Разное время постройки, разные проекты. Мост по 1 пути построен в конце 80-х, по 2 пути старый мост, но разводной пролёт реконструирован в начале 2000-х
Как называется должность оператора (или дежурного по мосту, кто он?), с которым взаимодействуют дежурные по соседним станциям в части дачи аппаратного согласия на разводку моста после закрытия перегона и выведения стрелок в охранное положение?
Мостовой мастер. Он и докладывает и записывает приказы и нажимает кнопки. Ещё нужен приказ энергетикам на снятие напряжения с контактной сети. Тут нет ни дежурных по мосту, ни оператора. Когда нет разводки, то и у пультов никого нет. Посторонние там не ходят, мост под охраной
Офигеть, впервые такое вижу
Так в разное время реконструкция была. Вертикальный проект последний был, тут и пульт современный с автоматическим и ручным режимом разводки
Ну все, теперь в рекомендациях всегда будут разводные Ж/Д мосты)
Супер!
Можно объяснить, почему разводка по первуму пути и по второму различны
Разное время постройки, разные проекты. Мост по 1 пути построен в конце 80-х, по 2 пути старый мост, но разводной пролёт реконструирован в начале 2000-х
Как называется должность оператора (или дежурного по мосту, кто он?), с которым взаимодействуют дежурные по соседним станциям в части дачи аппаратного согласия на разводку моста после закрытия перегона и выведения стрелок в охранное положение?
Мостовой мастер. Он и докладывает и записывает приказы и нажимает кнопки. Ещё нужен приказ энергетикам на снятие напряжения с контактной сети. Тут нет ни дежурных по мосту, ни оператора. Когда нет разводки, то и у пультов никого нет. Посторонние там не ходят, мост под охраной
@@alex.makushin6410 , понял, спасибо. Про энергетиков в курсе - между закрытием перегона поездным диспетчером и разводкой.