Заклинил мотор. Намотало вкладыш на коленвал. BMW F11 535D N57
Вставка
- Опубліковано 24 гру 2023
- HELLCAR WorkShop Estonia
Я в Instagram. / pavel_dovzenko
По вопросам: info@hellcar.ee
www.drive2.ru/r/bmw/6_series_...
Моя машина. www.drive2.ru/r/bmw/7_series/...
Разбираем мотор который заклинил. BMW 535d F11 N57 - Авто та транспорт
![ПОЛНАЯ ИСТОРИЯ ЭКЗОРЦИЗМА [Топ Сикрет]](http://i.ytimg.com/vi/qBySr6Bt0B8/mqdefault.jpg)
Я решил проблему проворота вкладышей, по крайней мере отсрочил. Поставил в гараж свой BMW и на зиму пересел на LEXUS GX 470
Целый детектив с поиском заклинившего вкладыша, интригу до последнего держал 🤣
Крутой контент!
Раз никто не стучал, после снятия поддона, значит точно не вкладыши, собрать обратно и отдать клиенту, сказать сел аккумулятор 🤣
Ну и случай 😢 я все больше своего старичка люблю М57 🫶🤣 Павел, за видео 🤝 Супруге за съемку 🌹
M57 power!
ну ничего вечного не бывает + щас такие водители пошли 😂🤦 всё что угодно в кратчайшие сроки убьют
M57 сложно убить)
Поддерживаю коммент) У меня тоже M57😎
@@user-vy5nc8st2c те что полсдение, что с аллюминиевым блоком, убить очень даже легко =) Старые чугунные, там да, миллионники.
Паша отличная грамотно 👌👌
На лыжи надо было ставить🤣(шутка)
Отличная работа👍
О! Моя чаяния были услышаны )) f11 со стуком
давно см канал , много чего пересмотрел но именно после этого случая , подписался 👍🤝✊
мда....печалька, нахрена нужна карета коли кони сдохли. А ценник на карету не из дешевых
Когда ты рассказал про стучащие клапана , я засмеялся ) достаточно выкрутить масленный фильтр , увидеть стружку и готовиться на дорогую инвестицию )
Хорошее видео
6 мотор 3 шатун зае...ли. Походу все n57 откатали ждём b серию)))
👍👍👍
Павел, подскажи пж. отъехавший датчик давления рейл может влиять на первую форсунку (завышенные показатели) n57d30s? или наоборот. коррекции датчика иста не даёт скинуть с датчика. ошибка по датчику 4486- проверка отклонения. программа говорит менять датчик. в сети такой ошибки не нашёл
Привіт. Теж дивлюсь твої відео і ремонтую ці мотори. Тількі віддали х3 з м57, вчасно почули стук на 2000 обертах, почало терти шостий шатун, але встигли, поміняв вкладиши всі і маслонасос, на більше у клієнта нема грошей.
Сними пожалуйста видос о н55 3.0 бензин )))
Только сейчас прочитал название ролика 🤣🤣🤣🤣
Оператору зачет. Кто снимает, покажите мастера.
За последнюю неделю. B47 90000км, с виду вообще без замены масла, проворачивался но уже не запускался по причине низкого давления солидола. N47 160000км застучал, но изза масла которое испарилось(?) (выхлоп чистый) ещё и крыльчатка турбины почти в выхлопную вылетела.
Здравствуйте, подскажите сколько стоит новый блок N57D50?
у меня тоже 6 шатун провернуло. 30д x5 e70 123 .000 миль
По чем у вас продают моторы н57 живые ?
3:25 Есть же ещё лучше решение 😂 Когда тебе нужно там снизу самому изготовить какой-то крючок из проволоки, чтобы зафиксировать лапку в нейтрали. Почему? Потому что так и надо сделать по ТИСу 🤣
Ну такая бредятьна. Прям зла не хватает. И рычаг есть. Почему не сделать разблокировку.
Думая чисто экономия. Минус трос и пластиковая палка. Итого 20 баксов с каждой машины :)
Довольно часто приезжают с вкладышами, в основном без проворота, но бывали и такие, последний приехал вообще н57 на замену цепи, заведя машину понял что есть какойто посторонний звук, при разборке оказалось что коренной стерло и медный слой отвалился уже когда снял бугель.. владелец отделался заменой коленвала и вкладышей, но при этом сказал никаких посторонних звуков не слышал.. а ведь могли поменять цепь и он бы застучал громко и возможно с проворотом уже после замены цепи..
Да очень повезло.
Подскажи пожалуйста, мотор н 52 , желтая пыль в масле, не стружка, снял поддон снял вкладыши шатунные, в хорошем состоянии. Откуда эта пыль может быть? Не хочется думать что это коренные , я так уже 20 тыс проехал , как увидал эту пыль
Паехать и предъявить за такой ремонт.
Пациент, умер от вскрытия 😅
16:12 У меня проворотов нет. Кроме того единственного, моего нулевого пациента так сказать. Потому что я меняю людям вкладыши, препарирую фильтры и всë такое. А так, по городу, проворотов достаточно много, за 22 год было такое, что каждый день скидывали инфу с других сервисов, что провернуло. Как-то так.
Недавно столкнулся с B47 со стружкой с честным пробегом 150 Но там тачку слили сразу же, пока не застучал.
Читаю часто Ваши комментарии, смотрел видео. Правильно ли я понял, что:
1) проворачивает, как правило, после замены масла;
2) внимательно посмотрев фильтр, разрезав его, можно усмотреть стружку и тогда менять вкладыши;
3) чёткого пробега нет, может провернуть хоть когда?
@@C_Grey Всë верно. Замена масла это последний гвоздь в крышку. Но до этого уже несколько раз при замене масла можно было заметить стружку в фильтре и успеть решить вопрос. Но всем (почти) плевать, почти у всех над душой стоит начальник "Что так дООООлго?! Масло меняй быстрее, тебе ещё ступичный менять, а потом приедет тачка АКПП снять поставить, а под вечер приедут мотор надо махнуть до утра успеть"
Как-то так.
Что касаемо пробегов, есть некая статистика, которую достаточно долго расписывать. Но и она примерная. Никто не знает истории жизни этого конкретного мотора.
@@C_Grey не только после замены масла,но и замена цепи без осмотра/замены вкладышей.
Нормальная практика , 6 цилиндр это норма уже машин 7 было и проблема с закупоркой канала
герметик?
Паш, все логично. Поднимаешь манипулятором автомобиль и вкручиваешь болт😂
Блин точно :)
Тяжело такое смотреть, когда у тебя N57 с пробегом 260 тыс.
Родной пробег? Цепь и вкладыши менялись?
А то у меня 220 честного, чепь верхняя а порядке, родная, вкладыши тоже. Типы, которые мне машину иногда обслуживают, говорят, что н57 и на 500.000км приехал на ТО с родными цепью и вкладышами...
@@user-yp3xg6ow6y про 500000 км вполне реально.
У знакомой n57 проехал 450000 км без каких-либо проблем, в мотор не лазили от слова совсем (помпа и свечи накала даже родные). Работает он правда жестковато. Думаю растяжка цепей все же сказывается.
У меня н 57
Цепь в норме.
В фильтре стрижка цветная.
Вот думаю что с ним делать и к кому в ремонт обратиться.
@@user-yp3xg6ow6y масло меняй и фильтр смотри, если чистый - можешь кататься, это по вкладышам. Цепи смотреть надо на износ
@@user-xc5tz3zg7j если стружка есть надо в мотор заглядывать, это 100 тыс где то. Если коленвал в норме, можно отделаться 200-250 тыс ремонтом, если нет, то больше. Также может быть проблема в гбц. Если не готов к этому всему - на продажу
Паш, не подскажешь что за стиль дисков ? На 3ке синей
3:44 🙂
Незнаю:) Может кто напишет
Владею БМВ f10 n52b25 провернуло вкладыш 5 цилиндра на пробеге 372.000 ремонт под ключ с заменой цепи грм и цепи маслонососа , вообщем всего кроме поршней 217.000
Павел, непонимаю, а прочему коробку нельзя в нейтраль из салона перевести? На всех ZF такая функция есть...
Таков конструктив. Реализовать можно было, но не сделали с завода
Когда будет на канале М67 V8 ?
Сторож музея не разрешает.
кто тут главний стукач😦😦😦😦😦😦😦
😅😅😅очередной бедолага с ,,уникальным ,, Bmw пластилиновым движком 👍👍👌👌🤣🤣. Но вы мастер просто 🔥🔥🔥🔥огонь, уважаю и респект Вам!🥳🥳🥳🎄🎄🎄🎄🥂🥂
Там пробег далеко за 300)
@@Pavjis 300+ т. км. и уже как минимум два капитальных ремонта двигателя👌👍🤣🤣!!.С праздником вас🎄🥳🥂😉🤝👍
@@imantskrumins203 бывает всякое. Сам на чем ездишь?)
@@Pavjis Тоже Bmw, f31 320d 135kw👌🤣🤣🤣.
@@imantskrumins203 ролики про провороты пилят в основном в Калининграде и Прибалтике.
Почему? Да потому что там бу немцев валом. Немец на дизеле за 5 лет откатывает 350-400 тыс км, замена масла раз в 30 тыс (мотор умирает уже здесь). п
Потом с пробегом 80 тыс эта машина едет к младоевропейцам. Они накатывают ещё 150+ и удивляются, да как так-то, вот же бээнвэ гавно.
Проблема всех проворотов это чиповка неисправных двигателей стедж 1,2 ... это добавление топлива в цилиндры но есть нюанс чиповать двигатель можно только при испраной топливной системе хорошей компресии испраной турбине еще могу сказать если машина не едет на заводских параметрах то на чипе она лутше не поедет у меня х5 е 70 2008 битурбо 3.0 sd дизель пробег 390000 км прет как самалет масло не берет покупал неехал вообще обороты еле до 3500 тис обор доходили форсунки сливали обратку димела едким дымом сейчас 5000обор выдает дыма нет совсем двигатель шепчет масла не берет
У ваших клиентов есть такой мастер по обслуживанию и они допускают такие неполадки проблемы с двигателями не понятно это жадность или тупость удачи вам и терпения
Добрый день , у меня провернуло вкладыш лобовой , подскажите пожалуйста стоит ли менять коленвал со вкладыши и или новый мотор?
Блок надо делать и коленно в ремонт или новое. Без ремонта блока нет смысла делать мотор
9:26 клапан на ванос стучал. Выпуск, левая голова. 😂
беда бедовая... печально
А какой пробег был на одометре?
280
постоянно смотря видео про надежные дизеля от бмв, давно закрадывается мысль о том, что куда проще менять резиночки на теплонагруженных бензиновых двигателях, чем капиталить дизель
У вас н55 ?
@@camils.b.m1334 нет, у меня ауди😀, а у жены н13б16, который всё ненавидят... Хотя я не понимаю в чем у людей ч ним проблемы... Поменял цепь, мск, всё сальники и резиночки и всё хорошо с еимн
Привет! Правда ли, что на н57 180кв на ф кузовах проворачивает вкладыши гораздо реже? В чем же разница?
В пробегах разница
n57 190kw цепи и вкладыши менял на 340к пробега .масло менялось каждые 8-10к видимого износа небыло.
@@v2o285 у меня самого ф11 н57 180кв с 360 пробегом была, вкладыши не меняны, стружки в фильтре нет. На ф31 н57 190кв на таком же пробега застучал
Нашел решения я данной проблемы.
М57н туда с е53 на гибридной турбине
И забыть что там вообще под капотом
😊
А электрику как дружить?
@@prime9617 с 8нр я точно знаю что дружат
А вот по поводу всего остального….
Сделать можно все
Вопрос в целесообразности
В сложившейся ситуации (политической)если дальше так будет продолжатся с ценами
То это ждет в будущем
100% новые вкладыши поставили в старый шатун
Ммда, что творится
Получается v6 от ауди 3.0 дизель который, все-же по крепче.. давно поглядывал на ф01 730д последних годов выпуска, но что-то меня стали смущать эти вкладыши😅
@@val-net777 я про мотор, на а8, например, zf
@@val-net777 По сцеплению цена ремонта не будет 4к. Если сразу после первых пробуксов поехать в ремонт это переборка пакета сцеплений и чистка гидроблока с заменой соленоидов гидроблока, примерно 1800 евро берут за подобный ремонт, но по ремонту этих коробок дурят часто завышенными ценами. Чаще проблемы именно в гидроблоке и если сцепление ещё в живом состояние (можно понять в диагностики и по состоянию магнитов и масл. фильтра), то достаточно перебрать или заменить гидроблок, снять его с акпп элементарно за минут 30 не снимая коробки.
Чаще всего парят голову первые DSG DL501 до 2012 года включительно, датчики скорости валов в механической части, гидроблок обычно под замену, разбирать надо всю акпп и такой ремонт может стоить даже не полные 4к евро.
A6 c7 2013 год, 180kw, маховик 800 евро, новое сцепление в сборе borg warner 1000 евро(если его не убить в хлам можно перебрать), и ремкомплект соленоидов borg warner с ремонтными работами ещё 1000 евро.
Важно понимать что все эти авто не новые, пробеги крученные в 90% хотя каждый уверен что у него оригинал =D
Получается у VAG 3.0 tdi gen 1 ,2 нет таких проблем с вкладышами, с демпферными шкивами, с текущими клапанными крышками. Если расcматривать авто с коробкой ZF там и коробка будет ехать до последнего вздоха, да и цепи живут до лютого дребезга который не услышать сложно.
3.0 tdi Gen 3 это моторы 200 kw например у них есть проблемки с стучащими распредвалами, масляными насосами но не с вкладышами. Там блоки и железо моторов смело за 500к выкатывает. Цепи обычно начинают тарахтеть на пробегах 300к км, заменил цепи да и гидрики с рокерами и поехал далее пробеги накатывать.
@@val-net777 По поводу застучали цепи на пробеге 140 мне слабо вериться т.к. пересекаюсь часто с перекупами они всё что движется мотают в 99% случаев, эти авто с реальными пробегами без проблем пригонять не выгодно, они расходятся среди своих. У нас по Латвии если пробивать новые авто по истории это от 50к в год. А так то я лично достаточно часто наблюдал как 400 и более мотается тупо по внешнему и визуальному состоянию авто. Например из недавнего Литва A4 B9 2018 год 3.0 tdi реальный пробег 420к чик чик 120к продано за 3 дня =D а что потом да всё просто на 140 -180 у кого-то так-же застучали цепи.... а с виду тачка отличная салон не убит, далее мотор намыли, салон начистили и продали. За те деньги с пробегом 120к км они бы никогда не купили бы данное авто в Германии, и никогда бы не заработали пачку денег с продажи всего лишь одного авто. С BMW всё так-же по пробегам, в итоге вкладыши и наматывает с пробегами 250к км, т.к. реальных там больше, а у них это более слабое место.
А какого года авто и какой пробег? Спс
хотя, какой там нафиг пробег....всё смотано.
Бороду русский мужик всегда носил и будет носить, дай БОГ здоровья тебе и таким же людям кто показывает и подсказывает что да как делать
БМВ классная машина, но я выбираю ТОЙОТУ!!!
Излишне большой межсервисный интервал и чиповка --- вот , что их убивает ( если без описания подробностей происходящего и исключая влияния рукожопских вмешательств )
😂😂😂 Я одно не могу понять почему вы не сняли подстаканник чехол и не поставили в нейтральное положение в коробку инвентарный вещь почему???????
Наверное потому что кроме своего Е70 дорестайла ты ничего не видел новее? 🤷♂️
Наверное потому что кто то плохо слышит когда смотрит видео 😂😂😂
В комплектации подстаканников не было :)
Думаю, причина этой проблемы главным образом в неправильной эксплуатации с первых 100 тыс. Покупая машину из салона ее обслуживают по сервисной книжке, в которой интервалы замены масла не 6-7 тыс, а кроме первого ТО, все остальные 15 тыс. Гарантия 2 года или 100 тыс. пробега, слетать с нее не хотят. В итоге подрыв покрытия вкладышей происходит уже на этих пробегах и в течение следующих 100-150 вкладыши окончательно отъезжают. Да и вообще я не склонен доверять рассказам про то, что машину всю жизнь вылизывали, масло меняли каждую тысячу и тд и тп. Подавляющее число владельцев эти машины покупают на пробегах не менее 100 тыс. и не имеют понятия о том как на самом деле эксплуатировали и обслуживали машину до них. Огромное число тех, кто добросовестно следя за машиной, сами того не зная льют поддельные масла, а в ряде случаев отдают машину на ТО мошенникам, которые тупо не меняют масло. Таких случаев описано много. Вы скажете, что паленое масло лют не только в дизеля от BMW и точно также все имеют шанс попасть на мошеннический сервис, на что я вам отвечу, что а) о проблемах с вкладышами известно и в бензиновых моторах марки и б) двигатели BMW в принципе крайне чувствительны к качеству масла в) двигатели Мерседес, Ауди и других марок также имеют в массе серьезные фирменные болячки, находящие свое объяснение в масле. Я знаю полно таких дизелей BMW, которые на пробегах под 300 не видели ничего кроме новой клапанной крышки и цепи ГРМ. Вероятно, от части, имеет место разножопица с применявшимися с завода вкладышами разных поставщиков конвейера и некоторые из них хуже иных. Разумно звучит предположение о том, что вкладыши убивает ECO режим и использование start stop, которые негативно влияют на масляный клин под шейками вала. Я постоянно катаюсь на sport режиме, пробег 126 тыс. Машина подо мной с нуля. При каждой замене масла проверяю стружку в фильтре, присутствуют наноскопические блестки в отработке при очень пристрастном наблюдении под ярким направленным светом, но это норма. Если картина наблюдений начнет меняться это будет признаком повышения выработки. Но пока все стабильно. Одно я могу сказать точно - любой мотор повышенной производительности требует особого внимания и обслуживания. Чем больше снимаешь с кубика тем дороже обслуживание. Нравится ватное управление, вялая динамика и относительно умеренные расходы - катайся на тойоте или форде, хочешь весело, красиво и с огоньком - будь готов к расходам.
Печаль, тоска😕.
Простата дороже этой f11😂
Такая история бывает если отгнивает или плюс или минус.. ну если конечно он не стучал до этого...а просто умер на месте..
да свинmю хорошую подложили немцы владельцам N57)
немцы продают насос улучшенный, ои делали тест и выяснили что насос теряет производительность со временем и изнашиваются вкладыши,
ребята берут насос от 50д последней ревизии и увеличивают его обьем внутри стоит кажись 800 евро
Знаю эту тему, чушь собачья.
Хочешь получше - просто сам покупаешь насос оригинальный от 50d и ставишь. Всё.
u 5.0d uzhe estj objom bolshe. V originele uzhe shesternji pobolshe. Nichego nenado peredelivatj-toljko zadnuju oporu perekrutitj nado
@@aldiszege7686 Всë так.
Только не понял. Заднюю опору? О чëм речь? Разве насос не встаëт bolt-on? Ставили знакомые несколько раз, просто ставили и всё.
net. u etoi zadnei krishki maljannij kanal v drugom meste. Tam gde k bloku prikruchivaetsa@@BMWmech
а чего нет ифоррмации про насос на русском? тип все про это знают. видишь даже этот hellcar в недоумении прицины поломки@@BMWmech
У нас это самый дефицитный мотор😂!
дефицитный!
На пробеге до 200 тыс проблемы маловероятны? При условии что пробег честный
Думаю маловероятны
Но не исключены 😁, видел и n47d20d(160kw) с честными 150тыс пробегом, и шатунный вкладыш провернут + весь коленвал повело
@@val-net777 Планирую купить 535д с пробегом 100-130 тыс и покататься ещё тысяч 50. Вот и интересно каковы у меня шансы не попасть на ремонт
У меня на 180-200 провернуло x5 e70 30d рест
@@artwin777 Уверен что пробег был честный?
Как определить какого года выпуска блок на N57? У меня есть подозрение что мой мотор менялся я видел на отливке блока со стороны впуска цифру 13 а машина 11 года выпуска. Я прав или нет? ПТС уже дубликат
Мне кажется официалы могут посмотреть номер блока, который с завода был
@@PavelDovzenko там я видел на блоке отливка с цифрой года выпуска. Я вот про что. Это как раз год выпуска обозначает или нет? Спасибо
Shtuk 10 takih za god. I uzhe 10 let tak
Ремонт смысла нет делать? Только замена?
Eslji neprobilo dirku v bloke- togda delaetsa. Pavel mog bi posprashivatj statistiku u teh u kogo restavrirovanniji motori berjot
Месяц назад тоже клинанул n47, откапиталили мне его, опять заклинило через 150км
Из за чего клин был? А то что заклинил через 150км зачем к таким мастерам возите🤦🏻♂️🤣
@@pavelandrvc7883 Второй клин был из за того что они на N47N поставили прокладку гбц от N47, в итоге масло смешалось с антифризом. Все промыли, прокладку заменили, и через 150 км вертануло вкладыш. Думаю это и стало причиной
@@prime9617 ну мастера такие что сказать, а первый клин из за чего?
@@pavelandrvc7883 первый клин был у предыдущего владельца, со слов мастера стоял не правильный фильтр и из за него якобы потеря давления была
@@prime9617 жесть, ну по сути не вина мотора, значит все нормально😂 у самого н47)
Наверно косяк при сборке.
Думаю да. Должен был ходить мотор
Водительскую дверь об поднятую рукоятку домкрата не поцарапал? Аккуратнее!
Резиновый демпфер стоит на подъемнике по середине двери
@@PavelDovzenkoвся рукоять домкрата прорезинена? (4:24)
Паш, не устал ролики делать про массовый проворот вкладышей, которого не существует? 😂 (про "не существует" мне тогда, давно, писали дурачки и отсыпали кучу хейта)
Что за провороты?😀
Устал. И менять устал моторы😀
Да полный трэш с вкладышами. Это получается грубо третий мотор в машине.
@@PavelDovzenko Не знаю, что за провороты 🤷♂️ Нет их.
вот это проворот!
Как в реношном 1.5 дци😂
240k ездить на заводских вкладышах? Интересно, а что ждал владелец.... Мне на 153к оригинального пробега меняли (машина покупалась в Таллинне изначально) вкладыши (n57s) и они были уже стремные, поменяли и цепи заодно. По теме теплообменника - я 4 месяца назад менял теплообменник по отзывной в инчкейпе... Текут они - литр на 600км антифриза (м550d)
Подскажите , а что было со вкладышами ? У меня 320 пробега (трассового) цепь и вкладыши еще завод . 750d
Это теплообменник егр меняют по компании.
@@user-nf1jb4xx7r у меня город 90%, 374kw, 970nm, состояние вкладышей было не критичное, но затертости ощутимые , местами до проявления медного слоя. На этих двигателях, более 175-180к со старыми вкладышами я бы точно не ездил. Себе дороже. 320к на оригинальных вкладышах - очень сложно поверить.
@@PavelDovzenko а, да, точно ЕГР.... Перепутал - сорри. У меня аморты подтекают задние - пневмо. По какой цене они у вас и сколько будет стоить замена? М550d f11
@@romanbarss машина куплена в 2014 году с пробегом 5 тыс , замена масла 10т.км , mobil1 5w30esp , чипа нет , сажевый заводской .
Короче говоря ты убил мотор. До твоего сто, он ездил
🤔 слушайте а если N57 на M57 махнуть... Залетит кто что думает о такой идее?
Вот почему раньше был трос для акпп, а потом его убрали. Что бы снять с паркинга целые танцы с бубном.
Только ради этого инженерам бмв плюнуть в лицо
это все просто реклама сервиса.. как вы не понимаете? если чиповать и делать stage 200000 и жать в пол, и иметь 10000 владельцев на авто и 500000 пробега, то да- буду проблемы.
Maslo tože dumaju gavno maslenoj 😢plonki netu .Ja vezde tolko 10w60 fullsintetic egr off
Я все больше и ольше люблю ваз 2101
н57 частый гость , особенно в версии 30 40 д - конструкторский косяк - чахлый блок + деформация коленвала , 50 д таким не страдает. Меня умиляют дурачки , которые покупают "надежный" баварский дизель , который закончился на моторе Д1 Д2 за хулиард денег и потом приплывают на 500 тыщ )))
От куда 500? Давно уже 700-800
50д конструктивно другой? Если делать свап дизеля Ф серии то только на него?
@@prime9617по низу там свое колено и свой блок - он как бы стянут шпильками и колено там НЕ деформирует. Свап это гемор, проще купить тачку
@@prime9617TU мотор надо брать для Свапа
А что такого уникального в 50d что он этим не страдает?
бмв уже давно выпускает говно , после 26 лет с бмв я завязал с маркой , пусть с ней ябется молодежь )
На чем же ты сейчас ездишь, эксперт?
@@pavelandrvc7883 тебя это Ябет ?
@@pavelandrvc7883 тебя ябет ?
👍👍👍