E' stato molto interessante ascoltare il Racconto del Gen Lista, un uomo con nervi saldi, con pochissimo tempo per pensare come fare l'atterraggio avendo l'aeroplano in avaria. Complimenti Generale
"Patente e libretto" AHAHAHAH!8))) Grandissimo gen. Lista, nervi d'acciaio, cuore enorme e umanità gigante... "sí gruóss!" :) Ancora grazie Generale, e grazie a Ronin per questi video, meravigliosi a dir poco.
Dio Fauss che atterraggio!!! Un’altra bellissima storia raccontata con sincerità ed umanità, queste esperienze anche solo vissute attraverso un racconto insegnano tanto. Grazie Gen Lista e rendez vous accettato: 12 gennaio 2024 Villaminozzo….io ci vengo e porto un paio di damigiane di buon nebbiolo ed una tenda mi piacerebbe un sacco sentire dal vivo i suoi racconti. E grazie Ronin di queste splendide interviste
Bravo Comandante! Complimenti per la Bravura e per la “Fortuna”….. Ho sempre pensato che chi voglia volare (almeno sui tre assi) debba iniziare con gli alianti..Fondamentale capire la “conservazione” dell’energia 😉
Io abito a Villa Minozzo e mi ricordo di quel giorno!!!ero un bambino è uscito da scuola vedevo l’altro aereo volare sul paese e poi avevo visto l’altro nel campo.bellissimo racconto.
Molto interessante e coinvolgente. - Mi permetto da ing. progettista meccanico, una osservazione di tipo logico. Spesso negli incidenti si confondono gli effetti con le cause prime. In questo caso, nel racconto, alla fine, viene decretata come "causa" dell'avaria la formazione di ghiaccio nella sezione di aspirazione. Se però mi si chiedesse di rimuovere la "causa" di questo incidente, agirei su un miglioramento della sezione di preriscaldo dell'aria. Cioè, appunto, la CAUSA.
In ditta non sono stati evidenziati malfunzionamenti. La teoria é chiara ed inequivocabile, ma spesso non tiene conto dell'insieme delle situazioni presenti nelle diverse realtà. In quell'occasione, per esempio, c'erano 4 motori dei SIAI 208 e 2 motori del P166 tutti con carburatore e sistema aria calda per prevenire il ghiaccio. L'unico motore che era soggetto ad ampie variazione di potenza e quindi di variazione di valvola era il mio e questa può darsi che sia stata una concausa.
Generale fra gli intervistati lei è quello che non mi stanca nemmeno dopo ore che la ascolto...ma come ghiaccio al carburatore...lei ha inviato aria calda, forse era rotto il convogliatore?
dai controlli effettuati la valvola del carburatore funzionava e non c'erano rotture al convogliatore. Il ghiaccio aveva parzialmente bloccato la valvola riducendo il flusso di carburante.
Straordinario narratore! Molto coinvolgente. Grazie
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Complimenti, Generale! Grazie per l'avvincente racconto della sua carriera 🙏
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💓 grazie e complimenti 👍✈️
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😊bellissimo racconto...fatto con dette ironia
Senza parole. Complimenti (come sempre). Sentire il Generale ed emozionarsi è un tutt'uno.
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Grazie per condividere le sue avventure Generale.
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Che storie ! Grazie.
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E' stato molto interessante ascoltare il Racconto del Gen Lista, un uomo con nervi saldi, con pochissimo tempo per pensare come fare l'atterraggio avendo l'aeroplano in avaria. Complimenti Generale
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Semplicemente fantastico 👍
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"Patente e libretto" AHAHAHAH!8)))
Grandissimo gen. Lista, nervi d'acciaio, cuore enorme e umanità gigante... "sí gruóss!" :)
Ancora grazie Generale, e grazie a Ronin per questi video, meravigliosi a dir poco.
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bellissimi racconto ho visto tutte le puntate.. grazie GEN. B.A. SALVATORE LISTA . e grazie tante a RONIN.
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Grande Generale Lista!
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Fantastico! Crainz l'ho conosciuto quando volava a Biella sul Cessnino! Che onore!
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Ho seguito l'avvincente racconto in tensione...😮
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Dio Fauss che atterraggio!!! Un’altra bellissima storia raccontata con sincerità ed umanità, queste esperienze anche solo vissute attraverso un racconto insegnano tanto. Grazie Gen Lista e rendez vous accettato: 12 gennaio 2024 Villaminozzo….io ci vengo e porto un paio di damigiane di buon nebbiolo ed una tenda mi piacerebbe un sacco sentire dal vivo i suoi racconti. E grazie Ronin di queste splendide interviste
Sentire il gen Lista di persona sarebbe il modo migliore di iniziare l'anno, un privilegio assoluto.
Io ci sono vengo da Merano apposta 😅
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Bravo Comandante!
Complimenti per la Bravura e per la “Fortuna”…..
Ho sempre pensato che chi voglia volare (almeno sui tre assi) debba iniziare con gli alianti..Fondamentale capire la “conservazione” dell’energia 😉
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BRAVO !!!
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Grande
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Grazie, complimenti! Peccato per l'aereo! Ma il pilota costa di più!
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"Oltre al sottoscritto ovviamente", grande !! Haha
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Io abito a Villa Minozzo e mi ricordo di quel giorno!!!ero un bambino è uscito da scuola vedevo l’altro aereo volare sul paese e poi avevo visto l’altro nel campo.bellissimo racconto.
Ciao Nicola, grazie per il bellissimo racconto, potremmo anche incontrarci visto che ho intenzione di venire da quelle parti nel prossimo gennaio.
Molto volentieri!
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Molto interessante e coinvolgente.
-
Mi permetto da ing. progettista meccanico, una osservazione di tipo logico.
Spesso negli incidenti si confondono gli effetti con le cause prime.
In questo caso, nel racconto, alla fine, viene decretata come "causa" dell'avaria la formazione di ghiaccio nella sezione di aspirazione. Se però mi si chiedesse di rimuovere la "causa" di questo incidente, agirei su un miglioramento della sezione di preriscaldo dell'aria. Cioè, appunto, la CAUSA.
Grandissimo! Un racconto eccezionale!
Appassionante come sempre ma una cosa non ho capito:: se l'aria calda era già accesa come mai è successo? Difetto o cosa? Grazie.
In ditta non sono stati evidenziati malfunzionamenti. La teoria é chiara ed inequivocabile, ma spesso non tiene conto dell'insieme delle situazioni presenti nelle diverse realtà. In quell'occasione, per esempio, c'erano 4 motori dei SIAI 208 e 2 motori del P166 tutti con carburatore e sistema aria calda per prevenire il ghiaccio. L'unico motore che era soggetto ad ampie variazione di potenza e quindi di variazione di valvola era il mio e questa può darsi che sia stata una concausa.
@@salvatorelista1638 tante grazie della spiegazione dettagliata
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Generale fra gli intervistati lei è quello che non mi stanca nemmeno dopo ore che la ascolto...ma come ghiaccio al carburatore...lei ha inviato aria calda, forse era rotto il convogliatore?
dai controlli effettuati la valvola del carburatore funzionava e non c'erano rotture al convogliatore. Il ghiaccio aveva parzialmente bloccato la valvola riducendo il flusso di carburante.
Almeno questo da quello che racconta non ha bombardato civili innocenti per conto di Uncle Sam.
…o bambini palestinesi su aerei di Tel Aviv
@@luigiserafini8793 Certamente purtroppo
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