Daripada beli dex, pakai biosolar sisanya bisa buat beli injector dan sparepart yang lain bahkan bisa untuk biaya restorasi😅. Bisosolar ditambah aditif masih jauh lebih murah juga.
@@AHAPedia iya om pajero tahun lama 2011. Setahun sesuai kebutuhan aku, aku coba itung bisa hemat belasan juta dex va solar, jadi selisihnya bisa buat beli sparepart.😊
Daily drive Nissan Frontier KM hampir 200,000KM, selalu isi biosolar,sampai sekarang aman ASAL perawatan HARUS EXTRA karena kadar sulfur (bukan CETANE) di biolsolar yang sangat tinggi: -Tiap 5K KM ganti oli (kadar TBN >9 untuk mengikat kandungan sulfur di biosolar), -Tiap 10K KM ganti filter solar & filter udara -Tiap 20K KM bersihkan EGR, diesel purging, throttle body cleaning & MAF sensor cleaning Tarikan memang agak lemot kalo pake Biosolar (Cetane 48) dibandingkan DEX (Cetane 53) tapi ini bisa diatasi dengan produk Cetane Booster yg beredar dengan kadar takaran yang tepat.
Pajero ku thn 2011 sudah 200rb km selalu minum biosolar tiap 2,5rb km ganti filter solar wajib krn biosolar kotor banget, tp alhamdulillah mobil buat kerja dikebun tidak ada kendala
saya pakai captiva 2014 pakai bio sudah 4 thn, injector hanya ganti CV dan nozzle, bersih2 semua jalur pernapasan.... kalo bisa kerjaakan sendiri bersihkan sendiri injetor di 6bln atau 1thn sekali masih aman ko..tidak semenakutkan itu..asal komitmen setiap ganti oli (5000km) semua filter diganti..... selisih brp bio dng dex selama 4thn kira2...heheheh
Mesti lebih selektif lg nih dlm hal memilih mobil diesel second...klo owner sblmnya mujur/masih aman2 saja...takutnya pas giliran kita jd owner nya kena apesnya alias waktunya jajan banyak di karenakan perilaku owner sblmnya dlm hal perawatan dan penggunaan bahan bakar yg tidak sesuai selama bertahun2...
Ini indonesia. Yang jujur aja di tindas melulu, di ceng2in, di buang berkedok mutasi. Apalagi jujur sama kondisi mobil yang mau dijual pemilik? Sulit. 😂😂😂
hanya berbagi pengalaman saja dan tidak bermaksud macam2...........selama menggunakan mobil common rail innova diesel 2011 standard dari baru sampai sekarang menggunakan bbm solar-biosolar (sekarang sdh B30), filter solar lebih cepat diganti per 2k-3k km, penambahan 1 klg additif diesel fuel conditioner ke dalam tangki per 6k-10k km selebihnya perawatan seperti biasa umumnya..................memang tarikan awal tidak sebagus memakai bbm pertamina dex (pernah diisi hanya 30liter), tapi kalau sdh berlari di jalan tol perbedaannya tidak seberapa tajam.......dan sampai sekarang kondisi mesin baik2 saja.......
@@AHAPedia terima kasih pak, oh iya ini mobil egr nya saya tutup pada waktu km 55k km (selepas garansinya habis), uap mesin pernapasan dibuang langsung via oct dan ganti downpipenya juga, odomtr sekarang +-201k km
Setuju sih ini.. bisa beli mobil diesel berkualitas, harga mahal, bahan bakar juga harus kualitas.. Kalo bisa beli mobil diesel mahal tp pake biosolar, berarti….. (isi sendiri)…😂🤣🤣
Km 118.000 masih aman pake pajero 2014 , bbm selalu Biosolar, per 10 rb ganti oli mesin, OF, FF, EGR delate, diesel purge sama air intake cleaner , catalyst per 10 rb d bersihkan pake chemical
Mau tanya om, B30 itu campuran dari apa aja, apakah campuran dari solar 70% dan biosolar 30% kalau iya apakah campuran hanya dicampur secara fisik atau ada bantuan kimia lain ya?
Saya nggak masalah sama biofuel, dalam hal ini biodiesel. Yang nggak enak bahkan jadi masalah itu... 1) Biodiesel yang dominan tersedia di indo (dijual merek bumn) itu CN 48, padahal mesin diesel modern minimal harus pakai CN 51 maksimal CN 53. 2) Kadar sulfurnya tinggi bisa +/- 5000 ppm padahal di negara2 maju sudah kategori "ultra low sulfur diesel"
coba cek video supir travel hasiannanggroe . 600rb km full biosolar, masih aman2 aja. Pake oli kental SAE 40 API grade CF dari awal. Harga solar aja salah ini narasumber, solar 6800. Dexlite itu juga sudah dicampur biodiesel B30, cuma beda angka cetane tok dgn biosolar, dexlite cn51. Biosolar cn48. BRIN dan LEMIGAS sudah road test B40 di 3 jenis mobil diesel, hasilnya ngga mengalami masalah. Uji penyimpanan B40 juga dilakukan di Lembang (suhu dingin) dan Cirebon (suhu panas pinggir pantai) hasilnya kadar air dan kadar Fame ngga ada perubahan berarti. Sudah disimpan 3 bulan. Ya kali mobil diesel ngga pernah recycle isi ulang solar dalam waktu sebulan. Pergantian di mobil test Biosolar B40 diatas 20rb km baru hidup indikator di MID. Mengenai Biosolar ngga kuat nanjak, noh truk euro4 sawit ngangkut 10 ton dan pickup euro4 ngankut 3 ton di pabrik sawit bisa nanjak ke tempat penurunan buah sawit.
Kadar sulfur bio solar pencampuran antara solar fosil 2000ppm + 35% FAME 0 pmm. Jadi ada pengurangan 35% sulfur = 700 ppm menjadi 1300ppm sulfur. Ini sudah ada mekanisme tahapannya di kepdirjen migas no 146 tahun 2020. Jelas disana roadmap biodiesel di tahun 2026 kadar sulfur max 50 ppm.
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
Daripada beli dex, pakai biosolar sisanya bisa buat beli injector dan sparepart yang lain bahkan bisa untuk biaya restorasi😅. Bisosolar ditambah aditif masih jauh lebih murah juga.
Wah mobil apa ini om injektornya setara dengan selisih harga biodiesel dengan dex?
@@AHAPedia pajero injektornya 3jutaan bisa dapat cuma dari selisih 4x isi tanki biosolar vs dex.
@@usercrythu itu satunya ya om? Tahun berapa Pajero nya ini om? Setahu saya yang Pajero sport harganya lebih mahal
@@AHAPedia iya om pajero tahun lama 2011. Setahun sesuai kebutuhan aku, aku coba itung bisa hemat belasan juta dex va solar, jadi selisihnya bisa buat beli sparepart.😊
@@usercrythu pernah ngalamin rusak injektor om? Semoga tidak ya om, jika tidak pernah apa rahasianya ini om ? Biar aman pakai biodisel hehe
Di mix 3x solar 1 pertima dex... Aman2 aja
Daily drive Nissan Frontier KM hampir 200,000KM, selalu isi biosolar,sampai sekarang aman ASAL perawatan HARUS EXTRA karena kadar sulfur (bukan CETANE) di biolsolar yang sangat tinggi:
-Tiap 5K KM ganti oli (kadar TBN >9 untuk mengikat kandungan sulfur di biosolar),
-Tiap 10K KM ganti filter solar & filter udara
-Tiap 20K KM bersihkan EGR, diesel purging, throttle body cleaning & MAF sensor cleaning
Tarikan memang agak lemot kalo pake Biosolar (Cetane 48) dibandingkan DEX (Cetane 53) tapi ini bisa diatasi dengan produk Cetane Booster yg beredar dengan kadar takaran yang tepat.
Mantap Om, 200K KM dengan syarat extra perawatan ya Om
Makasih bosku infonya
Fud..mahfud ✌😁
Siap Pak
Pajero ku thn 2011 sudah 200rb km selalu minum biosolar tiap 2,5rb km ganti filter solar wajib krn biosolar kotor banget, tp alhamdulillah mobil buat kerja dikebun tidak ada kendala
Hadir om
saya pakai captiva 2014 pakai bio sudah 4 thn, injector hanya ganti CV dan nozzle, bersih2 semua jalur pernapasan.... kalo bisa kerjaakan sendiri bersihkan sendiri injetor di 6bln atau 1thn sekali masih aman ko..tidak semenakutkan itu..asal komitmen setiap ganti oli (5000km) semua filter diganti..... selisih brp bio dng dex selama 4thn kira2...heheheh
Cuma yg heran dari dulu mobil diesel sd sekarang 2025..di TNKB kok dibuat bbmnya solar...
Iya om, karena gak boleh bensin
Terus Tujuan pemerintah bikin bio diesel b20 b30, untuk apa ya?
Mesti lebih selektif lg nih dlm hal memilih mobil diesel second...klo owner sblmnya mujur/masih aman2 saja...takutnya pas giliran kita jd owner nya kena apesnya alias waktunya jajan banyak di karenakan perilaku owner sblmnya dlm hal perawatan dan penggunaan bahan bakar yg tidak sesuai selama bertahun2...
Ini indonesia.
Yang jujur aja di tindas melulu, di ceng2in, di buang berkedok mutasi. Apalagi jujur sama kondisi mobil yang mau dijual pemilik? Sulit. 😂😂😂
Nah ini om, klo saya menyarankan setiap dapat unit bekas wajib kuras tangki dan ganti filter solar saat itu juga biar lebih aman
hanya berbagi pengalaman saja dan tidak bermaksud macam2...........selama menggunakan mobil common rail innova diesel 2011 standard dari baru sampai sekarang menggunakan bbm solar-biosolar (sekarang sdh B30), filter solar lebih cepat diganti per 2k-3k km, penambahan 1 klg additif diesel fuel conditioner ke dalam tangki per 6k-10k km selebihnya perawatan seperti biasa umumnya..................memang tarikan awal tidak sebagus memakai bbm pertamina dex (pernah diisi hanya 30liter), tapi kalau sdh berlari di jalan tol perbedaannya tidak seberapa tajam.......dan sampai sekarang kondisi mesin baik2 saja.......
Mantaap om, semoga selalu sehat mobilnya
@@AHAPedia terima kasih pak, oh iya ini mobil egr nya saya tutup pada waktu km 55k km (selepas garansinya habis), uap mesin pernapasan dibuang langsung via oct dan ganti downpipenya juga, odomtr sekarang +-201k km
Saya pakai innova 2012 diesel odometer 128rb km mayoritas biosolar memang harus sering ganti filter solar dan pakai aditif ptt
Setuju sih ini.. bisa beli mobil diesel berkualitas, harga mahal, bahan bakar juga harus kualitas..
Kalo bisa beli mobil diesel mahal tp pake biosolar, berarti….. (isi sendiri)…😂🤣🤣
Berarti tidak mengikuti program pemerintah om hahaha canda pemerintah
Berarti... itu orang yang diroasting guru gembul 😂😂
Km 118.000 masih aman pake pajero 2014 , bbm selalu Biosolar, per 10 rb ganti oli mesin, OF, FF, EGR delate, diesel purge sama air intake cleaner , catalyst per 10 rb d bersihkan pake chemical
Perawatan ekstra yaa om, makasih om informasinya
Alhamdulillah om, iya harus Ekstra perhatian
Noted menit ke-4:09
Mau tanya om, B30 itu campuran dari apa aja, apakah campuran dari solar 70% dan biosolar 30% kalau iya apakah campuran hanya dicampur secara fisik atau ada bantuan kimia lain ya?
Boleh isi bio tpi rutin bersih egr throttle dan filter solar dijamin aman
Boleh om,
Ganti dan kalibrasi 4biji nosel injektor Navara VL2017 kena 4,9jt di Esa solo...
Mantaap om,
Harga dexlite aj salah, sesat ni orang
minimal kasih penjelasan juga lah gak nyesat2in orang, kalau pinter
Ertiga diesel aman tidak om pakai bio solar? 🙏🙏🙏
Aman om untuk mobil yang rutin dipakai yaa, jika jarang dipakai isi solar yg lebih berkualitas
❤❤❤❤❤🔧🔧🔧🔧🔧🙏🙏
Saya nggak masalah sama biofuel, dalam hal ini biodiesel.
Yang nggak enak bahkan jadi masalah itu...
1) Biodiesel yang dominan tersedia di indo (dijual merek bumn) itu CN 48, padahal mesin diesel modern minimal harus pakai CN 51 maksimal CN 53.
2) Kadar sulfurnya tinggi bisa +/- 5000 ppm padahal di negara2 maju sudah kategori "ultra low sulfur diesel"
Tidak masalah dengan opininya om, lanjutkan.. hanya saja hati2 om sama opininya poin 3 hehe
@@AHAPediaPRIIT PRIIIT PRIIIIIIT!!! 🤣🤣🤣🤣
Pajero 2011 bio solar aman gak?
coba cek video supir travel hasiannanggroe . 600rb km full biosolar, masih aman2 aja. Pake oli kental SAE 40 API grade CF dari awal.
Harga solar aja salah ini narasumber, solar 6800.
Dexlite itu juga sudah dicampur biodiesel B30, cuma beda angka cetane tok dgn biosolar, dexlite cn51. Biosolar cn48.
BRIN dan LEMIGAS sudah road test B40 di 3 jenis mobil diesel, hasilnya ngga mengalami masalah. Uji penyimpanan B40 juga dilakukan di Lembang (suhu dingin) dan Cirebon (suhu panas pinggir pantai) hasilnya kadar air dan kadar Fame ngga ada perubahan berarti. Sudah disimpan 3 bulan. Ya kali mobil diesel ngga pernah recycle isi ulang solar dalam waktu sebulan.
Pergantian di mobil test Biosolar B40 diatas 20rb km baru hidup indikator di MID.
Mengenai Biosolar ngga kuat nanjak, noh truk euro4 sawit ngangkut 10 ton dan pickup euro4 ngankut 3 ton di pabrik sawit bisa nanjak ke tempat penurunan buah sawit.
Kadar sulfur bio solar pencampuran antara solar fosil 2000ppm + 35% FAME 0 pmm. Jadi ada pengurangan 35% sulfur = 700 ppm menjadi 1300ppm sulfur. Ini sudah ada mekanisme tahapannya di kepdirjen migas no 146 tahun 2020. Jelas disana roadmap biodiesel di tahun 2026 kadar sulfur max 50 ppm.