Новый российский ВК650В совсем, совсем уже готов
Вставка
- Опубліковано 28 жов 2023
- Спросили, отвечаю... Все о ВК650В. Как работает и откуда он взялся.
Емеил для сотрудничества smartmaster (a) seznam.cz, замените букву в скобках на собаку и уберите пробелы. - Наука та технологія
Россия изобрела модульную конструкцию крепления , состоящую из элементов : болт, гайка, шацба, контргайка ! Система легко обслуживается и собирается! Это огромный шаг после гвоздей!
поэтому фабрика по производству гвоздей была закрыта
😅😅😅😅
@@dika7840 Гвозди теперь из Китая везут.
Ващета, в болте и гайке используется резьба на основе Архимедова винта. А это доказывает, что Архимед был руцким!!! :)
Теперь понятно к чему гаечный ключ!! Я с его помощью забивал гвозди, гвозди с резьбой, и шайбы с резьбой забивал на выпирающие цилиндрики с резьбой....
Мать моя женщина...
В эмблеме ОДК - это не 'о', это - 'ноль'. Все логично 😂
Спасибо что развиваете у людей базовую грамотность об авиатехнике.
Нулёвый Дубо Культурный ОДК, звучит как ОТК, отвёртка в общем, для трипонации денежных залежей.
Ето 666 а не 0, сатанисты одним словом.
Ну в Сверхрашке от "почти совсем готов" до "готов" могут быть
десятки лет. Вот и слава Богу!
Приятно слушать настоящего спеца, спасибо.
Сам украинский ракетчик, инженер(ХАИ, 4й фак), живу в Херсоне. С 24 февраля работы поприбавилось)
Привет с 1го фака ХАИ.
@@Grayhaired привет самолетчикам) у меня брат там учился)
здравствуйте. а у вас на производстве или на других есть старые американские токарные и/или фрезерные станки с деталями станков сделанными в дюймовой системе ?
@@userresuuserresu-jt5vc так на производстве я не работаю. Как бы я на производстве в Херсоне работал?)
Украина будет свободной благодаря грамотным мужикам защищающим свой дом
Школы вы, Дима, говорите, что нет у них. Дим там и садика нет, похоже. И да, как всегда, спасибо вам за работу из Бучи, Киевская область.
Школа у них лучшая, только учатся по книгам гебельса
@@luka_mudischev911 , привет из Академгородка.
@@Grayhaired я там жил, на доброхотова
@@vadimvyalov9679 да, известный авиа строитель. По этим книгам и речам, настроют суперджетов
@@luka_mudischev911 , я тоже там работал после института и до 2000... - 12 лет.
Чехорда с администрацией началась значительно раньше. Просто были не те масштабы, да и не дураков назначали. В мое время на Казанском авиазаводе после запуска Ту-160 (улетела по моему десятая машина). Срезали премии, поменяли начальника плазово - шаблонного цеха. Прислали очень молодого перспективного партийного работника, который в этом деле ни уха ни рыла. Вроде он дожил до пенсии не высовываясь и никак себя не проявляя.
"Аддитивные технологии", "Цифровые двойники" и т.п. - взяли собранный из импортных компонентов компьютер и западное программное обеспечение (SolidWorks, Pro/Engineer, AutoCAD, CATIA), нарисовали в нем копию двигателя МС-500, кое-что изменили, провели компьютерное моделирование в этом ПО, напечатали часть деталей на западном 3D принтере и выточили остальные детали на западных же станках с ЧПУ. Приделали к этому коробочку FADEC с иностранными же платой и процессором, на которых работает Линукс (либо прошили программу в западном же FPGA или просто использовали западные же контроллеры)
Не нарисовали, коллаборант богуслаев ПЕРЕДАЛ ЧЕРТЕЖИ, кацапосАбаки их просто запустили на принтер
Работал как-то на заводе Климов в Питере, на всю огромную территорию завода, тысячу-полторы сотрудников, 3 цеха, 2 админимтративных здания в работе был 1 - один Карл, один двигатель для су-27, что ещё нужно знать о эффективности
:)) кошмар ))
Это ж когда так?
В советское и чуть позже, время, было три площадки. Основная - практически квартал.
@@user-di7yr6oz5w 14 или 15 год) площадка на Заповедной улице
ужас....
@@evgenyskvortsov8746 ахха, вот и поговорили) и стенд для отжига реактивных двигателей там совершенно случайно оказался)
Да, первые реактивные двигатели, закупленные после войны в Англии, назывались Ролс-Ройс Нин - Nene
Закончил маи ещё при коммуняках. Многие однокашники работают на разных авиа предприятиях. То что рассказывают, у меня уши в трубочки заворачиваются. В 93-ем, когда уходил, понимал, что авиации конец. Но не ожидал, что так драматично и принципиально цинично.
Про директор Мотор-Сич Вячеслава Богуслаева и его связи с Россией про что рассказывали в расследовании Радио Свобода! И про фантастические успех российских двигателей которые стали возможны благодаря Богуслаеву который передал тех.документацию на двигателя ТВ3-117, но в Питере не могли наладить выпуск двигателей в должном объеме. После чего Богуслаев продавал двигателя через подставные компании в Россию! Так что может быть что и с ВК-650 это просто напросто один из вариантов АИ-450.
Одно из самых интересных ваших видео. Спасибо, что убираете остатки иллюзий.
*"Первая панацея для плохо управляемой страны - валютная инфляция, вторая - война; обе приносят временное процветание, обе приносят окончательную гибель."* - Эрнест Хемингуэй
Дима, как всегда превосходный материал.Отечественное авиастроение давно на том свете с фонарями ищут. Если бы вы знали, что творилось в не совсем еще незапамятные времена на Харьковском авиационном заводе...
На всех харьковских заводах....
@@vladimirmelnik6289 В этом городе тотальный грабеж. На всех уровнях. Не хочу вдаваться в подробности, а то оприходуют арматуриной где-то в подворотне...
Не пи зди. На всіх работал?
"крепкие хозяйственники" они же красные директора, они же болотная агентура на всех украинских предприятиях.
А что творилось на ХАЗе? Потихоньку, очень вяло,но работал до войны точно. Фед тоже вяло работал. Я сам работал на заводе ФЕД. Привет из Харькова.
Дякую за Вашу Підтримку позицію, та контент 👍🇺🇦
Хотел бы сказать спасибо, то так бы и написал. А не вот эти понты...
Украинцы в последнее время получили доступ к приличной номенклатуре российской техники. По их открытиям понятно, что Россия сильна только в импорте, в том числе и сером.
Ну да!
Да. Изучаем.подробно.
Как говориться: "Работать надо не санкциями по рф, а томогавками по российским заводам"
Не открытиям, а вскрытиям. Железо из совка, вычислительная электроника западная, обвязка китайская общего назначения.
@@vadimvyalov9679 Полагаю, что результаты вскрытия стали для всех большим открытием
Всегда с удовольствием смотрю передачи мастера! Баланс всего, очень грамотно и интересно!
*"В России нет средних талантов, простых мастеров, а есть одинокие гении и миллионы никуда негодных людей. Гении ничего не могут сделать, потому что не имеют подмастерьев, а с миллионами ничего нельзя сделать, потому что у них нет мастеров. Первые бесполезны, потому что их слишком мало; вторые беспомощны, потому что их слишком много."* - Василий Осипович Ключевский, российский историк, ординарный профессор Московского университета, заслуженный профессор Московского университета; ординарный академик Императорской Санкт-Петербургской академии наук по истории и древностям русским, председатель Императорского Общества истории и древностей российских при Московском университете, тайный советник. Тетрадь с афоризмами 1891год, афоризм 113.
Так господин Ключевский констатировал итог многовековой отрицательной селекции потомственных крепостных, коими веками рулили пришлые цари германцы, державшие слабоумных и тщедушных в рабстве на собственной земле. А далее, благодаря большевистской античеловеческой политики, ситуации только усугублялась. То коммунизм строили, то социализм, декларируя утопический лозунг *"Догоним и перегоним". "На зло буржуям мы мировой пожар раздуем"* - такое изречение могло вызреть и поселиться только в неокрепших умом головах никчемных асоциальных олигофренов.
👍
Блестяще!
Ссылочку дайте, плиз, на источник, буду распространять.😂
@@faqeer59, ссылочку??? А погуглить никак?
Еще раз: *В. О. Ключевский "Тетрадь с афоризмами", 1891год, афоризм 113.*
@@user-sb3fj2hf3i
Спасибо, конечно. Но я сам давно нашел. Пока Вы думали.
мы видЕм двигатель, созданный на принципе 7 взаимоперпендикулярных плоскостей, три из котроых - зеленые, два- в форме котика, а осавшиеся - в цвет флагов национальных республик. ТАКОЕ ДВИГЛО НЕ МОЖЕТ НЕ ДВИГАТЬ! Вы нас обдманываете?
Климов всегда был завод - чебурашка. Сам ничего не производил, а занимался отверточной сборкой из частей, произведенных в Запорожье. А после того, как Богуслаева арестовали за сотрудничество с русскими неонацистами, Климов - умер. В Китае такого, как делали в Запорожье - не купишь! На КБ Ивченко - Прогресс и завод Мотор СИЧ работало более 400 крупных заводов и институтов Украины. Что они теперь в Питере будут своими отвертками собирать? Да и отвертки советские у них уже прохудились. А новые китайские отвертки не имеют уже тех характеристик. Ломаются и крошаться все время.
Мультики будут делать на компах
@@Promi-ku7ji
*"Компов" не будет too.*
Почему это звучит так, будто китайцы тоже ничего сами производить не умеют?
@@MironBleek
*Это не звучит так.*
*Это такая действительность.*
*Посмотрите чем в 21-ом веке отапливается Пекин и Вы всё поймёте.*
*Наверное.*
*Если захотите.*
@@MironBleek а что они умеют?
Про прорывы и аналогов нет прекрасно сказал Марк Семёнович Солонин;)
да уж, полсе его хамства в мою сторону у меня на него вырабатывается аллергия ))
@@hackmyth что то я пропустил этот момент, напомните пожалуйста.
Спасибо за скорость , лучшая рецензия на двигатель 😂
"Additive technologies" - это просто облагороженный термин для обозначения 3D печати. На Западе, как и в России, любят называть простые и понятные вещи затейливыми именами, которые должны вызвать трепет и уважение у клиента, чтобы можно было впарить ему свой продукт подороже. Еще одним примером этого является использование термина "Искусственный интеллект, ИИ" ("Artificial Intelligence, AI") там, где речь идет о машинном обучении (machine learning, ML). Машинное обучение - это набор довольно примитивных алгоритмов подбора решений, в основе которых лежит метод градиентного спуска (gradient descent). Машинное обучение - это всего лишь небольшое подмножество того, что можно назвать зачатками искусственного интеллекта, и даже не приближается к тому, что называется "Artificial general intelligence" - "Общий искусственный интеллект"
Спасибо, мне уже объяснили, я за ними угнаться не могу )))
И вообще, официальный перевод как всегда дебильный. Там вовсе не интеллект, а скорее мышлЕние.
@@kunak1197 Intelligence в англійській має більш цікаве значення - навчання, а точніше збір знань, через що в нас воно також має значення військової розвідки. Так-то теоретичний базис ШІ розте з теорій систем і кібернетики (теорій управління системами), і базова задача ШІ - допомагати зменшувати похибку інтерполяції функцій при її екстраполяції, передбачені, щоб можна було передбачати/моделювати/розвідувати поведінку складних систем, в тому числі у формі чорного або сірого ящика, коли немає достатніх знань про всі механіки і процеси впливу або їх розрахунок занадто масивний, так би мовити зрізати по-діагоналі розрахунки. В певному сенсі штучний інтелект/навчання протиставляється класичним, природним емпіричним методам вирішення задач, хоч і вся теорія ШІ побудована на емпіричних підходах))
Аддитивные технологии, это когда деталь формируется добавлением материала, в отличии от классических, где нужно от цельного куска отсечь все лишнее.
@@erwe1054 Кроме напыления, наплавки (которой, по сути, и является 3D печать) и наклеивания пока что ничего не придумали. Хотя, кирпичную кладку тоже можно отнести к аддитивным технологиям
Они (моторы) точно превосходят свои зарубежные аналоги в распилином на них бабле
Спасибо за Ваш личный комментарий, который исторически освещает эту тему! Открывает глаза!
Это прорыв! Очередной, через год "сроки сдвинут вправо", а потом ещё и ещё, пока деньги не кончатся
а я забыл про МС500. Увидел аналоговнетный ВК650В и сразу сказал , так это PW-200, он даже внешне практически 1:1. Адепты аналоговнетности меня сразу забанили.
Все двигатели ПОХОЖИ ДРУГ НА ДРУГА
@@igrstef2369Точно. Даже мраморный телефон в темноте от настоящего не отличишь. 🤣😁🤣
Недавно смотрел как вы колодки меняли) оч зашло
Дима у россии появился клон двигателя Д 136, разработанный в КБ,, Прогрес" для вертолёта ми- 26. Походу это такая же история. Удачи вам, жду очередного выпуска
В Росси появился двигатель, а на Вукраине новый закон о могилизации
@@vasyapupkin1267 вы как-то определитесь на в. То что у вас клон появился вам не поможет, школа нужна, а у вас её нет. Что касаемо могилизации, так это о ваших. Наши с одной стороны, а ваши пулеметчики с другой. Дураков в рф достаточно.
Огромное спасибо! С большим удовольствием смотрю Ваши ролики. Как всегда, сначала лайк, а потом просмотр - это уже как знак качества!;)
Возьмусь поправить.
Аддитивные это не обходные технологии. Это процесс в котором изделие создается добавлением материала _послойно_, не важно как и какого.
Любой 3д принтер это аддитивные технологии)
Антоним этого дела это субтрактивные технологии - классические фрезеры, токарники, плоскошлифы, зуборезы итд
По Вашей логике к аддитивной технологии можно добавить и старую всем известную технологию, как литье. Тоже добавление материала в пределах объема конечной детали. А про _послойно_, ну так и литье тоже не всем объемом материал сразу заполняет будущий объем :)
обходные они потому что идут в обход техпроцесса массового производства, применяются в прототипировании досерийных образцов, либо в штучных изделиях. Это дорого, но дешевле чем делать оснастку для серийного производства. Аддитивные это не обязательно 3D печать, 3D печать это частный случай, модно дорого.
Именно что аддиттивная = вспомогательная. Ну изделие всегда такое себе. Руками только подержать. Кормушка для птиц тоже норм выйдет. Или один трак для танка если есть неделя времени)
В машиностроении это невозможно использовать без доработки. Кроме так для ненагруженых поддонов) Шероховатость, выбор сплавов, пористость… ну такое себе. Задорого)
@@andriim5286 ну как бы да, но с оговорками.
Потому как любой процесс относится к одной из этих категорий. Мы либо добавляем материал(послойно, в форму, напыляем, наплавляем итд) либо убираем(фреза, шлиф, лазер тд.)
А в литье послойнойсть это даж проблема когда изделие начинает слоится, потому и придумывают всякие до процессы типа под давлением, центробежное, с прогревом формы итд
@@demyanbelakov5728 тогда вспомогательные это auxiliary или assistive.
Мою компанию выкупил Билайн. Все руководство "выкосили", меня в том числе. Аргументация - у нас есть налаженные "бизнес-процессы", которые не зависят от личности. Типа каждый студент при выполнении пунктов "бизнес-процесса" сможет выполнить любую работу. В т.ч. технического директора. Я написал заяву.
Дмитрий, спасибо. Ждем новые выпуски - как оно летает.
Вообще, в эмблеме - это не буква О, а 0 = ноль! Честно, символично! Собственно, украли оборудование с завода в Снежном, документацию передал Богуслаев, но мозг и руки как передать?
Спасибо большое за работу!
Комуняка богуслаев много вреда принес Украине.
Одно из самых интересных ваших видео. Спасибо, что убираете остатки иллюзий.
Политикой заниматься очень правильно и полезно для развитие интеллекта и для здоровья .
Спасибо за отличное видео . 😎
Як завжди цікаво і доступно. навіть я електрик допетрав. дякую дуже гарна робота.
Nene- это название реки в Англии ,в те времена в Rolls-Royce турбореактивные двигатели называли именами рек.
В 90-х многие предприятия "болели", но у них был шанс на выздоровление. Все рухнуло в нулевые.
Ого скорость !!! спасибо за моментальную реакцию))!!
Отмечу хорошую визуальную составляющую, чуть ли не каждое слово сопровождается картинкой. Высокое качество монтажа, автор не ленив :)
грантики сами себя не попилят и у него команда
@@user-gc9qx7dg3j 😆🤣😂
Всем им просто нравится (и в совке нравилось) играть в игру "Потемкинские деревни". Одни ходят и рассказывают, как все хорошо, другие молча слушают и кивают головой.
Некоторое время назад в интернетах пытались развеять миф о потемкинских деревнях, что все это неправда. Но факты все равно вылезают наружу и доказывают, что это не миф.
Адитивная технология - суть названия в том что при создании детали материал не отрезают от заготовки, как во время классической металлообработки , а добавляют/наращивают (to add -> additive) или в простонародье- печатают
Автору - респект.👍
Всегда приятны новинки
Хорошее видео: интересное, динамичное, остроумное и с юмором😊
Все как всегда на высоте
С удовольствием. Спасибо!
Всегда приятно смотреть на результаты ваших изысканный. Крайне максимум информации в минимальном количестве слов. При этом невозможно оторваться от экрана. Очень интересно ваше мнение о "новых российских" двигателях для Ан-124 Руслан.
Дима, спасибо за работу! Вам уже написали про "additive technology", я хочу добавить про цифровых двойников. Это они про "digital twin". Википидия про нее много знает. Цифровой двойник это не только САПР модели, это весь жизненный цикл изделия в цифровом виде. Правда, на климове об этом мало, что, я подозреваю, знают и в результате все ограничивается моделькой и PLM системкой для хранения оной, с базовыми данными для производства. Спасибо еще раз, как всегда повеселили.
тоже уже написали :) только объяснили что это к автоматике относилось эмуляторы датчиков и их работы в разных режимах для отладки ЭБУ
Я согласен, что в digital twin могут входить и алгоритмы управления датчиками в различных режимах отладки при стендовых испытаниях, полетах, и т.д., но это уже высший пилотаж даже для RR и PW. Суть двойника - полный жизненный цикл от "рождения до смерти" изделия.
Достойно! Всё разложили. По полочкам! Всё понятно!!!! 👍
Обычно ECU - engine control unit - блок управления двигателем.
В начале видео фото завода. И там надпись "искуство собирать". Тоесть они не делают, а собирают с украинских и других комплектующих...
Дякую! Було інформативно та цікаво. 👍
Отличный канал, интересные ролики!
на А350 с 2017 кажется года ставятся титановые элементы пилона (несущие то бишь) сделанные методом того самого additive manufacturing. Можно найти в инете.
Дмитрий, вот что меня расстраивает - то о чем ты говоришь , умным думающим людям понятно и так, а тем кто это не понимает что либо объяснять бесполезно. Пропаганда и очковтирательство (был такой в совке термин) любимый инструмент такого рода деятелей.
меня всегда удтивляет, ну вот вы захватили допустим весь мир и навязали всему миру свою волю, допустим, и что вы думаете кто-то начнет делать вам ваши мерседесы и айфоны? нет, не будет, ни в ГДР мерседесов не делали и в других странах и более того чем дальше от времени захвата тем больше деграджировал народ, главное образ жизни. Но им объяснять бесполезно, то они говорят мы гвозди сами сделать не можем, а потом с претензией на АвтоВАЗе та жне Матвиенко говорит а что вы не можете сделать АКПП? Ну да, гвозди не можем а АКПП пожалуйста. Они тупые. И это не лечится
Лайк и коммент в поддержку канала. Как всегда ваша работа на высоте!
Очень интересный выпуск, хотя раньше я не столь много уделял внимания развитию двигадтельной отрасли, стал больше знать!!! Спасибо большое! Дмитрий, в своем материале Вы затронули тему проэкта "Ил - 96 300", типа это без перспективы, на днях появились ролики с летными испытаниями самолета Ил - 96 400М, что Вы можете об этом рассказать? Хотелось бы конечно, если Вам не трудно...., сделать выпуск на эту тему, ! Заранее благодарен!!!✈✈✈👍
да я все сказал, они могут сколько угодно воскрешать мертвого
Если всë так плохо, то тогда как производят СОТНИ самолëтов и вертолëтов???
Мой школьный друг стал авиатехником,дошел до п/ полковника,служил дохера лет в Венгрии.Мысль: наши движки можно менять только на новые,починке не подлежат.
Именно поэтому на территории СССР существует куча авиаремонтных заводов?
Вот и на Ская нашелся путеводитель! При всём уважении к ранее проделанной им работе…
Будет более объективен в дальнейшей работе.
Супер, как всегда!
!
Хороший канал, подписался. Я живу в Праге, летаю на парамоторе активно и менее активно на других летательных аппаратах. Интересно было бы пообщаться в живую, может на авиатусовке какой-то.
Раисся имеет только одну технологию - Pizding
22:41 Отдельное спасибо за эту фразу ! Все что нужно знать об так называемом "сво" . Успехов каналу !
Смотрел начало видео на скае, и сразу отметил, либо скопировали, либо украли. Когда пойдет в серию, начнутся "жесткие" посадки. Но вы как профи, все распедалили что называется по косточкам. Респект.👍
Есть знакомые, которые делали поворотные задние оси для грузовиков камаз. Так никто из них в этом не разбирается, сделали какое то порно, один был вообще тупой, были срывы нервные из-за того, что потеряет хлебное место.
Вот было у меня 2 сомнения после фразы "новый отечественный двигатель создан с нуля за 2 года".
Я (инагент, наверное) сомневался что он вообще создан.
И был уверен, что опять спиздили (точный термин из инженерной практики).
Китайцы за сто лет не смогли повторить и Иран и т.д. Сколько стран делают современные двигатели???
ПЯТЬ!!! В том числе и Россия
А я верю, что за два года Россия создала двигатель с нуля до нуля.
Это точно все началось в 2002 году. Начались создаваться «корпорации». И уже тогда была ясна «перспектива».
Спасибо за ролик! Очень подробно и информативно. Жду следующих роликов!
Лайкос!!!😂😂
Тільки те відео подивився, купа питань виникло! Хотів скинути запитати!
Интересно. Правдиво.
Спасибо.♥️🇺🇦
Когда Карэна посмотрел, так жопой чувствовал что где-то подвох
Благодарю 🥳
Чудово.🙂
спасибо!
Конструкторской документации присвоена литера "О"
По результатам приемочных испытаний опытного образца - корректировка с присвоением "О1"
Здесь образец новый, чистый...
Если его запустить, то скорее всего прийдется присвоить литеру "ЖО"
Потому лучше "симулировать в цифре".
"Туалет типа "сортир".На схеме обозначенный буквами эМ и Жо. " 🤣😁🤣
Спасибо!
еще раз огромное спасибо, вы меня прямо балуете сегодня )
3Д принтер по металлу, классная штука, можно в натуральную величину увидеть то, что было нарисовано на компе, можно напечатать выставочный экспонат, но изготавливат реальные двигатели да ещё в промышленных масштабах, полная глупость.🤪 Даже спеченный лазером порошок, всеравно остаётся порошком, нет кристаллической решетки. В двигателе огромные нагрузки под разные силы от центробежных до тепловых, без высокоточного литья под давлением, фрезерования, всяких хитрых химических и физических обработок не обойтись.
главное при порошковой металлургии это давление, а его в 3Д принтере нет спекание не поможет, будет хрупкая субстанция
@@hackmyth Да. А ещё некоторые детали типа вала нужно изготавливать из марочной стали с последующей термообработкой, 3Д принтер это не сделает как не сделает полировку.
ну они их и не делают но вот сказали про лопатки и тут я тоже слегка офигел там полировка нужна, а принтер вон печатает лесенкой
Ну про additive technologies - это общепризнанный термин...это противоположность substractive technologies. Т.е. здесь материал "прибавляется" (add) слоями для получения изделия (потому и 3D печать) вместо его "отделения" (substract) (обточка и т.п.)
Благодарю Автора за познавательный видеоэкскурсию! 🫡
Ненарушая п.3 правил Автора осмелюсь поинтересоваться - а будут ли ролики о "Буране" и Шаттле и подобных аппаратах?
Их сравнение, плюсы и минусы!
Ведь Ваше образование позволяет анализировать эту отрасль более глубоко, нежели дилетанты-блогеры (уважаю и их труд, но всё-таки специализированное высшее техническое образование не у всех из них, скорее всего 🤗)!
Аддитивные технологии - технологии добавления материала (пример - 3D печать). Для создания прототипов один из быстрейших способов.
Аддитивные технологии не переводятся как обходные технологии. Смысл названия заключается в том, что в традиционной ЧПУ обработке из заготовки вычитается материал, а в печати он добавляется для получения конкретной детали.
да ужемного раз объяснили ))
@@hackmyth ну сорян, привык сначала смотреть, потом читать)))
Заходжу і одразу лайк
Адитивная технология - это технология которая создает деталь при помощи добавления материала. 3д принт на пример.
да уже объяснили
Э от ехнарь мне импонирует больше всех блогеров.Он клас,но раскладывает все по полочкам,и все .Класс на высоком техуровне
«И в следующий раз из деталей мотоцикла Полесов собрал стационарный двигатель, который был совсем как настоящий, только не работал»- из романа « 12 стульев».
кстати похоже )))
Поставил бы второй лайк за голос Нино и Breakfast show
После skyships-а , ждал ролика от вас . Не разочаровали !
Отвечу так же на вопрос: Я уровнем выше в пищевой цепи.
Для того чтобы получить доступ к бюджетному корыту, нужно научиться хорошо пускать пыль в глаза. Это единственное, что научились делать хорошо.
Не ну денацификаторы же считают что Украина не страна, значит и ее двигатели не иностранные
"ТЕМА ДВИГАТЕЛЕЙ", боже как приятно слышать, "двигатель", да, простите, это я, снова. Спасибо. ❤ Приму любые комменты. А, Вам, всеж спасибо.
Про аддитивные технологии - перегнул. Терминология устоялась: там где материал уходит в стружку (токарка, фрезеровка и т.д.) - субтрактивный метод, там где наоборот напыляется или наваривается - аддитивный метод. 3D печать - частный случай, и не всегда обходной. Чисто геометрически не всегда можно отлить то, что можно напечатать, и наоборот. Насколько это оправдано для авиадвигателя... Boeing и Airbus тоже некоторые серийные детали печатают.
не знаю где она там устоялась, тогда металлообработка как?
@@hackmyth 3D принтеры уже далеко не молоды. Настолько, что некоторые патенты уже просрочены. Терминология примерно того же возраста.
Комментарий в поддержку интересного канала.
Дмитро, дякуємо :)
Правильное произношение FADEC [Full Authority Digital Engine Control] - ФАДЕК
Адитивные технологии это 3д печать в общем. От слова добавлять. Что обратное от токарки когда мы наоборот отбавляем материал для получения детали. В данном случае мы добавляем материал слой за слоем получая результат. Если они используют метал биндинг то это весьма не простой вид 3д печати связанный с целой кучей вызовов как для тех кто использует его так и для тех кто создает сам принтер. Точность там неочень. Обычно требуется доработка детали после на чпу и шлифовке.
Ещё одно доказательство, что чем темнее народ, тем больше верит в чудеса! ...и это не только в авиации, метастазами очковтирательства (показухи) поражено все, абсолютно.