京阪京津線800系走行区間 太秦天神川 Uzumasa-Tenjingawa(T-17) 西大路御池 Nishiozi-Oike(T-16) 二条 *JR山陰線は乗り換え Nijyo(T-15) Please change this station for JR Sanin Line. 二条城前 Nijyo-jyomae(Nijyo-jyo Castle)(T-14) 烏丸御池 *地下鉄烏丸線は乗り換え Karasuma-Oike(T-13) Please change this station for Subway Karasuma Line. 京都市役所前（河原町御池） Kyoto-siyakusyomae(Kyoto Cityhall,Kawaramachi-Oike)(T-13) 三条京阪 *京阪本線は乗り換え Sanjyo-Keihan(T-12) Please change this station for Keihan Line. 東山 Higashiya(T-11) 蹴上 Keage(In front of Westin Miyako Kyoto)(T-10) 御陵 *六地蔵方面は乗り換え Misasagi(T-09) Please change this station for Rokujizo. 京阪山科 Keihan-Yamashina(OT-31） 四宮 Shinomiya(OT-32) 追分 Oiwake(OT-33) 大谷 Otani(OT-34) 上栄町 Kamisakaemachi(OT-35) 終点 びわ湖浜大津 *京阪石山坂本線と、びわ湖汽船、江若バスは乗り換え The last stop,Biwako-Hamaotsu(OT-12 Please change this station for Keihan Isiyama-Sakamoto Line,Biwako-Kisen,and Kojyaku Bus Line.
![[京阪 京津線] 特殊な山岳路線の名場面･･･61‰勾配と急カーブを駆ける800系電車 ／ 乗る＆見る＆歩く 乗り鉄の旅 ／ 前面展望あり](http://i.ytimg.com/vi/tnLiQ7qd4Qg/mqdefault.jpg)
「京津線」だけのタイトルなのに太秦天神川駅から紹介しているのがお上りさんならではの発想。
1:50 シッカリちゃんと濡らして滑りを良くしてるんですね。
これが騒音に効果があるようですよ。
Where's this? What city?
Shiga, Japan
@@toppojijyo
Arigato
以前に会社の慰安旅行で訪れました。その時は２両編成の電車が走っており、写真撮影をしました。でも沿線風景がこうなっていること事態が分かりました。乗りに行きたいのですが、時間とお金がありません。以上
大谷駅で降りるのが私のお勧め！京阪山科orびわ湖浜大津から乗り逢坂山の頂上の大谷には左右の脚の長さが違う椅子や「かねよ」本店がありまっせ‼️
京津線を扱った動画は沢山ありますが一番見応えがありました。また乗ってみたいです。
有難うございます。コロナが落ち着いたら私も行きたいです。
閉じねぇよ！！
そして超癒やされたって❤
我が地元の京阪電車、アップ
頂きありがとうございます。
僕らは、子供の頃は普通に
乗っていましたが今になれば
全国に誇れる路線である事を
誇りに思います。
今は、京都市内は地下になっていますが路面の時代も迫力がある所が
たくさんありましたよ!
全国的に見ても十分誇れる路線ですよ。地元ですか、羨ましいです。
バスでも自動車でも飛行機でも無く。電車っていうのはなんでこんなに風情があるのか。そんな事を再認識させてくれる、良い動画でした。
特にこの路線の風情は特別なものを感じます。有難うございました。
全ての撮影にどれくらい時間かかってるんだろう……素晴らしい
コメントありがとうございます。割と遠方でしたので苦労しました。
まだ地下鉄になる以前の時代ですが、京津電車で通学もし、また通勤していましたから
大変懐かしいです。
コメントありがとうございます。地上時代も是非乗ってみたかったです。
動画が美しい！物語を見ているよう！ヒーリング動画、癒される！最高！ありがとうございます😊
こちらこそありがとうございます。光栄です。
京阪がこの映像を買い取ってPR動画にしても何ら遜色ないレベル。素晴らしい！
ありがとうございます。光栄です。
過酷さが、よく解る素晴らしい編集に感動しています！
そうなんです。結構過酷なんです。
ありがとうございました。
この曲はなんですか？フリーですか？
京阪電車大好きー😍
特に京津線です。チャンネル登録
します。
有難うございます。
オリジナルとはかなり違いますが
キロロのベストフレンドという曲のようです。
僕もまた京津線の動画出します。よかった見てくださいね☺️
コンパクトにまとまっていて、わかりやすい動画。京津線の特長が よく出てる。下手なナレーションが 入るより、ずっといい！暫く京津線に乗ってないから、また 乗りたくなってきたなあ。
ありがとうございます。コロナが落ち着いたら私も行きたいです。
素晴らしすぎる編集に、どこか懐かしさを覚え不思議と泣けてきました...高評価じゃ足りないくらいです！
有難うございます。高評価光栄です。
こんなのずるいわ。うちの県にも欲しい。
こんな新幹線より高いボッタクリ車両走らせてる変態赤字路線あってたまるかw
@@nekonotyaya5273 高いボッタクリでは無いけど、変態赤字路線なら近所に1本有ります。(´・ω・`)：大鐡
ありがとうございます。
本当に素晴らしいです。
こちらこそありがとうございました。
本当に美しい映像をとられますね。
近鉄と桜の映像もよかったです。
これからも、応援しています。
ありがとうございます。現在活動停止中ですが、又がんばります。
イメージ動画としても最高の出来映えです。
ありがとうございます。光栄です。
神社の前を列車が通って行くことも珍しく一度乗って見たい列車ですね。
おもしろい路線です。是非乗りに来てください！
編集が素晴らしかった♪普通の前面展望動画見てるより更に臨場感あって自分もその土地の人になったかの様な
気持ちになれました！とても面白かったです♪
有難うございます。見てよし、乗ってよしの楽しい路線です。
初めまして。
本当に素晴らしい編集です。
京阪京津線って本当に過酷な路線であるのが痛感させられます。
有難うございます。これだけの短い距離でこれだけ変化する路線は無いですね。車両が高価なのも頷けます。
都内では決して許されない事です！犬山線の併用橋(解消)は丸子橋がそうでしたが、現在はメトロ半蔵門線への乗り入れが始まり解消されました。数回京津線は利用しましたが、４両編成(地下鉄乗り入れ)は併用としては仕方がないですが、地下鉄の輸送量は決して充分では無いはず、京都市ではLRTの導入も検討中とか？皮肉な結果ですが、路線バス、観光バスで慢性的渋滞は深刻化しているとの事、LRTは路線バスを越えた需要に期待が有りますね！
地下鉄乗り入れより
軌道免許活かして、そのLRT乗り入れの方が効率良さそう…地下鉄と併用区間が被る箇所は地下鉄を特急急行扱いで…
これはkiroroのBest friend
感動の名動画でございます。
音楽がすごくマッチしていますね
ありがとうございます。音楽でかなり助けられています。
すごくわかりやすい動画
ありがとうございます！
こちらこそありがとうございます。
Nicely made video. Why do you call it "Japan's harsh railway"..? That road running section would make a great modelling project.
うまくいえないけど、動画に絵心がありますね
楽しませてもらいました
有難うございます。楽しんで頂いて光栄です。
クソー、3DAYS販売しろよな
3DAYSがあった時は、シーズン毎にここは行っていたのに
スルッとKANSAI解散してからろくなことがない
激しく同意です！
スッキリとした画作りとキレのいい編集が光ります。素晴らしい作品をありがとうございます。
この路線、乗り入れ先の地下鉄に合わせ、架線電圧も1500Vに昇圧されています。
路面電車では「低圧の電気」である 600 / 750Vでは走るのがルールなのですが、地下鉄乗り入れに合わせ、石山坂本線も同時に1500Vに昇圧しました。
軌道線で1500Vの架線をぶら下げた道路は、おそらくここだけです。
また上栄町駅から浜大津へ走る列車はノッチオンすぐに電制を利かせて浜大津駅に向かいます。このシーンがあると急坂なのを思い起こさせる最高の映像になったかと。
ありがとうございます。奥が深いですね。勉強になりました！
登山が緩ゲーになった訳だ…
神社からのカメラアングル最高です
有難うございます。参道に踏み切り有り。とても絵になる神社です。
アジフライにします
この鉄道はすばらしいです。ところで、音楽のタイトルは何ですか？ピアノで素敵な曲。イム私は非常にピアノの曲にはまった
原曲はBest Friend (Kiroro)です。
京津線は地下！地上！路面！を走る
1両2億円ぐらいの値段と発車するときの音がものすごく綺麗です。京津線をこれからも応援します
京津線はホント笑ってしまうくらい凄すぎますね！車両も新幹線車両より高価なんですよね…確か？京阪カラー化になってしまうのは…複雑ですが…
まさに京阪に幸あれと言いたいです。
Whats harsh about it?
I think he mean sharp. Sharp turn.
京阪京津線800系走行区間
太秦天神川
Uzumasa-Tenjingawa(T-17)
西大路御池
Nishiozi-Oike(T-16)
二条
*JR山陰線は乗り換え
Nijyo(T-15)
Please change this station for JR Sanin Line.
二条城前
Nijyo-jyomae(Nijyo-jyo Castle)(T-14)
烏丸御池
*地下鉄烏丸線は乗り換え
Karasuma-Oike(T-13)
Please change this station for Subway Karasuma Line.
京都市役所前（河原町御池）
Kyoto-siyakusyomae(Kyoto Cityhall,Kawaramachi-Oike)(T-13)
三条京阪
*京阪本線は乗り換え
Sanjyo-Keihan(T-12)
Please change this station for Keihan Line.
東山
Higashiya(T-11)
蹴上
Keage(In front of Westin Miyako Kyoto)(T-10)
御陵
*六地蔵方面は乗り換え
Misasagi(T-09)
Please change this station for Rokujizo.
京阪山科
Keihan-Yamashina(OT-31）
四宮
Shinomiya(OT-32)
追分
Oiwake(OT-33)
大谷
Otani(OT-34)
上栄町
Kamisakaemachi(OT-35)
終点 びわ湖浜大津
*京阪石山坂本線と、びわ湖汽船、江若バスは乗り換え
The last stop,Biwako-Hamaotsu(OT-12
Please change this station for Keihan Isiyama-Sakamoto Line,Biwako-Kisen,and Kojyaku Bus Line.
競合のＪＲ東海道線がライバル。地下に入る以前でも運賃に差があったが、地下鉄乗り入れで運賃、時間とも恐ろしく差ができてしまった。しかし、最近なのか地下鉄・路面電車・登山鉄道を併せ持つ列車として評価されてきたんだけど、乗車率に貢献できたのかな。
箱庭村民 「京都」に行くのならJRのほうが安くて速いし本数も多いけど、三条京阪前とか四条河原町あたりなら京阪のほうが便利。
確かに浜大津から乗るといきなり路面電車。そして上栄町を出て山岳鉄道になり京阪山科を過ぎると地下鉄や！
こんな路線、他には無いですね～
toppo jijyo そう思いますわ！
頑張れば琵琶湖も走れそう( ﾟдﾟ)
そこは、ミシガン号の仕事。
それは無理やな！
さすがに琵琶湖は走れねぇよww
琵琶湖でクラッシュした車両はあったなw
京阪800系は、地下鉄・登山電車・路面電車と3役を演じる、凄い車両ですな✨
narikyu381 さん、南海高野線の橋本〜極楽橋間を走る南海2300系電車に京阪が創業した東洋電機製造のシステムが全面採用されたのも、京阪800系の成功があったかと……。
（京阪電車の主制御器は全車とも東洋電機製造のものです）
新幹線より高額らしいですよ
1m当り単価ならば、500系新幹線よりも高い、と自慢していたという逸話があります。
京阪800系｢(｀・∀・´)エッヘン!!｣
今のうちに、この貴重な路線に極力乗りたいものだ。京津線の電車が京都市営地下鉄に乗り入れるのはいつまで？
この曲はなんていう曲ですか？
!? ごんざ
ベストフレンド
コレでも楽になったんです。地下化される前は66.7‰なんてのもありましたから。
高性能の電車で京都市の中心部に乗り込める電車ですが、運賃的には劣勢です。そこで大津市では浜大津駅前の駐車場に車を駐めて京都市へ、と『パーク&ライド』キャンペーンを実施しています。
個人的には車両限界を拡幅して、この列車が石山寺駅まで来ると良いな、と。もし瀬田川をこの列車が渡ると勢力図が変わりますよ間違いなく。
Yosemite Lord さんの意見もそのとおりだと思います。
ただ一方で東海道本線沿線以外は車社会であり、住宅地が瀬田地区あたりだと密集しているので、新快速の停車しないエリアからのフィーダーは期待できるかと私は思ったのですが……、鉄道延伸には巨額の金が要りますものね。
［坂本比叡山口］へ起こしの方は［びわ湖浜大津］でお乗り換え下さい！
画像、BGMともに最高の動画でしたよ、ペイパービューでも惜しくないです。この路線評定速度はいかほど？
ありがとうございます。どうでしょう？カーブ連発でかなり遅いと思いますよ。
滋賀県警が路上でネズミ捕りやってるからね
良い挿入歌だな！
有難うございます。良い曲に助けられています。
JR大津から京阪浜大津行き浜大津から、この京阪に乗れば次の上栄町までは路面電車！でも追分あたりまでは山岳鉄道！そして四宮、京阪山科までは普通の私鉄！次の御陵あたりから京都市営地下鉄と同じ地下を走るんやし確かに貴重かも？
ナイス～！ アートですね！
まさに芸術的な路線です。
路線も芸術的ですが、この貴殿制作の動画も極めて芸術的ですよ～♪素晴らしい！
ありがとうございます。素敵な題材の京津線に感謝です！
ここ160キロでたくみ運転手波曲がったのか
それは無いでしょう。
ここを走る電車は 75 km/h でスピードリミッターが働きますから。性能的にもアップアップかと。
@@naomiyamada8581 それ電車でDという電車バトルゲームの話ですね。作中では主人公の阪急2000系の運転士がそれぐらいの速度で走り抜けるんです。
まるで鉄道模型のような急カーブ。楽しい！
乗ってみると、より楽しいですよ。
京津線無理やり作りすぎ～
苛酷というより［乗っていて楽しい］と言った方がええんちゃう？
曲だけカットして見る術はないものかと。
英国はこの列車が必要です。
正直、儲からないから止めときな。
스고이 데스네
流石に日本一過酷は言い過ぎかと
日本一過酷な路面電車だったらOK？
登山電車でしたら他にも『過酷な』線区はありますね。
しかしながら地下鉄車両が郊外電車と山岳越えをともにこなす電車は、性能的にも金銭的にもお高い、京阪電車＋東洋電機製造の自慢の逸品ですよ。間違いなく。
短小車両だったり
アプトだったり
カーブで濡らしたり
全車両動力だったり
電車を専用機関車で引っ張ったり
車両に金かけたり
次第でいくらでも楽勝には出来ますからねぇ〜
変な細工の無いシンプルな圧着式鉄道で最も過酷なのは
富士急行線じゃ無いですかね?