Super sunetul joantelor! Mulțumesc cu recunoștință, pentru filmare, nu am mers cu trenul niciodată pe acest traseu, cu mașina l-am mai parcurs de câteva ori.
Vestea bună e că locomotivele noi electrice care vor circula pe aici vor avea și ștergătoare de parpriz împotriva ploii! Glumesc desigur. Știu cât de greu e să poziționezi camera pentru o filmare optimă. Videoul tău este filmat foarte frumos și editat cu grijă. Bravo!
Superb video frate, îmi pare bine să pot vedea și eu linia cap coadă așa înainte de lucrări! Sunt foarte curios pe unde va trece noua linie (cele două noi) pe Valea Crișului între Vadu Crisului și Poieni pe unde e doar un fir și pe acolo e destul de strâmt să faci două? Posibil multe tuneluri noi, dar asta cred că va întârzia lucrările! Vedem cum va fi! 2:22:25 ce tare e viaductul făcut de umbrărescu la A3
Ma bucur ca ti-a placut filmarea. Prin Defileu doar vor mari razele unor curbe, dar in principiu tot pe actualul amplasament va ramane. Aici poate fi vazuta harta proiectului: proinfrastructura.ro/proiecteinfrastructura.html?zoom=10&lat=46.8813&lng=22.809 Legat de viaduct, asa-i, doar sa se miste mai repede cu partea birocratica sa n-avem un viaduct muzeu pentru cativa ani... :))
Deci de la Poieni la Brăișoru a fost demontată deja calea veche de pe firul 2 și trei escavatoare au început să sape. În plus, la capul X de la Brăișoru, pe firul 1 a fost instalat deja un macaz cu inimă mobilă pentru viteză sporită în abatere. Se lucrează și intre Brăișoru și Huedin. Deci asta înseamnă ca lucrarea e în plin progres. Ce mai, e aproape gata, +/- 4 ani...
Da Oradea n avea linie electrica, ca n anii 1900200,au trebuit vreo 30 ani sa vadă acest aspect, rusine din pct meu de vedere. Felicitari ptr clip, nota 10! 💞
În anul 2003 era în plan magistrala feroviară Paris-Shanghai, în întregime cu ecartament normal şi cu viteze de 100-140 km/h pe toată lungimea acesteia. Pe teritoriul RO, traseul ar fi fost Episcopia Bihor-Oradea-Cluj-Ilva Mică-Vatra Dornei-Gura Humorului-(Suceava)-Dărmăneşti-Vicşani. Nu era clar dacă Suceava ar fi fost inclusă sau nu. Ideea era ca să se facă derocări la: -Vadu Crişului -Larion -Munţii Tarbagatai (în Asia) cu scopul de a face linie dublă şi electrificată. Urma să se normalizeze linia până la Cernăuţi (Vadu Siret-Cernăuţi; 81km care, acum, sunt cu linie de 1,52m); probabil urma să se şi electrifice acea porţiune. De la Cernăuţi şi până la Moiântî (scris Moyynty) linia ar fi urmat aproximativ paralela de 48 de grade latitudine nordică, cu abateri de circa 1 grad, cel mai nordic punct fiind, probabil, Volgograd (aproximativ 49 grade nord). Un alt reper ar fi fost Emba. De la Moiântî (aflat la 47 grade, 13 minute latitudine nordică, urma să fie linie încălecată până la Dostî/Drujba (Graniţa KZ-CN). Pe acea linie ar fi urmat să circule trenuri de marfă de aproximativ 1 km lungime.
În prezent, pe baza informaţiilor pe care le am, sunt 3 lucruri care mă surprind în sens negativ: 1) viteza maximă de 160 km/h doar în zona aflată la vest de Vadu Crişului 2) existenţa unei zone cu viteza maximă de 75 km/h undeva între Huedin şi Vadu Crişului 3) existenţa unor porţiuni unde linia va rămâne simplă Sper să nu am dreptate şi să fiu contrazis. Derocările planificate în zona Defileului Crişului Repede trebuiau făcute până în 2015, an în care magistrala Paris-Shanghai trebuia să fie funcţională. În 2023, stâncile erau la locul lor.
Da, conform proiectului primele 2 puncte sunt adevarate. S-a facut multa reclama cu viteza de 160km/h, dar realitatea e putin alta. Totusi, decat ca in prezent tot va fi mai bine, doar sa nu se taraganeze ca celelalte santiere feroviare din tara.
De maine intra in vigoare noul Mers al Trenurilor 2023-2024, iar CFR Calatori le-a si retras din circulatie cu o luna mai repede decat a cerut constructorul. Privatii vor mai circula inca pe intreaga distanta. Deja intre Poieni si Aghires se lucreaza de cateva luni, dupa cum se poate observa si din video.
Din câte am înțeles linia nu se inchide. CFR Călători a retras din circulație trenurile directe/de lung parcurs. Trenurile regio vor continua să circule pe secțiuni.
@@PeTe-17 Pana in 7 ianuarie sunt cativa privati care circula, dar dupa se inchide circulatia complet intre Bratca si Aghires. Cel putin asa sunt planurile. Apoi se va putea circula doar pe Cluj Napoca - Aghires si Oradea - Alesd.
Limita va fi crescuta la 160km/h doar acolo unde terenul permite. Dublarea va fi facuta doar intre Telechiu si Osorhei. La finalul lucrarilor linia va fi dubla intre Oradea si Alesd si intre Poieni si Cluj.
Este vorba de Magistrala 300, între Cluj Napoca şi Oradea, deci o linie principală. Elementele de infrastructură vechi sunt transportate în alte locuri din țară unde este nevoie.
O sa imi fie dor de peisajul vechi si sunetul rotilor de la linia veche..😢
Video de colecție. Ne vedem peste câțiva ani, material rulant electric, linie refăcută!
La cât fură, cred că rămâne abandonată
Da, vor fi diferente considerabile, doar sa faca treaba mai repede decat pe celelalte santiere feroviare din tara.
Sooooopeeeer cabview! Bestial sunetul joantelor si goarnele! Faine si peisajele de toamna! MEGA LIKE Bro! 🚆🚆👍👍😉😉
Toate cele bune
Andrew
Meeeerci fain!
La balansul de alb am lucrat putin ca era noros cand am filmat, dar l-am rezolvat din editare 😅
Salutari cu drag, bro!
Abia aștept video-uri de la voi cu viitoarele trenuri electrice de pe linie! 😉
Super sunetul joantelor! Mulțumesc cu recunoștință, pentru filmare, nu am mers cu trenul niciodată pe acest traseu, cu mașina l-am mai parcurs de câteva ori.
@@razvan_alexandru Ma bucur ca ti-a placut! Toate cele bune!
Material de exceptieeeeeeeee......jontăriment la continuament 💖💖
💪💪💪
Vestea bună e că locomotivele noi electrice care vor circula pe aici vor avea și ștergătoare de parpriz împotriva ploii!
Glumesc desigur. Știu cât de greu e să poziționezi camera pentru o filmare optimă. Videoul tău este filmat foarte frumos și editat cu grijă. Bravo!
Da, a fost nevoie sa curat manual geamul pe exterior :))
Ma bucur ca ti-a placut! Merci tare fain!
Salutari de la Oradea!
Ce mi-ar fi plăcut să manevrez o astfel de locomotivă.
Superb video frate, îmi pare bine să pot vedea și eu linia cap coadă așa înainte de lucrări!
Sunt foarte curios pe unde va trece noua linie (cele două noi) pe Valea Crișului între Vadu Crisului și Poieni pe unde e doar un fir și pe acolo e destul de strâmt să faci două? Posibil multe tuneluri noi, dar asta cred că va întârzia lucrările!
Vedem cum va fi!
2:22:25 ce tare e viaductul făcut de umbrărescu la A3
Intre Alesd si Poieni va ramane doar un singur fir! Nu se va construi nimic nou.
Ma bucur ca ti-a placut filmarea. Prin Defileu doar vor mari razele unor curbe, dar in principiu tot pe actualul amplasament va ramane. Aici poate fi vazuta harta proiectului: proinfrastructura.ro/proiecteinfrastructura.html?zoom=10&lat=46.8813&lng=22.809
Legat de viaduct, asa-i, doar sa se miste mai repede cu partea birocratica sa n-avem un viaduct muzeu pentru cativa ani... :))
Sad news. I loved it in diesel form. so beautiful atmospheric line.
Vă mulțumesc mult pentru postare, Felicitări !
Mă bucur ca v-a plăcut!
Mulțumesc şi eu!
Deci de la Poieni la Brăișoru a fost demontată deja calea veche de pe firul 2 și trei escavatoare au început să sape. În plus, la capul X de la Brăișoru, pe firul 1 a fost instalat deja un macaz cu inimă mobilă pentru viteză sporită în abatere. Se lucrează și intre Brăișoru și Huedin. Deci asta înseamnă ca lucrarea e în plin progres. Ce mai, e aproape gata, +/- 4 ani...
2 ani o sa dureze
Da Oradea n avea linie electrica, ca n anii 1900200,au trebuit vreo 30 ani sa vadă acest aspect, rusine din pct meu de vedere. Felicitari ptr clip, nota 10! 💞
Au inceput electrificarea dinspre Cluj, dar au renuntat la proiect dupa 1990.
Merci fain!
În anul 2003 era în plan magistrala feroviară Paris-Shanghai, în întregime cu ecartament normal şi cu viteze de 100-140 km/h pe toată lungimea acesteia. Pe teritoriul RO, traseul ar fi fost Episcopia Bihor-Oradea-Cluj-Ilva Mică-Vatra Dornei-Gura Humorului-(Suceava)-Dărmăneşti-Vicşani. Nu era clar dacă Suceava ar fi fost inclusă sau nu. Ideea era ca să se facă derocări la:
-Vadu Crişului
-Larion
-Munţii Tarbagatai (în Asia)
cu scopul de a face linie dublă şi electrificată. Urma să se normalizeze linia până la Cernăuţi (Vadu Siret-Cernăuţi; 81km care, acum, sunt cu linie de 1,52m); probabil urma să se şi electrifice acea porţiune. De la Cernăuţi şi până la Moiântî (scris Moyynty) linia ar fi urmat aproximativ paralela de 48 de grade latitudine nordică, cu abateri de circa 1 grad, cel mai nordic punct fiind, probabil, Volgograd (aproximativ 49 grade nord). Un alt reper ar fi fost Emba. De la Moiântî (aflat la 47 grade, 13 minute latitudine nordică, urma să fie linie încălecată până la Dostî/Drujba (Graniţa KZ-CN).
Pe acea linie ar fi urmat să circule trenuri de marfă de aproximativ 1 km lungime.
Awesomeshare
Thaaanks!
Super video! Excelenta compilatie! Weekend placut prietene!
Ma bucur ca ti-a placut! Merci fain!
Un weekend cu bucurie!
Big Like
Merci faaain!
Excelente vídeo por su edición y buena información desplegada, pero la imagen es defectuosa por suciedad del lente o parabrisas.
Thanks, Juan!
Yes, the dirty windshield is a permanent problem when filming such videos. I wiped it manually in a station, but didn't last too long.
Gracias por su amable respuesta.@@19Railfan95
Mega like Titi 💖💖💪💪
Mulțam de mulțam!
Foarte frumos videoclipul!
Like & Subscribe din partea mea!
Salutări din Arad 👋
Cu respect,
Edy.
Merci tare fain!
Salutari de la Oradea!
🇬🇧 Did the driver of this train know where the windscreen wiper switch was situated ? Happy New Year 🎉.
Yeah, of course. But the issue was that the wiper was completely missing on that side :)) Happy New Year!
fain video :D ce alte rute mai ai cab view?
Nu am foarte multe cabviews, pot fi vazute direct pe canal. Merci!
Mă întreb cate construcții clandestine au autorizație pe lângă calea ferată?
O intrebare buna. Normal adiacent caii ferate exista o zona de siguranta feroviara de 20m, dar bineinteles ca sunt si exceptii.
Hello
Which country?
Which city?
Hello,
This video was filmed in Romania between Oradea and Cluj Napoca.
În prezent, pe baza informaţiilor pe care le am, sunt 3 lucruri care mă surprind în sens negativ:
1) viteza maximă de 160 km/h doar în zona aflată la vest de Vadu Crişului
2) existenţa unei zone cu viteza maximă de 75 km/h undeva între Huedin şi Vadu Crişului
3) existenţa unor porţiuni unde linia va rămâne simplă
Sper să nu am dreptate şi să fiu contrazis. Derocările planificate în zona Defileului Crişului Repede trebuiau făcute până în 2015, an în care magistrala Paris-Shanghai trebuia să fie funcţională. În 2023, stâncile erau la locul lor.
Da, conform proiectului primele 2 puncte sunt adevarate.
S-a facut multa reclama cu viteza de 160km/h, dar realitatea e putin alta. Totusi, decat ca in prezent tot va fi mai bine, doar sa nu se taraganeze ca celelalte santiere feroviare din tara.
asta inseamna ca de acum se merge la Satu Mare prin Baia Mare cum se mergea odata?
Da, prin Baia Mare sau prin Arad.
Profesionist,fara gluma.De la Poieni-Oradea va fii linie dubla?
Nu, va fi linie dubla doar intre Oradea si Alesd. De acolo pana la Poieni va ramane linie simpla.
Merci fain! Exact cum a spus @zoberleitung.
Nu cred ca cineva o sa inceapa lucrarile in plin Decembrie, poate din Martie 2024... Deci ma gandesc ca vor fi 3 luni cam degeaba din start...
De maine intra in vigoare noul Mers al Trenurilor 2023-2024, iar CFR Calatori le-a si retras din circulatie cu o luna mai repede decat a cerut constructorul. Privatii vor mai circula inca pe intreaga distanta.
Deja intre Poieni si Aghires se lucreaza de cateva luni, dupa cum se poate observa si din video.
Din câte am înțeles linia nu se inchide. CFR Călători a retras din circulație trenurile directe/de lung parcurs. Trenurile regio vor continua să circule pe secțiuni.
@@PeTe-17 Pana in 7 ianuarie sunt cativa privati care circula, dar dupa se inchide circulatia complet intre Bratca si Aghires. Cel putin asa sunt planurile. Apoi se va putea circula doar pe Cluj Napoca - Aghires si Oradea - Alesd.
se va creste si limita de viteza la 160km/h ?
portiunile unde se circula pe un singur fir, vor fi modernizate la doua ?
Limita va fi crescuta la 160km/h doar acolo unde terenul permite. Dublarea va fi facuta doar intre Telechiu si Osorhei. La finalul lucrarilor linia va fi dubla intre Oradea si Alesd si intre Poieni si Cluj.
@@19Railfan95 Din pacate va ramane 50-80 pe multe portiuni. Multi se asteapta sa circule cu 160, dar o sa fie dezamagitoare modernizarea.
@@georgeb.1567 160 is not possible anywhere except straight line. Repede canyon section is very curvy and windy track
De ce se inchide linia?
Pentru reabilitare si electrificare.
Se vede că înainte să se închidă linia, nu a mai rămas niciun vagon prin gări
De ani buni au fost duse din statii pentru a avea linii libere pentru incrucisari. Si asa multe linii abatute au fost inchise.
Viteze de 80 100kmh sunt bune pentru linii secundare. Oare sinele si traversele vor fi montate pe trasee secundare, inca au viată in eoe?
Ele.....
Electrificarea trebuia sa se închidă la Arad ,prima data, apoi sa continue de la Oradea pana la Satu Mare.....poate chiar Baia Mare!
Este vorba de Magistrala 300, între Cluj Napoca şi Oradea, deci o linie principală.
Elementele de infrastructură vechi sunt transportate în alte locuri din țară unde este nevoie.
Sunt ceva planuri ca sa se electrifice pana la Baia Mare, dar pana la fapte mai e cale lunga.
Ce m-a speriat câinele de la 1:30:33.. 🤦🤣
Totusi, mai bine decat caprele cu tendinte sinucigase de la 1:03:25 😅