Ma neanche sulla DD Firenze - Roma potrebbe! La macchina che lo traina, la E190 "Taurus", in Italia non è nemmeno autorizzata a superare i 160 Km/h. Senza contare che questo materiale non è neppure ammesso sulla rete AV.
Io ci ho viaggiato per la prima volta venerdì scorso da Verona a Monaco, è un bel treno, ma abbastanza incasinato. Si trattava del treno 88 da Bologna a Monaco e io l'ho preso da Verona. Venendo da Bologna aveva già guadagnato 10 minuti di ritardo ed è ripartito con 30. A Brennero si sono prolungati i controlli doganali ed è ripartito con 50 minuti di ritardo. A Monaco doveva arrivare per le 14:30 ed è arrivato alle 15:20. Una roba pazzesca, tant'è che questo ritardo ha portato via parte del mio tempo da passare quel giorno a Monaco
Ho viaggiato diverse volte sui treni Railjet nella tratta da Udine a Vienna e questa nuova versione che vedo per la prima volta non mi piace affatto. Il convoglio ha un aspetto pesante e sgraziato e l'interno mi ricorda un Fastfood stile anni '80 più che un treno di nuova generazione. Spero che dipenda dall' angolatura delle riprese.
Antonio Giannoccari, perché raccontare balle con il verbo percorrere al futuro. Mi sembri il politico di turno che promette quello che non può mantenere. Ti ho dato il voto negativo, forse sarò l'unico ma non mi interessa.
Evidentemente il signore che commentava la presentazione del Railjet, capace di toccare i 230 Km orari, voleva fare riferimento alle future relazioni dall'Italia verso la Germania sulla nuova variante di tracciato tra Bolzano ed Insbruck via Brennero, nella quale è inserito il tunnel di base in cui i convogli come i Frecciarossa 1000 oppure gli ICE 3 potranno viaggiare a tale velocità.
230km/h è solo la velocità massima che possono raggiungere le carrozze, sulla linea del Brennero la vedo dura raggiungere queste velocità.
Ma neanche sulla DD Firenze - Roma potrebbe! La macchina che lo traina, la E190 "Taurus", in Italia non è nemmeno autorizzata a superare i 160 Km/h. Senza contare che questo materiale non è neppure ammesso sulla rete AV.
@@Demonevolpe007Saranno trainati dalle Vectron nel prossimo futuro che verranno omologate per i 230 km/h anche in Italia.
Bel treno
Io ci ho viaggiato per la prima volta venerdì scorso da Verona a Monaco, è un bel treno, ma abbastanza incasinato. Si trattava del treno 88 da Bologna a Monaco e io l'ho preso da Verona. Venendo da Bologna aveva già guadagnato 10 minuti di ritardo ed è ripartito con 30. A Brennero si sono prolungati i controlli doganali ed è ripartito con 50 minuti di ritardo. A Monaco doveva arrivare per le 14:30 ed è arrivato alle 15:20. Una roba pazzesca, tant'è che questo ritardo ha portato via parte del mio tempo da passare quel giorno a Monaco
Ma tra Verona e Brennero questo treno raggiungeva i 200 km/h?
@@gabriellejuliettetheodor1804non ci ho fatto caso ma non penso
Ho viaggiato diverse volte sui treni Railjet nella tratta da Udine a Vienna e questa nuova versione che vedo per la prima volta non mi piace affatto. Il convoglio ha un aspetto pesante e sgraziato e l'interno mi ricorda un Fastfood stile anni '80 più che un treno di nuova generazione. Spero che dipenda dall' angolatura delle riprese.
Per i primi 12 secondi, si vede il sottoscritto
The German translation is hilarious.
Antonio Giannoccari, perché raccontare balle con il verbo percorrere al futuro. Mi sembri il politico di turno che promette quello che non può mantenere. Ti ho dato il voto negativo, forse sarò l'unico ma non mi interessa.
Evidentemente il signore che commentava la presentazione del Railjet, capace di toccare i 230 Km orari, voleva fare riferimento alle future relazioni dall'Italia verso la Germania sulla nuova variante di tracciato tra Bolzano ed Insbruck via Brennero, nella quale è inserito il tunnel di base in cui i convogli come i Frecciarossa 1000 oppure gli ICE 3 potranno viaggiare a tale velocità.