Спасибо земляку за подробное видео, не так уж и страшно его калибровать. Как раз сейчас занимаюсь тем чтобы найти нужные ему цифры. Еще было как-то сказано что будет отдельное видео по настройки прошивки под ГБО и очень бы хотелось пояснительное видео как подбирать дефениши для эку и ромраидера (если их нет) чтобы все грамотно открывалось
доброго времени суток. рад что раскрыл данную тему, но жаль что не до конца. В связи с этим ОЧЕНЬ ЖДУ ВЫХОДА РОЛИКА по скейлингу мафа в режиме широко открытой дроссельной заслонки (для владельцев AEM шлз) 😊
Добрый день Егор, в первую очередь скажу, что ваши видео очень поучительные и довольно таки подробные. Вы не могли бы сделать видео в полях так сказать, о том, как залить и слить прошивку на примере какой ни будь машины? Так же хотелось бы увидеть что получится если пытаться залBвать кабелем с Али на чипе 340 или же FTDI.
Огромное вам спасибо за мою просьбу❤ хотел спросить В чём разница между этими инструкциями калибровки и нструкция калибровки на romraider сайте самом? Имеется в виду почему вносятся изменения параметры maf Rangers grams. Emax intake temperature? Граммы от 100 на 150 Maximum intake temperature temperature 200.
Приветствую, спасибо за видео! Ромрайдер округляет до целых при переносе значений в таблицу, приходится каждый раз сидеть с калькулятором))) может быть знаете как лечится?
Ну его не нужно калибровать. Ну по сути бесполезное занятие. Я конечно вижу что ты понимаешь о чем говоришь. Но во-первых в данном случае калибровка идет опираясь на ЛЯМБДУ. То-есть калибруя маф, ты безоговорочно веришь показаниям лямбде. Перед калибровкой ты посоветовал маф помыть фильтр поменять, но а самый главный калибрующий датчик Лямбду не посоветовал заменить. Если она врет, то по сути откалибруется все в неправильную сторону, это раз, почему не надо калибровать. Во-вторых нужно быть безоговорочно уверенным во всех остальных системах автомобиля , о том что впуск выпуск герметичен. В данном случае конечно не очень актуально, но когда скайлишь маф важно чтобы давление топлива хватало. Иначе можно скайлингом мафа вытянуть нехватку давления ) будет много грамм, смесь будет норм )))) но не правильно естественно все. А в режиме клоузлуп вообще зачем скайлить, ибо если что то не так это и исправляет лямбда. Я понимаю попытку сделать хорошо, но в данном случае чтобы сделать хорошо нужно быть на 100% уверенным в том что коррекция идет исключительно изза неточного скайлинга, а не кучи других причин.
Теперь вопрос как например, отскайлить маф, если допустим свапаешь все тот же 20x в старые кузова, gd sg. Там получается другой диаметр впускной трубы. И скайлить в любом случае придется. Тогда как это сделать и быть на 100% уверенным в своих действиях?
@@МаксимКурылин Просто попросить у меня скайлинг, я его выкатал достаточно досконально и проверил не на одной тачке, то-есть я уверен что скайлинг верный. Напиши в телегу. Ник такой же без первой буквы только.
Здравствуйте, помогите пожалуйста, у меня Субару Форестер sh 2,5 , начал показывать ошибку по каталику, снял коллектор , он поправился, я его удалил, не перепрошивал, но есть один момент , сделал диагностику, ошибок нет , чек не горит, первая лямбда в ноле, то есть прямая линия, а читает по второй, поменял первую лямбду и обороты начали плавать, отключаю и плавать перестает.
Добрый день, можете подсказать, у меня сторокер и естественно по таблице смеси не попадал (шлз стоит) там где должно быть 10.88 показывал 11.15 примерно, сейчас сдвинул калибровка мафа + 2-2.5 гр. Теперь по карте попадает , или же можно форсунки порезать , как правильно не подскажете? До карбери пока не дорос
Большое спасибо, что делишься знаниями! )
Спасибо за новую полезную информацию, еще бы заставить ромрайдер мою прошивку узнавать, дефинишены удалось настроить только на EcuEdit.
Спасибо земляку за подробное видео, не так уж и страшно его калибровать. Как раз сейчас занимаюсь тем чтобы найти нужные ему цифры. Еще было как-то сказано что будет отдельное видео по настройки прошивки под ГБО и очень бы хотелось пояснительное видео как подбирать дефениши для эку и ромраидера (если их нет) чтобы все грамотно открывалось
Огромное спасибо Вам за ваши ролики!
откатал, перекалибровал, двигатель стал спокойней на холостых работать, в общем видео прямо очень полезное.
Спасибо что вернулся
доброго времени суток. рад что раскрыл данную тему, но жаль что не до конца. В связи с этим ОЧЕНЬ ЖДУ ВЫХОДА РОЛИКА по скейлингу мафа в режиме широко открытой дроссельной заслонки (для владельцев AEM шлз) 😊
рад что вернулись)
Здравствуйте. Спасибо за видео. Не пропадай так на долго. Я уже подумал что ты забросил канал
Настроения не было ))
Добрый день Егор, в первую очередь скажу, что ваши видео очень поучительные и довольно таки подробные. Вы не могли бы сделать видео в полях так сказать, о том, как залить и слить прошивку на примере какой ни будь машины? Так же хотелось бы увидеть что получится если пытаться залBвать кабелем с Али на чипе 340 или же FTDI.
Бля!!!! Дружище я уже думал ты пропал без вести!!! Видосы как всегда на высоте.
Спасибо 👍👍👍а если заменили мотор ej255 на ej20x нужна такая коректировка?
Дякую! :)
Егор, а если после установки KN фильтра в штатное место авто себя ведёт "не очень", надо именно эту процедуру проделать?
Огромное вам спасибо за мою просьбу❤ хотел спросить В чём разница между этими инструкциями калибровки и нструкция калибровки на romraider сайте самом? Имеется в виду почему вносятся изменения параметры maf Rangers grams.
Emax intake temperature?
Граммы от 100 на 150
Maximum intake temperature temperature 200.
Я в видео говоил, после 150гр штатная лямбда меряет неточно, а температура +200 на впуске не имеет смысла
@@YegorIvakhnenko Отлично спасибо вам большое будем пользоваться вашим методом
Приветствую, спасибо за видео! Ромрайдер округляет до целых при переносе значений в таблицу, приходится каждый раз сидеть с калькулятором))) может быть знаете как лечится?
Это эксель округляет, боритесь с ним. Вставьте в блокнот обычный, чтобы убедиться
Приветствую. А где можно взять скайлинг маф 310 который ?
В стоковой прошивке от машины с таким МАФом
💪💪👍
Доброго здоровья.Настройкой блоков Hitachi 32bit мотор ej 204, занимаетесь?Извините что не по теме к данному ролику.
Нет, хитачи это отдельная боль. То только разбирать и на столе шить чем-то готовым
Ну его не нужно калибровать. Ну по сути бесполезное занятие. Я конечно вижу что ты понимаешь о чем говоришь. Но во-первых в данном случае калибровка идет опираясь на ЛЯМБДУ. То-есть калибруя маф, ты безоговорочно веришь показаниям лямбде. Перед калибровкой ты посоветовал маф помыть фильтр поменять, но а самый главный калибрующий датчик Лямбду не посоветовал заменить. Если она врет, то по сути откалибруется все в неправильную сторону, это раз, почему не надо калибровать.
Во-вторых нужно быть безоговорочно уверенным во всех остальных системах автомобиля , о том что впуск выпуск герметичен. В данном случае конечно не очень актуально, но когда скайлишь маф важно чтобы давление топлива хватало. Иначе можно скайлингом мафа вытянуть нехватку давления ) будет много грамм, смесь будет норм )))) но не правильно естественно все.
А в режиме клоузлуп вообще зачем скайлить, ибо если что то не так это и исправляет лямбда. Я понимаю попытку сделать хорошо, но в данном случае чтобы сделать хорошо нужно быть на 100% уверенным в том что коррекция идет исключительно изза неточного скайлинга, а не кучи других причин.
Теперь вопрос как например, отскайлить маф, если допустим свапаешь все тот же 20x в старые кузова, gd sg. Там получается другой диаметр впускной трубы. И скайлить в любом случае придется. Тогда как это сделать и быть на 100% уверенным в своих действиях?
@@МаксимКурылин Просто попросить у меня скайлинг, я его выкатал достаточно досконально и проверил не на одной тачке, то-есть я уверен что скайлинг верный. Напиши в телегу. Ник такой же без первой буквы только.
Здраствуйте, нужна консультация, как с вами можно связаться?
Вроде всем ответил ))
Здравствуйте, помогите пожалуйста, у меня Субару Форестер sh 2,5 , начал показывать ошибку по каталику, снял коллектор , он поправился, я его удалил, не перепрошивал, но есть один момент , сделал диагностику, ошибок нет , чек не горит, первая лямбда в ноле, то есть прямая линия, а читает по второй, поменял первую лямбду и обороты начали плавать, отключаю и плавать перестает.
Надо прошивать после удаления каталика
Ок, спасибо большое.
Добрый день, можете подсказать, у меня сторокер и естественно по таблице смеси не попадал (шлз стоит) там где должно быть 10.88 показывал 11.15 примерно, сейчас сдвинул калибровка мафа + 2-2.5 гр. Теперь по карте попадает , или же можно форсунки порезать , как правильно не подскажете? До карбери пока не дорос
Все правильно сделали. Если форсунки переразметить, то на низах могут коррекции поползти
Спасибо