So soll es auch sein! 😃 Ich werde oft gefragt, warum ich nie wirklich musik Hinterspiele oder Kommentare einspreche...aber all das mag ich nicht. Die Straßenbahnen sollen die Musik sein...schön, dass Du dies auch so siehst. Freut mich wenn es gefällt.
the KT8D5 operated like this is what makes one fall in love with trams: bi-directional symmetry, very well proportioned 80s boxy design and a 😍 livery, awesome acceleration and braking on very well maintained track, the buzzing and whining of the electronics and motors, beautiful tracking in curves, brought into the 21st century with a low floor section - the best 8 axle old-school tram in my book
Moin Dani, seit langem mal wieder ein schönes Video von dir! Ja Brno ist schon ein Mekka für Tatra Fans; soviel Typenvielfalt in einem Netz hast sonst nirgendwo. Hier das Zirpen der TV8, da das Jaulen der Progress und das teils innerhalb eines Baumusters/Typs. Oft sind es nur kleine Details, die hervorstechen, wie z.B. die ungewöhnlichen LED Leuchten an der 1701 und 1714. Aber auch die Streckenführungen sind sehr interessant; hat sich auch viel getan in den letzen Jahren. Wie der Neubau zum Uni Areal mit dem Tunnel oder die neue Aus/Einfahrtschleife am unteren Depot am Dome. Aber auch alte, "vergessene" Streckenabschnitte sind interessant, wie der Abzweig zum alten Depot (13:50), wo sogar noch die Fahrleitung hängt. Könnte man eigentlich für Mueumsfahrten wieder reaktivieren. Da hättest nochmal hinschauen sollen. Aber schon so brauchst ja fast eine Woche, um das ganze Netz abzufahren. Ich kenne es mittlerweile fast auswendig durch die vielen CabView Videos von verschiedenen Tramfahrern.
Vielen Dank! Naja, der Sommer stand für andere Dinge als Videos zu bearbeiten...aber auch gesundheitlich brauchte ich mal eine Pause. Brno ist in der Tat sehr abwechslungsreich, habe dort bisher eigentlich immer nur fotografiert...die Abwechslung lässt wirklich nie Langeweile aufkommen. Den Abschnitt zum Muzeum kenne ich von früheren Aufenthalten...dort hängt die Oberleitung aber nur noch im Bereich der Weiche und führt keine 50m mehr ins Gebüsch. Die restliche Strecke ist komplett eingewachsen, daher verstehe ich nicht warum ich dort hätte noch Zeit investieren sollen. Die vier Tage vor Ort waren schon sehr straff gefüllt, um die Tatras aufzusuchen...das war früher weitaus einfacher. Selbst auf der 8 war es schon mit ordentlich Pausen, wenn die neuen 45T mitschwimmen. Ansonsten habe ich an den letzten warmen Tagen des jahres so manchen feinen Biergarten an der Strecke "mitgenommen". 😇
Vielen Dank, bei mir steht der KT8D5 ganz oben, gefolgt von T3 und weiteren 2,5m-Wagen. Den KT4D habe ich zwar hier Zuhause noch genug herumfahren, aber irgendwie hat er es nie geschafft die breiten Tatras zu überholen. 😉
@ Jeder ist da anders. Mir gefallen die Tatras für Deutschland und die Prager Wagen am Besten. Die in Osteuropa fahrenden Fahrzeuge sind nicht so meins -> T5 und co
Thank you! The K3R-N is a very beautifull tram-reconstruction...i like them also very much. In Ostrava i was a lot of times, but since 2018 no more. I interest for Tatra-trams, but in Ostrava they are not much in traffic, so its not so much in my interest to spend time there and wait for nothing.
@@KT4Dani Not even sure if there are still many so interesting vehicles in Poland. Most old DUEWAGs got withdrawn in the last years, and some of the middle-old got heavily modernised, like N and E6. Gorzow still has some old refurbished trams from Kassel, at least workdays they should operate, but the flair of the old system is gone since modernisation.
I think that many other tram fans have been to Poland before and make some good recordings. Unfortunately, it is not my area of interest...it is certainly beautiful, but other destinations are more important to me. So i think my next visit will need some years.
Auch wieder ein gutes Video. Mir gefällt es, daß dort mal wenigstens ordentlich schnell gefahren wird, anders als in Deutschland, wo viele Betriebe im Schneckentempo fahren, weil gefühlt jede pupsige Querstraße ihre eigene Haltestelle hat.
Vielen Dank! Ja, da gebe ich Dir total Recht...dort kommt man per Straßenbahn wirklich sehr zügig durch die Stadt. Das System wurde in den Randbezirken sehr gut ausgebaut, das wurde mir jetzt auch erst wieder richtig bewusst im Vergleich zu heimischen Betrieben. Die Topografie und Lage gibt es in Brno aber auch bestens her.
In Tschechien wird allgemein sehr sportlich gefahren, aus Prag kenne ich das auch nicht anders. Außer halt auf den engeren Straßen im Innenstadtbereich, wo man sich mit dem Straßenverkehr ins Gehege kommt. Früher kannte ich hier in Leipzig auch noch einen zügigen Fahrstil, aber das trauen sich heute nur noch wenige Fahrer, die meisten Personale fahren eher gemäßigt. Und manche sogar so lahm, dass sie dadurch Verspätung aufbauen.
Hallo, gerne! Die T6A5 mit beiden angelegten Stromabnehmern sind die original nach Brno gelieferten Wagen. Vor einigen Jahren hat Brno einige T6A5 aus Praha übernommen, dort aber führt der Strom für den geführten Wagen durch die Scharfenbergkupplung, sodass der Stromabnehmer des zweiten Wagens nicht am Fahrdraht anliegt.
@@KT4Dani Danke. - Wieso hat der eine KT8 beide Bügel oben? - Fehler? - Bei der Unterfahrung der Brücken macht das den Anschein, dass der 2. Bügel, der oft nicht ganz runter gezogen ist, auch die Oberleitung berühren würde.
Warum der eine KT8D5N beide Stromabnehmer angelegt hat, ist mir nicht bewusst. Habe das aber auch erst zuhause beim sortieren der Aufnahmen gemerkt. Sicher wurde es nur vergessen, denke ich mal.
Die Prager T6 haben keine Scharfenberg- sondern eine GFT-Kupplung mit Sécheron-Aufsatz. Und wie man im Film sieht, auch nicht alle Wagen, manche haben an einem Ende nur die einfache Kupplung wie z. B. die T3, wodurch sie nur als führender oder geführter Wagen eingesetzt werden.
So genau habe ich auf die T6A5 in Brno/Praha nicht geschaut, dann ist es solch eine GFT-Kupplung...zumindest bei diesen Wagen mit Signalübertragung über das dortige E-Teil. Die T6A5 kenne ich über die Jahre sehr gut aus Košice und dort war die Scharfenbergkupplung verbaut. Habe das dann nicht verglichen...sei es drum.
fantastic video! i remember that ín 2020 brno tested operations of tatra t6a5s in a trio unit on the line 1 for higher capacity, but i assume those tests failed because from what ive heard, the t6a5s that they purchased from prague are unreliable
They actually ran them for some time during early 2023 because of (probably) track renovations. I luckily managed to ride this beautiful trio, incredible experience!
![🇨🇭 Cab Ride Bern Tram Line 9 Driver's POV | Wankdorf - Wabern [4K]](http://i.ytimg.com/vi/SrdC_4jZnNo/mqdefault.jpg)
Very nice video about my favourite cars KT8!!!
These KT8-trams are so beautifull. I remember the farewell of 1724 in june 2013...where are all the years gone? 😯
Tatrasound pur ohne störrende Musik. 👍❤ Danke!
So soll es auch sein! 😃 Ich werde oft gefragt, warum ich nie wirklich musik Hinterspiele oder Kommentare einspreche...aber all das mag ich nicht. Die Straßenbahnen sollen die Musik sein...schön, dass Du dies auch so siehst.
Freut mich wenn es gefällt.
@@KT4Dani Genau so muss das sein bei Eisenbahn-/Straßenbahn-Videos!
😃 das gefällt mir auch am besten
Beautiful shots! Glad to see my hometown in your video again, love from Brno 🚋
Thank you! I had a lot of fun taking photos and videos in your city. 😃 I have been to Brno several times, but have never really filmed it.
the KT8D5 operated like this is what makes one fall in love with trams: bi-directional symmetry, very well proportioned 80s boxy design and a 😍 livery, awesome acceleration and braking on very well maintained track, the buzzing and whining of the electronics and motors, beautiful tracking in curves, brought into the 21st century with a low floor section - the best 8 axle old-school tram in my book
The KT8D5 are a dream in construction and optic. 😇 ...i like that the old acoustics have survived till now in Brno.
Ура, KT4Dani и Белка вернулись!
Поздравляю с возвращением, так и с таким крутым видео
Спасибо, да, летом у меня есть другие дела. В следующий раз на этом канале появятся еще несколько видео, снятых в последние месяцы. 😃
Great video, thank you. 🤩 6:37 Best detail 😂 Tatra forever. ❤
"Walk on the line" 😅 ...thanks, it was a pleassure to enjoy Tatras in Brno - great city. 🙂
Moin Dani, seit langem mal wieder ein schönes Video von dir! Ja Brno ist schon ein Mekka für Tatra Fans; soviel Typenvielfalt in einem Netz hast sonst nirgendwo. Hier das Zirpen der TV8, da das Jaulen der Progress und das teils innerhalb eines Baumusters/Typs. Oft sind es nur kleine Details, die hervorstechen, wie z.B. die ungewöhnlichen LED Leuchten an der 1701 und 1714. Aber auch die Streckenführungen sind sehr interessant; hat sich auch viel getan in den letzen Jahren. Wie der Neubau zum Uni Areal mit dem Tunnel oder die neue Aus/Einfahrtschleife am unteren Depot am Dome. Aber auch alte, "vergessene" Streckenabschnitte sind interessant, wie der Abzweig zum alten Depot (13:50), wo sogar noch die Fahrleitung hängt. Könnte man eigentlich für Mueumsfahrten wieder reaktivieren. Da hättest nochmal hinschauen sollen. Aber schon so brauchst ja fast eine Woche, um das ganze Netz abzufahren. Ich kenne es mittlerweile fast auswendig durch die vielen CabView Videos von verschiedenen Tramfahrern.
Vielen Dank! Naja, der Sommer stand für andere Dinge als Videos zu bearbeiten...aber auch gesundheitlich brauchte ich mal eine Pause. Brno ist in der Tat sehr abwechslungsreich, habe dort bisher eigentlich immer nur fotografiert...die Abwechslung lässt wirklich nie Langeweile aufkommen. Den Abschnitt zum Muzeum kenne ich von früheren Aufenthalten...dort hängt die Oberleitung aber nur noch im Bereich der Weiche und führt keine 50m mehr ins Gebüsch. Die restliche Strecke ist komplett eingewachsen, daher verstehe ich nicht warum ich dort hätte noch Zeit investieren sollen. Die vier Tage vor Ort waren schon sehr straff gefüllt, um die Tatras aufzusuchen...das war früher weitaus einfacher. Selbst auf der 8 war es schon mit ordentlich Pausen, wenn die neuen 45T mitschwimmen. Ansonsten habe ich an den letzten warmen Tagen des jahres so manchen feinen Biergarten an der Strecke "mitgenommen". 😇
Viele schöne aufnahmen von tollen Trams
Vielen Dank!
I love KT8D5, I can't live without them
So, you can be happy when they travel in your city. I have only one tram of these type in my country 😅. But its far away.
And you are my favourite tram youtuber, I watched you when I was four years old. ❤
Thanks for your words! 😃 I only share my interest with others...
superb!! thanks for this Dani!!
😃, i hope you enjoyed
Eine Straßenbahn, die mir... gefällt.❤😂
😂, ist das so?
Grobartig videos!👍
Vielen Dank!
Sehr schönes Video 😊
Meine Lieblinge sind die KT4D gefolgt von den KT8D5
Vielen Dank, bei mir steht der KT8D5 ganz oben, gefolgt von T3 und weiteren 2,5m-Wagen. Den KT4D habe ich zwar hier Zuhause noch genug herumfahren, aber irgendwie hat er es nie geschafft die breiten Tatras zu überholen. 😉
@ Jeder ist da anders. Mir gefallen die Tatras für Deutschland und die Prager Wagen am Besten. Die in Osteuropa fahrenden Fahrzeuge sind nicht so meins -> T5 und co
Das ist eben das schöne an diesem Hobby, jeder geht da anders ran und hat andere Vorlieben. Abwechslung ist ja zum Glück reichlich vorhanden.
@ Ja, dass ist wahr
😉
Super videjko s nej šalinama ❤
Diky moc 😀
This is my favourite video from your channel! ❤ My favourite model of tram in the world is Tatra K3R-N. Can you soon make a video from Ostrava plz?
Thank you! The K3R-N is a very beautifull tram-reconstruction...i like them also very much. In Ostrava i was a lot of times, but since 2018 no more. I interest for Tatra-trams, but in Ostrava they are not much in traffic, so its not so much in my interest to spend time there and wait for nothing.
Epic video! Are you planning on visiting Poland any time? Would be interesting to see polish tram/trolleybus systems from your point of view.
Thank you. Poland is not so big in my interest...sure, a very nice country but i think only Szczecin will be a possible video in future :-)
@@KT4Dani Not even sure if there are still many so interesting vehicles in Poland. Most old DUEWAGs got withdrawn in the last years, and some of the middle-old got heavily modernised, like N and E6. Gorzow still has some old refurbished trams from Kassel, at least workdays they should operate, but the flair of the old system is gone since modernisation.
I think that many other tram fans have been to Poland before and make some good recordings. Unfortunately, it is not my area of interest...it is certainly beautiful, but other destinations are more important to me. So i think my next visit will need some years.
The most beautiful trams are made in ČKD and driving in Brno :)
I think thats correct 😉, but Tatras are beautifull everywhere. 😃
Auch wieder ein gutes Video. Mir gefällt es, daß dort mal wenigstens ordentlich schnell gefahren wird, anders als in Deutschland, wo viele Betriebe im Schneckentempo fahren, weil gefühlt jede pupsige Querstraße ihre eigene Haltestelle hat.
Vielen Dank! Ja, da gebe ich Dir total Recht...dort kommt man per Straßenbahn wirklich sehr zügig durch die Stadt. Das System wurde in den Randbezirken sehr gut ausgebaut, das wurde mir jetzt auch erst wieder richtig bewusst im Vergleich zu heimischen Betrieben. Die Topografie und Lage gibt es in Brno aber auch bestens her.
In Tschechien wird allgemein sehr sportlich gefahren, aus Prag kenne ich das auch nicht anders. Außer halt auf den engeren Straßen im Innenstadtbereich, wo man sich mit dem Straßenverkehr ins Gehege kommt.
Früher kannte ich hier in Leipzig auch noch einen zügigen Fahrstil, aber das trauen sich heute nur noch wenige Fahrer, die meisten Personale fahren eher gemäßigt. Und manche sogar so lahm, dass sie dadurch Verspätung aufbauen.
Whoa! KT8D5N is my favourite Brno tram
Its sibling is the high capacity Metro ČKD RT8D5M (MRTC3000)
I like the KT8D5N also very much. For RT8D5M is a video coming next weeks, i was there for 3rd. visit in last month.
Tatras CKD are the best trams, from Tatra T1 to Tatra KT8D5.
Also, there are direct successors of PCC trams (Tatra T1 to Tatra T3)
You write true words :-)
Hallole, - Danke fürs Zeigen. - Warum haben von den T6? einige beide Bügel angelegt, andere aber auch nur den auf dem vorderen TW?
Hallo, gerne!
Die T6A5 mit beiden angelegten Stromabnehmern sind die original nach Brno gelieferten Wagen. Vor einigen Jahren hat Brno einige T6A5 aus Praha übernommen, dort aber führt der Strom für den geführten Wagen durch die Scharfenbergkupplung, sodass der Stromabnehmer des zweiten Wagens nicht am Fahrdraht anliegt.
@@KT4Dani Danke. - Wieso hat der eine KT8 beide Bügel oben? - Fehler? - Bei der Unterfahrung der Brücken macht das den Anschein, dass der 2. Bügel, der oft nicht ganz runter gezogen ist, auch die Oberleitung berühren würde.
Warum der eine KT8D5N beide Stromabnehmer angelegt hat, ist mir nicht bewusst. Habe das aber auch erst zuhause beim sortieren der Aufnahmen gemerkt. Sicher wurde es nur vergessen, denke ich mal.
Die Prager T6 haben keine Scharfenberg- sondern eine GFT-Kupplung mit Sécheron-Aufsatz. Und wie man im Film sieht, auch nicht alle Wagen, manche haben an einem Ende nur die einfache Kupplung wie z. B. die T3, wodurch sie nur als führender oder geführter Wagen eingesetzt werden.
So genau habe ich auf die T6A5 in Brno/Praha nicht geschaut, dann ist es solch eine GFT-Kupplung...zumindest bei diesen Wagen mit Signalübertragung über das dortige E-Teil. Die T6A5 kenne ich über die Jahre sehr gut aus Košice und dort war die Scharfenbergkupplung verbaut. Habe das dann nicht verglichen...sei es drum.
❤❤❤❤❤
😉
fantastic video! i remember that ín 2020 brno tested operations of tatra t6a5s in a trio unit on the line 1 for higher capacity, but i assume those tests failed because from what ive heard, the t6a5s that they purchased from prague are unreliable
Thank you! Yes the time of 3xT6A5 must be very interesting...but i never was there in this time.
They actually ran them for some time during early 2023 because of (probably) track renovations. I luckily managed to ride this beautiful trio, incredible experience!
Must be look very impressive, when such a T6-train is traveling :-)
@@KT4Dani Absolutely! It was even better to take a ride and just watch the front 2 cars go around corners :3
@@tamtenjakub oh yes, i know this more times from T3SUCS in Kosice. 🙂
Ich muss da auch endlich mal hin. Vor allem wegen den T6 und KT8 mit Orignalsound (also nicht die Prager Wagen).
Es lohnt sich dort wirklich. Ich bin auch gern dort, in Brno.
🙏🙏🙏❤🤍💚 NICE, TOM FROM HUNGARY
Jakou maximální rychlostí jede tramvaj?
V Brně tuším kolem 60 km/h. Ale možná ještě rychleji?
brno has cool trams you should go to pilsen
I was in Plzen a lot of times, also this year.
Tyvole... brněnské metro!
😉
I first 🥇🧠
Congratulations, you have won a washing machine (to be picked up yourself) 😆 😅
@@KT4Dani🤣🤣
@@LodzkiBus 😜