@@farkasistvan306 csak egy tipp, a légtelenítő csavaron keresztül kompresszorral levegővel is ki lehet nyomni, de előtte a fékcsövet le kell szedni és ledugaszolni, nehogy vissza nyomja a levegőt
Szia Nekem c corsaba lesz karmantyócsere, mert szerintem sorul a fék és nem az úszónyereg miatt, hanem valószínűleg amit te is csináltál, azt kell nekem is. 1 kérdés: mitől lett ennyire látványosan könnyebb mozgású a fék? 2. ez a neylon zacskós módszer más autóknál is működik?
Szia! Nálam az lehetett a probléma, hogy a fék visszaengedésekor a főfékhenger a fékfolyadékkal együtt nem tudta visszahúzni a dugattyút, hanem inkább beszívott egy kis levegőt és így az továbbra is szorította valamennyire a betéteket és a tárcsát. Fogni nem fogta az autót, de párszor volt egy kis szaga és az a kerék melegebb is volt, mint a többi. A zacskót azért tettem oda miután teletöltöttem a tartályt, hogy ne folyjon el az összes fékfolyadék és ne kelljen összepréselnem a gumi fékcsövet. Szerintem minden autónál működhet a módszer. A dugattyú azért járt olyan könnyen szerintem, mert meg volt kenve fékfolyadékkal és a légtelenítő csavar ki volt nyitva, így a dugattyú benyomásakor a levegő azon keresztül szabadon távozhatott, nem kellett összenyomnom a levegőt, ami azzal a lendülettel vissza is lökte volna a dugattyút.
Ha nem értesz semmit a fékrendszer müködéséhez miért teszed fel a felvételt? Más ezen felbúzdulva majd velünk szembe jön használhatatlan fékkel. Ez nem egy vízcső csere, lerosszabb esetben a lakásod ázik el!
Kedves József, kérlek mondd el, hogy mit lehetett volna másképp csinálni, hogy tudjunk tanulni belőle. Ha esetleg arra gondolsz, hogy nem ez volt a hiba valódi oka és rossz alkatrészt cseréltem, azt megértem, mert akár lehetett volna a főfékhenger is. De azt kizártam, mivel csak a jobb eleje fogta az autót, nem maradt más, mint a munkahenger. Jó minőségű alkatrésszel, tisztán dolgoztam, rendesen lelégtelenítettem. Talán említettem a videóban, hogy a jobb oldali fék befogott és először csak azt cseréltem. Viszont az annyival erősebb lett, hogy ezt az oldalt is kicseréltem - amúgy is párban illik cserélni ezen alkatrészeket.
@@jozsefurban4722 szeretjük az ilyen hivatásos nagyokosokat, ilyen faszfejekkel van tele az ország ami meg is látszik. te jobb ha nem nézed végig mi zajlik egy autószereldében mert még fordítva vennéd fel a gatyád a meglepetéstől ;)
Valószínűleg félremondtam :) Az én tolómérőmmel (és kb. mindegyik normál méretűvel) 4 cm átmérőig lehet mérni 2 tizedes pontosságig, azaz század milliméterig. Azért mondtam, hogy egész pontos, mert a gyári alkatrész az szinte minden esetben tűpontos, az utángyártottban azért van egy két tized. Érdekességképp: a gyári féltengely tengely része bárhol mérve 30.00 mm, az utángyártott meg 30.05-30.14 mm-ig volt mérhető.
![ЛЕБЕДЕВ у ДУДЯ: муху не обманешь 😁 [Пародия]](http://i.ytimg.com/vi/E74h5fvVrqs/mqdefault.jpg)
Köszönöm szépen, nagyon hasznos volt számomra ez a kis videó
Nagyon köszönöm,igaz a videóban egy új dolog volt nekem de az atom jó ötlet!Fékfolyadék tartály csurig,aztán folpack!Okos!
Köszönet a videóért, hasznos volt!
Méirt húzod ki fogoval a dugattyút? A fékpedál nem nyomja ki, ha a leeresztőcsavar nincs kilazítva?
Kinyomja, csak nem akartam, hogy minden tocsogjon a fékfolyadékban, azért választottam ezt a módszert.
@@farkasistvan306 csak egy tipp, a légtelenítő csavaron keresztül kompresszorral levegővel is ki lehet nyomni, de előtte a fékcsövet le kell szedni és ledugaszolni, nehogy vissza nyomja a levegőt
Szia
Nekem c corsaba lesz karmantyócsere, mert szerintem sorul a fék és nem az úszónyereg miatt, hanem valószínűleg amit te is csináltál, azt kell nekem is. 1 kérdés: mitől lett ennyire látványosan könnyebb mozgású a fék? 2. ez a neylon zacskós módszer más autóknál is működik?
Szia!
Nálam az lehetett a probléma, hogy a fék visszaengedésekor a főfékhenger a fékfolyadékkal együtt nem tudta visszahúzni a dugattyút, hanem inkább beszívott egy kis levegőt és így az továbbra is szorította valamennyire a betéteket és a tárcsát. Fogni nem fogta az autót, de párszor volt egy kis szaga és az a kerék melegebb is volt, mint a többi.
A zacskót azért tettem oda miután teletöltöttem a tartályt, hogy ne folyjon el az összes fékfolyadék és ne kelljen összepréselnem a gumi fékcsövet. Szerintem minden autónál működhet a módszer.
A dugattyú azért járt olyan könnyen szerintem, mert meg volt kenve fékfolyadékkal és a légtelenítő csavar ki volt nyitva, így a dugattyú benyomásakor a levegő azon keresztül szabadon távozhatott, nem kellett összenyomnom a levegőt, ami azzal a lendülettel vissza is lökte volna a dugattyút.
Ha nem értesz semmit a fékrendszer müködéséhez miért teszed fel a felvételt? Más ezen felbúzdulva majd velünk szembe jön használhatatlan fékkel. Ez nem egy vízcső csere, lerosszabb esetben a lakásod ázik el!
Kedves József, kérlek mondd el, hogy mit lehetett volna másképp csinálni, hogy tudjunk tanulni belőle. Ha esetleg arra gondolsz, hogy nem ez volt a hiba valódi oka és rossz alkatrészt cseréltem, azt megértem, mert akár lehetett volna a főfékhenger is. De azt kizártam, mivel csak a jobb eleje fogta az autót, nem maradt más, mint a munkahenger. Jó minőségű alkatrésszel, tisztán dolgoztam, rendesen lelégtelenítettem. Talán említettem a videóban, hogy a jobb oldali fék befogott és először csak azt cseréltem. Viszont az annyival erősebb lett, hogy ezt az oldalt is kicseréltem - amúgy is párban illik cserélni ezen alkatrészeket.
@@jozsefurban4722 szeretjük az ilyen hivatásos nagyokosokat, ilyen faszfejekkel van tele az ország ami meg is látszik.
te jobb ha nem nézed végig mi zajlik egy autószereldében mert még fordítva vennéd fel a gatyád a meglepetéstől ;)
"lemértem digitális multiméterrel" Ez valami űrtechnika lehet, mert hogy mérsz meg egy átmérőt egy multiméterrel? Egyébként meg jó és hasznos a video
Valószínűleg félremondtam :)
Az én tolómérőmmel (és kb. mindegyik normál méretűvel) 4 cm átmérőig lehet mérni 2 tizedes pontosságig, azaz század milliméterig.
Azért mondtam, hogy egész pontos, mert a gyári alkatrész az szinte minden esetben tűpontos, az utángyártottban azért van egy két tized. Érdekességképp: a gyári féltengely tengely része bárhol mérve 30.00 mm, az utángyártott meg 30.05-30.14 mm-ig volt mérhető.
Nem kell kinlodni dugattyú kivételével ha meg pumpaljuk a féket mertkinyomja fekolaj