Sziasztok! Nem rossz a videó, legalább valaki foglalkozik a témával. Viszont éppen ezért kicsit kiegészíteném: 1. Az új olajszűrőkön előre be van szilikonozva a tömítő gyűrű (miután leveszed a celofánt láthatod, hogy csillog), nem kell olajjal bekenni (kis apróság). 2. Aztán a szűrő palástján körbe számok vannak 1-8 ig, ez segít célszerszám hiányában a meghúzási nyomatékot eltalálni. Miután lazán betekerted 2 ujjal és tapasztalod, hogy ellenállás van akkor megnézed egy kényelmes helyen melyik számot látod (például ha 2-est, akkor...). Ezután két kézzel vagy célszerszámmal 3/4 fordulatot húzol rajta és kész. (...tehát ahol a 2-est láttad ott a 8-ast kell majd látnod akkor van meg a 3/4 fordulat. Kb. 15-20Nm 3. Igen, célszerű az olajleeresztő csavarnál a réz vagy alu tömítést cserélni, Jelen esetben 14mm-es kell, 30-50 forintos tétel. A csavart valóban nem szabad megtépni, ajánlatos nyomatékkulccsal kb.35-40Nm-re húzni. 4. Igen, valaki már írta, hogy a nívópálcát nem kell becsavarni a szint ellenőrzésekor csak koppig bedugni, ez is igaz. (Nagyon fontos, hogy sík talajon és egyenesbe állított motornál vizsgáld)! 5. Olajcsere alkalmával célszerű az első lánckerék burkolatát is levenni és az ott összegyült olajsarat is eltávolítani, menesztőgumikat megtisztítani. (Ha már az idom az olajcsere miatt eltávolításra került ezt érdemes kihasználni). 6. Levegőszűrő állapotát ellenőrizni, szükség esetén kifúvatni, cserélni, tisztítani. (Tapasztalatom szerint a sportlégszűrőt maximum 3.000 km után tisztítani kell). Tehát gyakran! Mint fentebb írtam kiegészíteném a kisfilmben elhangzottakat, nem hibát kerestem abban, ugyanis hibát aki akar mindenben talál. ;) Mindenkinek hasznos időtöltést, precíz szerelést kívánok és persze jó motorozást!!!
Nekem suzuki sv650 van. Kérdezném, hogy olajleengedő csavart illik-e cserélni? Mert pl 500-szor meg lett már húzva és ha netán már nem úgy szorul ahogy kell. Vagy fel lehet fúrni? Nekem még jó csak nem tudom, hogy a menet erősebb vagy a csavar... Amugy a 35-40Nm az nagyon sok nem? 2T-nél a hengerfejet huztam le anno 25Nm-el (125cc)
A betöltő kupakot nem kell levenni kieresztéshez. A blokk nem zárt. A hűtőrendszer igen. Az olajszűrőnél nem folyik ki a blokkból az olaj, szal leveheted először. Tök mindegy a sorrend csak figyelj hogy ne csinálj olajfürdőt. Az olajleresztőre és szűrőre is van meghúzási nyomaték érték. Üdv.
Az azért jobb, ha minde csavar oda kerül vissza ahol volt. Mert két egyforma menet nincs, csak hasonló, és egy idő után tönkre teszi a menetett, ha össze cseréled a csavarokat. 😉👍
Egy olyan kérdésem lenne, hogy 4 hónap motor állás után szeretnék olajat cserélni, akkor egyből leengedhetem az olajat, vagy indítsam be egy 5 perce a motort mielőtt leengedem az olajat? Köszi a válaszod!
Jó a film, de néhány megjegyzésem lenne: - ha az olajat leereszted, vess rá egy pillantást, nem habos-e, mint egy vizes emulzió, nem túl híg, nincs benzinszaga, nincs benne fémreszelék, mint ahogy a leeresztőcsavar - általában mágneses -, nem fogott meg fémreszeléket, ami az erős, rendkívüli kopásra utal - a blokk aljánál különböző gumicsövek vezetnek ki, némelyik be van dugva. Ezek valamilyen szellőzőcsövek a tankból, vagy a kondenzvizet vezetik le, igazából nem tudom honnan. Van amit olajcserekor nyitnak meg, majd zárnak le. Ezekről nem nagyon tudok mást. - Sok gépkönyv azt írja, hogy a leeresztőcsavar réz tömítését az olajcseréknél cserélni kell, erről nem volt szó. Mondjuk én is cseréltem olajat ennek a tömítésnek a cseréje nélkül. Az olajbetöltő nyílás csavarjában van a nívópálca, az én CB 500-amnál becsavarés nélkül kell az olajszintet ellenőrizni. Bocs, hogy kötekedek, a film amúgy tetszik. Kösz
Csodálkozom, hogy senki nem kötött bele a sűrűbb olaj részbe, de akkor majd most megteszem én. A sűrűbb olajból az olajszivattyú kevesebb mennyiségűt tud átpréselni. Az olajnyomás megmarad, vagy nagyobb is lesz (mert nehezebben jut át az olajjáratokon), de a motornak nem csak nyomás kell, hanem mennyiség(átfolyás) is. Én inkább javasolnám a gyárilag előírt olaj használtatát és a sűrűbb utántöltést. Akit meg az utántöltés zavar (amit teljesen megértek, már csak környezetvédelmi okokból is), az újíttassa fel a motort. Lehet, hogy egy egyszerű szelepszárszimering-csere megoldja, de lehet, hogy a henger és a dugattyú is szét van kopva és érdemesebb új motor után nézni. Egyébként a videó alapüzenetével maximálisan egyetértek! (Y)
Ja és a legfontosabb: a nívót NEM tekerjük be ellenőrzéshez csak bedugjuk. Ha becsavarod akkor becsap és a kevesebb olajat mutatja jó szintnek. Azaz minimum vagy minimum alatti olajszinttel motorozol. Pláne ha becsavarva középen van. Üdv. Józsi.
Ez motortól függ. Az én Beverly 500-asom - bár tudom, ez nem motor, csak egy robogó- gépkönyve szerint vissza kell tekerni teljesen, majd ki és úgy ellenőrizni a szintet. Ennek érdemes utánanézni, mert valóban benézhetünk 3-5 dl-t is +/-
@@attilA_pankeR Így van, mindig érdemes megnézni a gépkönyvet! Sokkal nagyon szégyen (és költség) valamit elbaszni mint nem tudni és utánanézni vagy szerelőhöz vinni.
Autónál szoktam olajat cserélni, motorom most lesz és fel merült egy kérdés. Én az autó olajcsere előtt szoktam motorolaj öblítőt beleönteni, át járatom és a meleg olajat engedem le. Motornál szabad vagy nem, ajánlott vagy nem, vagy épp tilos?
Azok a szerek általában higítják az olajat. Ez nem feltétlenül kívánatos a csapágyaknak, de ha szerinted a motor igényli (valahol benézel és olajlerakódást látsz), akkor egy keveset tölts bele hidegen a motorba és úgy járasd (hidegen minden jelenleg kapható olaj sűrűbb). Járatáskor legjobb alapjáraton hagyni, mert a terhelést a hígabb olaj kevésbé viseli (ez rajta is szokott lenni az anyag dobozán). Ha így használod, akkor nem lehet baja.
Szia Dodor. Egy 2020-as, 2500 km futott Suzuki GSX-S ben az 1000 km-kor Motul 7100 10w60 full szintetikus olajat tettek bele ,most vásárolom meg ezt a motort a tulajdonostól Jó ez az olaj fajta bele, vagy majd a következő olajcserénél másikat azaz milyet tanácsolnál (Motulon belül)? Köszönöm szépen. Nagyon jók a videók! Üdv Ati
Hát azért az olaj amit leeresztettél elég szép tiszta volt még, nem igazán volt csereérett, persze én is cseréltem évente egyszer a biztonság kedvéért..
Sziasztok! Tud segíteni nekem valaki olaj választásban? Egy 1999évjáratú Honda CBR-be mennyire ajánlatos/vagy sem 20W50-es ásványi olajat tenni? Előre is köszönöm az értékelhető válaszokat... Dodor, van az országban olyan ember, aki megmondja a frankót olaj ügyben? Mert ahány ember, annyiféle tanács...
A felszintetikus Motul 5100-as nagyon vagany. Meg a valto is kicsit konnyebben veszi a fokozatokat mas olajokhoz kepest. En is azt hasznalom a CBR650F tipusu motorkerekparomba. En speciel nyomatek kulcsal huzom meg az olajtekno leereszto csavart, meg a szurot is. Az persze maganugy, hogy ki hogy szereli a sajat motorjat. Kiraly a csatorna. Vegre valami erdekes, es raadasul magyarul karattyolnak. 😁
Nem kellene új leeresztő csavar vagy legalabb új tömítés?Nem akarok kötekedni csak kérdezem,mert motoron nem cseréltem még olajat csak autón és ott mindig teszek új csavart tömítéssel együtt.
Tegnap haver nak a haverja hozzta hozzám a pincébe cseréltük le az olajat és gsxr 600 volt olaj 4 milli olaj volt és elment az erő mitől kevés volt az olaj elkopot kuka kevés a kropresszió mitöl?
Azért kell járatni, mert azzal felszívja a szűrőbe is az olajat. Leeresztő csavart vagy legalább a tömítőgyűrűt cserélni kell minden alkalommal hogy biztosan tömítsen. Ja, és pl az Olajwebshop-ban nem szabad elhinni a "segítséget" mert ott képesek rádumálni az emberre más olajat.. :D
Jó videó lett még annyi hogy a leeresztőcsavar alatt a tömítő alátétet lehetőség szerint cseréljük ki mert például én az utolsó olajcserénél nem cseréltem és most csöpög a csavarnál az olaj úgyhogy a következő cseréig így is marad. :D
Most amit vettem autót azon a csavarra rá volt egy fej még hegesztve és úgy bele volt cibálva, hogy a csáposon egy méteres csővel kellett lelazítani. Ja és még így is elég nagy erő kellett neki. A motorom szerencsére német volt előttem, látszik is a különbség egy végig magyar és egy végig német jármű között. A motoron minden gyári, még a gumi is a gyárilag ajánlott de új volt rajta mikor vettem.
@@gaborcsongradi1060 szerintem gyártónként tud változni. régi honda felhasználói könyvében azthiszem például a fenti instrukciók voltak. visszacsavarás nélkül csak bedug és kihúz
@@alekszen92 Köszi! Utána néztem én is pár típusnál. Ez valóban gyártóként változik. japánoknál jellemzőbben csak bedugós.De PL Piaggio, Rotaxnál meg becsavarás és ez évjárat szerint is változhat. Ezért kérdeztem,hogy hol olvasott ilyet a kommentelő. Kijelenti, hogy sosem tekerjük vissza a nívópálcát igencsak félre vezető. :)
@@simsontuner2t Majdnem. Az olajszűrő mindent megszűr, ami átmegy rajta. A mágneses csavar azért jó, mert az esetlegesen lehulló nagyob fémdarabok (pl rotax blokkból :D ) nem teszik tönkre az olajszivattyút, ami az olajkörben a szűrő előtt van.
hello elnezest lehet h nem jol tudom de olajat csak meleg motoral cserelunk mivel ritkabb lesz melegen es minden honnan a mororban levo vezetekekbol is lefoyik mint kihult motoral de lehet h nem jol tudom szeles utat mindenkinek
Én mindig kiöntöm előtte egy literes mérőedénybe az olajat és utána töltöm bele tölcsérrel. Így biztos, hogy éppen annyi megy bele amennyi a gyári előírás.
Dodor mondtad az olajszűrőt körbe körbe simogassuk mint a barátnőmmel szoktam!Hát én úgy csináltam körbe körbe simogattam az olajszűrőt,utána belenyaltam,hát nem volt jó!Szóval nem úgy kell mint a barátnőmmel!
Mi körülményes azon? csak alá kell tudni menni :D a fék kivételével mindent magamnak csinálok az autómon (e36, nem bonyolult de nem is egy c14nz astra)
Ha a menet szét van tépve jó a kóc,de én inkább teflon szalagot használnék!A teflon szalagot szépen csavard rá a csavar menetes részére,nem kell sok 2 tekerés általában elég a menetre!Tuti szigetel ,csont szárazra!
Az én tapasztalatom hogy inkább vigyék szerelőhöz!A banditomon amit vettem nem egy kókányolás volt mert az előző tulaj szerelte az olajcsere is heggesztéssel végződött mert szét volt menve a fej a csavaron meg még jól rá is húzta.....és ez még semmi sem volt!
Ez hülyeség, ne haragudj. Külön le van írva a gépkönyvekbe, hogy pontosan mennyi olaj kell szűrőcserével és anélkül. Más dolog, hogy én olajat csak szűrővel együtt cserélek, hiába ír mást a karbantartási utasítás.
@@riky30ful Nem állítom, hogy buta vagy, valószínűleg jobban értesz a motorokhoz mint én, mert csak egy egyszerű motoros vagyok, némi gépész érdeklődéssel. Nem tudom, lehet, hogy van gyártó amelynél tényleg kell olaj a szűrőbe de a Yamaha-nál bizton állíthatom, hogy nem.
Kivetel azoknal amik vizssintesen allnak, es ugy is kell oket visszacsavarni. 😁 maskulonben nem rossz tipp. Elmeletileg tobb olaj jut el a hengerekig, es jobb lessz a kenes. Gyakorlatilag attol fugg. Ha egy evig varnal, mielott visszatoltod az olajat biztos. Ha csak leereszted az olajat es kb 20perc-1oraval kesobb visszatoltod a frisset akkor nem szamit. Nekem pl a hivatalos reszletes gyari leiras nem irta, hogy toltsek olajat a szurobe olajcserenel. Osszegezve jo otlet, de csak azert tunik olyan hasznosnak, mert altalaban a szuro utan epitik be az olaj szenzort a korbe, es igy amikor beroffented a motort olajcsere utan persze hogy egybol kialszik az olajszintet jelzo kis lampa a muszerfalon. Sikerelmenyt tutira hoz, de nem biztos, hogy annyi gyakorlati haszna van. Ennek ellenere en is igy csinalom. 😂
Sziasztok! Nem rossz a videó, legalább valaki foglalkozik a témával. Viszont éppen ezért kicsit kiegészíteném:
1. Az új olajszűrőkön előre be van szilikonozva a tömítő gyűrű (miután leveszed a celofánt láthatod, hogy csillog), nem kell olajjal bekenni (kis apróság).
2. Aztán a szűrő palástján körbe számok vannak 1-8 ig, ez segít célszerszám hiányában a meghúzási nyomatékot eltalálni. Miután lazán betekerted 2 ujjal és tapasztalod, hogy ellenállás van akkor megnézed egy kényelmes helyen melyik számot látod (például ha 2-est, akkor...). Ezután két kézzel vagy célszerszámmal 3/4 fordulatot húzol rajta és kész. (...tehát ahol a 2-est láttad ott a 8-ast kell majd látnod akkor van meg a 3/4 fordulat. Kb. 15-20Nm
3. Igen, célszerű az olajleeresztő csavarnál a réz vagy alu tömítést cserélni, Jelen esetben 14mm-es kell, 30-50 forintos tétel. A csavart valóban nem szabad megtépni, ajánlatos nyomatékkulccsal kb.35-40Nm-re húzni.
4. Igen, valaki már írta, hogy a nívópálcát nem kell becsavarni a szint ellenőrzésekor csak koppig bedugni, ez is igaz. (Nagyon fontos, hogy sík talajon és egyenesbe állított motornál vizsgáld)!
5. Olajcsere alkalmával célszerű az első lánckerék burkolatát is levenni és az ott összegyült olajsarat is eltávolítani, menesztőgumikat megtisztítani. (Ha már az idom az olajcsere miatt eltávolításra került ezt érdemes kihasználni).
6. Levegőszűrő állapotát ellenőrizni, szükség esetén kifúvatni, cserélni, tisztítani. (Tapasztalatom szerint a sportlégszűrőt maximum 3.000 km után tisztítani kell). Tehát gyakran!
Mint fentebb írtam kiegészíteném a kisfilmben elhangzottakat, nem hibát kerestem abban, ugyanis hibát aki akar mindenben talál. ;)
Mindenkinek hasznos időtöltést, precíz szerelést kívánok és persze jó motorozást!!!
Nekem suzuki sv650 van. Kérdezném, hogy olajleengedő csavart illik-e cserélni? Mert pl 500-szor meg lett már húzva és ha netán már nem úgy szorul ahogy kell. Vagy fel lehet fúrni? Nekem még jó csak nem tudom, hogy a menet erősebb vagy a csavar... Amugy a 35-40Nm az nagyon sok nem? 2T-nél a hengerfejet huztam le anno 25Nm-el (125cc)
Azt meg tudnád mondania, hogy milyen sűrűn kell 125cc robogóba olajat cserélni? Ha havi szinten olyan 2000 km-t megyek. Köszönöm.
A betöltő kupakot nem kell levenni kieresztéshez. A blokk nem zárt. A hűtőrendszer igen.
Az olajszűrőnél nem folyik ki a blokkból az olaj, szal leveheted először. Tök mindegy a sorrend csak figyelj hogy ne csinálj olajfürdőt.
Az olajleresztőre és szűrőre is van meghúzási nyomaték érték. Üdv.
Az azért jobb, ha minde csavar oda kerül vissza ahol volt.
Mert két egyforma menet nincs, csak hasonló, és egy idő után tönkre teszi a menetett, ha össze cseréled a csavarokat. 😉👍
Ez így igaz!
Gajdán Miklóssal egyszer nem akarsz találkozni? :D Az olajokat is nagyon vágja,tud okosságokat mondani. Igaz autós,de gecc nagy pro a csávó
Egy olyan kérdésem lenne, hogy 4 hónap motor állás után szeretnék olajat cserélni, akkor egyből leengedhetem az olajat, vagy indítsam be egy 5 perce a motort mielőtt leengedem az olajat? Köszi a válaszod!
Indítsd be hogy kicsit meleg legyen, úgy könnyebben kifolyik. ( főleg hideg időben )
Jó a film, de néhány megjegyzésem lenne:
- ha az olajat leereszted, vess rá egy pillantást, nem habos-e, mint egy vizes emulzió, nem túl híg, nincs benzinszaga, nincs benne fémreszelék, mint ahogy a leeresztőcsavar - általában mágneses -, nem fogott meg fémreszeléket, ami az erős, rendkívüli kopásra utal
- a blokk aljánál különböző gumicsövek vezetnek ki, némelyik be van dugva. Ezek valamilyen szellőzőcsövek a tankból, vagy a kondenzvizet vezetik le, igazából nem tudom honnan. Van amit olajcserekor nyitnak meg, majd zárnak le. Ezekről nem nagyon tudok mást.
- Sok gépkönyv azt írja, hogy a leeresztőcsavar réz tömítését az olajcseréknél cserélni kell, erről nem volt szó. Mondjuk én is cseréltem olajat ennek a tömítésnek a cseréje nélkül.
Az olajbetöltő nyílás csavarjában van a nívópálca, az én CB 500-amnál becsavarés nélkül kell az olajszintet ellenőrizni.
Bocs, hogy kötekedek, a film amúgy tetszik. Kösz
Igy igaz, ebben a motorban is nivó visszatekerés nélkül kell ellenőrizni az olajszintet! Igy jól be lehet nézni az olaj mennyiségét.
Na meg ha a hátsó kerék lejjebb van az olaj kifolyásnak jó, de a friss olajszint biztos nem lesz pontos.
Az olajszűrőmnek honnan tudhatom meg a típusát?A motorom könyvében nincs benne.
Aha, ja... fáradt olaj megsemmisítése... Na abból lesz a GM Opel olaja. :D szemétből. :) Jó videók amúgy.
Csodálkozom, hogy senki nem kötött bele a sűrűbb olaj részbe, de akkor majd most megteszem én.
A sűrűbb olajból az olajszivattyú kevesebb mennyiségűt tud átpréselni. Az olajnyomás megmarad, vagy nagyobb is lesz (mert nehezebben jut át az olajjáratokon), de a motornak nem csak nyomás kell, hanem mennyiség(átfolyás) is.
Én inkább javasolnám a gyárilag előírt olaj használtatát és a sűrűbb utántöltést. Akit meg az utántöltés zavar (amit teljesen megértek, már csak környezetvédelmi okokból is), az újíttassa fel a motort. Lehet, hogy egy egyszerű szelepszárszimering-csere megoldja, de lehet, hogy a henger és a dugattyú is szét van kopva és érdemesebb új motor után nézni.
Egyébként a videó alapüzenetével maximálisan egyetértek! (Y)
Ja és a legfontosabb: a nívót NEM tekerjük be ellenőrzéshez csak bedugjuk. Ha becsavarod akkor becsap és a kevesebb olajat mutatja jó szintnek. Azaz minimum vagy minimum alatti olajszinttel motorozol. Pláne ha becsavarva középen van.
Üdv. Józsi.
Ez motortól függ. Az én Beverly 500-asom - bár tudom, ez nem motor, csak egy robogó- gépkönyve szerint vissza kell tekerni teljesen, majd ki és úgy ellenőrizni a szintet. Ennek érdemes utánanézni, mert valóban benézhetünk 3-5 dl-t is +/-
@@attilA_pankeR Harley-n is vissza kell dugni.
@@attilA_pankeR Abban is ferdén áll a nívó. ott is becsap,nyugi.Nem tekerjük bele!
@@attilA_pankeR Így van, meg kell nézni mit ír a gépkönyv!
@@attilA_pankeR Így van, mindig érdemes megnézni a gépkönyvet! Sokkal nagyon szégyen (és költség) valamit elbaszni mint nem tudni és utánanézni vagy szerelőhöz vinni.
Autónál szoktam olajat cserélni, motorom most lesz és fel merült egy kérdés. Én az autó olajcsere előtt szoktam motorolaj öblítőt beleönteni, át járatom és a meleg olajat engedem le. Motornál szabad vagy nem, ajánlott vagy nem, vagy épp tilos?
Azok a szerek általában higítják az olajat. Ez nem feltétlenül kívánatos a csapágyaknak, de ha szerinted a motor igényli (valahol benézel és olajlerakódást látsz), akkor egy keveset tölts bele hidegen a motorba és úgy járasd (hidegen minden jelenleg kapható olaj sűrűbb). Járatáskor legjobb alapjáraton hagyni, mert a terhelést a hígabb olaj kevésbé viseli (ez rajta is szokott lenni az anyag dobozán). Ha így használod, akkor nem lehet baja.
Szia Dodor. Egy 2020-as, 2500 km futott Suzuki GSX-S ben az 1000 km-kor Motul 7100 10w60 full szintetikus olajat tettek bele ,most vásárolom meg ezt a motort a tulajdonostól Jó ez az olaj fajta bele, vagy majd a következő olajcserénél másikat azaz milyet tanácsolnál (Motulon belül)? Köszönöm szépen. Nagyon jók a videók! Üdv Ati
Louis szerint 10W40 kell bele:
www.louis.eu/rund-ums-motorrad/bike-datenbank/suzuki-gsx-s-1000/dg/3278
Hát azért az olaj amit leeresztettél elég szép tiszta volt még, nem igazán volt csereérett, persze én is cseréltem évente egyszer a biztonság kedvéért..
Megoldás az idomproblémára: Naked Bike :D
Csak vicc, nyugalom sportosok ;P
Sziasztok!
Tud segíteni nekem valaki olaj választásban? Egy 1999évjáratú Honda CBR-be mennyire ajánlatos/vagy sem 20W50-es ásványi olajat tenni? Előre is köszönöm az értékelhető válaszokat...
Dodor, van az országban olyan ember, aki megmondja a frankót olaj ügyben? Mert ahány ember, annyiféle tanács...
Nézd meg ennek az úrnak a videóit ua-cam.com/video/xJszjMqm9o0/v-deo.html (mindegyiket ami olajjal kapcsolatos , megéri)
A felszintetikus Motul 5100-as nagyon vagany. Meg a valto is kicsit konnyebben veszi a fokozatokat mas olajokhoz kepest. En is azt hasznalom a CBR650F tipusu motorkerekparomba. En speciel nyomatek kulcsal huzom meg az olajtekno leereszto csavart, meg a szurot is. Az persze maganugy, hogy ki hogy szereli a sajat motorjat. Kiraly a csatorna. Vegre valami erdekes, es raadasul magyarul karattyolnak. 😁
Én a motul 7100 full szintetikusat tolom bele :D
Nem egy kézzel szerelünk àm, mert lecsuszik a kulcs, meg meg karistoljuk az idom festést.. Amugy jó videó, kellenek az ilyenek. üdv
Kamerázni sem szoktuk a szerelés, de akkor mibe lehetne belekötni? 😁
Nem kellene új leeresztő csavar vagy legalabb új tömítés?Nem akarok kötekedni csak kérdezem,mert motoron nem cseréltem még olajat csak autón és ott mindig teszek új csavart tömítéssel együtt.
hivatalosan kellene, gyakorlatba meghát...
Tegnap haver nak a haverja hozzta hozzám a pincébe cseréltük le az olajat és gsxr 600 volt olaj 4 milli olaj volt és elment az erő mitől kevés volt az olaj elkopot kuka kevés a kropresszió mitöl?
Azért kell járatni, mert azzal felszívja a szűrőbe is az olajat. Leeresztő csavart vagy legalább a tömítőgyűrűt cserélni kell minden alkalommal hogy biztosan tömítsen. Ja, és pl az Olajwebshop-ban nem szabad elhinni a "segítséget" mert ott képesek rádumálni az emberre más olajat.. :D
Cseréljed ha neked ez megnyugtató.Én nem szoktam.
Jó videó lett még annyi hogy a leeresztőcsavar alatt a tömítő alátétet lehetőség szerint cseréljük ki mert például én az utolsó olajcserénél nem cseréltem és most csöpög a csavarnál az olaj úgyhogy a következő cseréig így is marad. :D
Ku..va nagy siker lessz ez a csatorna.
Most amit vettem autót azon a csavarra rá volt egy fej még hegesztve és úgy bele volt cibálva, hogy a csáposon egy méteres csővel kellett lelazítani. Ja és még így is elég nagy erő kellett neki. A motorom szerencsére német volt előttem, látszik is a különbség egy végig magyar és egy végig német jármű között. A motoron minden gyári, még a gumi is a gyárilag ajánlott de új volt rajta mikor vettem.
Bocsi.Csak egy észrevétel.A nivópálcát sohasem tekerjük vissza szintellenőrzéshez.Csak beledugjuk és check-olunk.
Ilyet te hol olvastal, vagy hol hallotal?
@@gaborcsongradi1060 szerintem gyártónként tud változni. régi honda felhasználói könyvében azthiszem például a fenti instrukciók voltak. visszacsavarás nélkül csak bedug és kihúz
@@alekszen92
Köszi!
Utána néztem én is pár típusnál. Ez valóban gyártóként változik. japánoknál jellemzőbben csak bedugós.De PL Piaggio, Rotaxnál meg becsavarás és ez évjárat szerint is változhat.
Ezért kérdeztem,hogy hol olvasott ilyet a kommentelő. Kijelenti, hogy sosem tekerjük vissza a nívópálcát igencsak félre vezető. :)
Van bármi jelentősége/értelme a mágneses olajleeresztő csavaroknak?
Következő videóban lesz szó majd az olaj standardokról (pl:JASO)?
Igen van, az olajszűrő által meg nem szűrt, az olajban úszó-lebegő kopásból származó fémreszeléket összegyűjti.
@@simsontuner2t Majdnem. Az olajszűrő mindent megszűr, ami átmegy rajta. A mágneses csavar azért jó, mert az esetlegesen lehulló nagyob fémdarabok (pl rotax blokkból :D ) nem teszik tönkre az olajszivattyút, ami az olajkörben a szűrő előtt van.
en tettem bele vagy 2 eve, soha semmi nem volt rajta az egvilagon. 15 eves motorrol beszelek.
Dodor így van a motul 10w50 5100 of road használom a honda 650slr enduroba és jó motul a villág legjobb olaja :)
hello elnezest lehet h nem jol tudom de olajat csak meleg motoral cserelunk mivel ritkabb lesz melegen es minden honnan a mororban levo vezetekekbol is lefoyik mint kihult motoral
de lehet h nem jol tudom
szeles utat mindenkinek
Én mindig kiöntöm előtte egy literes mérőedénybe az olajat és utána töltöm bele tölcsérrel. Így biztos, hogy éppen annyi megy bele amennyi a gyári előírás.
Ez az Rs-oil cég nem véletlenül Győrbe van?
SZerintem simán lehet, a táblán a Pállfy kereskedelmi suli is szerepel ami Győrben van. :)
@@danielvarga1923 Pálfy, györ=györfi pál xd
@@szabolcsbodor526 Busted :D
Dodor mondtad az olajszűrőt körbe körbe simogassuk mint a barátnőmmel szoktam!Hát én úgy csináltam körbe körbe simogattam az olajszűrőt,utána belenyaltam,hát nem volt jó!Szóval nem úgy kell mint a barátnőmmel!
Mentem ilyennel, az is kék volt!! 😀
i guess I'm kinda randomly asking but does anybody know a good site to stream new series online?
@Elisha Pablo I use Flixzone. Just search on google for it =)
@Elisha Pablo I would suggest Flixzone. Just search on google for it =)
@Elisha Pablo Lately I have been using FlixZone. Just search on google for it :)
@Elisha Pablo I watch on Flixzone. You can find it on google :)
Én az autómon cserélem az olajat mindig időben, pedig ott körülményesebb. Aki motoron nem cseréli az már marhára lusta.
Mi körülményes azon? csak alá kell tudni menni :D a fék kivételével mindent magamnak csinálok az autómon (e36, nem bonyolult de nem is egy c14nz astra)
@@1996axon Pont ezaz, hogy alá kell menni, fel kell emelni, motort nem.
Hallod mester, az a dusty az pont holland volt. De a sárga az szar. Feketét kell venni belőle.
Legyen saját motor bemutató!
Ha a menet szét van tépve jó a kóc,de én inkább teflon szalagot használnék!A teflon szalagot szépen csavard rá a csavar menetes részére,nem kell sok 2 tekerés általában elég a menetre!Tuti szigetel ,csont szárazra!
és az bírja ezt a hőt?(csak kérdezem, gondolom fűtésnél is használják ezek szerint)
Az én tapasztalatom hogy inkább vigyék szerelőhöz!A banditomon amit vettem nem egy kókányolás volt mert az előző tulaj szerelte az olajcsere is heggesztéssel végződött mert szét volt menve a fej a csavaron meg még jól rá is húzta.....és ez még semmi sem volt!
Nekem 47 éves motorom van
Gyerekek Ducati Monster 821-hez tudtok kormány lengéscsillapítót,ujjat?
Nekem a honda léghütésesbe még csak 10ezer kilométer van és 1997 gyártoták csak a motul félszintetikus a jó enyémbe
Igen szép ez az olaj motul volt benne ? Miérz nem fekete az olaj?
Repsolt nem adnak😢
Dodor, amikor a nívót nézed, nem árt, ha vízszintes a motor.
Szűrőbe is illik olajat önteni !!
Az ennél főleg jó, mert mire visszacsavarod kifolyik az egész. :D
Ez hülyeség, ne haragudj. Külön le van írva a gépkönyvekbe, hogy pontosan mennyi olaj kell szűrőcserével és anélkül. Más dolog, hogy én olajat csak szűrővel együtt cserélek, hiába ír mást a karbantartási utasítás.
@@Axeloon Mondom én,buta autószerelő létemre amúgy nem haragszom.
@@riky30ful Nem állítom, hogy buta vagy, valószínűleg jobban értesz a motorokhoz mint én, mert csak egy egyszerű motoros vagyok, némi gépész érdeklődéssel. Nem tudom, lehet, hogy van gyártó amelynél tényleg kell olaj a szűrőbe de a Yamaha-nál bizton állíthatom, hogy nem.
Szóval akinek nincs barátnője az nem tud olajat cserélni!😁😁😁
Ėn mėg az olajfilterbe szoktam önteni kb egy decit olajat önteni mit szólsz hozza
Azt ugy is kell minden olajszürönêl.
Kivetel azoknal amik vizssintesen allnak, es ugy is kell oket visszacsavarni. 😁 maskulonben nem rossz tipp. Elmeletileg tobb olaj jut el a hengerekig, es jobb lessz a kenes. Gyakorlatilag attol fugg. Ha egy evig varnal, mielott visszatoltod az olajat biztos. Ha csak leereszted az olajat es kb 20perc-1oraval kesobb visszatoltod a frisset akkor nem szamit. Nekem pl a hivatalos reszletes gyari leiras nem irta, hogy toltsek olajat a szurobe olajcserenel. Osszegezve jo otlet, de csak azert tunik olyan hasznosnak, mert altalaban a szuro utan epitik be az olaj szenzort a korbe, es igy amikor beroffented a motort olajcsere utan persze hogy egybol kialszik az olajszintet jelzo kis lampa a muszerfalon. Sikerelmenyt tutira hoz, de nem biztos, hogy annyi gyakorlati haszna van. Ennek ellenere en is igy csinalom. 😂
Haver a 10 éves gsxr 750 10w40 5100 rak mert a réggi motorba nem jó a szintetikus olaj elég a félszintetikus
bocsi tul gyorsan irtam igaz emlitetted h meleg blokkbol engedjuk ki )))))
Én nem cserélek olajat. A motort szoktam le cserélni.
Haverom barátnője az annyira fél az ilyen dolgoktól hogy még ablak mosó folyadékot sem mer önteni a kocsiba 😅😅😅
en teszek a leeresztore gyenge loctite menetrogzitot, leszarom hogy mondjak blabla, eleg nyomatekkulcsal meghuzni stb.
Bemutato videonàl nem a fejedre kivi a nêp, mit csinâlsz.
Én a karbit is leszedem kitisztotom mások meg olajat se mernek cserélni😂😂
2 T nem kell olajat cserélni :)
A váltóba lévőt igen
A másik hogy 2 euro. XD