Хитро конечно, молодцы нечего не скажешь!))) Но дышать воздухом из под капотки думаю не желательно. Посторонние запахи там всегда есть как не крути. По мне проще 2ой радиатор в панель(если старого образца панель). У меня соболь с такой. Поставил и в машине реально жара! Со всех щелей горячий воздух))) В -30 некоторые иномарки с замёрзшими стеклами ездят, у меня все сухие))
Когда у меня была такая Газель, я заменил родной радиатор печки на медный жигулёвский, уже стало жарко, а заводской алюминиевый (который снял) вставил в подходящий по размеру ящичек, поставил туда маленький вентилятор, и эта доп. печка гоняла тёплый воздух в кабине по кругу. Тосол через тройник пустил по кругу, в любые морозы открывал окно от жары. Желаю всем хороших заработков и никаких гвоздей! :-)
Давно этот способ использую в газели , в калине, в ниве. Есть правда нюансы.. если въезжаешь в лужу снег, то пар из моторного отсека хреначит в салон и окна моментально покрываются конденсатом, но быстро проходит. в ниве это максимально проявляется , так как на ней в бучи и ныряю. И другой момент, если выхлоп травит , а машина стоит на месте , то запахи ощущаются. . Но в машине реально тепло практически сразу в любой мороз,
Вот тоже думаю. У Газели в кабине щелей капец. Спереди, снизу и так что-то затягивает по-любому. Так что... Можно просто выхлоп герметично собрать, а не ездить с дырявым сивоняще-пердящим.
А если коллектор слегка пропускает газы? Так незаметно, но вы надышетись с неизвестным результатом.Я думаю, что ситуацию исправит дополнительная помпа.Успехов, не болейте!
Друган,прикольно..можно еще медная трубка по диам.шланга подачи на печку,сгибается и прикручиваеш к выпускному коллектору.пускаеш тосол,один конец на вход другой на печку.получается тосол проходит по трубке нагревается и в печку,тоже жара будет,но на лето нужно убирать.а так классная задумка у тебя,но вот прохудившееся прокдадка исплртит весь кайф.твой метод скажу знакомлму газелисту.лайк.
1. Опасность надышаться угарным газом. 2. Если не греть воздух на входе в карбюратор обледенеют диффузоры и воздушные жиклеры (если не газ). 3. Обязательно нужен салонный воздушный фильтр. 4. Воздух зимой и летом отличается плотностью (функция от температуры), а не количеством кислорода (процентное содержание кислорода в воздухе в зимнее время даже несколько снижается).
Я в прошлом году тоже самое сделал. Полностью с тобой согласен. Правда я еще помпу поставил дополнительную. Так вот после того как заглушить двигатель еще пол часа почти печка дует теплый воздух. Сам проверял.
Угаром мы больше дышим и на улицах,и так же что печка засасывает с улицы хоть шланг подключён на коллектор или выведен на боковой тот же кислород с угаром мы получаем если конечно в двигателе прокладки не секутся и негде не сопливит масла,тосол,а так автору красава 👍👍👍👍👍
Если прокладка на выпускном колекторе пробита ,тогда будет угарный газ .Если все в норме ,жара и ничего лишнего .Мужик ,молодец .Сделал на 09 ,доволен ,в трусах зимой катаюсь.
Спасибо за идею! Сделал так же двс 406. Живу в Сибири зимой в минус 20 и ниже холодно в машине было. А морозы и минус 35 бывают. Теперь в салоне ташкент. С меня лайк👍
А как же люди сейчас ездят на Газелях на Колыме при -50 и ниже.Во первых у всех машинах ставили на зиму двойные стёкла на стёклах, ну и не обходилось без забора воздуха с коллекторов двигателя, как в салон , так и обогрев баков с горючим
Крайне опасное решение. Срочно снимать. Если желаете так греть воздух положите на коллектор металлическую трубу (можно вставку верхнего патрубка Волги). Сзади патрубок к печке. Спереди патрубок под крыло.
Это конечно же бред, но в комментах нашел решение, поставить на помпу шкив меньше, убацал и пришел в восторг, реальное решение, нашел этот видос, поделиться впечатлениями - супер! Спасибо за совет!😀
Лучше еще один небольшой радиатор поставить в эту пластмаску на входе,тоже жарко будет, и без запаха.на японских грузовиках делали радиатор кондиционера подкличал на тосол,и все,в любой мороз в майке ездил. Там подача воздуха идет по любому сразу через кондёр,нагревается в кондёре и еще в самом радиаторе печки. И на газели старой тоже так делал знакомый, тепло .
Езжу на марк 2 90 там есть такая кнопочка как гонять воздух с улицы или же с салона, так вот это вроде того только из под капотки, правильней было бы это дело хотя-бы механизировать заслонкой при прогреве салона переключать на улицу, если брать моё авто то по салону тоже долго не поездить, запах от застоя и заболевание стёкол поэтому думаю идея классная но в меру если ибо запах из под капота в любом случае будет по любому двигатель не новый и будет чему обгорать на поверхности двс и это все пойдёт в салон.
Подогрев воздуха для больших морозов, в -30°С покатайся по трассе, карб обледенеет. На верх выводят не шнек, а шноркель. Он как у дизеля, так и зажигалок, его функция не черпануть воды, при прохождении водной преграды. На 417м или его модификации 421м все всегда в масле, и вонь от мазута будет по-любому. Тут либо медный четырехрядный отопитель салона, у меня он как раз и стоит. Либо дополнительно печку через помпу.
@@дмитрий_ъ не знаю кто убивает двиг водой. Ещё остались те, кто любит зарядку по утрам с вёдрами горячей воды? Дело в том, какой стоит отопитель, медный или алюминиевый. Алюминиевые радиаторы фуфло, могут забиться завихрители и прощай тепло.
Добр ый день! У меня газель 01 г дв 402 пробовал сделать у себя так да не тут то было. Воздуха либо на печку не хватает либо в карбюратор! Убрать с карбюратора не вариант зимой холодно и запускается оч тяжело! Попробую еще один фланец такой поставить. Вообще сначала была идея прикрутить туда алюминиевый радиатор с компа с охлаждения матери ну пока подходящего не нашел!
Ловко . Заодно и тосол греет по началу пока тосол холоднее чем воздух . Только зимой на бензе без подогрева геморрой тот ещо . Вкарбе инием покрываются воздушные жиклеры . Перерасход . Особенно холостой ход по началу . Да и греется дольше . Поставить вторую жаровню будет тема !!!! Молодец .
Да цирк в газели печка хорошая а вот так можно каней привезти брать горячей воздух калектором выжигается кислород и по дороге может вырубить не успеешь и апомница.так что по акуратние маё мнение всех с новым годом и по дольше пожить.
Мне дед один расказывал, что он на свой запорожец так сделал ещё в 70-х. Он поставил от урала печку по томуже принцыпу, но только без радиатора. Там напрямую от коллектора в салон через вентиятор и всё. Не угарел все еще живой ему лет 95. Так что всё отлично придумал. А инженера раньше делали такие печки, раз этот дед снял с какого то урала заводскую.
Алик Зиангиров Вставляшь шланг или пластик трубу в заслоку регулятора термостата и ввести в салон через декоративную полоску сзади заднего сиденья. Через 5 минут работы двигателя можно ехать раздетым. Один раз минус был за 30 , гайцы сидят в жигуле в шапках, стекло оттаявшее с блюдце. А тут дядя на запора раздетый, в рубашке, и все окна чистые. Они чуть шеи не свернули.
Извините конечно. Но как на запор с воздушным охлаждением печку от урала воткнуть🤔. Как знаю на запоре стоит сухая печка на бензине, типа нынешних автономок на дт
я на запорожцев прямо с цилиндров справа и слева такие трубы ставлю зимой провел из под заднего сиденья зимой ездил на 700 км воняло кагда на месте стоиш а так норм. и сзади жарко а спереди тепло на скорости окна сухие а поместу запотевают надо доп вентелятор на стекло
Заткнуть поролонку потоммоткуда будет рецеркулация?вроде тоже надо .и второй вопрос как потом его отключать если слишком жара в салоне?ну или можно заслонку на подсосе придумать😀
Можно дать совет?! Тоже когда-то гонял на Газели со старой торпедой и мёрз. Снял "торпеду",разъеденил воздуховоды и выломал перегородки-воздух пошёл намного сильнее. Если, конечно,печка не забитая внутри. Чиститься, кстати, очень легко! Всем хорошей дороги и тепла в машине!
Классная альтернатива под радиатора на входе.👍 Скажите вот решил почти по вашей технологии поставить шланг на забор теплого воздуха с радиатора охлаждения, ведь он более чище хотя не такой горячий.(Т.к не хочу так сильно) Как это вижу: отрежу от пластиковой канистры горловину надеваю её на шланг (для боллее широкого забора воздуха) и креплю с краю от вентилятора охлаждения. Далее другой конец в месте входа воздуха креплю по такой же схеме на фильтр в салон. Как считаете?!
Да не круто получилась первою неделю воняла жутко а потом привык зато пива после работы неохота сны цветные яркие такие оболдеть пробуйте наслаждайтесь одна экономия!!!!!!
Необязательно дышать этим всë время. Можно на момент прогрева. Идея хорошая. Многие так делают. В Якутии на выпускной бочку приваривают через которую циркулирует тосол. У меня соболь в старом кузове и со старой торпедой. В нëм зимой холодно. Причëм двигатель нагревается до включения вентилятора.
В минус 30 если забор воздуха будет с улицы , то диффузоры карбюратора затянет льдом и автомобиль затроит и заглохнет для этого и сделан забор воздуха через подогрев в коллекторе Ну а данным способом можно воспользоваться но в сильный мороз на трассе чтобы не замёрзнуть и не постоянно При этом нужно укутать радиатор с наружи поверх решётки
Если система не воздушит,не создаёт пробки то и заводской темы хватает,уж поверьте три года искал почему выкидывало тосол и печки переставали дуть горячим. Причина оказалось до обидного простой и прямо перед носом когда подымаешь капот.
Не поленился и прочитал все коменты. Это пиздец товарищи!!! % наверное 10, а то и меньше правы. Автор проявил смекалку- молодец. Но такой способ лучше оставить на аварийный случай, когда печка выйдет из строя. Вообще печка на газелях ооочень хорошие, только немного доработать надо. Про бизнесы и нексты не знаю, не сталкивался. Старушку переделывал очень легко : 1). Снять целиком 2). Разобрать и вымыть 3). Поменять радиатор на 3-х рядный медный, но при установке, на крышке, нужно подпилить упоры (выступы, которыми крышка упирается в бочки радиатора), и очень хорошо уплотнить зазор между корпусом и радиатором. 4). Все стыки посадить на силикон (не обязательно, но я еще все стыки алюминевым скотчем прошел). 5). Верхнюю заслонку (которая идет на подачу передних воздуховодов под бардачком(от куда на старых моделях вечно ледяной воздух идет), отсоединить от троса и в закрытом положении из нутри заглушить и залить герметом. Еще термостат 92° (вроде) и намордник Все. Ташкент. А если еще и помпу подкачки поставить, так вообще охуеете с закрытыми окнами. На лупатых газелях печка и так норм, но просто нужно за ней следить, как и за всей машиной. Тросики управления рвутся и подача холодного воздуха это 2 проблемы, и они решаемы: Разобрать все, почистить, вымыть и смазать, в том числе и троса. Проверить и при необходимости отрегулировать заслонки печки и особенно обратить внимание на внутреннюю перегородку (2-ную, котория под радиатором), уплотнить радиатор , потом при установке аккуратно уложить все троса по местам, проверяя плавность хода и все )) Про запора писали, так там вариантов нет, он воздушник.
А так все подкапотные испарения тянет в салон. Все, что при движении попадает на приемные трубы, автоматичакки испаряется и в печку. С том числе и неплотности соединений сифонят
у меня вот уже 3 месяца забор воздуха из подкапотного пространства на старой газели и ничего! следить нужно за двиглом и не будет ни запахов ни угаров!!!
если взглянуть со стороны непредвзято то печка тоже берет воздух из моторного отсека. Поэтому скорее всего ничего страшного в этом нет. Но меня устраивает в стоковом виде с рециркуляцией.
Нормально, ещё НКВД придумало такое в тридцатых... Потом Гитлеровцы широко использовали... Там выхлоп сразу людям в салон подавался. Один раз надышишься и всё. Тем более бензиновый мотор....
У меня была машина Ситроен французский там печка не водиная а с духовки там гофра стоит диаметром сотка. Завел тачку и пошла горячий воздух. И угара нет. Надо иметь чистый движок без масленных налетов и всё!!!
А еще если в кузов поставить морозильник и запитать его от электростанции и пропустить через него воздух идущий в воздушный фильтр то машина будет ехать, как с турбонаддувом, и экономия по топливу составит 40 процентов, проверено, главное, что б в морозилке было не менее минус 20 градусов под цельсию.
В совдеповское время на многих ГАЗ 52-53, в тч и на "кашпарах", стояли такие печки-наддувы, тк заводские при - 30 не вытягивали и в кабине было холодно, лобовое затягивало.
Наверное вы не поняли мужика он не на прямую подключил в салон трубу а через радиатор тоесть есть и выходной шланг на улицу а винтелятор просто теплоту с радиатора дует в салон принцип работы печки места антифриза подача теплого воздуха в радиатор По скольку я так понял
После этой супер печки у парня видосы больше не выходили надеюсь он живой
😂
А если в этот шланг пару веточек травки впихнуть, то в кабине будет не только тепло, а ещё и очень весело! 😆
Instablaster...
😂
🤣🤣🤣
с языка снял,чувак походу торчек еще тот.мля.картерные и выхлопные газы в кабину всадить.дураков у нас на 200 лет припасено.
@@КотКотовский-е2с какие могут быть картерные и выхлопные газы при целой выхлопной системе?
Хитро конечно, молодцы нечего не скажешь!))) Но дышать воздухом из под капотки думаю не желательно. Посторонние запахи там всегда есть как не крути. По мне проще 2ой радиатор в панель(если старого образца панель). У меня соболь с такой. Поставил и в машине реально жара! Со всех щелей горячий воздух))) В -30 некоторые иномарки с замёрзшими стеклами ездят, у меня все сухие))
Когда у меня была такая Газель, я заменил родной радиатор печки на медный жигулёвский, уже стало жарко, а заводской алюминиевый (который снял) вставил в подходящий по размеру ящичек, поставил туда маленький вентилятор, и эта доп. печка гоняла тёплый воздух в кабине по кругу. Тосол через тройник пустил по кругу, в любые морозы открывал окно от жары. Желаю всем хороших заработков и никаких гвоздей! :-)
Здравствуйте, а ящик где в салоне установили?
Как говорится ,все гениальное просто!Супер идея!
Мужик , ты глушитель в кабину протяни , во жара будет !😂😂😂
Дышать нечем. Моз..в нет.
Орууууу сууууккааааа 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
ты выхлоп в порядок приведи и все заебись будет .
Глушитель ещё в салон выведи,глядишь и одним Кулибиным меньше будет.
😂😂😂
Греет отлично.Ни газов не запохов всё отлично.А там на любителя хоть веточку травы или носок налюбителя.😁😁😁😁
Респект! Я так на дизеле делал обогрев топлива - медная трубка на вып.коллектор.
Карбюратор получает свежий воздух,а вы поткапотный))))
Давно этот способ использую в газели , в калине, в ниве. Есть правда нюансы.. если въезжаешь в лужу снег, то пар из моторного отсека хреначит в салон и окна моментально покрываются конденсатом, но быстро проходит. в ниве это максимально проявляется , так как на ней в бучи и ныряю. И другой момент, если выхлоп травит , а машина стоит на месте , то запахи ощущаются. . Но в машине реально тепло практически сразу в любой мороз,
Не слушай никого. На старых пазиках салон тоже от коллектора отапливался. Если кто незнает. И никто не угорел.
Я думаю чо так воняло
Вот тоже думаю. У Газели в кабине щелей капец. Спереди, снизу и так что-то затягивает по-любому. Так что... Можно просто выхлоп герметично собрать, а не ездить с дырявым сивоняще-пердящим.
вот и нарожали таких после пазиков
еще можно с дома батарею открутить положить в кабину и через нее выхлопные газы пропустить.они тоже горячие.;)
Через кабину не знаю а вот через салон или будку это практикуется до сих пор
В будках таких не один раз раньше груз 200 приезжали в конечный пункт.
😅😅😅🤦♂️👍🏿
С такими конструкторами русавтопром вечно будет жить😂😂😂😂😂
Будут завоевать окна
А если коллектор слегка пропускает газы? Так незаметно, но вы надышетись с неизвестным результатом.Я думаю, что ситуацию исправит дополнительная помпа.Успехов, не болейте!
Друган,прикольно..можно еще медная трубка по диам.шланга подачи на печку,сгибается и прикручиваеш к выпускному коллектору.пускаеш тосол,один конец на вход другой на печку.получается тосол проходит по трубке нагревается и в печку,тоже жара будет,но на лето нужно убирать.а так классная задумка у тебя,но вот прохудившееся прокдадка исплртит весь кайф.твой метод скажу знакомлму газелисту.лайк.
1. Опасность надышаться угарным газом.
2. Если не греть воздух на входе в карбюратор обледенеют диффузоры и воздушные жиклеры (если не газ).
3. Обязательно нужен салонный воздушный фильтр.
4. Воздух зимой и летом отличается плотностью (функция от температуры), а не количеством кислорода (процентное содержание кислорода в воздухе в зимнее время даже несколько снижается).
Когда то в журнале За рулём была статья почему утром автор лучше едет ,чем днем.
Ответ:в нагретом воздухе меньше кислорода.
Не слушай диванных спецов. просто поставь заслонку,нагрелся -- перекрой. МОЛОДЕЦ.
Согласен! Идея огонь! Премию! Сам мучаюсь на старой газели с печкой а теперь вопрос решён!!!!
Ещё забыл у меня газел такая гнилая была а сейчас почему-то новая стала и манит меня вот это изобретение лайк спасибо жизнь прекрасна !!!!
Я в прошлом году тоже самое сделал. Полностью с тобой согласен. Правда я еще помпу поставил дополнительную. Так вот после того как заглушить двигатель еще пол часа почти печка дует теплый воздух. Сам проверял.
Угаром мы больше дышим и на улицах,и так же что печка засасывает с улицы хоть шланг подключён на коллектор или выведен на боковой тот же кислород с угаром мы получаем если конечно в двигателе прокладки не секутся и негде не сопливит масла,тосол,а так автору красава 👍👍👍👍👍
Да хорошее дело , я то же на своей газели так же сделал , пока антифриз нагреется на лобовую тепло дует а в салоне тепло сразу
Если прокладка на выпускном колекторе пробита ,тогда будет угарный газ .Если все в норме ,жара и ничего лишнего .Мужик ,молодец .Сделал на 09 ,доволен ,в трусах зимой катаюсь.
Обзорчик сделай что и как!
Как сделали на 09 ?
Спасибо за идею! Сделал так же двс 406. Живу в Сибири зимой в минус 20 и ниже холодно в машине было. А морозы и минус 35 бывают. Теперь в салоне ташкент. С меня лайк👍
Как подцепился?
А как же люди сейчас ездят на Газелях на Колыме при -50 и ниже.Во первых у всех машинах ставили на зиму двойные стёкла на стёклах, ну и не обходилось без забора воздуха с коллекторов двигателя, как в салон , так и обогрев баков с горючим
Крайне опасное решение. Срочно снимать. Если желаете так греть воздух положите на коллектор металлическую трубу (можно вставку верхнего патрубка Волги). Сзади патрубок к печке. Спереди патрубок под крыло.
Молодец у мужика на волге так печка сделана
Прикольно ! , спасибо !, себе так сделаю
и угарный га и масляные пары всё в кабину.. наржался я с коментов. пасиб за видос. насмеялся в семь утра -немогу. значит день будет супер.
🤣🤣🤣
Это конечно же бред, но в комментах нашел решение, поставить на помпу шкив меньше, убацал и пришел в восторг, реальное решение, нашел этот видос, поделиться впечатлениями - супер! Спасибо за совет!😀
Мечта токсикомана на газели.
Лучше еще один небольшой радиатор поставить в эту пластмаску на входе,тоже жарко будет, и без запаха.на японских грузовиках делали радиатор кондиционера подкличал на тосол,и все,в любой мороз в майке ездил. Там подача воздуха идет по любому сразу через кондёр,нагревается в кондёре и еще в самом радиаторе печки. И на газели старой тоже так делал знакомый, тепло .
Спасибо большое все четко и понятно понятно
Езжу на марк 2 90 там есть такая кнопочка как гонять воздух с улицы или же с салона, так вот это вроде того только из под капотки, правильней было бы это дело хотя-бы механизировать заслонкой при прогреве салона переключать на улицу, если брать моё авто то по салону тоже долго не поездить, запах от застоя и заболевание стёкол поэтому думаю идея классная но в меру если ибо запах из под капота в любом случае будет по любому двигатель не новый и будет чему обгорать на поверхности двс и это все пойдёт в салон.
Подогрев воздуха для больших морозов, в -30°С покатайся по трассе, карб обледенеет. На верх выводят не шнек, а шноркель. Он как у дизеля, так и зажигалок, его функция не черпануть воды, при прохождении водной преграды. На 417м или его модификации 421м все всегда в масле, и вонь от мазута будет по-любому. Тут либо медный четырехрядный отопитель салона, у меня он как раз и стоит. Либо дополнительно печку через помпу.
На газеле заебательская печка не нужно ни каких восмирядных радиаторов, вы сами убиваете систему охлаждения ездой на воде и добавлением герметиков!
@@дмитрий_ъ не знаю кто убивает двиг водой. Ещё остались те, кто любит зарядку по утрам с вёдрами горячей воды? Дело в том, какой стоит отопитель, медный или алюминиевый. Алюминиевые радиаторы фуфло, могут забиться завихрители и прощай тепло.
А как забор холодного воздуха будет осуществляться?если окна запотели?если все заборники заткнуты?вооо то то и оно.
Добр ый день! У меня газель 01 г дв 402 пробовал сделать у себя так да не тут то было. Воздуха либо на печку не хватает либо в карбюратор! Убрать с карбюратора не вариант зимой холодно и запускается оч тяжело! Попробую еще один фланец такой поставить. Вообще сначала была идея прикрутить туда алюминиевый радиатор с компа с охлаждения матери ну пока подходящего не нашел!
Кулибин отдыхает ,молодец я тоже всякую хрень мучу на своем Фольксвагене надо тоже замудрить такое !
Исправная песка и так хорошо греет. У меня микроавтобус, езжу зимиой без куртки
Очень полезно , особенно на старом моторе , ЛЁГКИЕ БУДУТ БЕЗМЕРНО БЛАГОДАРНЫ ...ДА И ПЕЧЕНЬ СО ВРЕМЕНЕМ
Ловко . Заодно и тосол греет по началу пока тосол холоднее чем воздух . Только зимой на бензе без подогрева геморрой тот ещо . Вкарбе инием покрываются воздушные жиклеры . Перерасход . Особенно холостой ход по началу . Да и греется дольше . Поставить вторую жаровню будет тема !!!! Молодец .
У парня после этого ролика,больше видео не выходило.Походу все таки дырочка то в коллекторе была...
ВУ лишили, наверное.
Да цирк в газели печка хорошая а вот так можно каней привезти брать горячей воздух калектором выжигается кислород и по дороге может вырубить не успеешь и апомница.так что по акуратние маё мнение всех с новым годом и по дольше пожить.
Как горячий коллектор может выжечь кислород из воздуха, если там нет прямого горения(открытого огня)?? Не говорите глупости.
Красава ....здорово
Задохнутся можно.
Утром завёлся ,и дишишь целый день газами :)
Достаточно вспомнить ЛАЗ ,в нем люди сознание теряли но было жарко
Мне дед один расказывал, что он на свой запорожец так сделал ещё в 70-х. Он поставил от урала печку по томуже принцыпу, но только без радиатора. Там напрямую от коллектора в салон через вентиятор и всё. Не угарел все еще живой ему лет 95. Так что всё отлично придумал. А инженера раньше делали такие печки, раз этот дед снял с какого то урала заводскую.
Алик Зиангиров
Вставляшь шланг или пластик трубу в заслоку регулятора термостата и ввести в салон через декоративную полоску сзади заднего сиденья. Через 5 минут работы двигателя можно ехать раздетым.
Один раз минус был за 30 , гайцы сидят в жигуле в шапках, стекло оттаявшее с блюдце. А тут дядя на запора раздетый, в рубашке, и все окна чистые. Они чуть шеи не свернули.
Извините конечно. Но как на запор с воздушным охлаждением печку от урала воткнуть🤔. Как знаю на запоре стоит сухая печка на бензине, типа нынешних автономок на дт
Или я устройство не понял🤔🤔🤔
@@ИгорьПолилов на какую машину это сделано было?
От урала печку???? В ЗАПОРОЖЕЦ????Ну если только от мотоцикла урал ,печку....В ЗАПОР,,,,,,!!!!
Машина зверь слушай! Если на коллектор попадёт масло, будет непревзойдённый автошейф.
Молодец! Самое главное не дышать гарью - можно угореть.
Слава Богу. Молодец. Надо тоже рискнуть
У меня за 7лет было 10газелей у них печка и так чётко греет
Тема хорошая.., вопрос теплообменника… по принципу авиационного, закрытого от выхлопа- духовка закрытого типа с впуском в неё из вне😉
Печка радиатора,радиатор печки 😀😀😀 автор красава 💪💪 повеселил...идея хорошая)))
я на запорожцев прямо с цилиндров справа и слева такие трубы ставлю зимой провел из под заднего сиденья зимой ездил на 700 км воняло кагда на месте стоиш а так норм. и сзади жарко а спереди тепло на скорости окна сухие а поместу запотевают надо доп вентелятор на стекло
Поставь второе стекло на лобовое с зазором в 1см и не будет запотевания вообще.
Артем, ты ещё живой?
Умер походу
Ты только из-за руля вышел, надышался походу газиков, прёт аж заговаривается.
Хороший крематорий, а главное дешевый.
Ну нормально мужик решил проблему сам 👍
Заткнуть поролонку потоммоткуда будет рецеркулация?вроде тоже надо .и второй вопрос как потом его отключать если слишком жара в салоне?ну или можно заслонку на подсосе придумать😀
Тоже думал о такой теме но только забор воздуха от радиатора. Очень рад что встретил ваше видео и убедился в правильности мысли
Можно дать совет?! Тоже когда-то гонял на Газели со старой торпедой и мёрз. Снял "торпеду",разъеденил воздуховоды и выломал перегородки-воздух пошёл намного сильнее. Если, конечно,печка не забитая внутри. Чиститься, кстати, очень легко! Всем хорошей дороги и тепла в машине!
Это точно сейчас подготавливаю выход в ноги отломал перегородки и запаиваю отверстия думаю все получится!
@Жидко Дристов думал но электрик отговорил т.к на морозе акб садится без того и проводке моей доверять нельзя)
@@nickolaypodzorov33. www.drive2.ru/r/gaz/gazel/492248/. А ещё мы ставили в трехместку печку от газели автобуса.
Харошая идея молодец! Лижбы не где не че не капола на коллектор
Классная альтернатива под радиатора на входе.👍
Скажите вот решил почти по вашей технологии поставить шланг на забор теплого воздуха с радиатора охлаждения, ведь он более чище хотя не такой горячий.(Т.к не хочу так сильно) Как это вижу: отрежу от пластиковой канистры горловину надеваю её на шланг (для боллее широкого забора воздуха) и креплю с краю от вентилятора охлаждения. Далее другой конец в месте входа воздуха креплю по такой же схеме на фильтр в салон. Как считаете?!
Да не круто получилась первою неделю воняла жутко а потом привык зато пива после работы неохота сны цветные яркие такие оболдеть пробуйте наслаждайтесь одна экономия!!!!!!
👍👏👏👏👏
классное решение. люблю когда гениально и просто. молодец.
Прошло время... Электродвигатель на печке не поплавился?
Необязательно дышать этим всë время. Можно на момент прогрева. Идея хорошая. Многие так делают. В Якутии на выпускной бочку приваривают через которую циркулирует тосол.
У меня соболь в старом кузове и со старой торпедой. В нëм зимой холодно. Причëм двигатель нагревается до включения вентилятора.
В минус 30 если забор воздуха будет с улицы , то диффузоры карбюратора затянет льдом и автомобиль затроит и заглохнет для этого и сделан забор воздуха через подогрев в коллекторе Ну а данным способом можно воспользоваться но в сильный мороз на трассе чтобы не замёрзнуть и не постоянно При этом нужно укутать радиатор с наружи поверх решётки
Не только двигателю, человеку тоже нужен свежий воздух. Если считаешь, что двигателю нужнее, это твоё решение.
А ничего что на газе карбюратор часто в инее когда мороз? Нужен подогрев однозначно.
На газель постав зимой термостат от тойоты старого образца на 87 гр.и печку мед.
В салоне -25 наберет +40
Если система не воздушит,не создаёт пробки то и заводской темы хватает,уж поверьте три года искал почему выкидывало тосол и печки переставали дуть горячим. Причина оказалось до обидного простой и прямо перед носом когда подымаешь капот.
Не поленился и прочитал все коменты. Это пиздец товарищи!!!
% наверное 10, а то и меньше правы.
Автор проявил смекалку- молодец. Но такой способ лучше оставить на аварийный случай, когда печка выйдет из строя.
Вообще печка на газелях ооочень хорошие, только немного доработать надо. Про бизнесы и нексты не знаю, не сталкивался.
Старушку переделывал очень легко :
1). Снять целиком
2). Разобрать и вымыть
3). Поменять радиатор на 3-х рядный медный, но при установке, на крышке, нужно подпилить упоры (выступы, которыми крышка упирается в бочки радиатора), и очень хорошо уплотнить зазор между корпусом и радиатором.
4). Все стыки посадить на силикон (не обязательно, но я еще все стыки алюминевым скотчем прошел).
5). Верхнюю заслонку (которая идет на подачу передних воздуховодов под бардачком(от куда на старых моделях вечно ледяной воздух идет), отсоединить от троса и в закрытом положении из нутри заглушить и залить герметом.
Еще термостат 92° (вроде) и намордник
Все. Ташкент. А если еще и помпу подкачки поставить, так вообще охуеете с закрытыми окнами.
На лупатых газелях печка и так норм, но просто нужно за ней следить, как и за всей машиной.
Тросики управления рвутся и подача холодного воздуха это 2 проблемы, и они решаемы:
Разобрать все, почистить, вымыть и смазать, в том числе и троса. Проверить и при необходимости отрегулировать заслонки печки и особенно обратить внимание на внутреннюю перегородку (2-ную, котория под радиатором), уплотнить радиатор , потом при установке аккуратно уложить все троса по местам, проверяя плавность хода и все ))
Про запора писали, так там вариантов нет, он воздушник.
А так все подкапотные испарения тянет в салон. Все, что при движении попадает на приемные трубы, автоматичакки испаряется и в печку. С том числе и неплотности соединений сифонят
@@YYX-u7g заебал ты со своей ссылкой, нихуя интересного там нет
На бизнесе печка только на месте стоишь , тепло , в мороз поехал и дубак , на ходу моторчик влючишь , холодный воздух , выключишь дует еле еле .
Прикольно дышать всеми испарениями из под капотного пространства. Смотрю уже надышалься плюшить..
у меня вот уже 3 месяца забор воздуха из подкапотного пространства на старой газели и ничего! следить нужно за двиглом и не будет ни запахов ни угаров!!!
Гозилище с завода дырявая там и без своего вонючего дрыгателя ароматов хватает.
если взглянуть со стороны непредвзято то печка тоже берет воздух из моторного отсека. Поэтому скорее всего ничего страшного в этом нет. Но меня устраивает в стоковом виде с рециркуляцией.
Этот парень, видать, из клуба самоубийц.
Ну ей на фиг такое экстремальное тепло. Газваген может произойти. Как немцы в войну пленных травили.
🤣🤣🤣
Ага на 402 двс колец на штанах на пару тыщь км хватает
Сам себе ответил " дышать не чем:
артем братуха молорик
голова рабочая как я сам не додумался
Будут потеть стекла,все время надо ездить с открытым стеклом,проверено!
все гениальное просто ))))
Молодца!!!
Нормально, ещё НКВД придумало такое в тридцатых... Потом Гитлеровцы широко использовали... Там выхлоп сразу людям в салон подавался. Один раз надышишься и всё. Тем более бензиновый мотор....
У меня была машина Ситроен французский там печка не водиная а с духовки там гофра стоит диаметром сотка.
Завел тачку и пошла горячий воздух. И угара нет. Надо иметь чистый движок без масленных налетов и всё!!!
А на бензине же расход же будет если убрать с карбюратора.
Чисто теоретически а если взять подачу тосола на печку перед термостатом врезать тройник.будет ефект?
А еще если в кузов поставить морозильник и запитать его от электростанции и пропустить через него воздух идущий в воздушный фильтр то машина будет ехать, как с турбонаддувом, и экономия по топливу составит 40 процентов, проверено, главное, что б в морозилке было не менее минус 20 градусов под цельсию.
В совдеповское время на многих ГАЗ 52-53, в тч и на "кашпарах", стояли такие печки-наддувы, тк заводские при - 30 не вытягивали и в кабине было холодно, лобовое затягивало.
Вот и всё!)))
Весь дым и гарь в кабину. Классно чё)))
На 406 сделал отлично. Если под капотом всё нормально.
@@ЮрийАнаньев-к5ы Если с отопителем всё отлично, то и Кулибиничать не надо
Были морозы печка неспровлялась.А дыма и гари нету если за машиной смотреть.Потеплело отсоеденил и заглушил.
Для меня минус в том что по трассе я мотор печки выключаю хватает встречного надува, а здесь еще надо колхозить заслонку улица-коллектор.
Дружище скинь автовазу ссылку на видео, пусть задумаються! Красавчик за идею 5+
Наверное вы не поняли мужика он не на прямую подключил в салон трубу а через радиатор тоесть есть и выходной шланг на улицу а винтелятор просто теплоту с радиатора дует в салон принцип работы печки
места антифриза подача теплого воздуха в радиатор
По скольку я так понял
Молодца, +тазик с водой и пару веников с пивком для пассажиров.
😂😂😂👍
И проста и гениально !!!
Долго не проедеш, голова лопнет.
Интересно. Спасибо за видео. Пригодится в жизни
А что если не от коллектора а от радиатора охлаждения сделать так как на старых пазиках
Спасибо!
Эфект на лицо, очень весело...
Разработчики газели не додумались. Инженера перевелись на Руси.
Опасно братан,вся грязь что на коллекторе сгорает,в салоне будет.
Да и в сильный мороз воздух в карбюратор греть надо.
Отпескай два раза в год клапана по 0,5 тяга еще появитя больше 40лет за рулем много непейте в пределах
На 409 моторе ещё проще такое сделать, там коллектор с другой стороны
А поточнее можно?