Огневая мощь - Война на колесах
Вставка
- Опубліковано 28 лис 2013
- Современные колесные бронемашины быстрее, легче, маневреннее танков. На поле боя они всегда способны дать отпор и мгновенно перенестись к другому эпицентру событий. Они нужны во многих пехотных соединениях. Солдат везут к месту боя под прикрытием брони. Колесные машины были пионерами современных броневиков. Успехи технологий превзошли прежние ограничения, превратив их в превосходные бронированные машины. От древних колесниц до современных бригад, оснащенных страйкерами, мобильные сражения всегда означали войну на колесах.
- Наука та технологія
Диктор порадовал ( гранатопускатель) и пулемёт 50 мм :-)) . Баальшоой специалист , а в общем познавательно....
LAV очень тяжёлые. Эта машина не плавающая, при этом её пробивают с ДШК. БТР-80 тоже легко пробить с крупнокалиберных пулемётов, но он по крайней мере плавает и лёгкая.
Машина "Страйкер" не может поворачиваться вокруг оси, трудно разворачивается на узких улицах, менее чем пригодна для преодоления препятствий, уязвима от РПГ, легко вооружена и при движении с задраенными люками страдает от непросматриваемых (мертвых) зон (может быть уничтожена подрывными зарядами). Она уязвима также от мин и, вероятно, подрывается на них чаще, чем машина такой же массы, оснащенная гусеницами (так как гусеницы оказывают значительно меньшее давление на грунт).Ни один из вариантов машины "Страйкер" не обеспечен защитой от огня оружия калибром, превышающим 14,5 мм, не говоря уже о больших "слабо" защищенных нишах колес, по высоте они на уровне плеча, и других областях, которые пробиваются усовершенствованным стрелковым оружием. Кроме того, "Страйкер" является очень большой машиной, примерно размера школьного автобуса. Следует удивляться мудрости использования машины размера школьного автобуса для незаметного наблюдения за противником. Система RWS машины "Страйкер" не может обеспечивать точную стрельбу во время движения. Оружие не стабилизировано. Отсутствует кондиционер. Машина тесная. Высокая цена - $3млн, высокая стоимость эксплуатации - $52 бакса на милю.Большой расход горючего.Центр тяжести у машины "Страйкер" расположен слишком высоко. Она неустойчивая и опрокидывается, особенно в пушечном варианте. Не все модификации пригодны для переброски самолетом С-130, например, мобильная пушечная система слишком тяжела и не транспортируется им, а другие с трудом вмещаются в самолет. Таким образом потеряна важная стратегическая возможность (высадка танковых войск там, где противник не ожидает). Страйкер не способен преодолевать завалы на улицах, в следствие чего станет легкой добычей. Шины могут быть легко прострелены и подожжены даже коктейлем Молотова.Гусеничные машины очень хороши для действий вне дорог. Колесные машины, особенно массой свыше 10 т, не могут надежно передвигаться в таких условиях. Это вопрос физики.Австралийцы безуспешно пробовали использовать колесные бронированные машины в восточном Тиморе. Однако они заменили их гусеничными, которые прекрасно работали и на дорогах и в условиях бездорожья.
Прославленный бросок в Багдад примерно на 350 миль, фактически занял около двух недель. За это время можно было пешком дойти до Багдада. Первые 300 миль были пройдены примерно за 5 дней, это всего 2,5 мили в час, преодолеваемые самыми мощными в мире вооруженными силами, поддерживаемыми полным господством в воздухе против несерьезного сопротивления (серьезных огневых боев не было).
Короче говоря, базовая машина "Страйкер" была выбором сухопутных войск, который не выдерживает тщательных испытаний. Американские пиdарасы выяснив для себя ущербность колёсной концепции, теперь небезуспешно пытаются ее внедрить в войска предполагаемых противников. Как тут не вспомнить вредителей из "Оборонсервиса", чуть было не закупивших для нас итальянские колесные танки.
наши сделали 2С25 «Спрут-СД» и обозвали это дело САУ. на самом деле легкий танк в составе ВДВ. классифицируйте правильно падлы а то у Юры Зозули мозги кипят :)
В совке создав свой первый броневик, практически полностью содрали его с броневика гитлеровской армии времен второй мировой войны. Сделав его практически с таким же внешним видом до мелочей и лишь добавив возможность подкачки воздуха в колеса броневика.
юрий Зозуля, ты говоришь про бтр-152, это разработка с 48 года СССР, а бтр-60, 70, 80, 82, 82А- эти машины создавались самостоятельно харьковским и тагильким КБ.
юрик ты вообще уже сам себя цитировать начал бедолага. у вермахта на вооружении стояли SdKfz 250 и SdKfz 251. дык оне полугусеничные были. был еще колесный SdKfz 247, так он ШТАБНОЙ. ты уж лучше напиши что бтр-152 похож на американский M3 Scout Car. правда американец двухосный, но сходство есть. учи матчасть юрик.
Как совковые, так и сегодня московитские колесные БМП по своим возможностям особенно в области защищенности и боевой мощи - на голову отстают от колесных БМП США.