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新しいモデルのレビューをありがとうございます。私はアメリカ人で、この車を購入しようとしていますが、アメリカではまだ新しいバージョンのレビューがありません。新しいモデルを待つのではなく、現行モデルを購入することにしました。
次のモデルチェンジはトヨタの独自開発っぽいからもう現行モデルには金を掛けられないって裏事情が分かる内容の改良ですね
ファイナルモデル出るんかな？
他コメントにあるように快適性に振りたいのかスポーツ性に振りたいのか微妙な調整がなされ、高速域では気持ち悪さが起きます。低速から中速域だと加速感は味わえますが、レスポンスは遅いです。アクセルペコペコ、剛性を変えるカスタムまでしましたが、ECU書き換えと車高調と足回りを見直すことをしないと、A型B型ユーザーはしんどいと思います。C型ユーザーは納期とパフォーマンスの関係からD型がうらやましくなると思います。400万円以下でスポーツカーが買えたと喜ぶしかありませんね。
そうですよ😊たった400万以下で買える車なんて、あんまりないですからね😅
貧乏人の妥協車
@@taici120407 そうだよ。貴方のための車だよ☺️
@@agwpmpagd すまん、改良型GRヤリス納車済みなんだわwはい論破
@@taici120407 なんだよあんたも貧乏車買ってるじゃん😊
フレンドさんのGR仕様 86 2400cc オーバースピードで 平坦地のカーブをアクセル全開で曲がってもリアが流れない。 安定制御装置が、働く？ タイヤがミシュラン🛞だからグリップ 良すぎる？以上です。
次のフルモデルチェンジは純トヨタ製になりそうなので期待したいです
オールトヨタでハイブリッドだったら笑うね
外観が今のモデルが好きすぎるので、なやましいところ
普通にヤリスと同じエンジン積んでくれたら満足やわボクサーはプラグとか変えるの面倒くさすぎ
このエンジン、パワーはあるけどレスポンスがもっさりブリッピングした時の反応とシフトアップ時の回転落ちが悪くシフトのタイミングが気持ちよくない印象やはりCVTメーカーのエンジンなんだなって感じそれを分かってて改良してるんだろうけど、根本からやり直さなきゃダメだろうな。
へえ、詳しいんだねー。そんなきみはどんなクルマにのっているのかな？
@@JJ-ov5su 詳しくないよ感想今持ってるのはGR86(B型売却予定)とNCロードスターね
@@kisuke2001 そうなんだね… 現ユーザーがそう感じることがあるのね。僕が知っている昔のボクサーは、おい！って思わず言ってしまうくらい出だしが悪かった… 当時はトルコンだった。ND 幌のっているけど、レスポンスも、回転落ちもあまり良くない。
@@JJ-ov5su手のひらクルックルで草
旧BRZ(E型)とGR86(A型)所有してましたが、先代のが元気に感じました。旧後期はファイナルが4.3でGR86は4.1なのが結構響いてるのかなもっさり分かります、ファイナルやフライホイール換えたくなりますね
新しいモデルのレビューをありがとうございます。私はアメリカ人で、この車を購入しようとしていますが、アメリカではまだ新しいバージョンのレビューがありません。新しいモデルを待つのではなく、現行モデルを購入することにしました。
次のモデルチェンジはトヨタの独自開発っぽいからもう現行モデルには金を掛けられないって裏事情が分かる内容の改良ですね
ファイナルモデル出るんかな？
他コメントにあるように快適性に振りたいのかスポーツ性に振りたいのか微妙な調整がなされ、高速域では気持ち悪さが起きます。低速から中速域だと加速感は味わえますが、レスポンスは遅いです。
アクセルペコペコ、剛性を変えるカスタムまでしましたが、ECU書き換えと車高調と足回りを見直すことをしないと、A型B型ユーザーはしんどいと思います。C型ユーザーは納期とパフォーマンスの関係からD型がうらやましくなると思います。400万円以下でスポーツカーが買えたと喜ぶしかありませんね。
そうですよ😊たった400万以下で買える車なんて、あんまりないですからね😅
貧乏人の妥協車
@@taici120407 そうだよ。貴方のための車だよ☺️
@@agwpmpagd すまん、改良型GRヤリス納車済みなんだわw
はい論破
@@taici120407 なんだよあんたも貧乏車買ってるじゃん😊
フレンドさんのGR仕様 86 2400cc オーバースピードで 平坦地のカーブをアクセル全開で曲がっても
リアが流れない。 安定制御装置が、働く？ タイヤがミシュラン🛞だからグリップ 良すぎる？
以上です。
次のフルモデルチェンジは純トヨタ製になりそうなので期待したいです
オールトヨタでハイブリッドだったら笑うね
外観が今のモデルが好きすぎるので、なやましいところ
普通にヤリスと同じエンジン積んでくれたら満足やわ
ボクサーはプラグとか変えるの面倒くさすぎ
このエンジン、パワーはあるけどレスポンスがもっさり
ブリッピングした時の反応とシフトアップ時の回転落ちが悪くシフトのタイミングが気持ちよくない印象
やはりCVTメーカーのエンジンなんだなって感じ
それを分かってて改良してるんだろうけど、根本からやり直さなきゃダメだろうな。
へえ、詳しいんだねー。そんなきみはどんなクルマにのっているのかな？
@@JJ-ov5su
詳しくないよ感想
今持ってるのはGR86(B型売却予定)とNCロードスターね
@@kisuke2001 そうなんだね… 現ユーザーがそう感じることがあるのね。僕が知っている昔のボクサーは、おい！って思わず言ってしまうくらい出だしが悪かった… 当時はトルコンだった。ND 幌のっているけど、レスポンスも、回転落ちもあまり良くない。
@@JJ-ov5su手のひらクルックルで草
旧BRZ(E型)とGR86(A型)所有してましたが、先代のが元気に感じました。旧後期はファイナルが4.3でGR86は4.1なのが結構響いてるのかな
もっさり分かります、ファイナルやフライホイール換えたくなりますね