Meu amigo muito obrigado você mim ajudou muito eu fiquei careca com um Peugeot 207 com esse mesmo b.o mais assistir seu vídeo e fiz igual e resolvemos o problema muito obrigado você é 10
Bom dia, com um diagnostico preciso e um serviço bem executado sempre entregamos 100% ao nosso cliente, fico feliz em saber que gostou ! Continue nos acompanhando que em breve terá novas dicas.
Estou com um gol G5 que foi feito serviço de cabeçote, troca do eixo comando e ele está morrendo na lenta não segura.tempo de injeção em 15 Ms. Estou desconfiado do map. Motor está no ponto, mas vou conferir com relógio comparador em pms.
Esse defeito ja aconteceu comigo, se vc observar bem o volante motor desse veiculo tem outros furos proximo ao furo de sincronismo onde a ferramenta encaixa mas nao esta sincronizado, vc tem que observar bem o envcaixe da ferramenta pois quando encaixa no furo errado a ferramenta nao encaixa toda e vc acaba se enganando, o furo de sincronismo tem uma diferença de profundidade dos outros furos mas a ferramenta encaixa nele tambem. quamdo for mexer em um motor desse novamente observa essa particularidade
Exatamente, eu tava me perguntando: se ele disse que a ferramenta encaixou quando estava fora de sincronismo, então como é que deve ter ficado quando ele subiu os 4 dentes? mas agora já entendi, na verdade devia estar encaixada num desses furos falsos.
@@LucasAlves-ew5wj mas a pergunta que fica é: como isso ocorreu?? Porque dá a entender que o veículo ficou fraco. Logo ele devia estar funcionando corretamente. E no vídeo ele não fala sobre esse "erro" de encaixe, e sim de que o encaixe correto do volante e do comando não estão dando mais sincronismo. Como isso ocorreu??
Boa tarde, fico feliz que esteja nos acompanhando e que esteja gostando de nossos videos ! Continue nos acompanhando para que não perca nenhuma de nossas dicas que podem auxiliar no dia a dia !
Rapaz eu estou sofrendo com exatamente a mesma coisa em meu 307 1.6 16v ! O motor com vácuo baixo... Acusando fora de sincronismo..porém sempre faso com as ferramentas originais e NN resolve... Inclusive já fasei tbm colocando o pistão em PMS pelo orifício da vela! E nem assim deu certo.. estou pensando em abrir a tampa de válvulas e checar o ponto pelos cames do comando! Oq acha???!!
Boa noite. Então você está dizendo que o volante teve um deslocamento em relação ao virabrequim??? Pois se a ferramenta de sincronismo estava encaixada no volante, e o pistão não está na posição que deveria, como isso aconteceu? Pois o veículo devia estar funcionando bem antes de perder força.
Bom tarde professor tudo bem, que defeito terrível hem, este tipo de defeito costuma da muito trabalho, mas porque que quando colocado as ferramentas ele não deu ponto , será que a ferramenta foi feita fora do padrão? fique com Deus!
Né?? Como o volante deslocou em relação ao virabrequim??? E como ficam as manutenções posteriores? E se o dono vender o veículo e o novo dono trocar a correia dentada? Alguma coisa errada não está certa.
- Olá recentimente levei meu carro FIAT PLAIO FIRE 1.0 FLEX 2007/2007 que comprei a 2 meses em uma oficina com um problema de falhas, o fato é o que veiculo funciona normal, esta com o consumo de combustivel bem economico pois ja troquei cabo de velas. velas. filtro de ar. filtro de combustivel, limpei TBI, limpei bicos.. enfim ta no ponto. Mas um problema esta me deixando incomodando, ao parar ou reduzir a velocidade em farol e lombadas o veiculo perde a potencia e faz que vai morrer porem logo estabiliza, (Obs. com motor frio, quando eu rodo alguns metros ele não apresenta essa falha, só com o motor quente) com o veiculo em marcha alta não tem falhas funciona perfeitamente. - Levei em um mecanico ele passou o famoso Scanner e tudo estava normal, porem ele disse que havia uma falha apontando uma entrada de ar adulterada que chegava a 710, sendo que o recomendavel é ficar estabilizada em 400, no Scanner mostrava uma tolerancia entre 350 a 550, não sei bem qual nome se dava a essa medição... com isso apos ajustar o ponto da correia dentada, verificar Atuadores e tudo mais ele recomendou que fizesse a regulagem de valvulas, pois fazendo um barulho tipo que batendo, isso talvez iria resolver, porem não quero ficar gastando mais dinheiro com possibilidades, queria saber se com esse diagnótico vocês teriam alguma noção do que pode ser. - Um outro detalhe ao olhar a capa protetora do motor o mecanico falou que meu veiculo havia sorfrido um aquecimento e pelo visto teve que ser refeito o cabeçote, com outra possibilidade, de que o mecanico que fez o novo cabeçote não tenha feito direito ficando com possiveis entrada de ar que causa a falha do meu veiculo. - Por favor vocês podem me ajudar ?
Meu amigo muito obrigado você mim ajudou muito eu fiquei careca com um Peugeot 207 com esse mesmo b.o mais assistir seu vídeo e fiz igual e resolvemos o problema muito obrigado você é 10
Show. Experiencia é tudo
Rapaz que abacaxi ein😱 ainda bem que deu tudo certo no final, obrigado pelas explicações
Bom dia, com um diagnostico preciso e um serviço bem executado sempre entregamos 100% ao nosso cliente, fico feliz em saber que gostou ! Continue nos acompanhando que em breve terá novas dicas.
Muito obrigado!! Peguei um Sandero com o mesmo B.O
@gardi e se o carro esta com alta pressao, pode ser que esta adiantado alguns dentes? E isso geraria mistira rica de combustivel?
boa noite! mais um ótimo video excelente dica parabéns.
ferramentas faz a diferença esse scanner é top
Estou com um gol G5 que foi feito serviço de cabeçote, troca do eixo comando e ele está morrendo na lenta não segura.tempo de injeção em 15 Ms.
Estou desconfiado do map. Motor está no ponto, mas vou conferir com relógio comparador em pms.
Esse defeito ja aconteceu comigo, se vc observar bem o volante motor desse veiculo tem outros furos proximo ao furo de sincronismo onde a ferramenta encaixa mas nao esta sincronizado, vc tem que observar bem o envcaixe da ferramenta pois quando encaixa no furo errado a ferramenta nao encaixa toda e vc acaba se enganando, o furo de sincronismo tem uma diferença de profundidade dos outros furos mas a ferramenta encaixa nele tambem. quamdo for mexer em um motor desse novamente observa essa particularidade
Respondido corretamente !!
e verdade amigo foi uma vitoria voce descobri essi defeito
Exatamente, eu tava me perguntando: se ele disse que a ferramenta encaixou quando estava fora de sincronismo, então como é que deve ter ficado quando ele subiu os 4 dentes?
mas agora já entendi, na verdade devia estar encaixada num desses furos falsos.
@@LucasAlves-ew5wj mas a pergunta que fica é: como isso ocorreu?? Porque dá a entender que o veículo ficou fraco. Logo ele devia estar funcionando corretamente. E no vídeo ele não fala sobre esse "erro" de encaixe, e sim de que o encaixe correto do volante e do comando não estão dando mais sincronismo. Como isso ocorreu??
excelente vídeo e dica
bacana amigo gostei do vidio otimo d mas
Boa tarde, fico feliz que esteja nos acompanhando e que esteja gostando de nossos videos ! Continue nos acompanhando para que não perca nenhuma de nossas dicas que podem auxiliar no dia a dia !
Grande professor !
Muito bom amigo parabéns
Boa tarde Cristiano,fico feliz que tenha gostado.Continue acompanhando nosso canal !
Muito bom, seus vídeos.
Obrigado!
Mais um inscrito.
Obrigado, continue acompanhando nosso canal.
Show demais, tem vídeos similares a esse, sobre corsas (linha GM)?
Rapaz eu estou sofrendo com exatamente a mesma coisa em meu 307 1.6 16v ! O motor com vácuo baixo... Acusando fora de sincronismo..porém sempre faso com as ferramentas originais e NN resolve... Inclusive já fasei tbm colocando o pistão em PMS pelo orifício da vela! E nem assim deu certo.. estou pensando em abrir a tampa de válvulas e checar o ponto pelos cames do comando! Oq acha???!!
Boa noite. Então você está dizendo que o volante teve um deslocamento em relação ao virabrequim??? Pois se a ferramenta de sincronismo estava encaixada no volante, e o pistão não está na posição que deveria, como isso aconteceu? Pois o veículo devia estar funcionando bem antes de perder força.
defeitinho chato que sem conhecimento tecnico e ferramentas a pessoa sofre ,parabens
Se tivesse alto a depressao seria entrada falsa de ar ?
Bom tarde professor tudo bem, que defeito terrível hem, este tipo de defeito costuma da muito trabalho, mas porque que quando colocado as ferramentas ele não deu ponto , será que a ferramenta foi feita fora do padrão? fique com Deus!
Então qual era o defeito real?Porque o que você fez foi dar um jeitinho🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔♿♿
Né?? Como o volante deslocou em relação ao virabrequim??? E como ficam as manutenções posteriores? E se o dono vender o veículo e o novo dono trocar a correia dentada?
Alguma coisa errada não está certa.
- Olá recentimente levei meu carro FIAT PLAIO FIRE 1.0 FLEX 2007/2007 que comprei a 2 meses em uma oficina com um problema
de falhas, o fato é o que veiculo funciona normal, esta com o consumo de combustivel bem economico
pois ja troquei cabo de velas. velas. filtro de ar. filtro de combustivel, limpei TBI, limpei bicos..
enfim ta no ponto. Mas um problema esta me deixando incomodando, ao parar ou reduzir a velocidade em farol
e lombadas o veiculo perde a potencia e faz que vai morrer porem logo estabiliza, (Obs. com motor frio, quando
eu rodo alguns metros ele não apresenta essa falha, só com o motor quente) com o veiculo em marcha alta não tem falhas
funciona perfeitamente.
- Levei em um mecanico ele passou o famoso Scanner e tudo estava normal, porem ele disse que havia uma falha
apontando uma entrada de ar adulterada que chegava a 710, sendo que o recomendavel é ficar estabilizada em 400, no Scanner
mostrava uma tolerancia entre 350 a 550, não sei bem qual nome se dava a essa medição... com isso apos ajustar o ponto
da correia dentada, verificar Atuadores e tudo mais ele recomendou que fizesse a regulagem de valvulas, pois
fazendo um barulho tipo que batendo, isso talvez iria resolver, porem não quero ficar gastando mais dinheiro
com possibilidades, queria saber se com esse diagnótico vocês teriam alguma noção do que pode ser.
- Um outro detalhe ao olhar a capa protetora do motor o mecanico falou que meu veiculo havia sorfrido um aquecimento
e pelo visto teve que ser refeito o cabeçote, com outra possibilidade, de que o mecanico que fez o novo cabeçote
não tenha feito direito ficando com possiveis entrada de ar que causa a falha do meu veiculo.
- Por favor vocês podem me ajudar ?
Estou com um problema no meu gol G5 20091.0a pressão do coletor está alto como eu posso resolver isso
O meu gol também tá assim.
Vc conseguiu resolver o seu?
Foi feito cabeçote ? Pode ser comando incorreto ou cabeçote com problema
Engraçado. Já troquei varias correias deste motor sincronizando pelas ferramentas originais e não tive este tipo de defeito
Eu fico me perguntando como o volante no qual é feito o encaixe da ferramenta girou em relação ao virabrequim...
Muito bom sua dica.