Wau, supertoll! Finde es toll mit dir am Führerstand mitfahren zu können. Hab mir alles angeschaut, gleichzeitig macht mich vieles aber auch traurig...die letzten schönen Streckenabschnitte sind der eingeleisige Abschnitt rund um Wildon sowie Leibnitz bis Spielfeld... da ist noch alles offen und vor allem grün! Der Rest der "modernisierten" Strecke mag zwar toll sein wegen der 160km/h, allerdings geht es mir schlecht mit all diesem "Grau" überall...nur mehr graue Wände, graue Plastikwände- eingesperrt und zu allem Übel auch noch graue Bahnhöfe.... Schade, selbst der frühere grüne angemalte Bahnhof Wildon wurde schon vergraut- aber ein Wunder, dass dieser noch Bestand hat und nicht abgerissen wurde so wie der Leibnitzer Bahnhof, der mal in der Farbe "lila" wunderschön strahlte... heute alles grau! Mich schaudert es vor den noch bevorstehenden Ausbaumaßnahmen, wenn dann der Rest der Südstrecke auch nur mehr aus grauen Mauern besteht-wie im Knast... Gsd muss ich da nicht mehr fahren! LG
BTW, the double-track expansion to 15 out of 30 kilometers between Werndorf and Spielfeld-Straß is underway and is to be completed by 2033. The expansion includes the existing 5 single-track sections of 10:33 Werndorf-Wildon, 12:45 Wildon-Lebring, 22:20 Wagna-Retznei, 26:30 Retznei-Ehrenhausen and 28:25 Ehrenhausen-State Border AUT/SLO, as well as the 31:05 Spielfeld-Straß border station [Slovenske železnice SŽ calls the station Železniška Postaja Špilje].
@@phi9495 Aktuell werden in der West/Süd/Oststeiermark 3 Planungs-/Ausbau-/Elektrifizierungsprojekte realisiert: 90 km GKB (Graz - Wies bzw. Köflach) bis 2025/2028 80 km ÖBB Steirische Ostbahn (Graz - Staatsgrenze [Szentgotthárd]) bis 2028 30 km ÖBB Südbahn (eingleisige Abschnitte Werndorf - Wildon bzw. Wagna - Spielfeld) bis 2033. Auf diesen insgesamt 200 Streckenkilometern, fallen die Planungs- und Bauarbeiten zeitlich überlappend an. x Streckenelektrifizierung und teilweise 2-gleisiger Ausbau, x Bahnhofsbauten (Um- und Neubau), x Tiefbauten (Brücken sowie Über- und Unterführungen als Ersatz niveaugleicher Übergänge, Tunnelausweitung), x abschnittsweiser Ausbau für V-Max 160 km/h, x Signal- und Sicherungstechnik (ETCS, ESTW),
@@heinerle456 Naja.. unter „realisiert“ verstehe ich den konkreten (Aus-)Bau. Das stimmt nur bei der GKB. Die Elektrifizierung der Ostbahn wire mal wieder Jahr um Jahr verschoben und bei der Südbahn wird vielleicht (und hoffentlich) die Zweigleisigkeit geplant. „Realisiert“ - also in die Realität übertragen - wird hier noch lange nix… Wenn wir schon so lange als Realisierungszeitraum sehen wäre interessant, was genau geplant ist.
@@phi9495 Ja, keine Ahnung ist auch eine Ahnung. Tatsächlich ist ein Ausbau erst dann vollzogen, wenn die dabei errichtete INFRAstruktur planmäßig in Betrieb steht [auf der Tauernbahn-Nordrampe konnte ein neuer Talübergang 10 Jahre nicht in Betrieb genommen werden - Ausbaugegner hatten das bewirkt]. Aktuell werden Verkehrsdienstleistungen auf den genannten Strecken ab 2028 nur mehr unter Elektrotraktion vergeben. Den Ausbau- und Elektrifizierungsarbeiten gehen Planungs- und Genehmigungsverfahren voraus. Diese müssen abgeschlossen sein, bevor die Leistungsausschreibung und Vergabe für einzelne Bauabschnitte erfolgt. Zu kritisieren ist, dass die Ausbaumaßnahmen auf der Südbahn nicht stringent erfolgen, sondern eher nur nach Freigabe der Mittel. Auf der Steirischen Ostbahn sind die Hauptarbeiten für 2025 bis 2027 vorgesehen. Nötige Betriebssperren müssen dort so erfolgen, dass der laufende Bahnbetrieb zumindest außerhalb der Ferienzeiten aufrecht bleibt. Auf der Laßnitzhöhe muss der Tunnel erweitert werden. Dieser wurde in seiner Errichtungsphase aus dem Lehm gehauen. Noch vorhandene niveaugleiche Eisenbahnkreuzungen werden aufgelassen oder durch Über- / Unterführungen ersetzt. Neue Bahnhaltestellen errichtet und bestehende (Bahnhöfe) umgebaut. Auf den dafür geeigneten Abschnitten im Raabtal wird die V-max auf 160 km/h (dzt. 120 km/h) angehoben. Leider wurde die NBS auf der bereits genehmigten und "baureifen" Trasse zwischen Gleisdorf und Feldkirchen bei Graz um ein (weiteres) Jahrzehnt aufgeschoben. Auf den noch nicht ausgebauten 15 Kilometern der Südbahn steht der Neubau von 2 Brücken an und der Umbau des Grenzbahnhofs Spielfeld noch aus. Die Abschnitte der Bestandsstrecke entlang der Mur wurden hochwassersicher (zu) nahe den Abhängen zum Flusstal errichtet. Das schafft durch instabile Hänge Probleme (Vermurung) und verursacht temporäre Betriebssperren. Hier "rächt" es sich, den Ausbau immer wieder (und parteipolitisch motiviert) verzögert zu haben.
Nachdem ich die Strecke oftmals benütze (Graz - Spielfeld-Straß und weiter nach Bad Radkersburg), war's sehr interessant, wie es in Slowenien weitergeht ... 👍. Schönes Video.
Hallo Erst einmal Danke für die vielen schönen Videos. Ich freue mich jedesmal wenn was Neues kommt. Worüber ich mich aber nicht so freue sind die vielen Einblendungen über entgegen kommende oder irgendwo abgestellte Züge. Meiner Meinung nach sind wohl die meisten Zuschauer an den schönen Landschaften interessiert und nicht an irgendwelchen Zugtypen. Nichts für ungut, trotzden schaue ich auch weiterhin deine tollen Videos. Gruß Michael
Thanks for the video :) You could have added a reference to the branch to the new high-speed line to klagenfurt, which is currently under construction :) There are also plans to double-track the single-track section again. (Austria)
Perhaps that construction will begin shortly. The double tracking and electrification of the Ostbahn to Marchegg and the Slovakian border is almost completed.
@@dck578 Construction for re-building the second track _has_ already begun. The two-track section around Leibnitz is new, as are several underpasses which have been rebuilt with a second track in mind.
@TheWarrior1256 Sorry! The video was filmed before the new section was opened. Hopefully, I will get to film the journey on the new viaduct and tunnel soon. Best regards.
Zwei Stück, beide jeweils 4 Sekunden nach einer 1000Hz-Beeinflussung. Also hat der Tfzf entweder ein klein wenig zu früh oder zu kurz die Wachsamkeitstaste betätigt (einige Baureihen sind da ziemlich streng, um nicht zu sagen "zickig" - in vielen Führerstandsvideos sieht/hört man den Lokführer die Taste 2-3x drücken, damit sie auch sicher registriert wird).
BTW, the double-track expansion to 15 out of 33 kilometers between Werndorf and Spielfeld-Straß is underway and is to be completed by 2033. The expansion includes the existing 5 single-track sections of Werndorf-Wildon, Wildon-Lebring, Wagna-Retznei, Retznei-Ehrenhausen and Ehrenhausen-State Border AUT/SLO, as well as the Spielfeld-Straß border station [Slovenske železnice SŽ calls the station Železniška Postaja Špilje].
Hello, thank you for the small border traffic. This is how we travel with you bit by bit Europe. 👍🏻 I just saw that your next tour will take us across the Arlberg. Very nice, I'm curious.. best regards 😊🙋🏼♂️
@AG-il7hn Thanks for visiting and for travelling along around Europe. I am enjoying in exploring the European railways lines very much and am glad, that there are so many people that are with me on that journey. Have a nice day!
@@RailRelaxation Yes, so we also get to know many unknown corners in Europe through you. It's fun and relaxed by the way. 👍🏻😉😊 I also wish you a nice day and greetings to Slovenia. 👋🏻
Veramente un magnifico film, congratulazioni ! Certo che la tratta Graz-Retznei, tutta piatta, è la parte peggiore come paesaggio della vecchia ErzherzogJohannbahn Vienna-Trieste, poi invece il paesaggio diventa molto bello fino Maribor. Purtroppo la mania delle ferrovie europee di non disturbare porta a questi lunghi muri (almeno fossero trasparenti.....) che in certi casi creano veri "corridoi" a visibilità ridotta. Questa tratta, come l'intera linea, nacque a doppio binario (lo si capisce osservando la sede) tolto nella seconda guerra mondiale e non ripristinato. Poi le ÖBB cominciarono a raddoppiare oltre Graz, a volte anche a sezioni, ma senza fretta, si parla addirittura del 2033. In Slovenia invece per la tratta Maribor-Pesnica si lavora per un nuovo tracciato, ma verso il confine sarà più complicato visto che la linea è stata modificata non tenendo conto della vecchia sede. Sarà lunga anche qui. Il punto esatto del confine si vede facilmente dal cambio dei pali della linea aerea. Con piacere si nota che le stazioni slovene sono ancora presenziate dal Prometnik (Fahrtdienstleiter in Austria dove invece è tutto in telecomando).Curiosità: in origine vi era un lungo viadotto fra Pesnica e l'inizio salita, il viadotto Pesnica, che scomparve negli anni trenta coperto da terra ed esiste ancora sepolto sotto, un vero mistero. i due episodi successi al km. 38,8 dopo un avviso 60 e al km. 45,3 dopo un avviso 30. il macchinista comincia a frenare, ma si ode come un botto e il treno subito si ferma, e poi riparte. Guasto al sistema di frenatura? Errore del macchinista con l'Indusi? Altrove non succede. Mistero.
Schöne Cab Ride! Traumhaftes Wetter und tolle Aufnahmen. Mit welchen Züge warst du unterwegs? In Österreich müsste es ein D gewesen sein? Ab Dezember fahren diese dann durchgehend Graz - Maribor.
@phi9495 Danke! I am not sure if it was a D train in Austria. They just opened a short part of a new line in Slovenia, the new Pesnica viaduct and tunnels and there are more ongoing works on the line. I heard that in Austria too, so maybe the trains from December will run on those new parts already.
@@RailRelaxation There are currently no construction work in austria (Line Graz - Spielfeld-Straß). I hope they are planning, but it will take until 2030 to 2040 for construction. From December 2023 SZ Flirt will be used to operate the actual D Graz - Spielfeld-Straß in future Graz - Maribor.
It was not that smooth as usually that I would expect. There were some sudden stops and slowdowns with no obvious reason. This is not what I would consider as ''usual'' and this is what I find odd. However - as things have background and reason than I guess that it was just ''a normal reaction of a driver on give circumstances''. @@RailRelaxation
There was definitely a reason or were reasons. It is just that we do not know anything about them. But ''driver knows'' as he did not do it for fun. I guess🙂All is good - this all makes video unique...@@RailRelaxation
Odličen video. Želim si, da bi v kratkem videli posnetek vožnje po novem odseku skozi novi predor Pekel in čez novi viadukt. Kaj pa je bil vzrok ustavitev po prevozu predsignalov (pričakuj "omejeno hitrost") na odprti progi v km 38, 8 in pred Špiljem?
Thank you for the video, beautiful nature and good shooting. Questions: Why is there left-hand traffic on 2-track sections in Austria? And why was the second way taken apart? Reduced train traffic? It is clearly visible both on bridges and in tunnels.? If you know - answer.
In Österreich ist der Gleiswechselbetrieb Standard. Nur ein letzter Teil der Südbahn und die Franz-Josef-Bahn (Wien - Absdorf-Hippersdorf) haben Linksverkehr. Auf der österreichischen Südbahn wird nur mehr südlich von Bruck/Mur links gefahren. Der Abschnitt von Bruck/Mur bis Graz Hbf wird mit Inbetriebnahme der Koralmbahn per Ende 2025 auf Rechtsverkehr umgestellt. Im rund 50 km langen Abschnitt Graz Hbf - Spielfeld-Straß bleibt vorerst noch das linke Gleis das Regelgleis. Voraussichtlich bis 2033 und bis nach Abschluss der Ausbauarbeiten im Streckenabschnitt Werndorf bis zur Staatsgrenze AUT/SLO nächst Spielfeld. Hauptgrund für das Abtragen des 2. Gleises (1956) waren Reparationsforderungen im Zusammenhang mit WK II, die von Russland an Österreich gestellt wurden. Ein weiterer Grund war das erwartete geringere Verkehrsaufkommen. Im Bf Leibnitz fand bis 2004 die Zollabfertigung grenzüberschreitender Güterzüge statt. Im Grenzbahnhof Spielfeld-Straß fanden bis 2004 Zollkontrollen statt. Personen- und Passkontrollen erfolgten noch bis Ende 2007.
@heinerle456 Thank you very much for all the information that you shared with us. It is very interesting, lots of fact that I did not know. Thank you again.
To answer your Question, left side traffic is special only in the province of styria as far as i know, i guess thats a remaining piece of the british occupation of styria after ww2. The removal of the 2nd track was due to the fact that slovenia was part of the east in the cold war and therefore no railtrafic crossed the border and given that the demand for 2 track did simply not exist..
nice as always! is the line on undergoing maintenance and refurbishment? i went in Graz last year and i saw the new stations! i hope OBB doubles all the line. Nice Mur Valley and the Hills in Maribor! we returned in Sousaland! Your Nation! Little Maribor, how many records! after a long trip from Innsbruck! Thank u and i will stay tuned! I saw in the website there 's a segment of former Feve's line Santander - Oviedo! i hope u can make a long trip straight to Ferrol in the future. Line crosses Cantabrian and Asturian Mountains, close to Galizian seashores until Ferrol naval base.
@wladislaw79 The long term plan is to make a double line all the way to Maribor. Not sure when. About Spain, yes, you are right. I did a short trip over there, but my initial plan was to film all the way...the weather did not allow me to do so. And now I know why the area is called Costa Verde. it is very green after so much rain.
The line is in the process of being double-tracked (again, as it was originally built with two tracks, but one was removed after WW2). A first double-track "island" is already in operation around Leibnitz (14:30), multiple underpasses and small bridges along the line have already been rebuilt for two tracks (the old double-track bridges over the Kainach and Sulm rivers can still be seen at 12:25 and 24:12 - but those have been sitting there for over 70 years, so they will likely have to be rebuilt as well). In Slovenia there are several sections that are currently being upgraded; the new Pesnica viaduct and tunnel (44:55) were put in operation just a few days ago (albeit currently with only one track, but of course wide enough to add a second one in the future).
@CFRTrainSpotter Thanks. I would love to. I did a part of the line from Innsbruck to Lindau, which will be available soon. I can not promise you when will I do other, but will put it on my to-do list.
@@RailRelaxation thanks! i'd like to see some of these lines partly because there havent been many newer videos, and also partly because on two of them there are track upgrading works. it would also be nice to see the short yet quite important line between Feldkirch and Buchs which goes thru Liechtenstein. take your time anyway.
Dem Fahrgeräusch und der Höchstgeschwindigkeit nach war das ein Desiro (ÖBB Baureihe 4744/4746/4748). Die sind zwar zweisystemfähig, aber leider nur 15kV/16,7Hz (Österreich, Deutschland, Schweiz) und 25kV/50Hz (Ungarn, Slowakei, Tschechien, sowie die Raaberbahn in Österreich). Sie können also nicht nach Slowenien (3kV=) fahren. edit: es steht eh in der Videobeschreibung: ÖBB 4744 bis Spielfeld und SZ 312 von dort bis Maribor
@@heinerle456 Das Video wurde auf zwei verschiedenen Fahrzeugen aufgenommen (Graz-Spielfeld: ÖBB 4744; Spielfeld-Maribor: SZ 312). Der slowenische Triebwagen hat anscheinend (oder "anhörend"?) tatsächlich eine ganz leichte Flachstelle, ja.
@@stephanweinberger Ab 17:45 rollt das Tfz aus, um vor dem Signal der Überleiststelle zu halten. IMHO ist dabei ein "Klopfgeräusch" zu hören. Detto beim langsamen Beschleunigen zur Weiterfahrt. Ja, auch das Tfz der SŽ verursachte dieses Geräusch vernehmbar. Noch eine Frage: Sind die 3 D-Züge (2 davon mit 33 Minuten Fahrzeit) zwischen Graz Hbf und Spielfeld-Straß für eine (künftige) Durchbindung bis nach Maribor vorgesehen? Haben die SŽ Tfz für beide Systeme?
Für den Streckenabschnitt im Wildoner Bereich war lange nicht klar, ob man diesen Bereich umfährt oder doch anschließt. Der Umbau ist halt aus Kostengründen nie realisiert worden, wird aber in den nächsten Jahren nachgeholt...wieder mit grauen Mauern beidseitig....
@@montgomeryscott1656 Ich meine nicht die Stops in den Stationen ( ich weiß auch dass dort Leute Aus- und Einsteigen, bin ja erst 78 Jahre alt ), Ich meinte die Stops auf freier Strecke, ohne eine Signalanzeige. Danke dass Sie mich für für Blöd halten.
Gern geschehen. Auf blöde Fragen gibt's halt auch ebensolche Antworten. - Es wäre halt hilfreich, die Minute des Videos anzugeben, wenn man eine Frage hat. Der kurze Aufenthalt zB am Deckungssignal der Überleitstelle Wildon 3 (kurz vor Leibnitz) zur Minute 18:14 erfolgte, weil ein vorausfahrender Güterzug im Bf Leibnitz langsam einfahren mußte und wir deshalb warten mußten, bis die Strecke (bzw der Blockabschnitt) von diesem Güterzug (dem wir in Leibnitz vorfahren) wieder geräumt und ganz frei war. Aber da war ja ein sichtbares Hauptsignal. - Der Aufenthalt wegen einer Zwangsbremsung auf freier Strecke in min 30:18 resultierte aus einer Unaufmerksamkeit des Triebfahrzeugführers, der beim Einfahrvorsignal des Bf Spielfeld-Strass zur min 29:58, das "Hauptsignal frei mit höchstens 40 km/h" anzeigte, die Wachsamkeitstaste der PZB (Indusi) nicht betätigt hatte. - Noch eine Frage?
War wohl ein sehr penibler Desiro, der die Wachsamkeitstaste genau im richtigen Moment und für die richtige Dauer betätigt haben wollte. Einige Fahrzeuge sind da wohl ziemlich zickig und registrieren's nicht wenn man auch nur eine Zehntelsekunde zu kurz drückt.
Wau, supertoll! Finde es toll mit dir am Führerstand mitfahren zu können. Hab mir alles angeschaut, gleichzeitig macht mich vieles aber auch traurig...die letzten schönen Streckenabschnitte sind der eingeleisige Abschnitt rund um Wildon sowie Leibnitz bis Spielfeld... da ist noch alles offen und vor allem grün! Der Rest der "modernisierten" Strecke mag zwar toll sein wegen der 160km/h, allerdings geht es mir schlecht mit all diesem "Grau" überall...nur mehr graue Wände, graue Plastikwände- eingesperrt und zu allem Übel auch noch graue Bahnhöfe.... Schade, selbst der frühere grüne angemalte Bahnhof Wildon wurde schon vergraut- aber ein Wunder, dass dieser noch Bestand hat und nicht abgerissen wurde so wie der Leibnitzer Bahnhof, der mal in der Farbe "lila" wunderschön strahlte... heute alles grau! Mich schaudert es vor den noch bevorstehenden Ausbaumaßnahmen, wenn dann der Rest der Südstrecke auch nur mehr aus grauen Mauern besteht-wie im Knast... Gsd muss ich da nicht mehr fahren! LG
@mmk-w4901 Thank you for your comment. I do not like the fences too, but I know that they are useful for people leaving near the tracks...
Very nice cabview Rede from Austria and Slovenia. Thank you for Uploading and your Work! Greetings to Slovenia.
@hamster0815p Thank you very much for your support. I am glad that you like the cab rides and appreciate my work.
can you drive sž pendolino and mercedes "zelenc"@@RailRelaxation
Merci pour cette magnifique vidéo. Très belles images, voyage agréable.👍
@bernardcochet5530 You are very welcome.
Grazie per aver pubblicato questa linea; bella, complimenti!
@DavideZerillo You are welcome.
BTW, the double-track expansion to 15 out of 30 kilometers between Werndorf and Spielfeld-Straß is underway and is to be completed by 2033. The expansion includes the existing 5 single-track sections of 10:33 Werndorf-Wildon, 12:45 Wildon-Lebring, 22:20 Wagna-Retznei, 26:30 Retznei-Ehrenhausen and 28:25 Ehrenhausen-State Border AUT/SLO, as well as the 31:05 Spielfeld-Straß border station [Slovenske železnice SŽ calls the station Železniška Postaja Špilje].
@heinerle456 Thank you for this information.
Dank für diese Info!
Hast du dazu eventuell weitere Quellen/Links?
Wann wird denn das mal angegangen? Baubeginn eher ab 2028 oder später schätze ich?
@@phi9495 Aktuell werden in der West/Süd/Oststeiermark 3 Planungs-/Ausbau-/Elektrifizierungsprojekte realisiert:
90 km GKB (Graz - Wies bzw. Köflach) bis 2025/2028
80 km ÖBB Steirische Ostbahn (Graz - Staatsgrenze [Szentgotthárd]) bis 2028
30 km ÖBB Südbahn (eingleisige Abschnitte Werndorf - Wildon bzw. Wagna - Spielfeld) bis 2033.
Auf diesen insgesamt 200 Streckenkilometern, fallen die Planungs- und Bauarbeiten zeitlich überlappend an.
x Streckenelektrifizierung und teilweise 2-gleisiger Ausbau,
x Bahnhofsbauten (Um- und Neubau),
x Tiefbauten (Brücken sowie Über- und Unterführungen als Ersatz niveaugleicher Übergänge, Tunnelausweitung),
x abschnittsweiser Ausbau für V-Max 160 km/h,
x Signal- und Sicherungstechnik (ETCS, ESTW),
@@heinerle456 Naja.. unter „realisiert“ verstehe ich den konkreten (Aus-)Bau.
Das stimmt nur bei der GKB.
Die Elektrifizierung der Ostbahn wire mal wieder Jahr um Jahr verschoben und bei der Südbahn wird vielleicht (und hoffentlich) die Zweigleisigkeit geplant. „Realisiert“ - also in die Realität übertragen - wird hier noch lange nix…
Wenn wir schon so lange als Realisierungszeitraum sehen wäre interessant, was genau geplant ist.
@@phi9495 Ja, keine Ahnung ist auch eine Ahnung. Tatsächlich ist ein Ausbau erst dann vollzogen, wenn die dabei errichtete INFRAstruktur planmäßig in Betrieb steht [auf der Tauernbahn-Nordrampe konnte ein neuer Talübergang 10 Jahre nicht in Betrieb genommen werden - Ausbaugegner hatten das bewirkt].
Aktuell werden Verkehrsdienstleistungen auf den genannten Strecken ab 2028 nur mehr unter Elektrotraktion vergeben.
Den Ausbau- und Elektrifizierungsarbeiten gehen Planungs- und Genehmigungsverfahren voraus. Diese müssen abgeschlossen sein, bevor die Leistungsausschreibung und Vergabe für einzelne Bauabschnitte erfolgt. Zu kritisieren ist, dass die Ausbaumaßnahmen auf der Südbahn nicht stringent erfolgen, sondern eher nur nach Freigabe der Mittel.
Auf der Steirischen Ostbahn sind die Hauptarbeiten für 2025 bis 2027 vorgesehen. Nötige Betriebssperren müssen dort so erfolgen, dass der laufende Bahnbetrieb zumindest außerhalb der Ferienzeiten aufrecht bleibt. Auf der Laßnitzhöhe muss der Tunnel erweitert werden. Dieser wurde in seiner Errichtungsphase aus dem Lehm gehauen. Noch vorhandene niveaugleiche Eisenbahnkreuzungen werden aufgelassen oder durch Über- / Unterführungen ersetzt. Neue Bahnhaltestellen errichtet und bestehende (Bahnhöfe) umgebaut. Auf den dafür geeigneten Abschnitten im Raabtal wird die V-max auf 160 km/h (dzt. 120 km/h) angehoben. Leider wurde die NBS auf der bereits genehmigten und "baureifen" Trasse zwischen Gleisdorf und Feldkirchen bei Graz um ein (weiteres) Jahrzehnt aufgeschoben.
Auf den noch nicht ausgebauten 15 Kilometern der Südbahn steht der Neubau von 2 Brücken an und der Umbau des Grenzbahnhofs Spielfeld noch aus. Die Abschnitte der Bestandsstrecke entlang der Mur wurden hochwassersicher (zu) nahe den Abhängen zum Flusstal errichtet. Das schafft durch instabile Hänge Probleme (Vermurung) und verursacht temporäre Betriebssperren. Hier "rächt" es sich, den Ausbau immer wieder (und parteipolitisch motiviert) verzögert zu haben.
Schöne Mitfahrt. An vielen Stellen sieht man noch, das die Strecke einst zweigleisig war.
@maikl7934 Yes, you are right. And the plans are, to be like that again, in the future. Depending on the traffic demand...
Thank you for this fresh contribution. 🙂
@rikardlalic7275 Any time!
Ein gutes video keñn gut die strecke wo ich oft
Nachdem ich die Strecke oftmals benütze (Graz - Spielfeld-Straß und weiter nach Bad Radkersburg), war's sehr interessant, wie es in Slowenien weitergeht ... 👍. Schönes Video.
@richiwag Thank you for your comment. I am glad that you enjoyed seeing a part that goes to Slovenia.
@@RailRelaxation Yes, I know our neighbour-country "a little" ☺ ...
Great. Thank you.
@vladanr74 My pleasure!
Hallo
Erst einmal Danke für die vielen schönen Videos. Ich freue mich jedesmal wenn was Neues kommt.
Worüber ich mich aber nicht so freue sind die vielen Einblendungen über entgegen kommende oder irgendwo abgestellte Züge.
Meiner Meinung nach sind wohl die meisten Zuschauer an den schönen Landschaften interessiert und nicht an irgendwelchen Zugtypen.
Nichts für ungut, trotzden schaue ich auch weiterhin deine tollen Videos.
Gruß Michael
@michaelb.5799 Thank you for your feedback and for the compliments.
Dies ist ein Video, das sich vornehmlich an Eisenbahnfans wendet, die sehr wohl an Streckenhinweisen und Zugtypen interessiert sind.
@@OldSchool-px1xk Danke
@@OldSchool-px1xk
Das glaubst aber nur du.
wenn du nur ein Bild willst gibts doch tausende Kanäle die das machen.
Ohne diesen zusätzlichen Infos würde ich nicht schauen wollen
Super parcours. Merci beaucoup
@bowler78120 You are very welcome.
@@RailRelaxationsr🎉😂
Wieder eine tolle und schön gefilmte Mitfahrt von euch. Daumen hoch! :)
Grüße
Mega
@megatwingo Danke! I am glad that you liked it.
@@RailRelaxation
👋🙂👋
Thanks for the video :) You could have added a reference to the branch to the new high-speed line to klagenfurt, which is currently under construction :)
There are also plans to double-track the single-track section again. (Austria)
@datom8444444 Thanks for the info and the suggestion.
Perhaps that construction will begin shortly. The double tracking and electrification of the Ostbahn to Marchegg and the Slovakian border is almost completed.
@@dck578 Construction for re-building the second track _has_ already begun. The two-track section around Leibnitz is new, as are several underpasses which have been rebuilt with a second track in mind.
I thought the new viaduct and tunnel were going to be featured in this video. But still a nice ride, thanks =)
@TheWarrior1256 Sorry! The video was filmed before the new section was opened. Hopefully, I will get to film the journey on the new viaduct and tunnel soon. Best regards.
@@RailRelaxation I am sure you will film it soon enough, thanks for your work =)
@MrOgrizek You are welcome.
Auf dieser Fahrt gab es wohl einige Zwangsbremsungen!? (auf österr. Seite)
Zwei Stück, beide jeweils 4 Sekunden nach einer 1000Hz-Beeinflussung. Also hat der Tfzf entweder ein klein wenig zu früh oder zu kurz die Wachsamkeitstaste betätigt (einige Baureihen sind da ziemlich streng, um nicht zu sagen "zickig" - in vielen Führerstandsvideos sieht/hört man den Lokführer die Taste 2-3x drücken, damit sie auch sicher registriert wird).
Assistir Rail Relaxation em:24/08/2023, ás 17:56 minutos, Quinta-Feira, com o tempo bom! Estado de Pernambuco-Brazil.
@marcosantonio1006 Obrigado! Tenha um ótimo dia!
Nice video
Yiu aint watched or
@adamblunsdon7784 Thanks. Enjoy watching it.
the route would certainly have full potential with 2 tracks, too bad😭
@bahnkolejvlaky1419 there are undergoing works for that line to be double track.
BTW, the double-track expansion to 15 out of 33 kilometers between Werndorf and Spielfeld-Straß is underway and is to be completed by 2033. The expansion includes the existing 5 single-track sections of Werndorf-Wildon, Wildon-Lebring, Wagna-Retznei, Retznei-Ehrenhausen and Ehrenhausen-State Border AUT/SLO, as well as the Spielfeld-Straß border station [Slovenske železnice SŽ calls the station Železniška Postaja Špilje].
Merci. Je pensais que cette ligne internationale était intégralement à double voie.
@patrickp8883 There are working on the parts to be a double line again..
Very nice video !!!🥸
@sellier-bellot22 Thank you very much!
Hello, thank you for the small border traffic. This is how we travel with you bit by bit Europe. 👍🏻 I just saw that your next tour will take us across the Arlberg. Very nice, I'm curious.. best regards 😊🙋🏼♂️
@AG-il7hn Thanks for visiting and for travelling along around Europe. I am enjoying in exploring the European railways lines very much and am glad, that there are so many people that are with me on that journey. Have a nice day!
@@RailRelaxation Yes, so we also get to know many unknown corners in Europe through you. It's fun and relaxed by the way. 👍🏻😉😊 I also wish you a nice day and greetings to Slovenia. 👋🏻
@AG-il7hn Thank you!
Veramente un magnifico film, congratulazioni ! Certo che la tratta Graz-Retznei, tutta piatta, è la parte peggiore come paesaggio della vecchia ErzherzogJohannbahn Vienna-Trieste, poi invece il paesaggio diventa molto bello fino Maribor. Purtroppo la mania delle ferrovie europee di non disturbare porta a questi lunghi muri (almeno fossero trasparenti.....) che in certi casi creano veri "corridoi" a visibilità ridotta. Questa tratta, come l'intera linea, nacque a doppio binario (lo si capisce osservando la sede) tolto nella seconda guerra mondiale e non ripristinato. Poi le ÖBB cominciarono a raddoppiare oltre Graz, a volte anche a sezioni, ma senza fretta, si parla addirittura del 2033. In Slovenia invece per la tratta Maribor-Pesnica si lavora per un nuovo tracciato, ma verso il confine sarà più complicato visto che la linea è stata modificata non tenendo conto della vecchia sede. Sarà lunga anche qui. Il punto esatto del confine si vede facilmente dal cambio dei pali della linea aerea. Con piacere si nota che le stazioni slovene sono ancora presenziate dal Prometnik (Fahrtdienstleiter in Austria dove invece è tutto in telecomando).Curiosità: in origine vi era un lungo viadotto fra Pesnica e l'inizio salita, il viadotto Pesnica, che scomparve negli anni trenta coperto da terra ed esiste ancora sepolto sotto, un vero mistero. i due episodi successi al km. 38,8 dopo un avviso 60 e al km. 45,3 dopo un avviso 30. il macchinista comincia a frenare, ma si ode come un botto e il treno subito si ferma, e poi riparte. Guasto al sistema di frenatura? Errore del macchinista con l'Indusi? Altrove non succede. Mistero.
Good ❤ اللهم صل على محمد وال محمد
@user-np7se4cs6t Thanks.
Que.top.😂legal.parece.que.estou.no.tren.bala.olla.parece.1.ferroviário.que.paisagens.faz.1.usa.florida.orlando.❤😂😮😅😊
@joaquim.carlos.mirandamira9119 Trem bala.... falta um pouco d velocidade. Tenha um ótimo dia!
Somehow it feels like all this great infrastructure is completely under-utilized and under-appreciated
Ja, das ist eine Folge des 1. Weltkrieges, da wurde das deutschsprachige Marburg (slowenisch Maribor) von Österreich völkerrechtswidrig abgetrennt.
Schöne Cab Ride!
Traumhaftes Wetter und tolle Aufnahmen.
Mit welchen Züge warst du unterwegs? In Österreich müsste es ein D gewesen sein?
Ab Dezember fahren diese dann durchgehend Graz - Maribor.
@phi9495 Danke! I am not sure if it was a D train in Austria. They just opened a short part of a new line in Slovenia, the new Pesnica viaduct and tunnels and there are more ongoing works on the line. I heard that in Austria too, so maybe the trains from December will run on those new parts already.
@@RailRelaxation There are currently no construction work in austria (Line Graz - Spielfeld-Straß). I hope they are planning, but it will take until 2030 to 2040 for construction.
From December 2023 SZ Flirt will be used to operate the actual D Graz - Spielfeld-Straß in future Graz - Maribor.
@@RailRelaxation The Austrian portion of your video was taken as a cab ride on train D 155 from Graz Hbf to Spielfeld-Straß Bahnhof.
Beautiful.❤👍👍👍
Many thanks.
However: the drive itself was ''a bit odd''🤔🤨
@alwayslight2658 In what way?
It was not that smooth as usually that I would expect. There were some sudden stops and slowdowns with no obvious reason. This is not what I would consider as ''usual'' and this is what I find odd. However - as things have background and reason than I guess that it was just ''a normal reaction of a driver on give circumstances''. @@RailRelaxation
@@alwayslight2658 Ok, I understand now what you meant. I am not sure why the driver had to stop and slowdown.
There was definitely a reason or were reasons. It is just that we do not know anything about them. But ''driver knows'' as he did not do it for fun. I guess🙂All is good - this all makes video unique...@@RailRelaxation
Odličen video. Želim si, da bi v kratkem videli posnetek vožnje po novem odseku skozi novi predor Pekel in čez novi viadukt.
Kaj pa je bil vzrok ustavitev po prevozu predsignalov (pričakuj "omejeno hitrost") na odprti progi v km 38, 8 in pred Špiljem?
@mirkozinauer319 Hvala. Vožnjo po novem odseku imam v načrtu... vzroka za hitro ustavitev je bil po vsej verjetnosti problem z “budilko“
😍😍😍😍😍😍
@bahnkolejvlaky1419 Thanks.
Thank you for the video, beautiful nature and good shooting. Questions: Why is there left-hand traffic on 2-track sections in Austria? And why was the second way taken apart? Reduced train traffic? It is clearly visible both on bridges and in tunnels.? If you know - answer.
In Österreich ist der Gleiswechselbetrieb Standard. Nur ein letzter Teil der Südbahn und die Franz-Josef-Bahn (Wien - Absdorf-Hippersdorf) haben Linksverkehr. Auf der österreichischen Südbahn wird nur mehr südlich von Bruck/Mur links gefahren. Der Abschnitt von Bruck/Mur bis Graz Hbf wird mit Inbetriebnahme der Koralmbahn per Ende 2025 auf Rechtsverkehr umgestellt. Im rund 50 km langen Abschnitt Graz Hbf - Spielfeld-Straß bleibt vorerst noch das linke Gleis das Regelgleis. Voraussichtlich bis 2033 und bis nach Abschluss der Ausbauarbeiten im Streckenabschnitt Werndorf bis zur Staatsgrenze AUT/SLO nächst Spielfeld.
Hauptgrund für das Abtragen des 2. Gleises (1956) waren Reparationsforderungen im Zusammenhang mit WK II, die von Russland an Österreich gestellt wurden. Ein weiterer Grund war das erwartete geringere Verkehrsaufkommen.
Im Bf Leibnitz fand bis 2004 die Zollabfertigung grenzüberschreitender Güterzüge statt. Im Grenzbahnhof Spielfeld-Straß fanden bis 2004 Zollkontrollen statt. Personen- und Passkontrollen erfolgten noch bis Ende 2007.
@heinerle456 Thank you very much for all the information that you shared with us. It is very interesting, lots of fact that I did not know. Thank you again.
@@RailRelaxationYou 're welcome.
To answer your Question, left side traffic is special only in the province of styria as far as i know, i guess thats a remaining piece of the british occupation of styria after ww2. The removal of the 2nd track was due to the fact that slovenia was part of the east in the cold war and therefore no railtrafic crossed the border and given that the demand for 2 track did simply not exist..
nice as always! is the line on undergoing maintenance and refurbishment? i went in Graz last year and i saw the new stations! i hope OBB doubles all the line. Nice Mur Valley and the Hills in Maribor! we returned in Sousaland! Your Nation! Little Maribor, how many records! after a long trip from Innsbruck! Thank u and i will stay tuned! I saw in the website there 's a segment of former Feve's line Santander - Oviedo! i hope u can make a long trip straight to Ferrol in the future. Line crosses Cantabrian and Asturian Mountains, close to Galizian seashores until Ferrol naval base.
@wladislaw79 The long term plan is to make a double line all the way to Maribor. Not sure when. About Spain, yes, you are right. I did a short trip over there, but my initial plan was to film all the way...the weather did not allow me to do so. And now I know why the area is called Costa Verde. it is very green after so much rain.
The line is in the process of being double-tracked (again, as it was originally built with two tracks, but one was removed after WW2). A first double-track "island" is already in operation around Leibnitz (14:30), multiple underpasses and small bridges along the line have already been rebuilt for two tracks (the old double-track bridges over the Kainach and Sulm rivers can still be seen at 12:25 and 24:12 - but those have been sitting there for over 70 years, so they will likely have to be rebuilt as well).
In Slovenia there are several sections that are currently being upgraded; the new Pesnica viaduct and tunnel (44:55) were put in operation just a few days ago (albeit currently with only one track, but of course wide enough to add a second one in the future).
Kannst Du immer zukünftig den Betreiber in der Headline reinschreiben. Manchmal ist es nicht ganz klar...
do you travel all over Europe?
@eu7net332 Yes I do, as much as I can. I have many plans for the near future. Enjoy watching the video.
@@RailRelaxation you have a cool job :)
😁@@eu7net332
great vids! do you think you could do lines such as Budapest-Wien or Wien-Munchen or Innsbruck-Lindau?
@CFRTrainSpotter Thanks. I would love to. I did a part of the line from Innsbruck to Lindau, which will be available soon. I can not promise you when will I do other, but will put it on my to-do list.
@@RailRelaxation thanks! i'd like to see some of these lines partly because there havent been many newer videos, and also partly because on two of them there are track upgrading works. it would also be nice to see the short yet quite important line between Feldkirch and Buchs which goes thru Liechtenstein. take your time anyway.
@CFRTrainSpotter it sounds interesting.
👍
Das war eine sehr schöne Mitfahrt von Graz nach Maribor.
Ich habe noch eine Frage: Ist der City - Jet eigentlich zweisystemfähig ?
Schönen Abend noch.
Dem Fahrgeräusch und der Höchstgeschwindigkeit nach war das ein Desiro (ÖBB Baureihe 4744/4746/4748). Die sind zwar zweisystemfähig, aber leider nur 15kV/16,7Hz (Österreich, Deutschland, Schweiz) und 25kV/50Hz (Ungarn, Slowakei, Tschechien, sowie die Raaberbahn in Österreich). Sie können also nicht nach Slowenien (3kV=) fahren.
edit: es steht eh in der Videobeschreibung: ÖBB 4744 bis Spielfeld und SZ 312 von dort bis Maribor
@@stephanweinberger Apropos Fahrgeräusch: Ist das ein "Klopfer" bwz. ein Tfz mit einer Flachstelle auf einem Radsatz?
@@heinerle456 Das Video wurde auf zwei verschiedenen Fahrzeugen aufgenommen (Graz-Spielfeld: ÖBB 4744; Spielfeld-Maribor: SZ 312). Der slowenische Triebwagen hat anscheinend (oder "anhörend"?) tatsächlich eine ganz leichte Flachstelle, ja.
@@stephanweinberger Ab 17:45 rollt das Tfz aus, um vor dem Signal der Überleiststelle zu halten. IMHO ist dabei ein "Klopfgeräusch" zu hören. Detto beim langsamen Beschleunigen zur Weiterfahrt. Ja, auch das Tfz der SŽ verursachte dieses Geräusch vernehmbar.
Noch eine Frage: Sind die 3 D-Züge (2 davon mit 33 Minuten Fahrzeit) zwischen Graz Hbf und Spielfeld-Straß für eine (künftige) Durchbindung bis nach Maribor vorgesehen? Haben die SŽ Tfz für beide Systeme?
@@heinerle456 tatsächlich, da hat'S auch was...
Ad Durchbindung weiß ich leider nichts. Aber einige ÖBB 1216 bzw. die SZ 541 können 3kV= und 15kV~.
Fuhr danke
@hansrichardnohrer2834 Bitte sehr
Weiß jemand, warum das Teilstück zwischen 10:40 und 14:30 nur eingleisig ist?
Für den Streckenabschnitt im Wildoner Bereich war lange nicht klar, ob man diesen Bereich umfährt oder doch anschließt. Der Umbau ist halt aus Kostengründen nie realisiert worden, wird aber in den nächsten Jahren nachgeholt...wieder mit grauen Mauern beidseitig....
Hello!
@Transportlegend Hello! Enjoy the journey from Austria to Slovenia!
😀 @@RailRelaxation
Zwangsbremsungen?
160 km/h sollte Minimum sein und nicht Maximum. Bin leicht erschrocken über die Slowenen
@zomorrow the speed depends very much on the terrain. When it is flat, its easy to get higher speed.
Wo in Österreich - außer Teilen der neuen Westbahn und zukünftig der Koralmbahn - wird schneller als 160 km/h erlaubt??
Ss♥️
@ksenijamunda4427 😊
Can you do video with some croatian rides?
@HnlBestWorld I will have a few lines in my mind. I already did some of them, you can check on the channel.
@@RailRelaxation ok
Eine Frage: Warum die Zwischenstops?
Damit die Fahrgäste ein- und aussteigen können.
@@montgomeryscott1656 Ich meine nicht die Stops in den Stationen ( ich weiß auch dass dort Leute Aus- und Einsteigen, bin ja erst 78 Jahre alt ), Ich meinte die Stops auf freier Strecke, ohne eine Signalanzeige. Danke dass Sie mich für für Blöd halten.
Gern geschehen. Auf blöde Fragen gibt's halt auch ebensolche Antworten. - Es wäre halt hilfreich, die Minute des Videos anzugeben, wenn man eine Frage hat. Der kurze Aufenthalt zB am Deckungssignal der Überleitstelle Wildon 3 (kurz vor Leibnitz) zur Minute 18:14 erfolgte, weil ein vorausfahrender Güterzug im Bf Leibnitz langsam einfahren mußte und wir deshalb warten mußten, bis die Strecke (bzw der Blockabschnitt) von diesem Güterzug (dem wir in Leibnitz vorfahren) wieder geräumt und ganz frei war. Aber da war ja ein sichtbares Hauptsignal. - Der Aufenthalt wegen einer Zwangsbremsung auf freier Strecke in min 30:18 resultierte aus einer Unaufmerksamkeit des Triebfahrzeugführers, der beim Einfahrvorsignal des Bf Spielfeld-Strass zur min 29:58, das "Hauptsignal frei mit höchstens 40 km/h" anzeigte, die Wachsamkeitstaste der PZB (Indusi) nicht betätigt hatte. - Noch eine Frage?
Oje, soviel Zwangsbremsungen....😮
War wohl ein sehr penibler Desiro, der die Wachsamkeitstaste genau im richtigen Moment und für die richtige Dauer betätigt haben wollte. Einige Fahrzeuge sind da wohl ziemlich zickig und registrieren's nicht wenn man auch nur eine Zehntelsekunde zu kurz drückt.
Ah, so you have to change trains at the border?
@TheWarrior1256 Yes.
Only the regional trains. There are IC/EC trains to Trieste, Ljubljana and Zagreb that run through.
мдауж руские сцап-царапали шпалы и крепежы у Австрии а другой крепеж где два болта у Швейцарии🤣😂
how do you record the traction sound so clearly? open window or dedicated mic near the traction motor?