Panie Przemku prowadnic sworzni w zacisku ATE sie nie smaruje mają chodzić na sucho bo to właśnie powoduje ruch powrotny zacisku po zwolnieniu pedału hamulca i robi się szczelina robocza. w tulei gumowej są wargi które uginają się przy wciskaniu hamulca a jak Pan puszczą cofają klocki posmarowanie spowoduje że nie będzie tego ruchu i klocek może ocierać o tarcze jak nie ustawi pań dobrze bicia bocznego na tarczy to spowoduje wytarcie tarczy w tym miejscu największego bicia. a co za tym idzie po kilku tysiącach jazdy spowoduje pulsowanie hamulca z uwagi na nierównomierną grubość tarczy na obwodzie. Piszę to bo trenowałem ten temat u siebie i zrobiłem zgodnie z zalecieniami z filmiku Ate bardzo pomocny. I obecnie po wymianie zero bicia sama przyjemność z hamowania. Ale i tak super filmiki gratuluję
Problemy z tylnymi hamulcami były jednym z argumentów zamiany mk5 na inne auto z salonu. 3 mechaników nie potrafiło zrobić porządku z tylnymi hamulcami. W 4 lata z 5 albo 6 razy było w nich grzebane. Co chwilę się zacierały. I trzeba było wymieniać tarcze i klocki! Pozdrawiam Pana z Darówka który jako jedyny zregenerował skutecznie z lewej strony zacisk i tam problem nie wystąpił. BTW nie lepiej od razu zmienić na większe tarcze? Temu co wymyślił w mondeo mk5 tak małe tarcze żeby 16 calowe koła w standardzie się mieściły "Nobla" trzeba było dać. 😂
6:48 ok na jarzmie pisze wyraźnie. Czemu jak montowałes na przód i na jarzmie pisało 345 to nie dalo się dac takiej tarczy tylko dawałeś 316mm? Inne zwrotnice są w Mondeo i Edgu?
Jak zawszełapa w górę. Będziesz robił film o czyszczeniu EGR i przepustnicy? Mam ponad 250 tys nalotu i wątpię żeby ktoś tam zaglądał a z poprzednich samochodów (innych marek) wiem że potrafi tam się zebrać niezły syf.
Ma Pan jakąś wiedzę na temat odpowietrzania hamulców za pomocą forscan? Po wymianie tarcz i płynu pedał jest twardy hamulce po delikatnym naciśnięciu czuć, że hamują lecz przy mocnym naciśnięciu tylko auto zwalnia
"Brawo" dla właściciela że usmarkał całe zaciski na biało łącznie z klockami gumowymi tulejkami i co najważniejsze sworzniami cud że ku hamulce dęba nie stanęły i się nie zapiekły
Panie Przemku .Jestem w trakcie dokładania tylnej kanapy grzanej oraz przetwornicy napięcia 230v.Mam pytanie odnośnie wtyczki ,która idzie do przetwornicy.Czy może ma Pan jakiś schemat?Moje Mondeo nie posiada wiązki pod deske z wtyczka do przetwornicy.Potrzebuje numer tej wtyczki oraz info,które kable gdzie odchodzą.Wiem,ze 4 odchodzą do tunelu ,ponieważ montując gniazdo idą 4 przewody w wiazce tunelu do kostki,która łączy się z wiązką kokpitu.Pan jest obcykany w zasadzie brakuje mi do szczęścia tylko tej wtyczki do przetwornicy i okablowania jej ,gdzie odchodzą kable. Gniazdo wraz z instalacja tunelu podłączyłem,przetwornica zamontowana,wiazka silnika jest,gdyz siedzi bezpiecznik od przetwornicy.Bede wdzięczny za pomoc.pozdrawiam
Cześć. A wiesz może jak wyłączyć klapę elektrycznie otwieraną w s max mk2 ? Strasznie mnie to irytuje . Rozumiem że siłowniki też muszę wymienić. Pozdrawiam
Robisz dobrą robotę zamieszczając fajne naprawy i modyfikacje. Ale co do wymiany tylnych tarcz to nie widzę sensu. Po pierwsze to jak rozumiem stare tatcze to 302 a nowe to 316, chodzi tu o ich średnicę. Czyli zwiekszamy tarcze o 14 mm, czyli 7 mm z każdej strony. Moim zdaniem niewiele. Po drugie wielkośc klocka się nie zmienia, czyli powierzchnia hamowania/tarcia jest taka sama. Jedynie co zyskujemy to to że podczas ostrych hamowań tarcza ciut dłużej wytrzyma zanim sie przegrzeje. Takie jest moje zdanie. Pozdrawiam
zmieniając przód na większą średnicę i większy tłoczek, powodujemy, że przód przejmuje więcej siły hamowania, zmiana tyłu powinna trochę "zwrócić" tego balansu na tył :) W sumie miałem taki problem kiedyś w Megane 3 - jak zmieniłem przednie tarcze hamulcowe z 290mm na 320mm z clio RS, paradoksalnie auto hamowało gorzej, bo miałem w słabym stanie hamulce z tyłu, a to spowodowało przeniesienie jeszcze więcej siły hamowania na przód - koła z przodu potrafiły się blokować, gdy z tyłu nic się nie działo
te 316mm podejdą normalnie, są takie same jak 316mm z S80 z różnicą w tłokach. W MK4 mma zamontowane 328mm z XC60 i robią robotę Możesz równie dobrze zamontować 336mm z XC90(Focus mk2 RS) z tym, że 328mm są na dwutłoku z dużo większą powierzchnią tłoczka niż 336mm Zaciski i jarzma z XC60 328mm x30mm to numery 328 i 329 Zaciski i jarzma z XC90 336mm to numery 959 i 960
@@przemysawstepien1129 ooo super wielkie dzięki za odpowiedź :) mam właśnie polifta 2020 i zastanawiałem się czy mogę bezpiecznie ciągnąć przyczepę i cisnąć na autostradzie :D
Hamulce są słabsze i jednocześnie tańsze bo sporo mondeo idzie do flot samochodowych gdzie liczą koszty eksploatacji i to determinuje zakup. Po prostu na papierze przyjmuje lepsze liczby bo nikt nie weźmie pod uwagę że takie droższe większe hamulce starczą na dłużej. Pewnie też ma minimalny wpływ na cenę auta przy zakupie co może przesądzić dlaczego wybiorą na flotowe mondeo a nie np. passata. Takiego podwyższonego gunwa jak kuga nikt o zdrowych zmysłach na flotowe nie bierze bo to kompletnie bez sensu (na prywatne także moim zdaniem nie ale płeć przeciwna twierdzi inaczej one lubią bo "wysoko" i tylko dlatego). Oraz jest potrzebna dodatkowa siła hamowania ze względu na większe koła więc hamulec na większej dzwigni może okazać się wręcz konieczny aby auto zaliczyło testy hamowania.
Ehh. Wczoraj zmieniałem klocki z tym że na przodzie i nie rzuciło mi się w oczy żeby byla jakas tasma 3m na klocku. Na przednie tez występują? czy tylko na tył?
Mam zagwozdke. Dlaczego fusion 2.0EB według producenta może ciągnąć przyczepę max 900kg a Kuga z tym samym silnikiem i skrzynią 1600 mimo że jest lżejsza?
A mam małe pytanko czy dużo roboty jest aby wymienić łamy przednie z zwykłych na ledy w mk5 z 2019r ? Wystarczy wymiana lamp podłączyć czy trzeba jakieś moduły itd wymienić żeby to działało ?
Panie Przemku prowadnic sworzni w zacisku ATE sie nie smaruje mają chodzić na sucho bo to właśnie powoduje ruch powrotny zacisku po zwolnieniu pedału hamulca i robi się szczelina robocza. w tulei gumowej są wargi które uginają się przy wciskaniu hamulca a jak Pan puszczą cofają klocki posmarowanie spowoduje że nie będzie tego ruchu i klocek może ocierać o tarcze jak nie ustawi pań dobrze bicia bocznego na tarczy to spowoduje wytarcie tarczy w tym miejscu największego bicia. a co za tym idzie po kilku tysiącach jazdy spowoduje pulsowanie hamulca z uwagi na nierównomierną grubość tarczy na obwodzie. Piszę to bo trenowałem ten temat u siebie i zrobiłem zgodnie z zalecieniami z filmiku Ate bardzo pomocny. I obecnie po wymianie zero bicia sama przyjemność z hamowania. Ale i tak super filmiki gratuluję
Zajebiaszczy filmik zdecydowałem się na tuning przodu i tyłu pozdrawiam
Chcemy film o kalibracji ręcznego.
Fajny film. Ciekawe rzeczy przekazujesz 💪 Pozdro dla Ciebie i łapkę 👍 zostawiam 👊
Problemy z tylnymi hamulcami były jednym z argumentów zamiany mk5 na inne auto z salonu. 3 mechaników nie potrafiło zrobić porządku z tylnymi hamulcami. W 4 lata z 5 albo 6 razy było w nich grzebane. Co chwilę się zacierały. I trzeba było wymieniać tarcze i klocki! Pozdrawiam Pana z Darówka który jako jedyny zregenerował skutecznie z lewej strony zacisk i tam problem nie wystąpił. BTW nie lepiej od razu zmienić na większe tarcze? Temu co wymyślił w mondeo mk5 tak małe tarcze żeby 16 calowe koła w standardzie się mieściły "Nobla" trzeba było dać. 😂
Super film.
Zajebiste fele 👌
Pozdrawiam
6:48 ok na jarzmie pisze wyraźnie. Czemu jak montowałes na przód i na jarzmie pisało 345 to nie dalo się dac takiej tarczy tylko dawałeś 316mm? Inne zwrotnice są w Mondeo i Edgu?
👌👌👌💪💪😁
Jak zawszełapa w górę. Będziesz robił film o czyszczeniu EGR i przepustnicy? Mam ponad 250 tys nalotu i wątpię żeby ktoś tam zaglądał a z poprzednich samochodów (innych marek) wiem że potrafi tam się zebrać niezły syf.
Ma Pan jakąś wiedzę na temat odpowietrzania hamulców za pomocą forscan? Po wymianie tarcz i płynu pedał jest twardy hamulce po delikatnym naciśnięciu czuć, że hamują lecz przy mocnym naciśnięciu tylko auto zwalnia
A powiedz, czy ty smarujesz przy klockach smarem żeby łatwiej się zaciskały i odciskały?
"Brawo" dla właściciela że usmarkał całe zaciski na biało łącznie z klockami gumowymi tulejkami i co najważniejsze sworzniami cud że ku hamulce dęba nie stanęły i się nie zapiekły
Panie Przemku .Jestem w trakcie dokładania tylnej kanapy grzanej oraz przetwornicy napięcia 230v.Mam pytanie odnośnie wtyczki ,która idzie do przetwornicy.Czy może ma Pan jakiś schemat?Moje Mondeo nie posiada wiązki pod deske z wtyczka do przetwornicy.Potrzebuje numer tej wtyczki oraz info,które kable gdzie odchodzą.Wiem,ze 4 odchodzą do tunelu ,ponieważ montując gniazdo idą 4 przewody w wiazce tunelu do kostki,która łączy się z wiązką kokpitu.Pan jest obcykany w zasadzie brakuje mi do szczęścia tylko tej wtyczki do przetwornicy i okablowania jej ,gdzie odchodzą kable. Gniazdo wraz z instalacja tunelu podłączyłem,przetwornica zamontowana,wiazka silnika jest,gdyz siedzi bezpiecznik od przetwornicy.Bede wdzięczny za pomoc.pozdrawiam
Jakiej firmy montujesz tarcze
Rotinger + klocki Textar
Jeżeli średnia jest większa, a klocek ten sam, to chyba część cierna tarczy jest taka sama dla obu tarcz 🤔 Szkoda, że tego nie zmierzyłeś.
tu chodzi o dzwignię a nie o powierzchnię klocka
Cześć. Bierzesz na serwis samochody widzów??
Ciekawe gdzie kolega kupił zaciski w takim fajnym stanie ? Trudno upolować ?
Allegro, kwestia szukania :)
Cześć.
A wiesz może jak wyłączyć klapę elektrycznie otwieraną w s max mk2 ?
Strasznie mnie to irytuje .
Rozumiem że siłowniki też muszę wymienić.
Pozdrawiam
Siłowniki, zamek na pewno są do wymiany. Zdemontuj wszystko i na pewno sprzedaż taki zestaw za fajna kwotę, bo ludzie szukają 😉
Robisz dobrą robotę zamieszczając fajne naprawy i modyfikacje. Ale co do wymiany tylnych tarcz to nie widzę sensu. Po pierwsze to jak rozumiem stare tatcze to 302 a nowe to 316, chodzi tu o ich średnicę. Czyli zwiekszamy tarcze o 14 mm, czyli 7 mm z każdej strony. Moim zdaniem niewiele.
Po drugie wielkośc klocka się nie zmienia, czyli powierzchnia hamowania/tarcia jest taka sama. Jedynie co zyskujemy to to że podczas ostrych hamowań tarcza ciut dłużej wytrzyma zanim sie przegrzeje. Takie jest moje zdanie. Pozdrawiam
zmieniając przód na większą średnicę i większy tłoczek, powodujemy, że przód przejmuje więcej siły hamowania, zmiana tyłu powinna trochę "zwrócić" tego balansu na tył :) W sumie miałem taki problem kiedyś w Megane 3 - jak zmieniłem przednie tarcze hamulcowe z 290mm na 320mm z clio RS, paradoksalnie auto hamowało gorzej, bo miałem w słabym stanie hamulce z tyłu, a to spowodowało przeniesienie jeszcze więcej siły hamowania na przód - koła z przodu potrafiły się blokować, gdy z tyłu nic się nie działo
Jaki jest numer samych Jarzm 316 bo przeszukałem Internet i nie mogę ich nigdzie znaleźć.
Witam udało Ci się znalesc ?
@@19cina91 nie ma nigdzie tych numerów
Czy do mk4 podejdą te hamulce z Edge ?
Z Volvo XC60 XC90 na takie zmieniałem gdy miałem MK4 nie wiem czy może mieć to znaczenie ale ja miałem 2014rok
te 316mm podejdą normalnie, są takie same jak 316mm z S80 z różnicą w tłokach.
W MK4 mma zamontowane 328mm z XC60 i robią robotę
Możesz równie dobrze zamontować 336mm z XC90(Focus mk2 RS) z tym, że 328mm są na dwutłoku z dużo większą powierzchnią tłoczka niż 336mm
Zaciski i jarzma z XC60 328mm x30mm to numery 328 i 329
Zaciski i jarzma z XC90 336mm to numery 959 i 960
Wie ktoś czy fusiony mają chłodnice oleju skrzyni biegów taka jak Mondeo?
przed lifty mają wymiennik ciepła jak mondeo w PS a polifty prawdziwą porządną chłodnicę
@@przemysawstepien1129 ooo super wielkie dzięki za odpowiedź :) mam właśnie polifta 2020 i zastanawiałem się czy mogę bezpiecznie ciągnąć przyczepę i cisnąć na autostradzie :D
@@przemysawstepien1129 A czy Ford Edge z usa ma chłodnicę oleju skrzyni biegów. 3,5 V6 2017.
Pozdrawiam
Chcemy wszystko co zwiazane z tym autem
Hamulce są słabsze i jednocześnie tańsze bo sporo mondeo idzie do flot samochodowych gdzie liczą koszty eksploatacji i to determinuje zakup. Po prostu na papierze przyjmuje lepsze liczby bo nikt nie weźmie pod uwagę że takie droższe większe hamulce starczą na dłużej. Pewnie też ma minimalny wpływ na cenę auta przy zakupie co może przesądzić dlaczego wybiorą na flotowe mondeo a nie np. passata. Takiego podwyższonego gunwa jak kuga nikt o zdrowych zmysłach na flotowe nie bierze bo to kompletnie bez sensu (na prywatne także moim zdaniem nie ale płeć przeciwna twierdzi inaczej one lubią bo "wysoko" i tylko dlatego). Oraz jest potrzebna dodatkowa siła hamowania ze względu na większe koła więc hamulec na większej dzwigni może okazać się wręcz konieczny aby auto zaliczyło testy hamowania.
Ehh. Wczoraj zmieniałem klocki z tym że na przodzie i nie rzuciło mi się w oczy żeby byla jakas tasma 3m na klocku. Na przednie tez występują? czy tylko na tył?
Zależy od producenta klocków. Jeden daje taśmę inny nakładki na klocek . Różnie z tym bywa.
Mógłbyś podpowiedzieć, czy tłoczki przednie są wciskane czy wkręcane?
@@przemyslawzielinski87 wciskane
Mam zagwozdke. Dlaczego fusion 2.0EB według producenta może ciągnąć przyczepę max 900kg a Kuga z tym samym silnikiem i skrzynią 1600 mimo że jest lżejsza?
Dopowiem tylko że mondeo z tym samym silnikiem i skrzynią ma w dowodzie 1800 na haku
@@AgeDee34 dziwniejsze jest to, że MK4 2.2 200KM może ciągnać 2200kg, czyli tyle samo ile MK5 2.0 150/180KM
A mam małe pytanko czy dużo roboty jest aby wymienić łamy przednie z zwykłych na ledy w mk5 z 2019r ? Wystarczy wymiana lamp podłączyć czy trzeba jakieś moduły itd wymienić żeby to działało ?
zawsze miałem mondeo , chwilowo jeżdżę KIA optima, chwilowo.......