Če pri 100km/h zaviješ levo, motor zavije desno!

A veš, da pri višji hitrosti, če z motorjem zaviješ levo, motor zavije desno?
Nisi vedel? No, zdaj veš :)
Za še bolj podroben opis poguglaj "counter steering".
Pomoč pri snemanju, dronanju in montaža videa: Andrej Podbevšek (aka funny guy Podbevšek -
/ andrej_podb.. .
Najdeš me na www.alesnovak.si
Dodaš me pa lahko tudi na:
IG - / ales.novak
FB - / znulenamilijon

[@bajksoping]

AMZS trening varne vožnje na Vranskem. Inštruktorji obvladajo, razložijo, lahko varno preizkusiš.... Top!

[@jozetrselic]

Daj tole še kakšnemu fiziku za razložit, ker to kar je Gaber povedal nima veze s tem. Tist dizajn z lomljenjem ima skupaj s kotom vilice veze s stabilnostjo krmila pri višji hitrosti

[@igorbogdanovic1978]

Nikoli si nisem mislil, da bom Gabra videl brez kape...

[@ZDRAWC]

motor ni avto, in je vožnja čist nekaj drugega, balanaca in nagibanje je nekaj drugega kot volan.....to bi ti moral v motošoli razložit inštruktor

[@TaiŠirec]

Naredi še kaki video

[@JakobHostnik]

Je to isti ali samo podoben pojav?
m.ua-cam.com/video/9cNmUNHSBac/v-deo.html

[@jozetrselic]

ja isti pojav je in ne nima veze z "lomljenjem", ki ga opisuje Gaber. Z obračanjem krmila v začetku obračalnega manevra pri kolesu ali motorju premakneš del motorja pod težiščem ven iz ovinka in tako se motor nagne, kar omogoča zavijanje pri hitrosti, podzavestno z mikropopravki vzdržujemo nagib in količino zavijanja in tudi "pobiranje" iz ovinka, ki se zgodi, ko krmilo ostreje obrnemo v smeri zaviranja, da se del pod težiščem vrne v center.