Советские авиамоторы 1930-40-х годов, не существовавшие в природе..!
Вставка
- Опубліковано 27 вер 2024
- Сейчас мало кто знает о том, что творилось в авиации СССР в тридцатые годы прошлого века. А современные граждане о многом даже и не подозревают. Хорошо это или плохо неважно, так как история уже состоялась! Но тем не менее, вспоминать кое-что порой не просто интересно, но и полезно. Итак, начнём! Разговор в этом видео пойдёт об истории советской и частично российской, то есть, царской авиации, а точнее об одном из самых важных её секторов авиационном моторостроении.
Так как доход от рекламы более не доступен - Вы можете поддержать мой канал . Дело абсолютно добровольное, но заранее СПАСИБО ! Номер карты: 5536 9141 7953 7604 (Tinkoff) .
Пожалуй лучший и наиболее исчерпывающий ролик на эту тему из числа увиденных мною. Жаль, что нельзя поставить несколько лайков. 👍
ролик просто тупо вонь пердежная от человека который просто не разбирается в реалиях того периода!!!
По поводу копирования всего и вся в СССР.
"... BMW 132 - немецкий поршневой звездообразный 9-цилиндровый авиадвигатель воздушного охлаждения, разработанный в 1933 году на основе конструкции лицензионного Pratt & Whitney R-1690 Hornet... "
Так это фирма, выпускавшая двигатели с 1916 года. И не побрезговали... Но об этом же не принято говорить... По ушам можно ездить только о Союзе.
А если проявить немножко желания, то можно найти очень много интересных фактов...
1) Между М-17 и М-34 кроме размерности ни чего общего нет. В общем-то его можно считать полностью уникальным. Если просто смотреть на экран, то даже так можно обнаружить, что М-34 имеет блочную схему, тогда как М-17 имел индивидуальные цилиндры. А если уж взглянуть на чертежи, то легко обнаружить, что в ГБЦ на каждый цилиндр у М-34 в 2 раза больше клапанов, чем у М-17, совершенно иная конструкция коленвала, схема крепления ШПГ к коленвалу, силовая схема мотора то же ни чего общего не имеет. В общем у М-34 конструктивно больше общего с английским мотором RR Kestrel, чем с родоначальником.
2) По HS12Ybr (так полное название), на момент закупки вполне передовой и единственный с мотор-пушкой. В моторе имелись "подводные камни" препятствующие наращиванию мощности, но уровень подготовки закупочной комиссии не позволял их определить. Более того руководство ВВС РККА в лице тов. Алкснинса настаивало на закупке именно этого мотора (мотор-пушка, О-О-О!!!), поэтому купили его даже несмотря на то, что двигатель не выдавал заявленную мощность на стенде (точнее если он ее выдавал, то у него трескались блоки), под гарантии, что французы мотор доведут. Не тут то было, до самой капитуляции Франции он и на родине работал плохо. У Климова его доводить лучше получалось.
3) GR-14N, который Вы назвали передовым и т.д. на деле был редкостной какахой. То же с "подводные камни" я бы даже сказал скалами. В общем французы, если их сравнивать с англичанами, делали селхозинвентарь.
4) Вы упомянули М-63 и с чего он был скопирован, но очень грамотно обнесли стороной самостоятельное создание Швецовым двигателя М-82, того самого что стоял на Ла-5 и который вполне соответствовал немецкому BMW 801.
5) Про RR Nene в целом верно, только продали нам 25 моторов и продал их Стаффорд Криппс (тогда министр авиационной промышленности Британии). Двигатель совершенно не тупиковый под него англичане много чего строили, а американцы купили лицензию и выпускали его под названием Pratt & Whitney J42. Более того с ним летал аргентинский FMA IAe 33 Pulqui II построенный Куртом Танком (если кто не знает создатель Fw 190). Англичане не особо в нем были заинтересованы потому что уже сделали ставку на RR Derwent.
Чо ты ему это объясняешь? Он здесь не для истины, а для западной пропаганды😂
М-17 танковый это не специальный двигатель, а отработавший свое (в усмерть убитый) в авиации и после дефрсирования (такой-сякой капитале) отправлявшийся танкистам
Об этих секретах полишинеля не знал только ленивый еще во времена СССР. Жаль, автор не упомянул, что на заводе ролс-ройс к сборке моторов допускались рабочие со стажем не мене 10 лет. Примерно на таком же уровне технической культуры находились другие передовые страны. Царская Россия к таковым не относилась. Из речи Сталина: "Мы отстали от передовых стран на 50-100 лет. Мы должны пробежать это расстояние в десять лет. Либо мы это сделаем, либо нас сомнут". Не успевала да и физически не могла советска власть за это время вырастить квалифицированных инженеров, специалистов рабочих профессий. Поэтому ценой великих жертв закончили войну в Берлине. Автор умолчал о состоянии дел в авиационном двигателестроении на закате СССР и сегодняшнем положении дел. Хочется спросить, а у кого слямзили двигатель для Ту-160 или семейства Су, включая 5 поколение?
Негоже родину ругать..
За неё подыхать следует, а не о проблемах говорить...
Крепкого здоровья, Владимир! Опять (снова), замечательная работа! Продолжаю (ем), с нетерпением ожидать новых! Ну, а Вам, остается только их продолжать делать! Спасибо!
Лапшу с ушей стряхивайте хоть иногда!
Вообще есть двухтомник под редакцией Шаврова "Советская авиация", там кроме описания машин дается инфа и по двигателям, правда без подробностей, но то что лицензия, не отрицается. При Союзе, такую книгу можно было полистать в библиотеке. Сейчас - сложный вопрос, начи считают что людям достаточно уметь писать и считать, библиотека уже лишняя.
зачем тебе библиатека или кинотеатр и тд когда у тебя компьютер и интернет ? професор преображенский хотел себе даже комнату присабачить под библиатеку когда его пришли уплотнить швондеры с латышскими стрелками 😁🤓
@@vertkrut2412 латышских стрелков не было, обычных домкон, да не стрелки там были, стрелок в имперской армии сиречь боец умело и метко обращающийся с винтовкой. Штучный "товар".
@@ГаврикКирпичников ну там мелькал один в другой групе с прибалтийским акцентом в ачёчах 🤓 если расуждать по вашему то и небыло такова а эта история выдуманая фантастика. никто нескрещивал собаку с с свежим трупом человека а потом она и заговорила и отвалился хвост. 🤭
@@vertkrut2412 В очочках стрелками не становятся, в самый ответственный момент стеклышки "потеют", это не говоря про отдачу в плечо, в щеку...
@@ГаврикКирпичников их называли так латышкие стрелки и ленинская гвардия. растрелять кого поставить к стенке зрения хватит быть заград отрядами 🤓😁
Владимир, чрезвычайно интересно! Спасибо за ликбез!
Про то, что нин по лицензии также клепали и американцы упомянуть забыли? И я вот честно не понимаю, что плохого в копировании технологий тем более таких сложных как двигателестроение и тем более , что сам автор сказал, про отсутствие по сути отрасли при святом царе. Удачную конструкцию вполне логично растирожировавать, что и делали с фотиками, тракторами, авто и прочей техникой. Потому что могли... А потом смогли и на поток поставить улучшить.
Да и откуда вообще было браться в СССР в начале 30х инженерам и рабочим высококвалифицированным в огромных кол-вах, если они только в середине 20х выпускаться из училищ и вузов начали? Мой технический универ в Минске основан в 22м. Минимум он первых кривых конструкторов выпустил в 26м. Достаточно просто уточнить данные по соотношению гор населения к сельскому при царе и к 30му например годам. Не говоря уже про технологическую базу производства группы А, которую зачастую создавали с нуля только в начале 30х.
Вон 30 лет убийства советского двигателестроения к чему привели... Если бы наши капиталисты сейчас могли копировать, то тоже бы этим занимались. Но они умеют копировать только бизнес-модели по извлечению прибыли...
А можно подробней "с фотиками, тракторами, авто и прочей техникой." " А потом смогли и на поток поставить улучшить. " что именно смогли поставить на поток и улучшить?
автор ЦИПСОшник походу. Знатно обосрал СССР, Я Вам как инженер говорю...
@@бабай-ж3мИнженер а инженер ты когда нибудь на советском заводе был? Сталкивался с производством?
@@westyura До сих пор этим занимаюсь. Построил и запустил 2 завода,
Чем "этим занимаюсь" до сих пор запускаете советские заводы? Еще раз вы были на советском производстве работали?
Помню в 80-е моторчик МАРЗ это был гаджет, радости было. Тогда дети мастерили самолетики, по возможности ставили моторчики МАРЗ. Если не было морчика ставили резину. Щас пишут эти моторчики полное Г. Тогда было не трудно бензин, касторка, эфир эта смесь заливалась в бачёк самолетика. Тогда у парней была мечта мотоцикл иж-планета щастье скоко было.
Да не скажу, чтобы это топливо для моторчиков было доступно... В авиакружках было,а в свободной продаже(эфир) - нет. А уж про моторчики и говорить нечего.. По крайней мере, в Алма-Ате.
..., у нас была мечта Ява, Чезет и Иж Спорт...
@@abramovichkulikovich9462 и магнифон Юпитер
@@pavlovvadim3289 Тоже не выбирали МАРЗ или РИТМ, были рады первому что удалось раздобыть.
Убогая жизнь, убогая мечта.
Ресурс авиадвигателей был снижен до 50 часов в следствии нехватки легирующих добавок в начале войны. Обоснование, среднее время жизни самолёта на фронте составляло 20 часов, а более половины двигателей за это время получали повреждения исключавшие их ремонт. Да и ещё одно замечание, теми "криворукими" кто работал на заводе были пацаны по 14-16 лет и женщины. А ребята постарше уже направлялись на курсы подготовки для фронта. И заметьте производство было в Сибири и на Урале и часто в неотапливаемых цехах. Что для производства точных высококачественных деталей представляет почти невыполнимую задачу. И не надо забывать то, что в руководящих органах было очень много тех кто тайно делеал всё чтобы затормозить развитие СССР, и в этом мы можем убедится на примере 90х когда в первую очередь уничтожалось всё передовое.
Работал в ВПК со средины 70-х до средины 80-х.Была такая же жопа.И тепло было и рабочие опытные,но коммуняки были никакими организаторами и заставить хорошо работать только страхом наверное никому не удавалось.Помню послали меня в Армению в Горис за электродвигателями,что бы привез багажом в самолете хотя бы четыре.Замдиректора в Горисе меня и спрашивает - какая падла придумала что двигатели должны к вам поставляться от нас,через весь Союз?Ведь у вас в Киеве такие же делают.Говорю сидит какая то падла в министерстве.Он говорит что понимает почему так.Показывает справочник в котором перечислены все заводы Союза которые делают элдвиг.Смотри говорит,оно открыло справоч.,первой стоит Армения а в Армении первым идет Горис.Он и записал - заключить договор.Даже полистать было лень.Он не вредитель и не враг,он просто похуист,который знал что ему за это ничего не будет.И потекли элдвиг.с гор Армении в центр Украины,а за 200 км.завод по производству таких же двигателей.И так во всем была жопа и пидары сидели в райкомах и обкомах и рукойводили.
а что ты только войну рассматриваешь, не только женщины и дети работали, это раз, а все предвоенное время, тоже женщины и дети работали? и кругом враги были, да, дядя ватный?
Вам не надоели советские сказки про "самолёты и танки, сделанные руками женщин и детей"?
Прочитайте "Всё для фронта?" Зефирова- Баженова- Дегтева. Там много про военные заводы, трудовую дисциплину, организацию и культуру производства...
@@ВикторРад-г6ь а что алигархи лучшие организаторы? Очень сомневаюсь!
Как было -,,цап-царап,, так и осталось по сей день ...
То есть верховным спецоперационистом была просто провозглашена верность традициям
Цап царап, но качество так себе. Ресурса нет.
@@sultanail84 , откуда ему взяться ?...
@@sultanail84качество и культура производства = ресурс.
Сами понимаете
Это что у вас кружок кройки и шитья по Моторински врать и срать на свою историю вы бы хоть иногда слова меняли .
Тебы послушать, так всё в Союзе было украдено и было плохо.
Сперва возьмём порядок написания любой научной статьи. Учёный должен найти все работы, которые прямо или косвенно связаны с его научной работой и указать все свои изменения. То есть его работа - это официальное подтверждение заимствований у других учёных со своими изменениями. По другому не бывает. Мы все заимствуем большую часть наших идей у других, слегка их изменяя, так как мы приходим в этот мир только с небольшим набором рефлексов.
Что-то когда-то заимствовали, а теперь изменения в заимствованиях, превысив критическое количество, перешли в новое качество, которого нет у других. На этом мир стоит
Владимир, большое спасибо за информацию.Подбор материала всегда на высоком уровне, здоровья вам и долгих лет...
Всё это давно и всем известно, но этот клоун пытается из великого подвига советских инженеров и рабочих изобразить провал. Они начали с нуля, но к началу войны были вполне в форме. Великая американская промышленность даже получив всю документацию не смогла воспроизвести "Rolls-Royce Merlin". Англичане прислали им не только инженеров, но и рабочих, чтобы поставить на поток уже американский Packard V-1650 Merlin.
Очернение Великой Истории Великой Страны. просто очередной у. ё бок
Владимир, Хорошая работа! Не останавливайтесь и больше оптимизма. Желаю творческих успехов!
Про первую мировую - немцы Лондон вообще бомбили с дирижаблей, да и сбросили бомб всего - ничего.
Западный фронт оттягивал всю германскую авиацию.
Первый полет вообще произошел за 10 лет до войны и самолет того времени был еще очень несовершенен.
А теперь посмотрите в каком году написана статья Циолковского авиационная летательная машина, и в каком году Циолковский предлагал проект цельнометаллического дирижабля.
@@ВячеславЗахаров-ф4з Этот деревенский сумасшедший много чего предлагал, но все его формулы, которые типа он вывел, вывели задолго до него. Но как ученый, он не сделал ничего.
Спасибо, очень познавательно.
Основной причиной в двигателестроении было отсутствие необходимых материалов. Если конструкторы зарубежных стран имели возможность заказывать требуемые материалы во всём мире, а при хорошем финансировании привлекать и лучших специалистов, то советские вынуждены были обходиться тем что есть. Все отказы связаны либо с неверными расчётными данными по фактическим характеристикам, либо, что чаще всего, отклонениями в составе и свойствах материалов. Сказывалось и скудность измерительного оборудования и отсутствие испытательных центров и специалистов. А так же любовь чиновников к иностранным закупкам (поездкам за границу за счёт государства). Кстати последнее сильно проявилось в 80-90х когда усиленно хаяли всё наше, даже превосходящее мировые аналого и закупали импортное.
Откуда вы взяли эту чушь? СССР всю свою историю закупал и воровал за рубежом материалы, станки, целые производства и приглашал иностранных специалистов. Правда, ему это не помогло :))
глупости.. Земли сср обладали всей таблицей менделеева.. Каких там материалов не хватало сср?
@@poklik1 Мозгов.
@@poklik1 Вы считаете, что ископаемые прямо из земли мгновенно попадают на заводы? Такое только в компьютерных игрушках бывает, вы в них явно переиграли. Реальная жизнь сложнее :))
Ну или ответьте: почему при изобилии материалов подавляющее большинство советских самолётов ВОВ - деревянные или максимум смешанной конструкции?
@@yyy-ey7gx деревянные для удешевления и ускорения производства. К 1945 немцам тоже срочно понадобилось количество, и они тоже стали увеличивать процент дерева в авиации, и не только в ней. К тому же играла роль гибель квалифицированного персонала, и необученные работяги, простыми инструментами лучше справлялись с деревом. Недостатка в материалах мы никогда не испытывали.. в любой момент, хоть уран, хоть золото, что угодно есть
Вот это да. Еще одно неприятное открытие. Но об этом просто не говорили, надеясь на то, что мы сами догадаемся. Спасибо. Рассказ об авиационных двигателях сделан с любовью
Особенно ценно что это была особо секретная информация, которую не знал никто в СССР, кроме тех кто читал техническую литературу и журналы, пионеры, посещавшие СЮТ не дадут соврать.
@@zizhgames я посещал и читал. Но не обратил внимания. На это акцент не делали. А сделать хороший двигатель с бухты барахты мог только Емеля и то с помощью щуки. Спасибо
Наоборот - надеялись, что мы НЕ догадаемся и правда о наших позорных "успехах" никогда не всплывёт.
@@yyy-ey7gx Развитие моторостроения при СССР в 30-е есть выдающийся успех и это оценивают именно так все кто что-нибудь в этом понимает
@@yyy-ey7gxЕщё очень давно знающие люди говорили, что в СССР есть две основные причины засекречивания.
1) Скрыть, что всё спёрли на Западе.
2) Скрыть, насколько при этом отстали. 😁
Спасибо за труды.
Здоровья и удачи в дальнейшем!
Великолепный ролик, история как она была
Извините но я так понял что любой ДВС к примеру рядная четверка это есть пиратская копия той рядной четверке что создали на заре двигателестроения.
Слепили две четвёрки и получился V8. Раздули его чуток, и вот сворованный V12!!😊 Как доказательство - точный до десятой части градуса сворованный угол между коленами коленвала и блоками!!!
@@antonkirov1923 Вы клоун?
Дорогой Александр Агеев, кто тут клоун зрители решат сами.
@@antonkirov1923 Клоун здесь вы
@@antonkirov1923 Клоун тут вы
Ничего то у нас и не было и ни самолётов и ни маторов А если были то из фанеры делали , потом правда выяснилось и не фанера вовсе , а композит
Чего смеётесь, а китайцы чего тогда производили, а сейчас не стыдно все в Китае покупать.
Китаю батенька достались :специалисты ,технологии и инвестиции ,после ухода Великобртании из Гонконга, по завершении срока аренды, а Вы думаете это заслуга тамошних коммунистов?
Т. Е. Англия добровольно и бесплатно передало технологии своему конкуренту? И позволило поставлять к себе?
Не, ну ты же можешь, в принципе,взять в аренду участок земли, засеять его зерном, собрать урожай, смолоть его, испечь для себя хлеб...
Но почему-то предпочитаешь идти покупать его в магазин.
Не стыдно?
😂😂😂 Год рождения Китайской Народной республики 1949 год...и Китай не участвовал во 2 Мировой войне....😂😂😂
@@senator3610 А до образования КНР там терра инкогнита была? Чан Кайши и Сун Ять Сен наверное евреями были. Китайцы и резню в Нанкине считают эпизодом WWII. Хотя весь "цивилизованный" мир считает что WWII началась 1.09.1939.
Тогда ещё не был введён знак качества.
Как радостно сообщает нам такие сведения Володя, прямо зависть берёт! А что сейчас у нас покупают авиационные и ракетные двигатели и во все щели лезут потенциальные покупатели , чтобы разузнать секреты, то это его совсем не радует! Но, чтобы Володя не вещал, во время войны наши асы летали на моторах, которые строили сами. На станции Черниковка в Башкирии работал авиамоторный завод. Главная наша беда была несоблюдение технологической дисциплины. Изготовление металлов и сплавов, обработка деталей, в том числе чистота ообработки. Володя, кажется, обладает обширной информацией и у него есть и такая, которой мы могли бы гордиться, но ему она почему-то не нравится! Почему?
Благодарим.
Очередное синее гонево. Причем автор сам не понимает того, что противоречит сам себе.
в чем гонево, дядя?
Ты 'сходи', хотя бы на Википедию и 'отмотай' любой авиамотор до прототипа, тогда узнаешь интересные имена: гном-рон; мистраль-мажор; райт; бмв; либерти,....
Нуитакдалее
Я поражён с каким презрением автор ролика и многие комментаторы относятся к создателям тех моторов. Россия - это крестьянская страна с небольшим количеством иностранных заводов пережившая разрушительную десятилетнюю войну не имеющая ни заводов, ни опытных рабочих, ни инженеров за 6 лет создаёт рабочий аналог иностранного двигателя. Неизбежно этот двигатель меньше по мощности, тяжелее, недолговечнее... Тот, кто своими руками создавал чего-то, тот знает, что порой над какой-то незначительной мелочью приходится биться несколько месяцев. А тут за 6 лет удалось создать и запустить производство усилиями небольшой группы энтузиастов....
Хорошо. СССР был на 6 или 10 месте в мире по этой позиции. Претензии в чём? Что страна была не на первом? Кому ещё удалось с нуля достичь лучших результатов, чем нам? Японии? В 1905 году они разбили царский флот своим флолтом, купленным у англичан. Чего они достигли в моторах к 1945 году? Учтите, что у них не было двух опустошительных войн общей длиною в 15 лет.
Насмешки, что мы приглашали иностранных инженеров и покупали там технологии. А Сикорский и Браун в США. Создавшие в Америке вертолётную и ракетную отрасли? Я как-то прочитал насмешку к Советскому Союзу, что он использовал 80% иностранных технологий и только 20% своих. Посчитал население нашей страны и стран Европы с Америкой. Примерно так и должно быть по соотношению численности. У нас народ ничуть не тупее заморских народов.
У нас и на Западе стартовые условия были совершенно разные. Малопродуктивное сельское хозяйство России и экономическая политика царского правления создали разные стартовые позиции. Ноль в России и технически развитое производство на Западе. То, что сумели достичь к 1941 году (всего за 17 лет) - это подвиг и рабочих и инженеров. А скулящему русофобу, автору ролика, позор.
И что тут такого про авиационные двигатели на западе работает принцип:,, Ничего личного Только бизнес,, продадут всё и вся Кому угодно танки под видом тракторов самолётные двигатели под видом открывашек для пива! Купим разберём сделаем ещё лучше научимся! А вы как думали?
100 лет разбираете, и смотрите как обезьяны и чожжж эт там такое внутри? А воз и ныне там А по поводу продадут и купим?))) видно по санкциям. Что и как в твоём П, стане ты можеш купить? Мля даже гвозди с молотка и, не в состоянии выпускать
Спасибо! Да, с моторчиками по моему у нас до сих пор проблемы ни куда не делись.
Сейчас ещё хуже стало.
По моему проблемы с головой у Моторинских сектантов.
@@uladzimirkanstantsinau7042 сделай. САМ...себе. движок...
Вот интересно, с какой это стати Hispano-Suiza 12Y была безнадежно устаревшей, если у французов ее варианты выпускались вплоть до падения Франции. Hispano-Suiza 12Y-51 1000лс это 1939 год. Т.е. практически ровесник М-105.
Надежностью не отличались двигатели всех производителей. Те же Райты-циклон нормально не работали на "брюстерах", "испано-сюизы" и "гном-роны" довели к 40 г и было их сильно меньше, чем нужно, их французы пытались купить в Чехословакии и СССР(!). "Мерлин" собирали рабочие с 10 годами опыта сборки. Риторический вопрос:где взять таких в стране в 34,если грамотность удалось поднять к 33.И что было делать? Паровые телеги? Ненадежность моторов не была тайной в Союзе и с ней боролись, как могли. Баркхорн, кажется, писал, что в 42 имел 2 вынужденные из-за отказа мотора. Ветеран ВВС США описывал последний вылет ВМв, их вернули с полпути, но вернулись не все Мустанги, встреч с японцами не было.
Поймите, что суть не в том, что иностранные моторы не имеют 100 процентов надёжности, а немного в другом.
@@vikwaspukraine7674очень хорошо и раскрыта тема сущности. Сущность дескать в другом...😊. А в чём собственно?
А куда же грамотные подевались?
@@rolikful грамотный не равно квалифицированный. А квалифицированный не значит всемогущий. Пришлось работать на радиозаводе, там такие кони 5 разряд имели, что беда. Или еще:на 3 курсе факультета электроники института студентка, глядя на плату, спрашивает, где на ней транзистор. А вы о 34-35...
@@rolikful их не было никогда
Спасибо! Как всегда, за качеством, " не постоим " .
Большое спасибо Вам, всегда поучительно, смотрю Вашу аналитику. Здоровья Вам. Да двигатели в МАП СССР всегда были проблемой, нам в училище преподаватели говорили, что у нас создавали ЛА под заявленый двигатель, а в США под ЛА делали двигатель.
Отличное видео, на одном дыхании. Спасибо! Версию про намеренно слитый бесперспективный реактивный двигатель Роллс-ройс услышал впервые
Копия всегда уступает оригиналу,ничего постыдного в этом нет.Автомат Калашникова инностранного производства,тоже уступает оригиналу,как и китайские лодочные моторы,копии японских Ямаха,и Тохатсу.Просто есть производственные,технологические секреты,которые ни одна фирма,вам никогда не продаст,это и есть "секрет фирмы".Скопировать технологический процесс,полностью невозможно,поэтому копия всегда будет уступать,оригиналу ничего удивительного в этом нет.Так что посыпать голову пеплом не стоит,другого пути у тов.Сталина просто не было,все страны через это прошли,тырили друг у друга,будь здоров.
Это миф про калашников от концерна калашников. Те же ВПО на голову лучше Сайги., а на глобальном рынке уже от цены зависит качество, хотя АК от стран ОВД в чем-то даже лучше "оригинальных".
АК-74 пр-ва ГДР были не хуже ижевских.
Как всегда блестяще! Не то чтобы новость, но это потому что я уже не молод.
..., wiki. История создания самолёта-истребителя МиГ-15 неразрывно связана с английской моторостроительной компанией «Роллс Ройс» и её двигателем «Нин». 17 июня 1946 года вышло постановление Совета Министров СССР, разрешавшее Министерству авиационной промышленности закупить в Англии 10 экземпляров турбореактивных двигателей Rolls-Royce Nene. Также этим документом предписывалось Минавиапрому внести предложение о постройке двух экспериментальных самолётов с этими двигателями. Первым в списке МАП стояло ОКБ Микояна.[4]
Эта история всем кто интересуется темой хорошо известна. Вообще то это был последний авиационный мотор который закупили на западе
@@АлександрАгеев-ж5й ..., а всё остальные на Востоке?
Спасибо, Владимир! Очень поучительно!
А почему у нас так и не обнаружились проектировщики и технологи? Не понятно, как же так происходит? Или как с тем изобретателем, принесшем в Минский КБ новый проект турбонаддува для двигателя МАЗ, которому тут же заметили, что на КБ сидят 60 инженеров, а он дескать что - самый умный? И никто и не стал смотреть как двигатель может потреблять на 30% меньше горючего с увеличением мощности свыше 30%. Рассылал бедняга документы по разным КБ, а через год увидел рекламу своего турбонаддува на двигателе ФОРД. Мрази партийные и беспартийные все стащили, присвоили и продали. Например у меня 3 патента засвистели в США. НЕчему и удивляться. Сколько таких случаев .... За то сейчас на местах в КБ наших заводов видимо сидят дети тех самых 60-инженеров. Тупые, никчемные бездари, но вовремя вступившие в нужную партию! То то все ворованное до сих пор используем ...
Красным честность не нужна! Вся их цивилизация основана на вранье... С ним и в могилу сойдут.
Вы рассказываете глупые анекдоты
Тяп ляп традиций, точно сказано. Эти традиции до сих пор у нас применяются и изживать их никто и не пытается. 6:23
Ролик с претензией на прикольность. Но, скрытый и явный рефрен "Это ж русские", " Это ж советские", "Кулибины". Напоминает поведение ребёнка касающегося по полу и вопящего: " Я плохой!". Есть такое выражение "Говори о себе только хорошее - плохое о тебе скажут другие".
Мир - це не коли нема війни. Мир - це коли нема Москви!
РФія - нацистська країна, а прикметник : рускій, синонім терміну «істинний арієць» , чи «совіцька людина» і це слід поширювати в медіа. Давайте розглянемо цю тезу доскіпливіше. Фашизм, комунізм - то про економіку. Нацизм - це створення механізму репресій на користь однієї нації, а нації, як відомо, можуть мати і не етнічне походження наприклад - совітська. В СССР створювалась людина нового типу - "совєтскій чєлавєк". Цей "совєтскій чєлавек" знищував свою віру, мову, культуру . Із таких типажів створювався народ - советскій, а за тим і совєтська держава. Совєтскій нацизм - це як релятивістська механіка, загальна та універсальна, а гітлерівський нацизм, це як механіка Ньютона - окремий випадок загальної механіки. СССР - це перша в світі нацистська держава (нацизм базується на тезі про цінність нації та її верховенстві в процесі утворення держави, так і будувався СССР) Після 1917 року, до влади прийшли "большевікі" і почали практикувати класичний (зразковий) нацизм. За основу вони взяли не якийсь існуючий етнос (як гітлерівці), а почали створювати новий, з нуля - "совіцький чєловєк"(істинний арієць!) . Із цих "совіцьких чєловєків" почали створювати "совіцький народ"(ан...арійська раса). Сталін, у відповідності до своєї теорії -«Марксізм і національний вопрос», множив національності на нуль і з манкуртів - homosovetikusiv створював націю - совіцький нарід. Ми ще добре пам’ятаємо заяву партійного керівництва СССР, про створення нової спільноти «СОВІЦЬКИЙ НАРОД», замість етнічних народів.
p.s. Там ще багато можна провести аналогій. І виховання зневажливого ставлення до оточуючих народів (у гітлерівців убер- і унтерменші), і бажання гегемонії над усім світом, яке у СРСР навіть на гербі відображено було, історичні комплекси та реваншизм, пропагандистське накачування населення тотальна, мілітаризація всього і вся .. Та й багато ще чого спільного, перераховувати тут - не формат. До речі сказати те що починалося ще в РІ і в РФ нікуди не поділося. Просто змінилися назви. "Білява бестія" = "гомо совєтікус" = "російська людина", всі ті ж історичні комплекси, мілітаризація, ідеологічна накачування, зневажливе ставлення до оточуючих народів і тд. Путлерівске "Межі росії ніде не закінчуються" це пряма цитата з Майн Кампф…Отже і РФія - нацистська держава, клон нацистського СССРа.
мне понравилось, правда всегда очень обжигает.
ВЫ перевернутель фактов!
Всем! Все было известно!
Я перечетал, кучу литературы, об Отечественной авиации, начиная с 30-годов, где все это описано.. Книга конструктора Шаврова, пережила два или три издания "История конструкции самолётов в России и СССР" Все там описано, все проблемы описаны..
Ещё, справочник "Авиация страны Советов" где-то 1979год издания, там также все описано и о М-17/БМВ М-100/100/3/105 Испанца Сюиза...
Гавно Вы накину профессионально...
И о 15 000 самолетах в СССР , вы взяли количество выпущенных, а не реально в строю...
Хочу, Вам заметить , что из Испану Сюизы выдавили еле 860л.с. , наши довели до 1170 и больше.. ну дальше уже не смогли, это при тег же габаритах и минимум повышении веса...Это, Вам о чем-то говорит...
Ого, я оказывается, Nene был не первый! Спасибо за инфу!
Зачёт.
А с приходом нацистов в Германии к власти (особенно) они не "собирали" специалистов со всего мира? Причем, специалисты исключительно добровольно переселялись в Германию. А чем занимались Абвер и др. спецслужбы Германии? И после захвата "новых территорий" Германия не использовала ресурсы и рабочую силу? И ничего не вывозила в Германию? А в начале того века очень часто много ученых, артистов и т.д. почему то чаще всего оказывались в Америке - почему? Истинный американец Сикорский например. Позднее истинный американец фон Браун. А еще позднее совершенно изолированная Япония ВДРУГ стала сильно технической страной? А еще позднее Китай. "ноги растут" тут одинаково - или копирование или обмен "мыслями" добровольно или под воздействием каких-либо обстоятельств. Никто велосипед не изобретает. Америка не следила что ли за другими странами? Ну, а если "выдернуть из контекста", то да, получается так как вы рассказали. Да, а царская Россия априори была сельскохозяйственная (аграрная) страна, откуда в ней авто и моторостроение - пахали да сеяли и на это закупали что нужно.
Больше года назад, мы тоже были впереди планеты всей, или хотябы на двадцатых ролях.
А мы до сих пор "впереди планеты всей", в каждом кукуево знают
Вообще то в России изготавливали свои машины. В Киеве, Одессе, Петрограде, Москве. В Питере делали машины для армии и флота. Двигатели были лицензионные, французские мощность 80 л. с.
Спасибо за видео. Историю моторов, самолётов, техники героически "придуманную" советским инженерами всегда интересно изучать.
ну ты то ничего "героически" выдумать акромя тупого коммента не смог
@@Darth_Vader_ruзато ты придумал, Кулибин слово акромя 😂
@@standoff-tc4zr не напрягайся либераст максимум шо у тебя получается натягивать сову на глобус
🤣😂🤣😂 СКОПИРОВАЛИ реактивный двигатель!!! Автор настолько далёк от техники, просто на разных плюсах!!!
Танк т 34 тоже попал к немцам и построить такой же они не смогли. В защиту конструкторов и производства в СССР могу сказать. Отставание в 100 лет мы преодолевает бегом за 5-10 лет. В конечном итоге в СССР приизводились все типы летательных аппаратов из своих комплектующих. В космосе были первыми. В радио электронике тоже.
Специалисты пишут, что скопировать Т-34, для немцем не составляло труда. Не стали они его делать по другим причинам. Похожий силуэт приводил бы к неразберихе в определении целей на поле боя. Да и у немцев брыла другая школа танкостроения. И к тому же у них уже была рабочая лошадка войны Т-4, с длинноствольной пушкой 75 мм.. Не уступавшая Т-34 на поле боя, а по вооружению, до появления Т-34-85, превосходившая. И как говорят те же специалисты, нашим солдатам сильно помогло увлечение немцев "Тиграми" и "Пантерами". Ведь вместо них, немцы могли кратно больше выставить "четвёрок".
@@ИванИванов-р8ы2й Откуда информация что "не составляло труда"?
@@АлександрАгеев-ж5й "Тигры" и "Пантеры", были намного сложнее в производстве, чем Т-34. Я сейчас не вспомню цифры, но разница в количестве человеко-часов трудозатрат, на производство "Тигра" и Т-34, была огромная, в пользу нашего танка. При том, что разница в квалификации рабочих, которые их производили, была большая, но уже не в нашу пользу. Неужели Вы думаете, что инженеры и рабочие, строившие те же "Тигры", не смогли бы скопировать Т-34? Конструкция которого даже в СССР, перед войной, была признана не совсем удачной. И разрабатывалась модификация, которую в некоторых источниках, именуют Т-34М. Но начало войны помешало этим планам.
И так, к слову. Эффект от наклонной брони был известен конструкторам во всё мире, задолго до появления Т-34. Достаточно посмотреть фото и чертежи крейсеров и линкоров времён Первой мировой войны.
т 34 німці не скопіювали тому, що цей танк був гірший за їхні...
@@ИванИванов-р8ы2й просто Т-34 , це танк погибелі танкістів. СССРа плювала на життя людей, а в німців було мало саме німецьких танкістів.Тому з цієї причини і випускались "пантери", "тигри" замість гівна типу т-34.
И что-же общего в М-17 и М-34?
Спасибо Владимир ❤👍👍👍
Хотелось бы обратить внимание на критиков Совка и ваты, что СССР до 1991 года наплодило столько военной техники по всему миру, что до сих пор она поступает в Украину. Это и самолёты в том числе. А сколько их порезали? Это я к тому, что всё развивалось. А строить на пустом месте сложно.
"всё развивалось", это когда расходы на военную технику не превышают 5-10% ВВП.. А когда на танки и ракеты идет 40-60% ВВП, то ВСЁ уже никак не может развиваться. И ещё смешнее при всём при этом заявлять об ИХ аггрессивности, и нашей "миролюбивости"
@@poklik1 Смех без причины--признак дурачины
@@АлександрАгеев-ж5й я четко изложил причину в сообщении. Если ты не способен понять мне тебя жаль
@@poklik1 У скакунов ум выпадает--физика Вы бы сходили в магазин и прикупили
@@poklik1 Именно от невежества--уже к 70-м было меньше 20%
Внимание! Жулик!
Автор сравнивает число самолетов на 1939 году в Германии, Англии, Франции и тд с парком самолетов СССР на 41 год!--редкостное жульничество
Все что правильного рассказывает автор хорошо описано в открытых источниках и никакой тайной не является
По - моему все просто объясняется, 10 уазиков или москвичей никогда не дотянуться до геленвагена , вмв, Мерседеса или « ягуара» с дефендером . У нас руки под стакан в основном заточены.
Новую экономическую политику нужно организововать не раз в сто лет а чаще, тогда и технический уровень нашей промышленности будет на достаточном уровне. Следить за ними нужно конечно а то приедут нашпионят и за ними неугонишся.
р5 - практически копия Сопвич Кэмел - 17 года!!!
Все так , но надо понимать что в трицатые годы мы тока начали индустриализацию, токо учились домны строить и станки кое какие мастерить.Нам надо было каким то образом летать, а моторостроение ето дело долгое, требуйшее много разных специалистов и целых отрослей промышлености, которая тока созавалась. Cпецы то были вчерашние крестяни и простые рабочие. А потом война, опять некогда , ресусрсы пошли на другие задачи , более срочные, вот и копировали что могли, качество моторов никакое ? Так дети и бабы у станков стояли по 14 часов в сутки во время войны. Вот и получаетса что сериозно смогли развить свое моторостроение токо уже во времена Брежнева, а о том что наши орали в трицатые что мы такие крутые летуны - ну так небудет страна петь что мы в жопе и нам грозит пи*дец :) , ето наша история, она всякая была, вон в горбачевские и елцинское время вообше все что можно и нелзя похерили, тока в последние двацать лет начали както пытатса с колен вставать, так сразу друзя западники устроили нам большую капиталистичискую любовь.
"Всё хреново. Всё совсем хреново. У нас руки из жопы растут" - и все в таком духе.
"Не согласен - критикуй,
Критикуешь - предлагай,
Предлагаешь - делай,
Делаешь - отвечай."
Кто сказал - наверняка знаете. А так, сам ничего не сделал, не придумал, не сконструировал, не приложил ни малейших усилий что-то сделать, но говно накидал с вагон и маленькую тележку.
Эта формула может работать только на каком-то отдельно взятом производстве. По вашему работник например из образовательной среды не может критиковать технические предметы быта? Или опять же, условный токарь, слесарь, водитель не может критиковать например, спектакль или фильм ? И что должны одни предложить режиссёру а другие конструкторам?
@@Almasty1 прежде чем критиковать, надо самому окунуться с головой в тему которую ты критикуешь. В суть производства. Проблемы были, есть, и будут. Но только "аффтар" оказался мухой. Мухой в прямом смысле этого слова. Эта муха, даже на весеннем лугу, среди миллиона цветков, найдёт ту, кучу дерьма, и будет смаковать и петь оды ей.
А никогда не задумывался ты, почему мы, такие "рукожопые", запустили первыми человека в космос? Почему....?
Хотел много ещё чего написать, но что-то подумал - а зачем? Ведь вам, мухам, интересно только дерьмо. Ты, и такие как ты питаетесь только дерьмом, цветы вам ни к чему.
@@НаильШабуров-з1ы Вообще то "аффтар" лётчик-испытатель. Чтобы его понимать надо было в советское время книги читать про авиацию. Например " фронт идёт через КБ " или " Цель жизни ", " С крыла на крыло. Ещё журналы были " Авиация и космонавтика " и очень редкий " Зарубежное военное обозрение " . Надо было читать а не слушать передачу " Сегодня в мире ". И это такие как ты едят гавно, выдавая это за любовь к родине. И вообще что ты тут делаешь если тебе не нравится контент? Выполняешь задание товарища майора? И да мне взаимно не хочется писать таким как ты, иди лучше посмотри телевизор. И про ракету Р-1 и фау 2 загугли ( хотя всё равно не поверишь)
@@НаильШабуров-з1ыСколько раз впереди планеты всей был на Луне ?
@@user-19 ещё один мух. А не задумывался над вопросом зачем черпать из миски золотой ложкой, если сыт будешь используя деревянную ложку? Ради выпендрёжа? По результатам лунных программ вышло 1 - 1. Только масштабы затрат несоизмеримы в нашу пользу. И какую практическую пользу получили америкашки в результате? Да и были ли они вообще на луне? И почему американцы двадцать лет летали на МКС на наших кораблях?
Ну и ещё один вопрос - как у вас, хулителей России, СССР, с критическим мышлением? Можете не отвечать. Ответ я знаю, он напрашивается сам - никак. Т.е - 0(зеро).
Вот тебе, можем повторить!
Недосмотрел из-за гнусного отношения к развитию отечественной промышленности. Может в конце и пропоет славу нашему двигателестроению, но это будет сквозь зубы.
У вас острая аллергическая реакция на повышенные дозы правды. Срочно восстанавливайте здоровье чтением советской пропаганды!
@@yyy-ey7gx Огонёк головного мозга в запущенной форме
@@yyy-ey7gx да нет тут правды никакой. читайте конституцию ссср внимательно причины образования государства трудящихся и экономиечкая система ссср главу вторую 😁🤓
а я всегда говорил - АШ это Райт-Циклон... а все а и ам - это Испано-Сюиза 12Z!!!!
Нужно продолжить рассказ о двигателях в послевоенный период и до сегодняшнего дня, это немаловажно особенно теперь когда наши бывшие союзники выставили эмбарго и всевозможные санкции. Планы партии не всегда были осуществлены в полном объёме и нужно искать причины таких результатов.
А может это вы их бывшие союзники
Двигатель на Миг-9 это копия BMW-003, двигатель Миг-15 это линцезионная копия Rolls-Roys
@@cezettazver5912 Эта история всем кто интересуется темой хорошо известна. Вообще то это был последний авиационный мотор который закупили на западе
Автор забыл упомянуть М-11. Это, пожалуй, единственный полностью оригинальный советский поршневой авиационный мотор. Ничего выдающегося, просто хороший мотор. То, что не упомянул - не удивило. Не те у автора были задачи. "Двигатель с центробежным компрессором - это тупик". Очень спорное утверждение, особенно последние 10 лет. И М-62 и АШ-62 поздних серий - это разные двигатели, нельзя говорить что как скопировали райт-циклон, так и продолжали 60 лет делать одно и то же. Это все равно что сказать, будто Аллисон-250 тот же самый, что был изначально.
Интересные ролики у Моторина . Нравится смотреть и узнавать новое. Они в который раз подтверждают наше техническое отставание от передовых кап. стран в предвоенное время и не только тогда. И у Владимира , во время своего повествования, как бы сквозит "доброжелательная"" критика этого обстоятельства... Все бы ничего, если бы он в конце рассказа делал вывод : да мы отставали..., но наши деды и не только они , делали все возможное что бы иметь оружие без которого мы бы тут сейчас не только "дружелюбно " критиковали, но вряд ли мы сейчас вообще бы были... И в конце говорил СПАСИБО не нам зрителям, а этим людям, которые не сидели сложа руки и использовали любую возможность , чтобы наша армия не осталась безоружной.
Почему-то вспомнилось.
Сергей Львович Седов - советский учёный, инженер-теплотехник, профессор, военинженер 3-го ранга. Сын Л. Д. Троцкого (да-да, того самого) и Н. И. Седовой.
В отличие от отца и старшего брата был далёк от политики, беспартийный. Стал талантливым инженером, автором ряда трудов по термодинамике и теории дизеля. В неполные 30 лет профессор Московского технологического института.
3 марта 1935 в связи с так называемым Кремлёвским делом С. Л. Седов был арестован и заключён в Бутырскую тюрьму. Приговорён Особым совещанием НКВД СССР 14 июля 1935 к 5 годам ИТЛ, затем последовало постановление ОС НКВД СССР от 20 июля 1935 с заменой на 5 лет ссылки в Красноярск. Жил в Красноярске и работал на Красноярском машиностроительном заводе. В июне 1936 обвинили во вредительстве и снова арестовали, затем отправили в Воркуту, потом на доследование в Москву, после чего вернули в Красноярск, где 29 октября 1937 был расстрелян.
Информация взята из Википедии.
Владимир! Большое спасибо за интересную информацию. Ну и порвёте Вы пуканы вате!!!
Ватная прокладка между ушами такой инфы не воспринимает и не смотрит.
Следите пожалуйста исключительно за своим "пуканом"!
! Все сведения которыми оперирует "автор" благо общеизвестны, широко опубликованы в доступных источниках ещё в 60-х года и за новость сойдут, только в глазах человека совсем уж дремучего!
@@alexnort7388 Вата спасибо! Отреагировал.
@@leonidmolman5503 Ну не все же рогулям, перду нюхать! Нужна ведь и что-то другое!; Свежая, так сказать, струя!
@@leonidmolman5503 Вонючке--пожалуйста
Врёт как свидетель. :) Про мотор М-11 ни слова. Ну как же, это же чисто советская разработка, про неё быдлу знать не нужно. М-17 к АМ-34 имеет такое же отношение как жигули к майбаху. Общего у них только поршни диаметром в 160мм и посадочные места. В этих движках даже схема работы разная.
Моторин приводит доказательства: Такой же диаметр поршня, такой же ход поршня, те же 12 поршней в 2 ряда и другие!
Какие - добавлю от себя: то же отношение диаметра к поршню, точь в точь те же 60º между блоками, и те же обороты!🤣
Ну не ошибается же Владимир. Ведь он профессионал и разбирается в самолётах!
Посмотрите в ролике про Аэрокобру, как он объясняет Сверманёвренность на примере молотк!😊
@@antonkirov1923 Моторин воняет, а ничего не доказывает
@@АлександрАгеев-ж5й, а ещё Моторин блещет своей безграмотностью
Всегда так было, что технологии тырили друг у друга все, чаще всего клоны украденного - лицензионного получались хуже, но после определённого времени они вырастали в нечто прекрасное, служили кристаллом роста для следующих поколений узлов и агрегатов. В общем, такое было, такое есть и такое будет в будущем, кто-то больше придумывает и меньше тырит, кто-то наоборот, в зависимости от экономической базы и её фазы развития. Костерить молодое государство советов, с наслаждением и каким-то даже придыханием, как по мне не совсем этично что-ли. За редким исключением у вас как будто то-ли цель жизни, то-ли любимое хоббби, смачненько так плюнуть в прошлое наших общих предков, не приятно в общем.
Вот что за люди свою избу гадить, всё что делали в СССР! Возьми китай у них 95 процентов всего скопировано заграницей, начиная с адидаса и тд и тп,
"Поверьте мне, что вам не требуется столько механизмов и машин, чтобы разумно существовать в мире. Всё должно быть организовано намного более разумно, гармонично и легко.
Тогда, когда вы не насилуете природу, а вступаете с ней во взаимодействие, то та энергия, которая вами затрачивается на преодоление естественных процессов, будет вам возвращена в виде многих открытий, которые облегчат вам жизнь.
Нужно быть более чуткими. Более чувствительными к той жизни, которая существует совместно с вами на Земле и на которую вы не обращаете внимания. Я говорю об элементальной жизни, о духах природы.
Всё, что вы делаете, - вы постоянно мешаете их работе. А вам нужно сотрудничать с ними." ... (Афина Паллада)❤️
Это не с канала "Кассиопея" случаем? :)))
"Никогда не верьте цитатам из интернета " Аристотель 355 год до нашей эры.
Зато действительно хороших ученых и инженеров у нас сколько поубивали и пересажали, что цари, что руководители, что теперь эффективные менеджеры
Эффективных менеджеров на места предатели и госдеп посадил, верховный главнокомандующий даже не знает об этом, ему все врут
Хороший и достаточно честный обзор. Однако в нём есть дыра. Нет упоминания М-100 и М-103, предшественниках М-105 стоявших на СБ и ББ-2-4. Полностью отсутствует информация по истории М-11 и АШ-82. И не упоминается про "Дербент" закупленный одновременно с "Нин" и то что один послужил прототипом ВК-1 а другой РД-45 а не то что из РД-45 сделали ВК-1.
На этот случай есть несколько пословиц, например : а, вы друзья как не садитесь , всё одно , в музыканты не годитесь , и бодливой корове , Бог рогов не даёт .
В свое время у СССР была прокси топливная корпорация по поставкам керосина в европе. Которая упешно сужествовала и в период второй мировой. Ни что это Вам не напоминает?
пруфы?
Хотелось бы чтоб автор объясни, почему были такие провал в качестве. Ведь на это есть причины, и очень весомые...
Как говорится повторение мать учения. Ничего зазорного в копирование нет. Просто не надо бить себя в грудь и кричать какие мы самые самые…
В общем, в СССР с двигателями было все настолько плохо, что даже непонятно, как это нам удалось войну выиграть. Наверное самолеты солдаты на шестах таскали и "уууу" кричали, имитируя работу двигателей?
сссра ніяку війну не вигрвала, а присмокталась до чужої перемоги...
@@alexkowiwкак у вас тут все уже серьезно запущено! И Черное море вы выкопали, да?
@@Sasha_Sukhov 1. ваш повчальний тон свідчить про те що ви нащадок кріпаків, а не вільних людей...
2. московія завжди програвала всі війни, в яких не вдавалось присосатись до союзників
3.Щодо ДСВ - не було ніякої "пабєди" ні сталіна ні сссра в Другій Світовій війні - то все бріхні для внутрішнього споживання...ось декілька тез:
4. ... на момент початку ДСВ, СССР входив в Гітлерівську коаліцію і фактично воював проти Британії, Франції і ін. разом з гітлерівцями...
5 ... на момент початку Другої Світової війни СССР показав себе країною з класичним нацистським політичним устроєм. СССР- це перша у світі нацистська держава. "Большевікі" почали практикувати класичний (зразковий) нацизм. За основу вони взяли не якийсь існуючий етнос (як гітлерівці), а почали створювати новий, з нуля - "совіцький чєловєк"(істинний арієць!) . Із цих "совіцьких чєловєків" почали створювати "совіцький народ"(ан...арійська раса). Усі інші народи підлягали знищенню...Ми ще добре пам’ятаємо заяву партійного керівництва СССР, про створення нової спільноти «СОВІЦЬКИЙ НАРОД», замість етнічних народів. Геноцид голодомором, депортаціями і терором - їхнє досягнення Навіть в їхній Конституції відображався тип влади: "диктатура пролетаріату"...29 серпня 1939 року, гітлерівці ще не "прославили" себе жорстокостями, натомість СССР вже вбив десятки мільйонів голодом і за війни проти сусідів був прогнаний із Ліги Націй (тодішнє ООН)
6. Коли Гітлер викрив наміри Сталіна - вдарити в спину, він напав на нього. Красна армія за три місяці була розбита і москвинська ВОВ закінчилась 16 жовтня 1941 року не пабєдой, а розгромом (в цей день комуністи залишили Москву і втікли). Повторюю: ВОВ закінчилась 16 жовтня 1941 року не пабєдой, а розгромом!
7. Після 16 жовтня, Черчіль вмовив перейти Сталіна із гітлерівської коаліції до антигітлерівської, пообіцявши йому недоторканність за початок Другої Світової війни на стороні Гітлера, та підтримку у вигляді ленд лізу.(вже в битві за Москву 1941 року, англійських танків було стільки ж скільки радянських
8. Після входу СССР в антигітлерівську коаліцію другий фронт проти Гітлера був відкритий. І відкрив другий фронт - СССР, на гроші США і Британії! Черчіль і Рузвельт найняли Сталіна для війни в їхніх інтересах...Таким чином, перемогу над Гітлеровською Германією отримала Британія воюючи з нею шість років! (1939-1945р.р.)
9. Побоюючись нацистського реваншу США та Британія ще найняла Сталіна стерегти половину Германії коштом СССР .
СПАСИБО!!!
"Муромец" обладал большой дальностью полета, что позволяла осуществлять дальнюю разведку, обнаружить развертывание сухопутных сил.
Более точные и объективные данные о авиостроительном комплексе СССР даёт Растренин О Серов Г более профессиональные истории работающие с архивами и вводящие в оборот найденные документы для вот таких блогеров которые в основном занимаются продавливанием своего мнения несмотря на то что их передачи затрагивают очень нужные темы
Совершенно верно.
ты школу в детстве прогуливал?
@@borgcash3710 я учился в школе при СССР а в то время знания стремились получать
Все в точку.Ощутил это все на лодочных моторах ссср (скопированных с западных) Боль и печаль.Сейчас владею ямаха 15 и третий сезон руки чистые и не испытываю волнения идя в низ по течению с семьей
Интересные факты, приводит МОТОРИН. Они лишь подтверждают слова и дела тех кто был тогда и сейчас находятся у власти. (Извини Моторин, увы! вынужден дать эту цитату).Это даёт понимание, почему на территории СССР не нашлось тех светлых инженерных умов, что сохранились на Западе.
""--- Если мы выиграем революцию, раздавим Россию, то на погребальных обломках ее укрепим власть сионизма, и станем такой силой, перед которой весь мир опустится на колени. Мы покажем, что такое настоящая власть. Путем террора, кровавых бань мы доведем русскую интеллигенцию до полного отупения, до идиотизма, до животного состояния... А пока наши юноши в кожаных куртках - сыновья часовых дел мастеров из Одессы и Орши, Гомеля и Винницы, - о как великолепно, как восхитительно они умеют ненавидеть все русское! С каким наслаждением они физически уничтожат русскую интеллигенцию - офицеров, инженеров, священников, генералов, агрономов, академиков, писателей!..» """...... Бронштейн(троцкий).
Один хрущ чего стоит о прочих молчу....
"Никогда не верьте цитатам из интернета " Аристотель 355 год до нашей эры.
@@АлександрАгеев-ж5й Ну да, ну да... можно не верить и в КАТЕХИЗИЗ ЕВРЕЯ В СССР.
Который, к стати даёт понимание, от куда взялось начальство с придурью и идиотией. )))))))
Вы можете удивиться,но и танковые и автомобильные двигатели тоже поганые копии импортных.
зато мы американцам ракетные двигатели продавали РД-180
Ага. Которые имели Немецкие корни))
Аха. Немци жи первые в космос леталм. А еще колесо. То же идею своровали. Аю
@@hansmuller7122 не было у немцев даже близко ничего подобного
Сделано в СССР
@@hansmuller7122 Вы ни бум-бум в этом: РД-180 немецких корней не имеет
НК-12 который на ту-95 пленные немцы делали.
А сейчас, что изменилось?! "Едим Госсию" - рулит!
чекисты воюют на Украине...
не исключено что ещё атомное оружие задействуют...
будет совсем весело🙃
Спасибо автору
Отличный ролик!!!!!!!
С одной стороны Вы правы, но с другой вы очень не правы. Да - в СССР после тяжелейшей гражданской войны не осталось специалистов особенно в двигателестроении. И в том, что проводились закупки иностранных двигателей с технологиями изготовления - тоже нет ничего зазорного. Я сам двигателист - 6 лет учебы по теории ВРД и то можно сказать без практики ты 0, только когда обламаешь свои рога лет чере5-10 начинаешь понимать что откуда вытекает. Где вы возьмете спецов после войны и голода ? А так оплевать все можно -только потом трудно отмыться . К стати - а не мы одни покупали технологии и двигатели - пример - BMW -132. Это Хорнет ПратУтни, ах да - надеюсь знакомы с BMW -801 знаете на чем стоял, ой а это тоже ТвинХорнет 1937года, купленный по лицензии. Особенностью Твина было наличие автомата управления двигателем и агрегата наддува, имел проблемы с охлаждением цилиндров, основной целью покупки был - автомат управления ПД. Поэтому корректнее будьте пожалуйста или копайте глубже. Да и тьфу на Вас за М-17 и М-34 , вы их конструкцию не видели или не вникали, а рассуждаете *******, не говоря о забытых вами м100 103 105 , ах да вы конструкцию опять не видели.
Тут одно уточнение --в Царской России спецы по авиационному двигателетостроению отсутствовали. А гражданская война конечно задержала процесс развития.
Согласен на все сто !!! Сами друг у друга покупали , воровали ... А этот деятель рассуждает как пацанюра сопливый !!!
-@@АлександрАгеев-ж5й могу порекомендовать такой фалиа-нт Называется - История АД в России и СССР за 1878-1946 изданна в Иркутске 1995г
Все правильно сделали в СССР . При условиях тотальной технической безграмотности начала 20-30 годов отсутствии технических возможностей сделать копию ( даже не очень хорошую ) это прорыв ! Дальше больше. Главное нарабатывается опыт, разрабатываются оснастка и материалы и в результате уже они у нас пытаются что то украсть и скопировать. Современное Китайское автомобилестроение тому пример. Первые авто Китая тоже все хаяли и находили в них то мосты от Маза то движки копии западных брэндов . А сейчас уже сотни тысяч если не миллионы грузовиков и легковушек бегают по всему миру . А любители авторских прав были посланы лесом. Так же обстоят дела у них в авиации и танкостроении. По сути это авторское право и придумано западом что бы отслеживать все иновационные разработки и возможностью перекупить украсть и не дать другим. А западные специалисты ( по воровству секретов) косяками вились около секретных КБ, НИИ и заводов в 2000Х и скупали наработки за бесценок у работников этих организаций. Заманивали ключевых Советских специалистов к себе на ПМЖ . И мощные лазеры у них появились после этих событий но дальше дело не пошло . Лазер есть вроде а вот с источником питания затык или забыли украсть или его в СССР еще небыло . Знаменитый РД180 закупаемый США десятками в год тоже как то не копируется , проклятые Русские на отсталых технологиях делают то что не могут даже скопировать ( передовые страны).
Пример из моей жизни. Работал на заводе в закрытом цехе. производство диоксида кремния ( используется для инфракрасной оптики ) Во времена мракобесия раскрытых дверей всего и вся ( это когда американскихи прочих шпионов пускали табунами бродить по нашим секретным ядерным базам) приехали такие друзья и к нам в цех. Лазили по установкам и тех этажам от первого этажа до последнего 4 го. Отследили анализ диоксида в лаборатории и ушли задумчивые . Потом главный технолог говорил что они были в недоумении и все выспрашивали у него ( Как вы Русские умудряетесь получать диоксид такой чистоты на таком допотопном оборудовании . У нас говорит все современней и то чтобы получить такое качество нужно провести цикл дополнительной очистки а то и два . ) Вскорее начались проблеммы с сырьем кто то стал отменять заказы и поагонизировав год другой цех был законсервирован и разворован!
Владимир, огромное спасибо за видео! А где можно посмотреть ваши предыдущие видео? А то они пропали. (В частности про Т-34)
Ну наверное не следует удивляться большому количеству самолётов СССР. СССР имел самую продолжительную границу по суше. По всей ее протяжении, только одно ( одно!) нейтральное государство. Это Афганистан. Все остальные это враждебные державы. Враждебно настроенные как против России так и СССР, без разницы.
Нет. Причина не в этом. Автор если об этом акцентирует внимание, должен был бы разъяснить. Но видимо, в источниках где он черпает "знания", об этом не написали.😊
@@antonkirov1923 Обо всем, что повествует автор давным-давно известно из открытых источников.
К его о достижениям, может быть отнесен, , только сарказм . А между тем, чудес не бывает. За отсталость царской России пришлось расплачиваться руководству, СССР, всему советскому народу. Следует удивляться не скромности достижений, но напротив достойно удивление то, что несмотря на огромные трудности и недостатки, было достигнуто так много!
Разумеется несмотря не грандиозность прорыва, он был недостаточен. Но это повод для скорби а не для дурацкого стеба!
@@alexnort7388 хммм? Ну то что Царская Россия отсталая, то понятно. Но как же цивилизованные и нормальные страны ЕС??
Почему они так лихо всё просрали?
Неужто Адик Люцифера призвал на помощь?
@@antonkirov1923 Серьезного сопротивления Гитлеру, Европа не оказала. В силу сложного комплекса причин , но это так. Свой не малый военно-технической потенциал, изнеженные европейцы, реализовывать не стали. Гитлер одержал победу над ними, что называется за даром!
Единственной европейской страной, оказавшей ему более - менее достойное сопротивление была Англия.
Благо к по-настоящему серьезным боям с главной силой Гитлеровской Германии Вермахтом, это ее не обязывало.
Так, что никакой мистики!
P.S. никакого ЕС в то время ещё не существовало.
@@alexnort7388 серьёзный комплекс причин был доподлинно известен и задокументирован задолго до начала ВМВ!!!
Но такое ощущение что какие-то массоны по всему миру (включая СССР) запретили упоминать эту причину. Ведь ни сегодня, ни при СССР о ней почти не вспоминали😊
Про М87 и М88 история печальная. И-180 из за него тррмозился.
Не, Вова, искушённый зритель тебя не простит - ахинею несёшь. От слова - полную. Даже скучно мне, именно, искушённому в этих вопросах, зрителю. .
Искушённый Вы наш, - да ради Бога!!!
Ориентируйся я на таких как Вы - ничего бы не было вообще!
Поэтому, "Скорлупезный" Вы наш, живите себе спокойно, - никто на Вашу информационную девственность не посягает!
Всех Вам благ!