si ya hay que cambiar Cardan, la pantalla sigue siendo la misma y demás …. Pues adiós BMW les va a pasar como con los coches que mercedes les paso por la derecha . Otra cosa el escape está muy abajo y estos quieren que hagan offroad? Eso no se a dicho mucho creo … Un saludo
Yo igual, de momento no veo práctico un cambio a esta desde las nuestras. Veré la ADV pero si va por el mismo sitio me temo que para un futuro tendré que mirar otras marcas. Un saludo ✌️
Veo que a esa le faltan las 2 tapas de las maletas, sabes si es que no se las pusieron o es que vuelan solas? He visto otro vídeo donde ya le faltaba una a la moto de prueba
Me gusta que lo hayas preguntado Aurelio. No, en esta ocasión esta unidad tenía montadas las maletas, pero en el concesionario me comentaron si las necesitaba o no. Les dije que las quitasen, pero no pusieron las tapas, se quedó así. ¡Un saludo!
Aprecio los comentrios de tu prueba, que parecen muy sinceros y objetivos. Parece que el retraso en el cambio y el silbido al andar se debe a que BMW decidió abaratar costos y abandonar la transmisión helicoidal. Las transmisiones de engranajes rectos se distinguen principalmente por ser ruidosas y por hacer los cambios más lentos, ya que no hay continuidad. Pero aún si técnicamente fuera una maravilla, el diseño es demasiado feo para considerarla. 👎👎👎 Arruinaron el legdo GS.
Podría ser lo que comentas. He estado leyendo también sobre el tema estos últimos días. Desde luego sea lo que sea, a mí personalmente no me convence para hacer un cambio. Antes me iría a otra marca de la competencia que tiene motos que a mi juicio tienen más temperamento y corren muchísimo más que esta. Un saludo
Me ha gustado mucho la review! Ha sido de los primeros que he visto. Bastante completo! Pd. Como usuario de gs, quería saber qué guantes usas para el invierno. Gracias
¡Muchas gracias! Pues para el invierno tengo 2, unos más de cara a Otoño, que son los del vídeo. Estos son los Rukka Virium 2, y después para invierno invierno tengo otros que son de BMW, pero no recuerdo el modelo. Ambos son de Goretex, que aquí llueve mucho. ¡Un saludo y gracias de nuevo! ✌
Hola Ramón. No lo puedo saber al 100%. La moto sí que está en cadena de montaje en Alemania, pero el motor ni idea de dónde podría venir. A mí me da, por la campaña de marketing de la R18, que es la única que el motor se hace en Alemania al igual que el resto de la moto. Es decir, probablemente el propulsor de la 1300 no esté ensamblado allí. Un saludo ✌️
Hola Jose. La suspensión estuvo en automático en todo momento. La verdad que baje y suba cuando paras y reinicias la marcha, es buenísimo, al menos para personas bajitas como yo. Un saludo ✌️
No creo que merezca la pena el cambio, la pantalla tft sigue siendo la misma, las piñas siguen sin iluminación y en la parte de atrás no tener luz de freno, son detalles que sigo sin entender. Estéticamente prefiero tu Adventure triple black 100 veces. El análisis muy muy bueno.
¡Muchas gracias Fernando! Exactamente, son puntos que no sé cómo no se han dado cuenta. Si hubieran pulido esas cosas y además hubiesen metido algo extra que NINGUNA moto de la competencia tiene, entonces ya estaríamos hablando de otra cosa ... pero nada más lejos de la realidad. Un saludo ✌
Hola Sergio, exactamente, además lo recalco de los motores bóxer, a 5.000 rpms ya tiran muy lineales. Aun así esperaba un "poco más" de tirón en esta, que lo tiene ojo, pero esperaba un poco más. ¡Un saludo!
¡Buenas! Pues comparándolo con el de la 1250 es más lento, más suave sí, pero más lento. Además era una duda que yo tenía, porque creía que era problema de la unidad que probé, pero hablando con otro compañero que tiene otra 1250, también le pasó lo mismo. Probablemente esos probadores o no vengan de una 1250 o no han probado muchos QS. Lo que está claro es que como su propio nombre indica, un QS debe de ser rápido. El de esta moto no me gusta en absoluto. Un saludo y gracias por comentar ✌️
Por supuesto Cuca, yo sólo quería hacer la prueba para personalmente tener mi opinión ya que hablaba todo el mundo de ella, para bien y para mal ojo. De momento eso haré, quedarme con la mía, y probar otras motos (por puro placer). ¡Un saludo y gracias por comentar! ✌
Ufff difícil pregunta. ¿Tú quieres toda la última tecnología o te conformas con un poco menos? ¿Eres muy alto? ¿Para cuándo sería el cambio? Todo depende del resultado de estas preguntas. Personalmente hablando, si viniese de otra moto como es tu caso, me lo pensaría mucho, pero mi balanza se declinaría casi a la R1300GS, ¿por qué? Porque es la NUEVA y la que MÁS TECNOLOGÍA tiene. Por otro lado hay que tener en cuenta que es un modelo nuevo, con TODO lo que ello conlleva, que pueden ser campañas, cosas que se rompen o no funcionan, etc. A los 6 meses del lanzamiento, es cuando veo que empieza un modelo a madurar y no presenta fallos "graves" podríamos decir. También soy bajito, así que es perfecta. Espero no haberte hecho más lío, haha. Un saludo
Si la moto no te ha dado problemas, estás a gusto con ella y no quieres la última tecnlogía, yo creo que no merece la pena, aunque he de decir que puede haber "un mundo" entre una y otra, claro eso sí, tecnologicamente hablando. Además hay que contar, que este es un modelo NUEVO, tendrá que pasar campañas y demás historias. Si te estás planteando la compra de este modelo, cambiarla por la tuya Íñigo, yo esperaría cerca de 6 meses más o menos. Aun así, también puedes ir a tu concesionario más cercano y siempre pedir una prueba, antes de la compra claro. ¡Un saludo!
Exactamente, aunque no deja de ser algo subjetivo, hay mucha gente a la que no le ha gustado. Personalmente me ha gustado mucho las mejoras electrónicas, pero con ellas tampoco han dado un paso por delante de las otras marcas, sólo se ha puesto a su nivel. Difícilmente si hoy tuviera que comprar de 0 una maxitrail, elegiría esta BMW. Un saludo ✌️
A ver si me puedes aclarar, la altura adaptativa hace bajar el asiento de 850 a 820. Baja 30. Entiendo que 850 es la altura del asiento standard. ¿Sabéis cuál es la altura de asiento confort bajo? Y, en este caso, suponiendo que fueran 820, ¿bajaría también 30 hasta 790? Gracias, me está parando comprarla este asunto. En las motos me siento seguro poniendo ambos pies en el suelo. Gracias de antemano.
¡Buenas! Yo entiendo que si pones el asiento bajo, aunque no sé la altura, bajará la moto igual. La altura del asiento no influye para que baje. Es decir, si el asiento que pones (por ponerte un ejemplo) 810mm y la moto baja 30mm, entiendo que la moto se quedará en 780mm. Más baja prácticamente que una CBF125, yo creo que ahí llegarás, ¿cuánto mides? Un saludo
@@m.a.m5772 yo mido 1.72, yo creo que incluso con el asiento normal podrías ir bien sin ningún problema. Lo mejor es ir al conce y pedir una prueba, así sales de dudas. Es una gran moto.
@@GRTMOTO Lo haré la semana que viene. La tengo ya casi en la talega. Ahora otra es el paquete Turing, ese creo que no lo pillo, no me aporta gran cosa…
@@m.a.m5772 haces bien, porque puedes prescindir de el perfectamente si no quieres las maletas originales (por el cierre centralizado) o los intermitentes en los paramanos. Yo cogería el innovación, dinámico y confort. Y listo.
Esperaba tu análisis con ansias, jajaj! Buen video y sincero, sin fanatismos de por medio. Yo estoy contentísimo con mi 1250 y me quedan casi dos años de select…al terminarlo qué harías? Irías a por la 1300 o te quedarías con la 1250? Un saludo y gracias!!
¡Hola Jose! Lo primero muchas gracias. Pues a ver, si son dos años, yo esperaría a ver cómo se va desarrollando el modelo y también ver la ADV que sacarán en Octubre del año que viene (más o menos). Quizá de aquí a dos años podría valorar algún cambio, pero también hay que tener un ojo puesto en la competencia. Yo espero que resuelvan algunos problemas o añadan alguna cosa más, quizá con un "facelift" a los dos años, que es cuando lo suelen hacer. ¡Veremos! Un saludo ✌
Hola Juan Diego, sí que puede ser lo que comentas, lo mismo cuando lo miré iba bajando ya por el 5.000 pero ahí ahí por el 6.000 anda, a partir de ahí sí que muere ... así son los bóxer. Me quedo con la patada a los 5.000 que pega la KTM sin ninguna duda, ésta ni se le acerca. ¡Un saludo!
@@GRTMOTO, Gracias por la respuesta. ¿No puede ser alguna restricción de potencia por estar la moto nueva o algún mapa de motor o modo de conducción no óptimo? Por cierto, muchas gracias por el reportaje. Qué envidia me has dado. Lástima el tiempo.
@@juandiegoguarderasgarcia3814 pues la verdad, lo único que vi era la luz del limitador de rpm a 5.000, pero eso es configurable en esta moto. La moto podía pasar de 5.000 rpm claramente y sin ningún problema. Esta unidad tendría cerca de 300 kms cuando la cogí, y como dices, una pena del tiempo, pero bueno. Muy buena moto, a mí me gustó en líneas generales, con algunos puntos a mejorar (o que yo esperaba que mejorarían) pero un buen pepino 👍 Un saludo ✌️
Hola Luis. No, no puse el asiento. Yo lo tengo en la 1250GSA y lo uso sólo cuando hay temperaturas cercanas a los 0 grados. Los puños sí lo vi, y algo que se me olvidó decir, sólo vi 3 posiciones en lugar de las 5 que tienen las 1250 de última hornada. Un saludo ✌️
Veo que la moto es más estrecha. Has notado si el manillar también ha sido estrechado, para mantener el diseño, o es el mismo que la 1250?. Gracias por tus vídeos y tu sinceridad.
Hola, lo primero gracias. No he notado que el manillar sea más estrecho, juraría que tiene de hecho las mismas medidas que los de la 1250 porque es una de las primeras cosas que me daría cuenta al poco de subirme, como con otras pruebas. Lo que no sé es si valdría, por grosor, en las 1250, porque creo que esa zona ha cambiado algo. Un saludo ✌️
Gran prueba!! En cuanto al quickshifter, parece que le pase lo mismo que al de la Tiger 1200 actual, que cuando cambias hay una fraccion de segundo en el que la moto se queda como en “vacio”. Eso si, en aquella la caja de cambios es muy suave (aunque repito: el quickshifter es basura). Pues si se parece a aquel….menuda CAGADA por parte de BMW. El nuestro (tengo una 1250GS 2021) puede ser pelin brusco en ocasiones, pero es inmediato. Otra cosa: los intermitentes vienen de serie en los cubremanos; los que son opcionales son los otros, que vienen en el paquete enduro (o como se llame).
¡Buenas! Pues sí macho .. una cagada totalmente, lo mismo sólo era esta unidad pero no sé, vamos el nuestro es mucho más preciso, tosco, pero preciso, cambia al momento. Lo de los intermitentes ni idea, creo que va en un paquete pero no lo sé al 100%, quizá como dice Marcos en el comentario, que sólo la Trophy es la que no los lleva. ¡Un saludo y gracias por comentar! ✌
Hola Fabián. Suave entra, también en bajas, pero es menos preciso y rápido que el de la R1250GS. En el vídeo cambio tanto a altas como a bajas. Una pena de cambio, un saludo ✌️
@@GRTMOTO jefe una pregunta, cambiar el aceite cada 10 mil kilómetros no es malo para el motor? En otros técnicos externos a bmw dicen que debe ser cada 5 mil kilómetros eso me tiene confundido.
@@FabianFGS Hola Fabián. Hombre si lo cambian cada 10.000 kms es porque ya han hecho las pruebas para cambiarlos con tantos kilómetros. Imagina Honda, que lo cambia a 12.000, KTM a 15.000 y creo que Triumph a los 16.000 kms. Estos motores ya no son como antes, a no ser que te dediques a la competición, y ahí sí o sí, has de cambiar y mirar otros elementos mucho más temprano. Un saludo
Tengo una 1200 del 2009 y si ahora quisiera cambiar te aseguro que cambiaría por una 1250 Es una moto con más carácter que la 1300 Estéticamente la 1300 es como muy básica
¡Buenas! Hombre si te llama más la atención, por volumen/estética y por lo re-probada que está la R1250GS/A, entonces por supuesto esta no sería tu moto. Hay que reconocer, esta moto es un poco (que no mucho) mejor en casi todo que su predecesora, sin embargo muchos compañeros se quejan de que no ha seguido la "saga" al 100% de lo que nosotros tenemos idealizado como una "GS". Parece ser que BMW ha querido captar otros usuarios, veremos con el tiempo cómo van saliendo. ¡Un saludo y gracias por comentar!
La BMW F1300GS, si sus partes o es ensamblada en China, eso me indica que no es original. Lo contrario si sus partes son hechas en Alemania y ensamblada en Alemania, entonces es original o legítima de la marca BMW. Es correcto? o no es correcto?
Hola Carlos, pues sinceramente no sé dónde están hechas las partes de esta R1300GS, pero ensamblada creo que está en Alemania, aunque no puedo confirmarlo al 100%. Supongo que como todas las marcas, habrá componentes que vengan fabricados de allí, de hecho BMW tiene planta allí si no me equivoco, pero desconozco qué piezas y qué parte de las piezas. ¡Un saludo!
Hola Francisco. Este camino que está tomando BMW a mí tampoco me gusta nada en tema de seguridad, porque NO es seguro, que nos la quieren meter doblada y lo que están haciendo es AHORRAR en componentes. ¿Qué será lo próximo? Un saludo.
Buen video picha, personalmente me siguen tirando mas estéticamente las 1250,y el sonido tan característico parece que se ha perdido algo,por lo menos hasta que escuche alguna en vivo. Quizas sea un buen momento para adquirir las últimas 1250 que tengan en los sótanos los concesionarios o los culos inquietos que quieran hacer el cambio y dejen las suyas a un precio interesante 😂 Un abrazo nene
Exacto, yo también pienso lo mismo. Pero que también es un motón ojo ... sin embargo creo que la competencia le está pasando por los lados. Desde luego es un buen momento sobretodo por el mercado de segunda mano de quienes se les está terminando el Select, porque muchos de ellos pasarán a la nueva y ahora hay mucha 1250 en venta. Sólo tienes que echar un ojo y ver cuál te cuadra ... y vamos a Nordkapp, que tengo al calvo del pañuelo medio convencido para 2025🤣🤣🤣🤣
@@GRTMOTO jajaja hostias ahora es el viejo de las baterías,está más tiempo mirando voltajes a la lata que usándola jajaja. Pues quizás para el 25 llegue,OJO,ahí lo dejo jajaja
Como gustan las luces i las pantallas , la carretera hay que mirar i las piñas iluminadas si no hay que mirarlas es que bueno yo todo eso lo prohibiría i mira la carretera ok
Hola. Lo de las piñas llevamos años pidiéndolo por alguna razón, sobre todo los que conducimos de noche. Si no conduces de noche pues podría dar igual. Siempre hay que estar atento a la carretera, pero peor es estar buscando botones por la noche porque no los ves. Un saludo ✌️
Hola Juan. Desde luego el sonido del motor/escape a mi no me gusta mucho. Para mí suena mejor 1200/1250 de serie. Un saludo y gracias por comentar ✌️✌️
hola tengo una 1250 triple black y me gusta mas la mia veo que no han solucionado los problemas del cambio muy tosco que pega en el cambio sobre todo de 2 a 3 ellos saben del problema
Hola Alberto. Exactamente, al menos en esta unidad el cambio no me ha gustado nada. Va más fino, pero tiene un comportamiento muy raro con ese lag que sufre desde que le das hasta que cambia, no me ha gustado nada, ni el blipper tampoco. Veremos más adelante, gracias por pasarte, un saludo ✌
No me gusta el radar, en auto no me gusta menos en moto, es muy de novato, te hace confiar mucho en la electrónica después pasas a uno normal y te quita las mañas de buena conduccion que llevas
¡Buenas! Yo precisamente veo el radar una de las mejoras más importantes en cuanto a electrónica y seguridad, PERO sólo en autovía cuando vas a hacer muchos kilómetros. Por otro lado también opino igual, cuanta más electrónica menos conducimos. Un saludo ✌️
Tegnologicamente seguro q es mejor q la 1250 GS... no cabe duda, pero al final como cuando compras un carro no solo lo compras porq es muy bueno tegnologicamente sino porque te gusta esteticamente.. es una combinacion de factores y esta moto definitivamente quedo en el mismo costal con cualqueir moto de otra marca (Chinas o Japonesas). En conclusión volvieron una moto con personalidad y hermosa en una moto aburrida en la conducción, con un diseño horrible y enfocada en otro publico... Para ellos ya habían modelos como la 650-750 o las 1600 Turing. Definitivamente el dia que cambie mi vieja GS 1200 Adv no lo hare por una 1300.... de eso estoy seguro.
Hola Juan Carlos. Coincido contigo, es mejor tecnologicamente hablando que una R1250GS, además como bien añades las motos se compran un poco con la po**a, la que más dura te la ponga, en este caso NO ES el caso de muchos usuarios de 1250 y 1200. Le han quitado un poco de personalidad, pero bueno, habrá que esperar a ver si "corrigen" algo en la ADV, que es realmente su buque insignia. Yo como tú, si hoy en día tuviese que comprarme una moto nueva en este momento, estaría mirando otras marcas. ¡Un saludo!
Bonjour Carlos. C'est une très bonne moto, mais je pense que pour un utilisateur de R1250GS, cela ne vaut pas la peine de passer à la R1300GS. Nous verrons plus tard.✌️
¡Buenas! Según la he tenido delante, creo que no. Además la pantalla TFT que lleva montando desde hace 6 años, no está del todo bien aprovechada, los bordes son bastante grandes. "Algo" se podría haber hecho, no poner la misma, ya que cambias absolutamente todo el modelo de cabo a rabo, qué menos que también te curres una pantalla, aunque no sea la de la RT, pero no me pongas el resto de stock que tienes de otras motos. ¡Un saludo!
El quicksifter parece horrible (como la mayoría) pero en este caso tiene pinta de parecer de los peores, incluso en la Suzuki vstrom va mejor (y no me gusta tampoco)
¡Buenas! Sí ... lo es macho, veremos a ver qué dicen las revistas del motor cuando lo prueben, a ver si era cosa mía o de la unidad de prueba. ¡Un saludo y gracias! ✌
Primera prueba que veo antes que entre a España. Prueba critica y honesta La cuestión sería...esta gs1300 o la 1290s de ktm ? Aunque si te gusta sentir la potencia como bien dices, la ktm, no hay color!! ( ah!! y la botonera retroiluminada!! Jajajaja ) Habra fanáticos de la marca bmw o de los dos perolos laterales o del cardan ..... y esta gs por cierto en acabado 719verde se ve que luce muy elegante. Buena prueba, en definitiva. Y no, puenso igual, yo no la cambiaria por la 1250 de tenerla ahora.
Me alegra que me hagas esa pregunta. Yo esperaría a la KTM 1390SAS que tiene que salir en 2024, pero si te gusta el picante, como me gusta a mí, tiraría a la KTM sin lugar a dudas, pero OJO que es una moto que si quieres llevarla rápido hace falta muchas manos, eso es un misil. La KTM es una moto que sigo muy muy de cerca, aunque todavía me queda probar muchas más marcas, pero ha despertado algo en mí que hacía mucho tiempo no despertaba. De momento yo no voy a cambiar tampoco, en el futuro veremos. Un saludo y muchas gracias ✌
Mira que eres negativo. Cuando dices mas imnovación, podrías decir qué? Que aparce solo, conducción autónoma... podrías decir qué le falta, que estabas esperando?
Hola, bueno no creo que sea una review negativa, pero a título personal yo sí que esperaba algo más por parte de BMW para ser su buque insignia, que lo es ojo, pero algo más para destacar sobre la competencia. De entrada esperaba una integración de TFT con GPS, lleva el TFT de 2018. Esperaba también más opciones a la hora de configurar los modos PRO, lleva los mismos que la 1250, lo cuál son pésimos comparándolos con la competencia. Los puños, se gastan a los 15.000 kms, mismo problema que los de todas las LC. Ha perdido la luz trasera de freno, no se ve un pimiento con esa configuración de intermitentes-freno. Al sacar un nuevo propulsor, podrían haber espaciado más las revisiones, ya hay marcas chinas que tienen las revisiones más largas que esta (10.000 kms). Para mí el botón adicional que han puesto, no está bien resuelto, demasiadas opciones en él que implica no mirar a la carretera. Añadir que tampoco han resuelto las piñas iluminadas, que metiendo este botón, haría falta ... no sé, un poco más de innovación frente a sus rivales. BMW ha sacado una moto para competir con sus rivales en 2024, poniéndose a su altura en tecnología, tecnología que los rivales llevan usando más de 2 años en sus respectivos modelos. Es una gran moto, pero a día de hoy creo que miraría otra marca. ¡Un saludo!
Hola David. Bueno el motor no suena mal del todo, pero suena un poco más que el de la R1250GS. Lo que no me ha gustado nada es el Akrapovic, no sé cuánto costará pero para mí no vale ni 200 euros, no suena. Tengo una Tracer7 en casa que suena más de serie ... en fin. ¡Un saludo! ✌
BMW cargándose una moto en 3-2-1.... Me parece muy fea. Espero que rectifiquen ese faro. Veo que los periodistas a sueldo de BMW se están esforzando mucho por hacer gustar esta moto, pero la realidad es que es más fea que pegar a un padre.😂😂
Buenas. Bueno, sobre gustos no está nada escrito ... pero quizá deberían de haber tenido en cuenta su "público objetivo", cosa que creo que no lo han hecho. Cuando la tienes de cerca, no es fea, pero no parece una BMW GS, es bastante más deportiva. Un saludo
Siento decirlo pero es de las peores pruebas que he visto.Primero haces una prueba de aceleración en mojado y con el modo rain,con lo cuál, el control de tracción está trabajando constantemente impidiendo el avance normal de la moto.Nada que ver con hacerlo en seco con el modo dinamic. Después pides la pantalla TFT de la RT...no quiero ni pensar como quedaría ese mamotreto en una trail.Otra cosa es que te quejes de que no lleve conexión android ó Apple car,en lo que estoy de acuerdo.Otra cosa ,cambiar de modo de conducción con la mano izq,que a no ser que te falte el pulgar de la mano drcha,me parece increíble. Te quejas también de que debería llevar alzas de manillar,porque con tu 1,70 te queda un poco lejos...si las llevara,los que superen el 1,80 se quejarian de que les queda demasiado cerca
Buenas Ramón, agradezco tu comentario. Desgraciadamente aquí donde hice la prueba ya no veremos un día seco hasta casi Mayo, de ahí que la pruebe como buenamente pueda. Ojalá me hubiera BMW invitado a las pruebas de Málaga, pero como podrás comprobar soy un humilde usuario de 1,70 m, que tampoco trabajo de esto. Un saludo y buen domingo ✌️
Bueno hombre, no tengo tampoco un equipo detrás ni lidero revistas, es una review de una persona normal, de calle, de ahí que de mi modesta opinión. No me conozco todos los datos técnicos ni de esta moto ni de ninguna otra, no trabajo en el sector (ojalá). Me apunto lo de la muletilla "vale", ¿vale? haha, porque es verdad que lo digo mucho. Gracias por tu comentario constructivo✌
Yo lo que pienso es que los que tienen la 1250 estan mosqueados,por que cuando empiezen a salir las 1300 las suyas van a perder poder adquisitivo 😂😂😂😂 envidia mala
Buenas. Hombre yo tengo una 1250 y no estoy mosqueado en absoluto, todo lo contrario, me alegra que hayan sacado una moto así, la verdad que es un motón como digo en el vídeo. Sin embargo, y es una opinión personal, para mí el cambio no está justificado por los motivos que también expuse en el vídeo. Yo sinceramente esperaba más de BMW, lo que me hace mirar cuando cambie de modelo, a otras marcas. Un saludo ✌
¡Hola Óscar! Desde luego que esa ayuda en la suspensión está muy muy bien para nosotros que no somos muy altos. Me ha parecido un punto a favor que tener muy en cuenta si alguien está pensando en adquirir este modelo. Lo del escape lo has definido a la perfección 😁😁 y además no suena. Un saludo ✌️
@@GRTMOTO gracias por tu atención. Buena y justa crítica sobre lo positivo y negativo qué disipará muchas tormentas mentales de un gran número de usuarios. Aunque ésta fuese mejor moto , la 1250 es una moto actual y nueva qué no se arruga ante la nueva 1300 . Con las antecesoras te jubilas en tres vidas . Sí cambias es por morbo y Capricho, no por una evolución evidente. Una vez más gracias.
Todo lo que sea luces han fallado. Marketing/Diseño se desacoplaron de la realidad y de su publico. Esos contactos eléctricos en los costados para las maletas se van a estropear en dos tres lluvias si no le colocan alguna protección. Igual todo eso no era necesario. Sigue siendo feo su frontal, perdió personalidad. El Akra que tengo en mi 1200 suena mucho mas. Saludos!
Hola Alejandro. Coincido contigo, es mucho cambio 'estético' a lo que una GS nos ofrecía con las anteriores. Ha perdido un poco de aire imponente ganando un poco en deportividad. Lo que comentas de las maletas es algo que ni vi, lo he sabido por comentarios, pero por lo visto tienen ese sistema de cerradura automática de maletas. Como dices, quizá no sea necesario, pero como otras muchas cosas. Fijate en el sistema de ayuda al caballete ... Y por supuesto, creo que no merece la pena la compra de ese Akrapovic. ¡No suena nada! Un saludo y gracias por comentar ✌️✌️
Buenas, la realidad es que es mejor en todo frente a la 1250, almenos tecnologicamente hablando. Es fea de cojones y me parece muy chapucero el encaje en el parabrisas para el radar gigantesco . Cagada grande en el frontal de la 1300 que es donde toda moto muestra su personalidad, para mi es una patada en los huevos, pero de las gordas. 10 años para desarrollar una moto que esteticamente deja mucho que desear. Como dicen muchos y creo que con razon, la 1250 es una gran moto y no creo que sea muy superior, el tiempo lo dirá y mas cuando salga la versión M y la Adventure. Pero de buenas a primeras no entra nada bien, da la impresión que la han sacado con prisas.
Hola Joan. Lo es, es un portento tecnológico, pero que llega un poco "tarde" a esas tecnologías, si miramos a los rivales, pero OK, más tecnología que la R1250GS/A tiene, eso es innegable, además personalmente me gusta mucho algunas mejoras en tema de seguridad como lo del avisador de ángulo muerto. Como comento en el vídeo, para mí le falta más innovación para desmarcarse muchísimo de una R1250GS, que lo hace ojo, pero no tanto como yo estaba esperando al menos. Por eso, a un usuario de una R1250 quizá no le interese de momento el cambio, a falta de ver la ADV. Si es un usuario que viene de otras motos, entonces ya sí es para pensárselo, teniendo muchas papeletas la 1300. ¡Un saludo y gracias por comentar!
Supongo que las piñas no son retroiluminadas, cierto? Eso es una cagada. A mi me gusta en general, pero creo que cambiarla la última 1250 por esta no merece la pena.
¡De eso hablo en el vídeo! hahaha, no no, no son retroiluminadas ni nada. No está "completa" la moto como yo creía que la iban a completar, ya a parte del diseño, que puede o no gustar. A mí me ha gustado en líneas generales, muy buena moto, buen motor, buena tecnología ... PERO, yo creo que no hay ninguna razón de peso para cambiarla por una R1250GS o GSA.
🤣🤣🤣🤣 bueno ... sobre gustos no hay nada objetivo, pero no gusta mucho no. Veremos cuántas se ven por la calle en 2024, pero me parece a mi que muchos no van a cambiar. A ver qué hacen con la ADV también, un saludo ✌️
Te lo voy a decir en mayúsculas para que se vea bien; EL MEJOR VÍDEO Y MAS SINCERO SOBRE LA BMW 1300 GS QUE HE VISTO HASTA AHORA. ENHORABUENA!!!!!!
¡Vaya! 😊 Te lo agradezco muchísimo. Muchas gracias ✌️
Gracias la mejor prueba que he visto hasta hoy de 1300 🏆🏆🏅🏅🏅💪💪💪👏👏👏♥️♥️♥️🇪🇸🇪🇸
@@joseantoniolinan6865 muchas gracias Jose Antonio, pues no será porque no hay pruebas...haha. me alegra mucho y me motiva. Mil gracias de nuevo ✌️😁
Muchas gracias por tus sinceros comentarios Ruben. Me encanta tu honestidad en todos tus comentarios.
¡Muchas gracias a ti por pasarte y comentar! Un saludo ✌️
Este vidio, es sin duda, una de las pruevas mas parciales y sinceras que un usuario podra ver, y analizar,ya que se trata de una persona que tiene la experiencia de haber tenido/tiene, la 1250 Gs/Av..! Pero lo mejor, esque no hay coacion ni compromiso con la marca, asique los que estais calientes por esta nueva Gs, analizarlo atentamente.Yo tengo la 1250 Gs, y yo no la cambio,ni de coña, ahora despues de ver el vidio mas..!! Enhorabuena Ruben, buen video !!😉
Mil gracias Pablo 😊
Esa era la principal motivación de hacer el vídeo: poder compararlo con la 1250, y bueno ya de paso dar mi opinión.
Un abrazo y gracias de nuevo ✌️✌️
Hola Ruben, El vídeo está genial, estaba esperando algo en esta línea de sinceridad por la experiencia con otra GS, pero no me ha parecido que comentaras nada concreto con respecto al cambio, para ver si ha mejorado la brutalidad típica de BMW en el cambio, Soy usuario de RT desde hace mm uchos años ya es mi tercera RT, y me estaba planteando el cambio de segmento a la GS, si no lo he hecho antes, era porque esperaba algo como lo que acabaste de probar más liviano y más bajito, porque aunque siempre me ha encantado la GS, siempre la he visto muy armatoste acostumbrado a la comodidad con la que llevó la RT habitualmente, tienes alguna sensación sobre el cambio? igual, mejor peor, más suave, menos suave, gracias y enhorabuena por el vídeo.
Me gusto mucho el video , siempre es interezante escuchar otro motero experimentado , actualmente poseo una 1250 HP y la verdad no veo que justifique invertir un dineral por esos cambios , reconosco los adelantos pero esteticamente no me gusta!
Y no costaba nada hacer las piñas retroiluminadas , motos chinas tienen ese detalle y una
BMW sigue a oscuras .
Saludos desde Argentina
¡Hola Carlos! Exactamente, tal y como ambos estamos de acuerdo, yo creo que de momento no merece la pena la inversión en el modelo nuevo. Veremos más adelante. Un saludo desde la otra parte del charco 😉 y gracias ✌️
La mayoría de los dueños de las actuales 1250 dicen lo mismo "me gusta más la mía y no merece la pena la inversión", pero a ver lo que tardan en poner en venta la suya, más cara de lo que les costó nueva e ir corriendo a los concesionarios a compararse su nuevo "iPhone"
Uno de los mejores vídeos sobre la Gs 1300 que he visto.
¡Muchísimas gracias! Procuro, siempre, no dejarme llevar por marcas y contar lo que me transmite. Un saludo.
Enhorabuena por la prueba, muchas gracias por tu esfuerzo, trabajo e información que nos has facilitado. Un cordial saludo desde la provincia de Pontevedra.
¡Muchas gracias Vicente! Un placer por supuesto, un saludo ✌️
muchas gracias por el pedazo de video, me fio más de tus comentarios que de los youtubers profesionales
yo tengo una 1250 del 22 y lo único que le echo de menos es el radar, la verdad, poco más
¡Muchas gracias! He intentado expresarlo lo mejor que he podido, sin hacer un publirreportaje, como esperaba mucha gente. Además he sido "duro" con BMW, más por tener una en el garaje. La verdad que esperaba mucho más de esta moto, que es muy buena ojo, pero siendo objetivo este modelo me hace mirar hacia otras marcas para un futuro cambio. Lo del radar es un puntazo, pero no es la única con radar. Como no espabilen la competencia se los come. ¡Un saludo!
Un buen video para una maquina que solo al verla ya me gusta.Por mi tiene mucha calidad
Hola Santi. Así es, es una moto con bastante calidad y mucha tecnología, aunque a muchos no les gusta el diseño. Un saludo ✌️
Muchas gracias por hacer una revisión a nivel usuario de la moto, esto no es un anuncio es una autentica prueba en la que dices claramente que no te gusta el quickshifter, ni como suena, ni el tacto del freno trasero y todo ello es de agradecer y resalta tu objetividad ( por eso te sigo) Tengo exactamente tu 1250 adventure y pienso como tu : no la cambiode momento.
¡Gracias a ti David! No, el hecho de que además yo tenga una BMW hace que incluso si puedo, sea más crítico con ella. Y yo, como tú también, tampoco pienso cambiar de momento. ¡Un saludo!
Buen análisis Rubén!!
Para muchos, el que sea más "delgada" y menos peso, estará muy bien, pero a mí no me gusta. Soy una persona de 188cm y me gusta la 1250 porque se ve moto cuando estoy subido. En una más delgada parecería que estoy encima de un pony 😂
Por lo demás seguro que cuando comencemos a verlas por la carretera nos irá gustando más. Y estoy contigo de que para ser un modelo nuevo, debían haber apostado por novedades que no tiene la competencia.
Un saludo!!
¡Muchas gracias Juan Manuel! Sinceramente, midiendo 190 casi ni me la planteaba, de hecho hay por ahí una publicación de un hombre que mide 188cm que dice que los perolos del motor casi le tocan las piernas en comparación con su R1200GS. Yo creo que tenían que haber sacado algunas cosas más, pero bueno, veremos con el tiempo si pulen cosas. Un saludo ✌
Con todos mis respetos, me quedo con mi BMW R1200r, buen motor (doble árbol de levas) bonitas líneas y sobretodo personalidad.
Ya segui modas en los 80.
Opinión muy respetable David, además que si no te ha dado ningún problema y no quieres la última tecnología, no vería razonable un cambio por esta. Un saludo y gracias por pasarte a comentar.
Buen video amigo¡¡¡¡ después de lo visto, tiene que cambiar mucho la adv 1300 para que la sustituya por la mía, de momento, me quedo como estoy jeje. Un abrazo
¡No me lo pensaba! De momento me quedaba con la tuya, y te digo una cosa, tú que eres un tío grande, esta moto te iba a quedar muy muy pequeña. Veremos la ADV. Un abrazo ✌
Gracias por compartir tus impresiones. Estaba esperando tu prueba. Es difícil encontrar alguien honesto. Todo el mundo la pone por las nubes y, cuanto menos, es para mirarla con lupa con lo que vale. Entre lo del cambio de cardan a los 80.000km, aunque salga "barato", y las pocas mejoras, esperaba un quick shifter más pulido, a mi, personalmente, no acaba de convencerme. Un saludo!!!✌️✌️✌️
¡Así es Johnny! Yo intento reflejar cómo yo lo veo, que habrá gente que esté de acuerdo y gente que no, por supuesto, y todo respetable, pero como digo, no me parecen razones de peso para cambiar de modelo de momento. Incluso sabiendo que el nuestro a los 60.000 kms tenemos que cambiar cardan, yo de momento me quedo con la mía. Un saludo ✌ y muchas gracias.
Muchas gracias por la información, la verdad es que la moto es preciosa y las mejoras seguro se notarán más en gente que salte de la 1200 antigua a esta 1300 porque ya la 1250 es una pasada de moto igualmente. A priori parece rara pero cuando la ves seguro te atrapa. Gracias por tu trabajo y por la forma tan sencilla de transmitir tus sensaciones. Saludos!!!
Hola Jose Manuel. Lo es, en vivo gana mucho y viene hasta arriba de tecnología, aunque no haya una innovación extrema en esta. Muy muy buena moto.
Muchas gracias a ti por verlo y pasarte a comentar. Un saludo ✌️
Excelente video y muy buenas tus explicaciones y comparaciones. Gracias!
Muchas gracias a ti. Un saludo ✌️
Chico me ha encantado tu análisis ❤🏆🏆🏅🏅💪💪👏👏👏🇪🇸🇪🇸🇪🇸🇪🇸
Hola Rubén, muchas gracias por el video como siempre. Análisis muy objetivo, desde mi punto de vista, y con buenos detalles de funcionamiento en todos los aspectos. Yo tengo la 1250 desde 2019 y estoy muy contento con ella (casi 50.000km). Ahora parece que, desde que ha salido la 1300, tenemos un botijo y tenemos que cambiarla si o si....una locura. Todavía no he visto en directo la 1300 pero todavía me cuesta entender el frontal y la parte del cuadro de instrumentos que para mí le daban un empaque especial a la GS, pero todo sea por reducir peso y dar sensación de ser más ligera. Además creo que hay que esperar cómo funcionan las primeras unidades en cuanto a motor, caja de cambios y cardan (todo nuevo). Lo de no cambiar la TFT es de traca, muy típico de BMW para dejarte nuevas mejoras para el restiling de la 1300 (cuando toque). Así seguimos vendiendo motos a saco....un abrazo ¡¡¡
¡Hola Carlos! Lo primero muchas gracias. Pues lo de "botijo" me parece a mí que no, ¿eh? hahaha, yo esperaba un poco más, y no es porque no pueda comprarla, todo lo contrario, esta R1300GS me hace mirar hacia otras marcas.
Como tú sabes yo tenía también antes la R1250GS de 2019, una moto que aún a día de hoy hecho de menos, y te aseguro que ahí tienes máquina para rato, a no ser que quieras dar un salto electrónicamente hablando.
Creo que no ha terminado todavía muy bien de cuajar lo que ha hecho BMW con esta moto, que es una gran moto ojo, habrá que darle tiempo. Yo tengo ganas de ver la Adventure y ver si han "corregido/implementado" nuevas cosas. De no ser así, me temo que mis días en BMW a la hora de un cambio, han acabado.
¡Un abrazo tío!
Totalmente de acuerdo contigo!!! Esperaba la tft, esperaba cargador inalámbrico, el faro….para mi la Gs tiene una gran parte de su personalidad en el faro! Estaba esperando pero definitivamente me he comprado la R1250GsA Triple Black a full, me he copiado de ti ajajjs. Saludos.
¡Muchas gracias Jose! No te vas a arrepentir, ya te lo digo. Yo la compré el año pasado y cada día que paso con ella más me gusta. Llevo ahora 25.000 kms y me parece a mí que me queda por delante disfrutar muchos años con esta moto. ¡A disfrutarla! Un abrazo
Grande Maestro!! Excelente presentacion se agradece. Los puntos que tocaste basante buenos para aquello que tenemos la GS Y GSA . Yo prefiero la mia con mas personalidad y sobre gusto no hay nada escrito. Tambien es cierto que los cambios que trae la nueva estan buenos pero no me parece necesario el cambio de una GS a la 1300. Hay que ver y esperar mas tiempo haber como se comporta esta nueva GS 1300.
¡Gracias a ti! Justo como comentas, hay cambios pero no tantos o no tan buenos, tampoco innovación, para plantearte un cambio ahora mismo. Al menos es así como yo lo veo, habrá compañeros que quieran estar a la última, por supuesto o que les venza el select en poco tiempo, entonces habría que pensarlo más. ¡Un saludo! ✌
Coincido contigo, yo tengo 1250 ADV HP y esperaba algo mas de innovación que justifique el cambio de modelo, el motor a un nuevo usuario, le puede interesar pero yo llevo en GS desde el 1100 y siempre me ha sobrado potencia, para el uso que le doy a la moto, que es viajar, pistear y salidas como ayer de 500 kms por mi región.
El peso, el diseño y la calidad de acabados me parecen geniales, pero como a ti, no me justifica el cambio, incluso que yo soy de ADV y cuando salga, así que seguiré con la mía, pues ha salido muy buena, ningún problema, cardan cambiado con 45.000 en campaña y ni una averiándooslo, encima llevo suspensión Tracktive desde los 8.000 kms así que, de momento si la 1300 es muy chula y creo que lo han hecho bien, pero en mi caso no me incentiva.
Gracias por tu video muy correcto y objetivo
Buenas Pedro. Exactamente yo como tú y muchos compañeros, esperaba bastante más innovación por parte de BMW. Que la moto tiene innovación, no se me entienda mal, tiene todo nuevo, chasis, motor, suspensiones, etc, pero para mí se ha quedado un poco "escasa" en tecnología. Al final monta la misma TFT que hace 6 años, el radar que sus rivales llevan montando 3 años, y ya. Sinceramente yo esperaba de parte de los alemanes algo más, pero bueno. Como dices y comento en el vídeo, no veo justificado el cambio de momento, a falta de ver la ADV, que yo llevándome este "chasco" me parece que va a ser igual pero con 30 Litros y un poco más gruesa.
Tema a parte y ya que lo comentas también, yo en unos 20-30K kilómetros también empezaré a buscar unas buenas suspensiones, ando con el ojo puesto en esas Tracktive y también en las Touratech, ¿por qué te decidiste por las Tracktive? Un saludo y gracias por comentar
Exacto!
Las tractive las elegí pues son fabricadas por ellos y el distribuidor en España está cerca mío y es un valor Añadido (para mantenimiento y posibles problemas) además cuando las pides te demanda datos de uso, peso tuyo, si viajas solo o acompañado, con maletas y baúl o solo maletas y te las confijuga perfectas, llevo 35.000 kms con ellas y se convierte en otra moto y más la ADV, con sus inercias….
Las tourarech que son TFX, al fin y al cabo no son fabricadas por ellos y no te dan esa opción de hiperpersonalizacion
Por cierto con tu altura si pides las tracktive puedes pedir que te la adapten un poco a la baja sin modificación de geometría.
Pongas las que pongas verás que se convierte en otra moto y si haces pistas ni te imaginas.
Gracias y saludos
@@pedroolivareslago1706 ¿las montas en Novatech por allí? Aquí en Bélgica creo que hay un par de sitios, pero tengo que ver, sino tengo Touratech a 1 hora y media también. ¡Gracias por la info Pedro!
Si en Ricardo de Novatech un crack el tío
Con las Touratech, no fallas tampoco son TfX!!
Me recuerdo cuando salio la 1250 que decian q era muy superior a la 1200 y era la misma moto con 10 caballos mas. En esta ocasion el salto es bastante grande ya que lo importante (chasis, subchasis etc) ha cambiado......
Hola Chemita. Cierto es que de la 1200 a la 1250 incluso se parecían muchísimo en la forma y diseño, pero esta es totalmente nueva y renovada. El propulsor, chasis, suspensiones, etc ... lo malo que por otro lado, personalmente hablando, han mantenido el foco en eso (que es muy importante por supuesto) y han mostrado desinterés en otras cosas que podrían haber hecho un despunte entre sus rivales.
Un saludo
Tienes que probar cuando esté disponible la nueva GSA que lleva un cambio diferente y exclusivo de esta versión. Saludos!
@@vancouver7646 está ya solicitada la prueba, y si puede ser, será un día entero para traeros lo mejor 👌 un saludo ✌️
Buenas tardes, muy bien la explicación.una pregunta a qué te refieres con lo de blipper? Gracias
Hola Angel. Gracias. El blipper es la bajada del Quickshifter, es decir el dispositivo que te permite bajar de marcha con la palanca del pie sin necesidad de tocar el embrague. Un saludo ✌️
pues yo ahora cambie de moto y me fui por un 1250, estan muy bien de precio de segunda mano porque mucha gente las ha devuelto por el plan select y cojieron la 1300. Pero la diferencia ahora entre una 1250 y 1300 es de 10 a 12k. Asi que tela.
¡Buenas! Pues bajo mi punto de vista creo que has hecho una compra cojonuda. Estas 1300GS todavía tienen bastantes problemas, no todas, pero aún está muy 'tierna', si contamos además lo poco 'más' que ofrece frente a una 1250GS y la diferencia de dinero ... ahí lo tienes.
Un saludo ✌️
coincido contigo en cuanto al diseño, gana mucho en vivo mas que en foto, de hecho como habrás visto en mi Instagram, he publicado fotos de la 1300 que he ido a ver, y me ha gustado bastante de lo que me imaginaba cuando ví las primeras fotos y videos..... en breve probaré la demo a ver que tal mis impresiones, y ver si vale la pena cambiar ahora la R1250 GS 2021 Rallye que tengo ahora que vá de maravilla...... veré......😅😅😅
¡Exacto! Justo lo vi también en tu Instagram. A mí la moto en diseño no me disgusta, pero ni el diseño ni lo que le han metido nuevo son razones de peso de momento para cambiar. Veremos la ADV cuando salga. ¡Un saludo ✌ !
Yo de entrada me quedo unos años con mi 2015, que con 154.000 va de maravilla
¡Y tan contento Marcos! Más con esos kilómetros, que ese motor está aún en rodaje 😄 ¿Qué has cambiado en este tiempo? Por curiosidad, ¿embrague? ¿cardan? Un saludo y gracias por comentar ✌
Muchas gracias. Una review sincera. Para lo que vale y lo que piden...creo que se han dejado muchas cosas, como los mandos retroiluminados, por ejemplo.
¡Gracias! Sí, yo creo que se han dejado cosas en el tintero que una moto de este calibre debería de llevar, por precio sobretodo. Pero bueno, veremos más adelante si la cosa cambia. ¡Un saludo ✌!
La diferencia es peso y tamaño en esta nueva bmw,,,,lo malo es la luz trasera,,,tiene razón usted, arriba del radar creo que la pondría..
Hola Luis. Exactamente la diferencia es peso y tamaño, aunque yo puntualizaria más tamaño, porque ya han pesado esta y la 1250GS en báscula y son prácticamente idénticas.
En lo referente a la pérdida de la luz trasera, personalmente creo que es un error bastante grave, y no sólo se ha puesto de moda en bmw, sino que hay más marcas que lo están haciendo.
Un saludo ✌️
Tengo una 1250’adventure me estoy pensando en coger una multi rally me podrías ayudar en la decisión
Muchas gracias
Buenas Manel! ... pues a ver, no te puedo decir porque no he probado la Multistrada. Y no la pruebo por "miedo" a que me guste más 😁😁 Yo lo que haría en tu situación si ves que vas a deshacerte de la BMW, es probar la 1300GS y la Multistrada, sin embargo pienso que son motos bastante distintas.
¿No te gustaría esperar a otros modelos de fabricantes? Tengo entendido que KTM está ya con pruebas de la 1390SAS y SAR ... y supongo que Ducati sacará algo "nuevo" entre este año y el que viene, y seguramente estén (si es que no lo están ya) por encima de esta 1300GS.
¡Un saludo!
Muy buen análisis
Muchas gracias César. Un saludo ✌️
Gran prueba abarcando todo. Me ha gustado mucho que tambien hables del tema de las revisiones, qur es importante y casi nadie habla cuando prueban motos.
Temas a parte, cuando uno va a probar una moto siempre se busca que entre por los ojos y que como minimo mejore en conjunto lo que ya tienes. Y en tu caso se nota que no cumple ninguna de las dos cosas! 🤣
Si ya da igual Diego que no te entre por los ojos al 100% ... pero que al menos, sepas que estás comprando algo MUY SUPERIOR a lo que vas a reemplazar, y no es el caso vamos ni por asomo. Esperaremos a la prueba de la ADV, y veremos a ver ... Pero vamos. ¡Un abrazo! ✌
Felicidades por esta review. Ese retardo del quickshifter lo hacía exageradamente la 850 gsa que tuve, sobre todo en Dynamic, era molestísimo, la 1250 que tengo ahora no hace nada de eso.
¡Muchas gracias! En efecto, hay más motos que también lo tienen, pero por ejemplo KTM 1290SAS sólo lo hace cuando vas a bajas revoluciones. No me ha gustado, el de nuestra 1250 será tosco, pero cambia con una precisión de reloj suizo. Un saludo ✌️
Gracias por el vídeo, de piñas retroiluminadas como hasta las chinas de 6000€nada de nada (ya lo cobran aparte en la siguiente novedad), con la frenada combinada el freno trasero es un problema menor, visto lo visto de momento no parece que compense pasar de 1250 a 1300(me tocaba cambio pero me esta haciendo muchos ojitos la Multistrada V4 y visto lo visto….
¡Hola Martín! Pues ya ves cómo viene. La verdad que un poco de decepción personalmente hablando, pero que no se me entienda mal, la moto está muy bien, pero no para cambiarla por una R1250GS ... La competencia nos está haciendo ojitos a muchos, hahahaha. Veremos con qué acabamos aunque de momento puedo confirmar que me quedo con mi caballo por un tiempo más. ¡Un saludo! ✌
Si con el akrapovic suena así, como será con el de stock? 😬 Un lavado de cara a la 1250 pienso yo hubiera quedado mejor.
Opino igual Alex, un lavado de cara con ese motor y demás, hubiera sido más que suficiente.
No me quiero imaginar como suena el escape de serie 😅😅
Un saludo ✌️
Hubiese sido un top venta
Sin duda
Hola
Buen video
Cuanto mides? Llegas bien con las dos plantas al suelo?
Se que no está hecha para eso, pero que tal para moverte por una ciudad grande con ella?
¡Hola Roberto! Pues yo mido 172cm y llegaba bastante bien al suelo con esta moto, con ese modo que tiene de subir y bajar automáticamente. Yo para moverme por ciudad la veo bastante bien precisamente por ese sistema que tiene y que es algo más fina en todos los sentidos, aunque por la parte del bóxer no creo que se lleve mucho de las antecesoras. ¡Un saludo!
y en Costa Rica te dice la agencia, que los intervalos de mantenimiento son cada 5.000 Kilometros .
Madre mía...¿no se habrán confundido con 6.000 millas? 5.000 kms ni las RR antiguas.
Hola. La verdad. Que parami m gusta mas 1250.estetica mente sonido del escape. Mucho mas bonito la 1250..vamos que yo m compraria la 1250.sin dudar.
Totalmente de acuerdo Francisco, aunque la moto no es fea cuando la ves, pero ha perdido un poco de "bravura" en el diseño. Está bien que hayan bajado peso, pero el "precio" por bajar de ese peso, no acabo de verlo. Un saludo y muchas gracias.
Muy buenas!! Buen análisis, como tú dices lo mejor es probarla por uno mismo y sacar la propia conclusión, aún así, te pregunto, tengo una 850 trophy de este año, y el año que viene tenía pensado en pasar a la grande, pero sinceramente me tira más la 1250. Pero claro está tiene cosas nuevas…no sabría que hacer ya que nunca he probado ninguna de las dos
¡Buenas! Pues es la pregunta del millón ¿eh? hahaha. Depende de si quieres TODA la última tecnología o no, porque llevar lleva, pero como sus rivales, ni más ni menos. ¿Para cuándo querrías cambiarla? Si es para un cambio inmediato yo esperaría un poco, a que pulan errores y campañas sobre todo, porque es de sobra sabido que los primeros modelos siempre presentarán algunos fallos. Un saludo ✌
Hola!! Muy buen video. Yo la verdad que no soy objetivo ya que tengo una 1250 gs y al pasarme de kms con el select me obliga casi que a cambiar antes de tiempo, asi que esperando estoy una triple black 1300. Aunque la verdad que estoy contento con ella. Veremos el cambio.... Una pregunta, ¿Por que parpadea la linea del cuenta vueltas cuando aceleras y se enciende algo blanco por la parte de arriba del cuadro?? Eso la 1250 no lo hace, al menos a mi. Gracias y un saludo
¡Hola Jose! Fue por eso por lo que yo no pude coger ningún select, sus políticas de kilómetros no las acepto, que es normal. Si estás esperando esta R1300GS sólo puedo darte la enhorabuena, es una grandísima moto aunque yo esperaba algo "más". La línea que parpadea es configurable, te indica cuándo tienes que cambiar. En la prueba el límite estaba en 5.000 rpm aproximadamente, por eso se ve tan a menudo. Es algo que ya implementaban modelos como la R1250R y las XR también. ¡Un saludo!
Excelente video, se agradece, soy de los motoqueros bajos(1.68) uso la 1250 low kit; qué tal la 1300 en ese sentido? desde Santiago de Chile, gracias
Hola Eliseo. Yo como tú también soy 'motoquero bajo' 😁 y mi R1250GSA también tiene el kit bajo. La he visto muy apta para personas de nuestra estatura debido a la suspensión automática, que baja una vez la moto está rodando a muy baja velocidad o a punto de estacionar. Desde luego es un punto positivo, pero como digo y personalmente hablando, todo el conjunto no lo veo para cambiar una R1250GS por esta nueva máquina.
Un saludo amigo ✌️
Amigo el motor esta en desarrollo por eso te tira el pitido blanco en el tablero, por eso no tira la moto pensé que te darías cuenta. A Los 100km luego del mantenimiento ya no saldra el pitido y podras acelerar todo lo que quieras.
¡Hola! Aunque la moto estaba configurada para cambiar a 5.000 rpm, esta de pruebas estaba sin limitaciones. También pasa en las R1250GS, la moto "muerta" a partir de ciertas RPM, el bóxer es lineal en este punto, lo cual no es desventaja ojo pero conviene saberlo, no es un propulsor como el de KTM por ejemplo. ¡Un saludo y gracias por comentar! ✌
@@GRTMOTO Según tengo entendido esa luz blanca que limita solo aparece cuando todavía el motor no estaba desarrollado y debe llegar a los 1000km es muy raro ya que vi algunos videos de gente acelerando la 1300 sin esa limitación. Un saludo!
@@SinJabonEnLaBoca1 podría ser, no digo que no, pero la moto tenía toda su potencia, eso sí lo puedo corroborar. Quizá la luz del limitador está puesto para hacerle el rodaje (desarrollo) y no pasarle de X rpms. También he leído que puedes programar esa luz, pero no recuerdo en qué modelo de BMW era. Un saludo ✌️
Hola , cambiar una BMW r ninet urban gs por una 1300 gs buscando más comodidad y potencia es positivo o no ?. En cuanto a lo del cardan me parece que han bajado la calidad ya que hay que sustituirlo no ?
Eso es, cada 80.000 km
Hola Enrique. Si mal no recuerdo las R-NineT llevan el motor 1200, no? Un cambio a esta moto es un salto importante en prestaciones y tecnología. No lo vería descabellado, pero es un modelo muy joven aun, esperaría unos meses. Lo que sí como comentas, tendría en cuenta el cambio de cardan a los 80.000 kms, aunque no es mucho desembolso, es algo que se puede afrontar.
Sobre la calidad del cardan ni idea, para eso hay que esperar un tiempo para ver cómo salen. Un saludo ✌️
@@GRTMOTO , gracias 👍✌️
Excelente video! Como la comparas con la KTM 1290 Super Adventure S?
Buenas. Ambas son bicilindricas con bastante potencial. Ahora esta 1300 se ha equipado un poco más con la tecnología que estaba montando la de KTM desde hace casi dos años, mejorando el radar trasero y añadiendo algunos elementos más.
Sinceramente si hoy tuviera que comprar una entre estas dos máquinas, yo creo que esperaría al lavado de cara de KTM para el año que viene a finales y decidiría, porque seguro que viene con más tecnología y potencia.
Un saludo ✌️
@@GRTMOTO muchas gracias por tu respuesta. Pero si tienes que eligir al dia de hoy entre la KTM 1290 super adv s y la gs1300, cual comprarias? (sin considerar el factor precio)
@@goncalom1898 viendo el motor tan nuevo de la BMW, creo que le daría un voto de confianza a la KTM sin contar precios ojo. La BMW se puede poner fácil con los paquetes en 30.000€ , la KTM no pasa de 21.000€, además que en potencia la KTM gana por goleada.
Gracias por el vídeo , ya me a quedado claro que me quedo con lo que tengo y es más cuando haya que cambiar lo mismo miro otras marcas , por que si ya hay que cambiar Cardan, la pantalla sigue siendo la misma y demás …. Pues adiós BMW les va a pasar como con los coches que mercedes les paso por la derecha . Otra cosa el escape está muy abajo y estos quieren que hagan offroad? Eso no se a dicho mucho creo … Un saludo
Yo igual, de momento no veo práctico un cambio a esta desde las nuestras. Veré la ADV pero si va por el mismo sitio me temo que para un futuro tendré que mirar otras marcas. Un saludo ✌️
Veo que a esa le faltan las 2 tapas de las maletas, sabes si es que no se las pusieron o es que vuelan solas? He visto otro vídeo donde ya le faltaba una a la moto de prueba
Me gusta que lo hayas preguntado Aurelio. No, en esta ocasión esta unidad tenía montadas las maletas, pero en el concesionario me comentaron si las necesitaba o no. Les dije que las quitasen, pero no pusieron las tapas, se quedó así. ¡Un saludo!
Aprecio los comentrios de tu prueba, que parecen muy sinceros y objetivos.
Parece que el retraso en el cambio y el silbido al andar se debe a que BMW decidió abaratar costos y abandonar la transmisión helicoidal.
Las transmisiones de engranajes rectos se distinguen principalmente por ser ruidosas y por hacer los cambios más lentos, ya que no hay continuidad.
Pero aún si técnicamente fuera una maravilla, el diseño es demasiado feo para considerarla. 👎👎👎
Arruinaron el legdo GS.
Podría ser lo que comentas. He estado leyendo también sobre el tema estos últimos días. Desde luego sea lo que sea, a mí personalmente no me convence para hacer un cambio. Antes me iría a otra marca de la competencia que tiene motos que a mi juicio tienen más temperamento y corren muchísimo más que esta.
Un saludo
Me ha gustado mucho la review! Ha sido de los primeros que he visto. Bastante completo!
Pd. Como usuario de gs, quería saber qué guantes usas para el invierno. Gracias
¡Muchas gracias! Pues para el invierno tengo 2, unos más de cara a Otoño, que son los del vídeo. Estos son los Rukka Virium 2, y después para invierno invierno tengo otros que son de BMW, pero no recuerdo el modelo. Ambos son de Goretex, que aquí llueve mucho. ¡Un saludo y gracias de nuevo! ✌
@@GRTMOTO muchas gracias!
Ruben, el motor es hecho y ensamblado en Alemania!!??..o es chino armado en alemania?
Hola Ramón. No lo puedo saber al 100%. La moto sí que está en cadena de montaje en Alemania, pero el motor ni idea de dónde podría venir. A mí me da, por la campaña de marketing de la R18, que es la única que el motor se hace en Alemania al igual que el resto de la moto. Es decir, probablemente el propulsor de la 1300 no esté ensamblado allí. Un saludo ✌️
Cuando es ...hecho en japon,lo dicen y escriben con orgullo..igual los alemanes!!..y lo han tenido en silencio...gracias por tu respuesta
3:40 llegas bien pero la suspensión como estaba, en auto??
Hola Jose. La suspensión estuvo en automático en todo momento. La verdad que baje y suba cuando paras y reinicias la marcha, es buenísimo, al menos para personas bajitas como yo.
Un saludo ✌️
@@GRTMOTO Gracias por la respuesta
No creo que merezca la pena el cambio, la pantalla tft sigue siendo la misma, las piñas siguen sin iluminación y en la parte de atrás no tener luz de freno, son detalles que sigo sin entender. Estéticamente prefiero tu Adventure triple black 100 veces.
El análisis muy muy bueno.
¡Muchas gracias Fernando! Exactamente, son puntos que no sé cómo no se han dado cuenta. Si hubieran pulido esas cosas y además hubiesen metido algo extra que NINGUNA moto de la competencia tiene, entonces ya estaríamos hablando de otra cosa ... pero nada más lejos de la realidad. Un saludo ✌
Buenas, dices que la 1.300 a partir de 5000 rpm no da más fuerza los modelos anteriores le pasa lo mismo, da todo el par hasta las 5000rpm
Hola Sergio, exactamente, además lo recalco de los motores bóxer, a 5.000 rpms ya tiran muy lineales. Aun así esperaba un "poco más" de tirón en esta, que lo tiene ojo, pero esperaba un poco más. ¡Un saludo!
Curioso, todos los probadores dicen que el quickshift es más rápido y mejor en la nueva, quizá haya un exceso de hype por la 1300.
¡Buenas! Pues comparándolo con el de la 1250 es más lento, más suave sí, pero más lento. Además era una duda que yo tenía, porque creía que era problema de la unidad que probé, pero hablando con otro compañero que tiene otra 1250, también le pasó lo mismo.
Probablemente esos probadores o no vengan de una 1250 o no han probado muchos QS. Lo que está claro es que como su propio nombre indica, un QS debe de ser rápido. El de esta moto no me gusta en absoluto.
Un saludo y gracias por comentar ✌️
Yo no me quiero meter en nada pero creo que es mejor disfrutar lo que tienes y ya habrá tiempo de cambiar.
Por supuesto Cuca, yo sólo quería hacer la prueba para personalmente tener mi opinión ya que hablaba todo el mundo de ella, para bien y para mal ojo. De momento eso haré, quedarme con la mía, y probar otras motos (por puro placer). ¡Un saludo y gracias por comentar! ✌
Tengo una 750, que sería mejor comprar una 1250 ó la 1300?
Ufff difícil pregunta. ¿Tú quieres toda la última tecnología o te conformas con un poco menos? ¿Eres muy alto? ¿Para cuándo sería el cambio?
Todo depende del resultado de estas preguntas.
Personalmente hablando, si viniese de otra moto como es tu caso, me lo pensaría mucho, pero mi balanza se declinaría casi a la R1300GS, ¿por qué? Porque es la NUEVA y la que MÁS TECNOLOGÍA tiene.
Por otro lado hay que tener en cuenta que es un modelo nuevo, con TODO lo que ello conlleva, que pueden ser campañas, cosas que se rompen o no funcionan, etc. A los 6 meses del lanzamiento, es cuando veo que empieza un modelo a madurar y no presenta fallos "graves" podríamos decir.
También soy bajito, así que es perfecta.
Espero no haberte hecho más lío, haha. Un saludo
Gracias por tu respuesta, saludos!
Para uno que tenga la r1200gs lc 2014, merece?
Si la moto no te ha dado problemas, estás a gusto con ella y no quieres la última tecnlogía, yo creo que no merece la pena, aunque he de decir que puede haber "un mundo" entre una y otra, claro eso sí, tecnologicamente hablando. Además hay que contar, que este es un modelo NUEVO, tendrá que pasar campañas y demás historias. Si te estás planteando la compra de este modelo, cambiarla por la tuya Íñigo, yo esperaría cerca de 6 meses más o menos. Aun así, también puedes ir a tu concesionario más cercano y siempre pedir una prueba, antes de la compra claro.
¡Un saludo!
La gente critica el diseño!! la moto en parte ciclo y electronica mejora bastante pero no entra por los ojos.
Exactamente, aunque no deja de ser algo subjetivo, hay mucha gente a la que no le ha gustado. Personalmente me ha gustado mucho las mejoras electrónicas, pero con ellas tampoco han dado un paso por delante de las otras marcas, sólo se ha puesto a su nivel.
Difícilmente si hoy tuviera que comprar de 0 una maxitrail, elegiría esta BMW.
Un saludo ✌️
A ver si me puedes aclarar, la altura adaptativa hace bajar el asiento de 850 a 820. Baja 30. Entiendo que 850 es la altura del asiento standard. ¿Sabéis cuál es la altura de asiento confort bajo? Y, en este caso, suponiendo que fueran 820, ¿bajaría también 30 hasta 790?
Gracias, me está parando comprarla este asunto. En las motos me siento seguro poniendo ambos pies en el suelo. Gracias de antemano.
¡Buenas! Yo entiendo que si pones el asiento bajo, aunque no sé la altura, bajará la moto igual. La altura del asiento no influye para que baje. Es decir, si el asiento que pones (por ponerte un ejemplo) 810mm y la moto baja 30mm, entiendo que la moto se quedará en 780mm. Más baja prácticamente que una CBF125, yo creo que ahí llegarás, ¿cuánto mides?
Un saludo
@@GRTMOTO Mido 1,71
@@m.a.m5772 yo mido 1.72, yo creo que incluso con el asiento normal podrías ir bien sin ningún problema. Lo mejor es ir al conce y pedir una prueba, así sales de dudas. Es una gran moto.
@@GRTMOTO Lo haré la semana que viene. La tengo ya casi en la talega. Ahora otra es el paquete Turing, ese creo que no lo pillo, no me aporta gran cosa…
@@m.a.m5772 haces bien, porque puedes prescindir de el perfectamente si no quieres las maletas originales (por el cierre centralizado) o los intermitentes en los paramanos. Yo cogería el innovación, dinámico y confort. Y listo.
Esperaba tu análisis con ansias, jajaj! Buen video y sincero, sin fanatismos de por medio. Yo estoy contentísimo con mi 1250 y me quedan casi dos años de select…al terminarlo qué harías? Irías a por la 1300 o te quedarías con la 1250? Un saludo y gracias!!
¡Hola Jose! Lo primero muchas gracias. Pues a ver, si son dos años, yo esperaría a ver cómo se va desarrollando el modelo y también ver la ADV que sacarán en Octubre del año que viene (más o menos). Quizá de aquí a dos años podría valorar algún cambio, pero también hay que tener un ojo puesto en la competencia. Yo espero que resuelvan algunos problemas o añadan alguna cosa más, quizá con un "facelift" a los dos años, que es cuando lo suelen hacer. ¡Veremos! Un saludo ✌
Me extraña el comentario de que el motor no estira a partir de 5000 rpm; otras pruebas dicen que es en altas donde más se nota el aumento de potencia.
Hola Juan Diego, sí que puede ser lo que comentas, lo mismo cuando lo miré iba bajando ya por el 5.000 pero ahí ahí por el 6.000 anda, a partir de ahí sí que muere ... así son los bóxer. Me quedo con la patada a los 5.000 que pega la KTM sin ninguna duda, ésta ni se le acerca. ¡Un saludo!
@@GRTMOTO, Gracias por la respuesta. ¿No puede ser alguna restricción de potencia por estar la moto nueva o algún mapa de motor o modo de conducción no óptimo? Por cierto, muchas gracias por el reportaje. Qué envidia me has dado. Lástima el tiempo.
@@juandiegoguarderasgarcia3814 pues la verdad, lo único que vi era la luz del limitador de rpm a 5.000, pero eso es configurable en esta moto.
La moto podía pasar de 5.000 rpm claramente y sin ningún problema. Esta unidad tendría cerca de 300 kms cuando la cogí, y como dices, una pena del tiempo, pero bueno.
Muy buena moto, a mí me gustó en líneas generales, con algunos puntos a mejorar (o que yo esperaba que mejorarían) pero un buen pepino 👍
Un saludo ✌️
Hola desde españa….no dices nada del asiento calefactable …lo probaste..?
Hola Luis. No, no puse el asiento. Yo lo tengo en la 1250GSA y lo uso sólo cuando hay temperaturas cercanas a los 0 grados.
Los puños sí lo vi, y algo que se me olvidó decir, sólo vi 3 posiciones en lugar de las 5 que tienen las 1250 de última hornada.
Un saludo ✌️
Veo que la moto es más estrecha. Has notado si el manillar también ha sido estrechado, para mantener el diseño, o es el mismo que la 1250?. Gracias por tus vídeos y tu sinceridad.
Hola, lo primero gracias. No he notado que el manillar sea más estrecho, juraría que tiene de hecho las mismas medidas que los de la 1250 porque es una de las primeras cosas que me daría cuenta al poco de subirme, como con otras pruebas.
Lo que no sé es si valdría, por grosor, en las 1250, porque creo que esa zona ha cambiado algo.
Un saludo ✌️
Gran prueba!! En cuanto al quickshifter, parece que le pase lo mismo que al de la Tiger 1200 actual, que cuando cambias hay una fraccion de segundo en el que la moto se queda como en “vacio”. Eso si, en aquella la caja de cambios es muy suave (aunque repito: el quickshifter es basura).
Pues si se parece a aquel….menuda CAGADA por parte de BMW. El nuestro (tengo una 1250GS 2021) puede ser pelin brusco en ocasiones, pero es inmediato.
Otra cosa: los intermitentes vienen de serie en los cubremanos; los que son opcionales son los otros, que vienen en el paquete enduro (o como se llame).
Creo que los intermitentes ahí sin para todas menos para la trophy, la que está más enfocada al off
¡Buenas! Pues sí macho .. una cagada totalmente, lo mismo sólo era esta unidad pero no sé, vamos el nuestro es mucho más preciso, tosco, pero preciso, cambia al momento.
Lo de los intermitentes ni idea, creo que va en un paquete pero no lo sé al 100%, quizá como dice Marcos en el comentario, que sólo la Trophy es la que no los lleva. ¡Un saludo y gracias por comentar! ✌
El cambio entra más suave a más altas revoluciones, ahí va en bajas y lo manda muy lento tiene que ser decisivo en mandar el cambio.
Hola Fabián. Suave entra, también en bajas, pero es menos preciso y rápido que el de la R1250GS. En el vídeo cambio tanto a altas como a bajas. Una pena de cambio, un saludo ✌️
@@GRTMOTO jefe una pregunta, cambiar el aceite cada 10 mil kilómetros no es malo para el motor? En otros técnicos externos a bmw dicen que debe ser cada 5 mil kilómetros eso me tiene confundido.
@@FabianFGS Hola Fabián. Hombre si lo cambian cada 10.000 kms es porque ya han hecho las pruebas para cambiarlos con tantos kilómetros. Imagina Honda, que lo cambia a 12.000, KTM a 15.000 y creo que Triumph a los 16.000 kms. Estos motores ya no son como antes, a no ser que te dediques a la competición, y ahí sí o sí, has de cambiar y mirar otros elementos mucho más temprano. Un saludo
@@GRTMOTO muchas gracias por su ayuda
Tengo una 1200 del 2009 y si ahora quisiera cambiar te aseguro que cambiaría por una 1250
Es una moto con más carácter que la 1300
Estéticamente la 1300 es como muy básica
¡Buenas! Hombre si te llama más la atención, por volumen/estética y por lo re-probada que está la R1250GS/A, entonces por supuesto esta no sería tu moto.
Hay que reconocer, esta moto es un poco (que no mucho) mejor en casi todo que su predecesora, sin embargo muchos compañeros se quejan de que no ha seguido la "saga" al 100% de lo que nosotros tenemos idealizado como una "GS". Parece ser que BMW ha querido captar otros usuarios, veremos con el tiempo cómo van saliendo.
¡Un saludo y gracias por comentar!
Para ese tipo de usuarios ya hay otros modelos
La BMW F1300GS, si sus partes o es ensamblada en China, eso me indica que no es original.
Lo contrario si sus partes son hechas en Alemania y ensamblada en Alemania, entonces es original o legítima de la marca BMW.
Es correcto? o no es correcto?
Hola Carlos, pues sinceramente no sé dónde están hechas las partes de esta R1300GS, pero ensamblada creo que está en Alemania, aunque no puedo confirmarlo al 100%.
Supongo que como todas las marcas, habrá componentes que vengan fabricados de allí, de hecho BMW tiene planta allí si no me equivoco, pero desconozco qué piezas y qué parte de las piezas.
¡Un saludo!
no me agrada que no tenga luz suficiente detras. las direccionales si, pero falta luz trasera
Hola Francisco. Este camino que está tomando BMW a mí tampoco me gusta nada en tema de seguridad, porque NO es seguro, que nos la quieren meter doblada y lo que están haciendo es AHORRAR en componentes. ¿Qué será lo próximo? Un saludo.
Amigo para que quieres que el quickshifter sea más rápido si vas a 140 en la carretera, así fuera para competición lo entendería!
@@gustavobustamante5116 facil mira, sólo traduce la palabra Quickshifter. ☺️ ... y esto de 'quick' no tiene nada. Un saludo ✌️
Buen video picha, personalmente me siguen tirando mas estéticamente las 1250,y el sonido tan característico parece que se ha perdido algo,por lo menos hasta que escuche alguna en vivo.
Quizas sea un buen momento para adquirir las últimas 1250 que tengan en los sótanos los concesionarios o los culos inquietos que quieran hacer el cambio y dejen las suyas a un precio interesante 😂
Un abrazo nene
Exacto, yo también pienso lo mismo. Pero que también es un motón ojo ... sin embargo creo que la competencia le está pasando por los lados.
Desde luego es un buen momento sobretodo por el mercado de segunda mano de quienes se les está terminando el Select, porque muchos de ellos pasarán a la nueva y ahora hay mucha 1250 en venta. Sólo tienes que echar un ojo y ver cuál te cuadra ... y vamos a Nordkapp, que tengo al calvo del pañuelo medio convencido para 2025🤣🤣🤣🤣
@@GRTMOTO jajaja hostias ahora es el viejo de las baterías,está más tiempo mirando voltajes a la lata que usándola jajaja.
Pues quizás para el 25 llegue,OJO,ahí lo dejo jajaja
Como gustan las luces i las pantallas , la carretera hay que mirar i las piñas iluminadas si no hay que mirarlas es que bueno yo todo eso lo prohibiría i mira la carretera ok
Hola. Lo de las piñas llevamos años pidiéndolo por alguna razón, sobre todo los que conducimos de noche. Si no conduces de noche pues podría dar igual. Siempre hay que estar atento a la carretera, pero peor es estar buscando botones por la noche porque no los ves. Un saludo ✌️
@@GRTMOTOtotalmente👍
La moto mola pero no parece que suene a moto al menos a bajo y medio régimen y poca carga. Y reduciendo me recuerda al sonido que emite un VW beetle.
Hola Juan. Desde luego el sonido del motor/escape a mi no me gusta mucho. Para mí suena mejor 1200/1250 de serie.
Un saludo y gracias por comentar ✌️✌️
hola tengo una 1250 triple black y me gusta mas la mia veo que no han solucionado los problemas del cambio muy tosco que pega en el cambio sobre todo de 2 a 3 ellos saben del problema
Hola Alberto. Exactamente, al menos en esta unidad el cambio no me ha gustado nada. Va más fino, pero tiene un comportamiento muy raro con ese lag que sufre desde que le das hasta que cambia, no me ha gustado nada, ni el blipper tampoco. Veremos más adelante, gracias por pasarte, un saludo ✌
No me gusta el radar, en auto no me gusta menos en moto, es muy de novato, te hace confiar mucho en la electrónica después pasas a uno normal y te quita las mañas de buena conduccion que llevas
¡Buenas! Yo precisamente veo el radar una de las mejoras más importantes en cuanto a electrónica y seguridad, PERO sólo en autovía cuando vas a hacer muchos kilómetros.
Por otro lado también opino igual, cuanta más electrónica menos conducimos.
Un saludo ✌️
En mi país el mantenimiento es cada 5k 😢
Periodos mucho más cortos. Madre mía, no merece la pena tener una moto así allí entonces. Un saludo
Me da que esl 2028 pondrán nuevo tft
Entonces Íñigo tendré moto para unos años, haha. ¡Un saludo!
Tegnologicamente seguro q es mejor q la 1250 GS... no cabe duda, pero al final como cuando compras un carro no solo lo compras porq es muy bueno tegnologicamente sino porque te gusta esteticamente.. es una combinacion de factores y esta moto definitivamente quedo en el mismo costal con cualqueir moto de otra marca (Chinas o Japonesas). En conclusión volvieron una moto con personalidad y hermosa en una moto aburrida en la conducción, con un diseño horrible y enfocada en otro publico... Para ellos ya habían modelos como la 650-750 o las 1600 Turing. Definitivamente el dia que cambie mi vieja GS 1200 Adv no lo hare por una 1300.... de eso estoy seguro.
Hola Juan Carlos. Coincido contigo, es mejor tecnologicamente hablando que una R1250GS, además como bien añades las motos se compran un poco con la po**a, la que más dura te la ponga, en este caso NO ES el caso de muchos usuarios de 1250 y 1200. Le han quitado un poco de personalidad, pero bueno, habrá que esperar a ver si "corrigen" algo en la ADV, que es realmente su buque insignia.
Yo como tú, si hoy en día tuviese que comprarme una moto nueva en este momento, estaría mirando otras marcas. ¡Un saludo!
Bonjour. Très bonne moto mais je préfère la 1250 Gs 👍
Bonjour Carlos. C'est une très bonne moto, mais je pense que pour un utilisateur de R1250GS, cela ne vaut pas la peine de passer à la R1300GS. Nous verrons plus tard.✌️
El TFT de la RT quedaría totalmente desproporcionada en esta moto.
¡Buenas! Según la he tenido delante, creo que no. Además la pantalla TFT que lleva montando desde hace 6 años, no está del todo bien aprovechada, los bordes son bastante grandes. "Algo" se podría haber hecho, no poner la misma, ya que cambias absolutamente todo el modelo de cabo a rabo, qué menos que también te curres una pantalla, aunque no sea la de la RT, pero no me pongas el resto de stock que tienes de otras motos. ¡Un saludo!
El quicksifter parece horrible (como la mayoría) pero en este caso tiene pinta de parecer de los peores, incluso en la Suzuki vstrom va mejor (y no me gusta tampoco)
¡Buenas! Sí ... lo es macho, veremos a ver qué dicen las revistas del motor cuando lo prueben, a ver si era cosa mía o de la unidad de prueba. ¡Un saludo y gracias! ✌
Primera prueba que veo antes que entre a España. Prueba critica y honesta
La cuestión sería...esta gs1300 o la 1290s de ktm ? Aunque si te gusta sentir la potencia como bien dices, la ktm, no hay color!! ( ah!! y la botonera retroiluminada!! Jajajaja )
Habra fanáticos de la marca bmw o de los dos perolos laterales o del cardan ..... y esta gs por cierto en acabado 719verde se ve que luce muy elegante.
Buena prueba, en definitiva. Y no, puenso igual, yo no la cambiaria por la 1250 de tenerla ahora.
Me alegra que me hagas esa pregunta. Yo esperaría a la KTM 1390SAS que tiene que salir en 2024, pero si te gusta el picante, como me gusta a mí, tiraría a la KTM sin lugar a dudas, pero OJO que es una moto que si quieres llevarla rápido hace falta muchas manos, eso es un misil.
La KTM es una moto que sigo muy muy de cerca, aunque todavía me queda probar muchas más marcas, pero ha despertado algo en mí que hacía mucho tiempo no despertaba. De momento yo no voy a cambiar tampoco, en el futuro veremos. Un saludo y muchas gracias ✌
Prefiero la Triumph Tiger 1200cc Explorer
Hola Fco Manuel. Muy muy buena opción desde luego, aunque no he tenido todavía ninguna en mis manos, sé que es muy buena máquina. Un saludo ✌️
Mira que eres negativo. Cuando dices mas imnovación, podrías decir qué? Que aparce solo, conducción autónoma... podrías decir qué le falta, que estabas esperando?
Hola, bueno no creo que sea una review negativa, pero a título personal yo sí que esperaba algo más por parte de BMW para ser su buque insignia, que lo es ojo, pero algo más para destacar sobre la competencia. De entrada esperaba una integración de TFT con GPS, lleva el TFT de 2018. Esperaba también más opciones a la hora de configurar los modos PRO, lleva los mismos que la 1250, lo cuál son pésimos comparándolos con la competencia. Los puños, se gastan a los 15.000 kms, mismo problema que los de todas las LC. Ha perdido la luz trasera de freno, no se ve un pimiento con esa configuración de intermitentes-freno. Al sacar un nuevo propulsor, podrían haber espaciado más las revisiones, ya hay marcas chinas que tienen las revisiones más largas que esta (10.000 kms). Para mí el botón adicional que han puesto, no está bien resuelto, demasiadas opciones en él que implica no mirar a la carretera. Añadir que tampoco han resuelto las piñas iluminadas, que metiendo este botón, haría falta ... no sé, un poco más de innovación frente a sus rivales. BMW ha sacado una moto para competir con sus rivales en 2024, poniéndose a su altura en tecnología, tecnología que los rivales llevan usando más de 2 años en sus respectivos modelos. Es una gran moto, pero a día de hoy creo que miraría otra marca. ¡Un saludo!
Anda que no les queda en vez de para delante, para atrás
Sí les queda sí ... yo me he llevado un poco de decepción la verdad. Un saludo ✌
No me gusta nada el sonido del motor. Es una referencia en el boxer y en esta versión la han cagado
Hola David. Bueno el motor no suena mal del todo, pero suena un poco más que el de la R1250GS. Lo que no me ha gustado nada es el Akrapovic, no sé cuánto costará pero para mí no vale ni 200 euros, no suena. Tengo una Tracer7 en casa que suena más de serie ... en fin. ¡Un saludo! ✌
BMW cargándose una moto en 3-2-1.... Me parece muy fea. Espero que rectifiquen ese faro. Veo que los periodistas a sueldo de BMW se están esforzando mucho por hacer gustar esta moto, pero la realidad es que es más fea que pegar a un padre.😂😂
Buenas. Bueno, sobre gustos no está nada escrito ... pero quizá deberían de haber tenido en cuenta su "público objetivo", cosa que creo que no lo han hecho.
Cuando la tienes de cerca, no es fea, pero no parece una BMW GS, es bastante más deportiva.
Un saludo
Habló el super automotive designer. Mejor te hubiesen contratado a tí. Hubieses hecho algo cien veces mejor. Cierto?
@@17alejo11 Cierto guaperas. Gracias.
A mi me parece un espectáculo de moto.
@@abariciousus por supuesto faltaba más. Para gustos....
Siento decirlo pero es de las peores pruebas que he visto.Primero haces una prueba de aceleración en mojado y con el modo rain,con lo cuál, el control de tracción está trabajando constantemente impidiendo el avance normal de la moto.Nada que ver con hacerlo en seco con el modo dinamic. Después pides la pantalla TFT de la RT...no quiero ni pensar como quedaría ese mamotreto en una trail.Otra cosa es que te quejes de que no lleve conexión android ó Apple car,en lo que estoy de acuerdo.Otra cosa ,cambiar de modo de conducción con la mano izq,que a no ser que te falte el pulgar de la mano drcha,me parece increíble. Te quejas también de que debería llevar alzas de manillar,porque con tu 1,70 te queda un poco lejos...si las llevara,los que superen el 1,80 se quejarian de que les queda demasiado cerca
Buenas Ramón, agradezco tu comentario. Desgraciadamente aquí donde hice la prueba ya no veremos un día seco hasta casi Mayo, de ahí que la pruebe como buenamente pueda. Ojalá me hubiera BMW invitado a las pruebas de Málaga, pero como podrás comprobar soy un humilde usuario de 1,70 m, que tampoco trabajo de esto.
Un saludo y buen domingo ✌️
El análisis regular, hay muchos datos que no sabes y mira a ver qué has llegado a decir media docena de frases sin la muletilla "vale"
Bueno hombre, no tengo tampoco un equipo detrás ni lidero revistas, es una review de una persona normal, de calle, de ahí que de mi modesta opinión. No me conozco todos los datos técnicos ni de esta moto ni de ninguna otra, no trabajo en el sector (ojalá).
Me apunto lo de la muletilla "vale", ¿vale? haha, porque es verdad que lo digo mucho.
Gracias por tu comentario constructivo✌
Yo lo que pienso es que los que tienen la 1250 estan mosqueados,por que cuando empiezen a salir las 1300 las suyas van a perder poder adquisitivo 😂😂😂😂 envidia mala
Buenas. Hombre yo tengo una 1250 y no estoy mosqueado en absoluto, todo lo contrario, me alegra que hayan sacado una moto así, la verdad que es un motón como digo en el vídeo.
Sin embargo, y es una opinión personal, para mí el cambio no está justificado por los motivos que también expuse en el vídeo.
Yo sinceramente esperaba más de BMW, lo que me hace mirar cuando cambie de modelo, a otras marcas.
Un saludo ✌
Para 1.65 cms qué mido . Cómo la ves ?
Él escape es infumable 🤮
¡Hola Óscar! Desde luego que esa ayuda en la suspensión está muy muy bien para nosotros que no somos muy altos. Me ha parecido un punto a favor que tener muy en cuenta si alguien está pensando en adquirir este modelo.
Lo del escape lo has definido a la perfección 😁😁 y además no suena. Un saludo ✌️
@@GRTMOTO gracias por tu atención. Buena y justa crítica sobre lo positivo y negativo qué disipará muchas tormentas mentales de un gran número de usuarios.
Aunque ésta fuese mejor moto , la 1250 es una moto actual y nueva qué no se arruga ante la nueva 1300 .
Con las antecesoras te jubilas en tres vidas . Sí cambias es por morbo y Capricho, no por una evolución evidente.
Una vez más gracias.
Todo lo que sea luces han fallado. Marketing/Diseño se desacoplaron de la realidad y de su publico. Esos contactos eléctricos en los costados para las maletas se van a estropear en dos tres lluvias si no le colocan alguna protección. Igual todo eso no era necesario. Sigue siendo feo su frontal, perdió personalidad. El Akra que tengo en mi 1200 suena mucho mas. Saludos!
Hola Alejandro. Coincido contigo, es mucho cambio 'estético' a lo que una GS nos ofrecía con las anteriores. Ha perdido un poco de aire imponente ganando un poco en deportividad.
Lo que comentas de las maletas es algo que ni vi, lo he sabido por comentarios, pero por lo visto tienen ese sistema de cerradura automática de maletas. Como dices, quizá no sea necesario, pero como otras muchas cosas. Fijate en el sistema de ayuda al caballete ...
Y por supuesto, creo que no merece la pena la compra de ese Akrapovic. ¡No suena nada!
Un saludo y gracias por comentar ✌️✌️
Buenas, la realidad es que es mejor en todo frente a la 1250, almenos tecnologicamente hablando.
Es fea de cojones y me parece muy chapucero el encaje en el parabrisas para el radar gigantesco .
Cagada grande en el frontal de la 1300 que es donde toda moto muestra su personalidad, para mi es una patada en los huevos, pero de las gordas.
10 años para desarrollar una moto que esteticamente deja mucho que desear.
Como dicen muchos y creo que con razon, la 1250 es una gran moto y no creo que sea muy superior, el tiempo lo dirá y mas cuando salga la versión M y la Adventure.
Pero de buenas a primeras no entra nada bien, da la impresión que la han sacado con prisas.
Hola Joan. Lo es, es un portento tecnológico, pero que llega un poco "tarde" a esas tecnologías, si miramos a los rivales, pero OK, más tecnología que la R1250GS/A tiene, eso es innegable, además personalmente me gusta mucho algunas mejoras en tema de seguridad como lo del avisador de ángulo muerto.
Como comento en el vídeo, para mí le falta más innovación para desmarcarse muchísimo de una R1250GS, que lo hace ojo, pero no tanto como yo estaba esperando al menos. Por eso, a un usuario de una R1250 quizá no le interese de momento el cambio, a falta de ver la ADV. Si es un usuario que viene de otras motos, entonces ya sí es para pensárselo, teniendo muchas papeletas la 1300.
¡Un saludo y gracias por comentar!
Supongo que las piñas no son retroiluminadas, cierto? Eso es una cagada. A mi me gusta en general, pero creo que cambiarla la última 1250 por esta no merece la pena.
¡De eso hablo en el vídeo! hahaha, no no, no son retroiluminadas ni nada. No está "completa" la moto como yo creía que la iban a completar, ya a parte del diseño, que puede o no gustar. A mí me ha gustado en líneas generales, muy buena moto, buen motor, buena tecnología ... PERO, yo creo que no hay ninguna razón de peso para cambiarla por una R1250GS o GSA.
Feota un rato eh
🤣🤣🤣🤣 bueno ... sobre gustos no hay nada objetivo, pero no gusta mucho no. Veremos cuántas se ven por la calle en 2024, pero me parece a mi que muchos no van a cambiar. A ver qué hacen con la ADV también, un saludo ✌️
Buen probador.. No eres
Hola Jordi, no soy probador. Trabajo en otro sector. Un saludo ✌
Valla prueva si no te sabes las especificaciones,creo que an mejorado,,, valla prueva😂😂
¡Hola Paco! El día que me gane el pan con ello, lo mismo empezaré a memorizar las especificaciones de cada modelo, pero no es el caso. ¡Un saludo!
Si no te gusta, cómprate una KTM y no sigas llorando
Hola. Creo que no has visto el video entero ... o te has pasado gran parte de él para decir que no me gusta 🙂
Échale otro vistazo ✌️😉