Ah ah ça doit faire plaisir ce genre de petit effort en français . Ça se voit que le mec s'est dit "tiens c'est le moment de balancer les 4 mots que je connaît voir si ça marche " super vidéo les gars . Salutation d'un pilote .
Avouons que c est à souligner cette petite pépite du contrôleur😂... Très rare qu'un américain fasse un effort en français et encore moins sur un ton humoristique, très sympa et l arrivée sur San Diego est juste trop belle, vous m avez refait ma journée des le réveil! Bonjour de La Rochelle👌
Hei ia orana à vous 2 Mort de rire j'adoré, il y a des oiseaux pourtant il a dit en français mais on n'a pas compris c'est surtout que on ne s'y attendait pas quoi mais c'est très sympa de sa part en tout cas 1 pouce bleu
Hahaha c'est énorme!!!!! Je bosse sur aéroport (SSLIA) et j'avoue que la phraséologie c'est pas le plus simple. Je commence mon PPL à la fin du mois (février), je sais pas si je pourrais connaître ce genre de voyage mais ça donne envie. Mais entendre parler français dans un coin du globe ou c'est loin d'être la langue la plus parlée, oui par radio c'est perturbant sur le moment. Vous avez bien réagis je trouve.
Trop bon! LOL. Je te tiens au couramt si ca m'arrive dans un de mes prochains vols car j'approche des lecons pour transition classes B et C dans le coin ;-)
En 2011 j'avais passé mes licences FAA à San Diego, j'étais dans une école basée à Gillespie Field (KSEE) et j'ai un ami français qui m'avait parlé d'un contrôleur qui lui avait parlé en français à Mongomery ! Certainement le même ! 😊
Oh, ils ne doivent pas être si nombreux tout de même ! Il y a 2 ans, il m'avait écrit. Il était installé en France : 20-100-video.blogspot.com/2019/07/i-am-myf-tower-controller-who-spoke-to.html
On est bien loin de la bataille des gens de l’air. À une certaine époque , au Canada, il était interdit aux pilotes de parler entre eux ni de communiquer avec la tour en français. ici.radio-canada.ca/emissions/tout_le_monde_en_parlait/2009/reportage.asp?idDoc=84876
@@LeRaphael2600 Je dirais qu'on utilise encore un truc vieux comme le monde (analogique) parce que le système de communication doit être universel fonctionner de la même façon partout sur la terre entière. Personne n'a réussir encore à changer les forcer et casser le statu quo. On est loin du numérique, sans même évoquer la confidentialité. Il reste qu'il existe tout de même des initiatives encours pour transmettre les clairances en numérique dans certains contextes. Mais pour les communications tour, approche, départ c'est encore une bonne vieille radio avec tous les parasites et perturbations qu'on peut imaginer !
@@vbazillio j'aurais pensée que même en analogique on aurais pu avoir des choses plus stable, avec correction d'erreur ou meilleur stabilité de signal je dit cela car moi j'ai toujours beaucoup de mal a comprendre se qu'il disent en Radio derrière mon Ordi, alors avec un moteur le vent en plus ..., je suppose c'est une habitude a prendre Merci a toi pour ta réponse en tt cas !
@@LeRaphael2600 par ce que c'est de la modulation d'amplitude! (la fm ça crachoterais plus avec le squelch, les communications numériques ne pourraient se "mélanger" et gommeraient la sensation de proximité ou d'éloignement, la BLU serait acrobatique à utiliser...)
Salut Vincent! Super vidéo, comme d'habitude. C'est tellement beau la Californie.. A tout hasard, est ce que tu aurais un mail à me passer? J'ai plusieurs questions à te poser, si tu as le temps bien sur, sur l'aviation la-bas. Merci encore de nous faire vivre ces moments qui font rêver..
ah les frenchies vs etes excellent en phraseo mais pour l'accent :) notons que j'ai remarque qu'il y a arbitrage entre concentration et accent ... superbe ville que san diego en tout cas.. une remarque, serait il possible d'avoir plus de champs dfans certaines videos afin de voir instruments/panel et les mouvements de stick pour les atterissages ? c'est aussi formateur :) merci pour ces superbes moments
Pour l'accent, je fais volontairement/express de ne pas chercher "à avoir l'accent" (dans le domaine du possible). Partir vite avec l'accent au premier contact est un excellent moyen d'avoir une réponse encore plus rapide et encore plus incompréhensible. Je préfère donc : sans accent, court et précis.
Ce qui m'a surtout surpris c'est que le contrôleur me parle en français ;) Ensuite, on sait aussi ce que le contrôleur peut dire à cet endroit (vent arrière) : il faut suivre un trafic... On est le Xème pour l'atterrissage... il faut allonger le vent arrière... vous êtes autorisés à l'atterrissage... les choix ne sont pas illimités ;)
Voici le nom de l'aéroclub où je loue à San Diego (Montgomery, KMYF) : Plus One flyers www.plusoneflyers.org/ PS: Gibbs était le nom du FBO (des locaux) où était hébergé PlusOne à Montgomery. Maintenant, c'est Crown Air.
@@ericcaudiu5510 C'est un club donc il y a une cotisation (mensuelle). Il y a aussi une formation obligatoire au club (New Member Briefing). Et comme partout, il faut faire un lâcher par un instructeur. Enfin, on est aux États-Unis, et dans ce club, il faut un BFR (Flight Review) de moins d'un an. Et bien sûr, un licence américaine (FAA). Pour en savoir plus : www.plusoneflyers.org/how-to-join/
Hi. Je ne crois pas que votre accent fut si mauvais que le contrôleur se soit senti obligé de vous donner l'info en Français. Mais, vous le savez surement, beaucoup d'Américains aiment la France et c'est certainement un plaisir et un honneur de vous parler dans la langue de Molière (J'ai de la famille aux US et Canada). Cela doit être assez étonnant, voire impressionnant, de voler si proche de Miramar base de Top Gun ! (le film).
> Je ne crois pas que votre accent fut si mauvais que le contrôleur se soit senti obligé de vous donner l'info en Français. Oui, moi aussi :) C'était surtout un moyen de se faire plaisir. Il y avait de la place sur la fréquence (en tout cas, l'ATC en a jugé ainsi) et c'était amusant. > Cela doit être assez étonnant, voire impressionnant, de voler si proche de Miramar base de Top Gun ! (le film). (Presque) A chaque fois que je rentre par la côte vers Montgomery, je me goure et vise Miramar au lieu de mon terrain ;) Par contre, tant que je peux, je demande au contrôle une verticale pour arriver/partir du nord !
Normalement c'est pas une obligation de l'OACI de pouvoir parler dans la langue du pilote si celui ci le demande? (C'est un vague souvenir du BIA peut être erroné)
@@vbazillio mon propos n'a absolument rien à voir avec le fait que je sois français. Mais le fait de parler dans la langue la mieux maîtrisé par les deux interlocuteurs (pilote et tour) peut éviter des incompréhensions et donc éviter une incident et un accident, en aucun cas j'ai dit que parceque le pilote est français la tour doit parler français, je dis que si le pilote ne comprend pas le contrôle (ce qui peut arriver) il peut demander a ce que la discution se face soit dans la langue du pilote si c'est possible ou dans une langue maîtrisé par les deux et ça peut être dans d'autres pays l'usage de l'anglais. Tout comme Roissy CDG peut parler en anglais à un pilote en sachant que les langues officielles de l'OACI sont le français, l'anglais, le chinois, l'Espagnol le russe et l'arabe, donc les contrôles ou tours doivent avoir des personnels capable de parler ces langues.
@@vincentdcd8800 Hum. Tu posais la question de "l'obligation OACI de pouvoir parler la langue du pilote". Je te répondais sur ce point précis et comme on est sur les commentaires d'une vidéo qui se passe aux US, je le démontrais pour les US : aucun ATC aux US ne va te répondre en français parce que tu ne comprends pas l'anglais ;) Si tu ne comprends pas l'anglais : c'est demi-tour, sortez de mon espace et au revoir (je suis bien placé pour le savoir ;). Même chose pour le chinois, le russe ou l'arabe. A la limite l'espagnol si tu es dans un état du sud, mais ce sera un coup de bol. En clair, il assure le service de contrôle en anglais, un point c'est tout. C'est au pilote de savoir parler anglais. Qu'il y ait le chinois, l'espagnol... etc dans les langues officielles n'y change rien. "Donc les contrôles ou tours doivent avoir des personnels capable de parler ces langues" : même chose à CDG où aucun ATC ne sera pas capable de parler en chinois sous prétexte que l'équipage est chinois. Ce sera anglais, point barre. Et français (parce qu'on est en France).
;) J'ai l'habitude de conseiller aux Français qui débutent là-bas de garder leur accent voir même de ne pas chercher à avoir un accent amerloque. J'ai testé avé-l'accent amerloque et l'ATC généralement réplique encore plus vite. Ça finit mal généralement :) Donc, perso, ce sera amerloque with french accent ;)
Je ne sais pas s'il est d'origine Canadienne, mais en tout cas, depuis plusieurs années, il est installé en France ! Un jour j'ai reçu un mail "I am the MYF Tower controller who spoke to you in French.". Toute cette étonnante histoire est à lire par ici : 20-100-video.blogspot.com/2019/07/i-am-myf-tower-controller-who-spoke-to.html
Vrai que votre accent est immédiatement reconnaissable et pour cette raison, ne soyez pas étonné qu'on vous réponde plus que quelques mots en français si vous survolez un jour certaines régions du Canada.
Et je fais pratiquement exprès de ne pas avoir un accent amerloque (aux US) pour éviter la rafale de la réponse de l'ATC. Concernant, le Canada, j'ai déjà fait un p'tit tour par là-bas entre Vancouver et une boucle à l'est (Montreal, Quebec, Toronto Ottawa, Terre-Neuve, St-Pierre-et-Miquelon, Syndey, Halifax) et jonglé entre le français/québécois et l'ingliche : ua-cam.com/video/yFel-EvgFSI/v-deo.html
@@pierremorin5397 "St-Pierre-et-Miquelon, c'est en France..." : Non ?!? Vraiment ;))) C'était justement le but de cette boucle et une sorte de petit "défi" ;)
Ah bon ? Moi, j'ai cru que c'était à 4:54 que l'ATC avait commencé à nous parler en français ;) Et il exite une version "extrait" pour les plus pressés : ua-cam.com/video/JpHcU6isy6Q/v-deo.html
C'est plutot bien fait tout ca. J'ai pas compris que tu n'aies pas compris, le peril aviaire, c est un veritable danger surtout sur des petites machines comme ca. Qu as tu voulu dire quand tu as parle de ''pilotage a l'envers" vers 1:25?'
13rdp Je n'ai pas trouvé ce à quoi tu fais référence : "pilotage à l'envers" à 1min25 ? Qui a dit ça ? Où ? Et personne n'a dit que je ne comprenais pas le risque du péril aviaire. Je n'ai juste pas capté lorsque l'ATC nous l'a annoncé.
@@vbazillioDéjà, merci pour le partage de ta super vidéo. Merci aussi pour tes réponses, cela montre ton écoute ! 😊 Je pensais avoir entendu une personne 'érupter' dans une franche rigolade, mais après une nouvelle écoute, je pense plus qu'il se gratte la gorge...😂 Je précise regarder tes vidéos qui me rappelle un peu celle de mon beau frère qui est photographe aérien dans l'est de la France et qui part ponctuellement au USA faire des missions. Cordialement.
Si tu as encore du temps à perdre et ne souhaite pas profiter de la phraséo anglaise sous-titrée en français, n'hésite pas à directement à 4:40 (ou en cliquant ici ua-cam.com/video/_12-uImYOkk/v-deo.html)
Ah ah ça doit faire plaisir ce genre de petit effort en français . Ça se voit que le mec s'est dit "tiens c'est le moment de balancer les 4 mots que je connaît voir si ça marche " super vidéo les gars . Salutation d'un pilote .
Mouai c’est surtout que l’accent français (horrible)en anglais se reconnaît facilement😂😂
Avouons que c est à souligner cette petite pépite du contrôleur😂... Très rare qu'un américain fasse un effort en français et encore moins sur un ton humoristique, très sympa et l arrivée sur San Diego est juste trop belle, vous m avez refait ma journée des le réveil! Bonjour de La Rochelle👌
Merci !
@Tom Silverheart cool, je ne pilote pas et donc encore moins aux us, ton commentaire est positif et instructif! Merci à toi..! Plaisant!
L'histoire précisée en description est vraiment sympa ! Merci pour ce partage !
Quand je pense qu'il y a deux semaines, c'était la 28L pour moi... Merci pour ces souvenirs!
Hei ia orana à vous 2 Mort de rire j'adoré, il y a des oiseaux pourtant il a dit en français mais on n'a pas compris c'est surtout que on ne s'y attendait pas quoi mais c'est très sympa de sa part en tout cas 1 pouce bleu
La vidéo est top j'ai un ami qui a fait son mûrissement à San Diego et ça m'a encore plus donné envie de faire mon ppl la bas. Merci pour la video
Merci pour le commentaire ;) Une fois qu'on y a goutté, difficile de ne pas y revenir. Attention, c'est addictif ! ☺
Hahaha c'est énorme!!!!! Je bosse sur aéroport (SSLIA) et j'avoue que la phraséologie c'est pas le plus simple.
Je commence mon PPL à la fin du mois (février), je sais pas si je pourrais connaître ce genre de voyage mais ça donne envie.
Mais entendre parler français dans un coin du globe ou c'est loin d'être la langue la plus parlée, oui par radio c'est perturbant sur le moment. Vous avez bien réagis je trouve.
Trop bon! LOL. Je te tiens au couramt si ca m'arrive dans un de mes prochains vols car j'approche des lecons pour transition classes B et C dans le coin ;-)
Oh Vincent I love your videos, particularly this one, talking with the Americans, hope I can meet you one day at the club! Cheers
En 2011 j'avais passé mes licences FAA à San Diego, j'étais dans une école basée à Gillespie Field (KSEE) et j'ai un ami français qui m'avait parlé d'un contrôleur qui lui avait parlé en français à Mongomery ! Certainement le même ! 😊
Oh, ils ne doivent pas être si nombreux tout de même ! Il y a 2 ans, il m'avait écrit. Il était installé en France : 20-100-video.blogspot.com/2019/07/i-am-myf-tower-controller-who-spoke-to.html
Merci pour cette vidéo San Diego . toujours aussi intéressant .
C'est sympa, il est cool le contrôleur. 🤗
Super accueil de la part du contrôleur ! :)
C'est excellent j'adore :) merci pour la vidéo
On est bien loin de la bataille des gens de l’air. À une certaine époque , au Canada, il était interdit aux pilotes de parler entre eux ni de communiquer avec la tour en français. ici.radio-canada.ca/emissions/tout_le_monde_en_parlait/2009/reportage.asp?idDoc=84876
Excellent !!!
l'accent francai est telement reconnaissable + le fait qu il doit repeter :)
super vidéo ! le contrôleur est vraiment cool ahah
Quelle beauté ce controler
Il aurait du te dire "T'es suw qu'il est wévisé ton coucou???!! Moi c'est Zambla!"
il vous en prie
pourquoi les communication Radio sont toujours de mauvaise qualité et saccadé ? je veux dire on es en 2019 maintenant quand-même
A quoi fais-tu référence ? A la qualité de la vidéo ou bien aux moyens de communications dans l'aviation ?
@@vbazillio oui au moyens des communications des avions en général je pose ma question ici mais j'ai remarqué cela sur beaucoup d'enregistrement
@@LeRaphael2600 Je dirais qu'on utilise encore un truc vieux comme le monde (analogique) parce que le système de communication doit être universel fonctionner de la même façon partout sur la terre entière. Personne n'a réussir encore à changer les forcer et casser le statu quo. On est loin du numérique, sans même évoquer la confidentialité. Il reste qu'il existe tout de même des initiatives encours pour transmettre les clairances en numérique dans certains contextes. Mais pour les communications tour, approche, départ c'est encore une bonne vieille radio avec tous les parasites et perturbations qu'on peut imaginer !
@@vbazillio j'aurais pensée que même en analogique on aurais pu avoir des choses plus stable, avec correction d'erreur ou meilleur stabilité de signal
je dit cela car moi j'ai toujours beaucoup de mal a comprendre se qu'il disent en Radio derrière mon Ordi, alors avec un moteur le vent en plus ..., je suppose c'est une habitude a prendre
Merci a toi pour ta réponse en tt cas !
@@LeRaphael2600 par ce que c'est de la modulation d'amplitude! (la fm ça crachoterais plus avec le squelch, les communications numériques ne pourraient se "mélanger" et gommeraient la sensation de proximité ou d'éloignement, la BLU serait acrobatique à utiliser...)
Salut Vincent! Super vidéo, comme d'habitude. C'est tellement beau la Californie..
A tout hasard, est ce que tu aurais un mail à me passer? J'ai plusieurs questions à te poser, si tu as le temps bien sur, sur l'aviation la-bas.
Merci encore de nous faire vivre ces moments qui font rêver..
+Swofer Merci pour ton commentaire. N'hésite pas à passer par le formulaire de contact de mon blog : 20-100-video.blogspot.com
ah les frenchies vs etes excellent en phraseo mais pour l'accent :) notons que j'ai remarque qu'il y a arbitrage entre concentration et accent ... superbe ville que san diego en tout cas.. une remarque, serait il possible d'avoir plus de champs dfans certaines videos afin de voir instruments/panel et les mouvements de stick pour les atterissages ? c'est aussi formateur :) merci pour ces superbes moments
Pour l'accent, je fais volontairement/express de ne pas chercher "à avoir l'accent" (dans le domaine du possible). Partir vite avec l'accent au premier contact est un excellent moyen d'avoir une réponse encore plus rapide et encore plus incompréhensible. Je préfère donc : sans accent, court et précis.
Pour les vues intérieures, ce n'est pas toujours simple de cadrer ce point de vue ;) : En Cirrus : ua-cam.com/video/sE0Dik1VPD8/v-deo.html
En Cessna 182 : ua-cam.com/video/8vCgtDrWUDU/v-deo.html
En DR400 : ua-cam.com/video/22vtFHsn8wI/v-deo.html
Cessna 182 : ua-cam.com/video/AZczJNY2Hbo/v-deo.html
Je ne me lasse pas de cette vidéo !! Fantastic, merci beaucoup :)
J’adore 😍
Super vidéo 👍 ❤️
Merci !
Moi non plus je n'avais pas compris le mot oiseau de la part du contrôleur.
Ce qui m'a surtout surpris c'est que le contrôleur me parle en français ;) Ensuite, on sait aussi ce que le contrôleur peut dire à cet endroit (vent arrière) : il faut suivre un trafic... On est le Xème pour l'atterrissage... il faut allonger le vent arrière... vous êtes autorisés à l'atterrissage... les choix ne sont pas illimités ;)
Bonjour Gibbs est la compagnie US auprès de laquelle vous avez loué le CESSNA?
Voici le nom de l'aéroclub où je loue à San Diego (Montgomery, KMYF) : Plus One flyers www.plusoneflyers.org/
PS: Gibbs était le nom du FBO (des locaux) où était hébergé PlusOne à Montgomery. Maintenant, c'est Crown Air.
@@vbazillio merci beaucoup c’est précieux ce type d’info pour gagner du temps
@@ericcaudiu5510 PlusOne est très connu des pilotes français. J'ai la chance d'être membre de ce club depuis + de 10 ans!
@@vbazillio il y a un fee à payer pour être membre ?
@@ericcaudiu5510 C'est un club donc il y a une cotisation (mensuelle). Il y a aussi une formation obligatoire au club (New Member Briefing). Et comme partout, il faut faire un lâcher par un instructeur. Enfin, on est aux États-Unis, et dans ce club, il faut un BFR (Flight Review) de moins d'un an. Et bien sûr, un licence américaine (FAA).
Pour en savoir plus : www.plusoneflyers.org/how-to-join/
Vidéo géniale :D
Superbe, merci bien.
Hi.
Je ne crois pas que votre accent fut si mauvais que le contrôleur se soit senti obligé de vous donner l'info en Français. Mais, vous le savez surement, beaucoup d'Américains aiment la France et c'est certainement un plaisir et un honneur de vous parler dans la langue de Molière (J'ai de la famille aux US et Canada).
Cela doit être assez étonnant, voire impressionnant, de voler si proche de Miramar base de Top Gun ! (le film).
> Je ne crois pas que votre accent fut si mauvais que le contrôleur se soit senti obligé de vous donner l'info en Français.
Oui, moi aussi :) C'était surtout un moyen de se faire plaisir. Il y avait de la place sur la fréquence (en tout cas, l'ATC en a jugé ainsi) et c'était amusant.
> Cela doit être assez étonnant, voire impressionnant, de voler si proche de Miramar base de Top Gun ! (le film).
(Presque) A chaque fois que je rentre par la côte vers Montgomery, je me goure et vise Miramar au lieu de mon terrain ;) Par contre, tant que je peux, je demande au contrôle une verticale pour arriver/partir du nord !
On est des merdes à ce point avec l'accent en anglais 😂😂😂😂
Le contrôleur n'a pas demandé, "y a-t-il un instructeur à bord" ? :)
Ah bha non ! Pas à chaque fois quand même ! :)
Normalement c'est pas une obligation de l'OACI de pouvoir parler dans la langue du pilote si celui ci le demande? (C'est un vague souvenir du BIA peut être erroné)
Ah ah... Aux US, parce que tu es français, tu penses que demander à faire la phraséo en français va bien se passer pour toi pilote ? ;)))))
@@vbazillio mon propos n'a absolument rien à voir avec le fait que je sois français. Mais le fait de parler dans la langue la mieux maîtrisé par les deux interlocuteurs (pilote et tour) peut éviter des incompréhensions et donc éviter une incident et un accident, en aucun cas j'ai dit que parceque le pilote est français la tour doit parler français, je dis que si le pilote ne comprend pas le contrôle (ce qui peut arriver) il peut demander a ce que la discution se face soit dans la langue du pilote si c'est possible ou dans une langue maîtrisé par les deux et ça peut être dans d'autres pays l'usage de l'anglais. Tout comme Roissy CDG peut parler en anglais à un pilote en sachant que les langues officielles de l'OACI sont le français, l'anglais, le chinois, l'Espagnol le russe et l'arabe, donc les contrôles ou tours doivent avoir des personnels capable de parler ces langues.
@@vincentdcd8800 Hum. Tu posais la question de "l'obligation OACI de pouvoir parler la langue du pilote". Je te répondais sur ce point précis et comme on est sur les commentaires d'une vidéo qui se passe aux US, je le démontrais pour les US : aucun ATC aux US ne va te répondre en français parce que tu ne comprends pas l'anglais ;) Si tu ne comprends pas l'anglais : c'est demi-tour, sortez de mon espace et au revoir (je suis bien placé pour le savoir ;). Même chose pour le chinois, le russe ou l'arabe. A la limite l'espagnol si tu es dans un état du sud, mais ce sera un coup de bol. En clair, il assure le service de contrôle en anglais, un point c'est tout. C'est au pilote de savoir parler anglais. Qu'il y ait le chinois, l'espagnol... etc dans les langues officielles n'y change rien. "Donc les contrôles ou tours doivent avoir des personnels capable de parler ces langues" : même chose à CDG où aucun ATC ne sera pas capable de parler en chinois sous prétexte que l'équipage est chinois. Ce sera anglais, point barre. Et français (parce qu'on est en France).
Il y a des oiseaux 😂😂😂😂
C’est pas humiliant. Mais oui tu as un petit accent français même si ton anglais est parfait. L’accent du contrôleur est assez marqué aussi...
;) J'ai l'habitude de conseiller aux Français qui débutent là-bas de garder leur accent voir même de ne pas chercher à avoir un accent amerloque. J'ai testé avé-l'accent amerloque et l'ATC généralement réplique encore plus vite. Ça finit mal généralement :) Donc, perso, ce sera amerloque with french accent ;)
Vincent Bazillio si ça les incite à parler moins vite et distinctement c’est pas plus mal en fait
A entendre son accent je crois que le contrôleur est d'origine canadienne .....c'est cool de sa part........
Je ne sais pas s'il est d'origine Canadienne, mais en tout cas, depuis plusieurs années, il est installé en France ! Un jour j'ai reçu un mail "I am the MYF Tower controller who spoke to you in French.". Toute cette étonnante histoire est à lire par ici : 20-100-video.blogspot.com/2019/07/i-am-myf-tower-controller-who-spoke-to.html
Vrai que votre accent est immédiatement reconnaissable et pour cette raison, ne soyez pas étonné qu'on vous réponde plus que quelques mots en français si vous survolez un jour certaines régions du Canada.
Et je fais pratiquement exprès de ne pas avoir un accent amerloque (aux US) pour éviter la rafale de la réponse de l'ATC. Concernant, le Canada, j'ai déjà fait un p'tit tour par là-bas entre Vancouver et une boucle à l'est (Montreal, Quebec, Toronto Ottawa, Terre-Neuve, St-Pierre-et-Miquelon, Syndey, Halifax) et jonglé entre le français/québécois et l'ingliche : ua-cam.com/video/yFel-EvgFSI/v-deo.html
Quelques vidéos de la boucle dans le nord est : ua-cam.com/play/PLceIBWpT_ZIlE3Ft2ZrfvlsbKjEbYnw4N.html
Heureux d'avoir eu votre visite. Sauf que St-Pierre-et-Miquelon, c'est en France...
Wow, toute une série ! Je vais regarder ça demain. Il est 0312, je vais au dodo...
@@pierremorin5397 "St-Pierre-et-Miquelon, c'est en France..." : Non ?!? Vraiment ;))) C'était justement le but de cette boucle et une sorte de petit "défi" ;)
C’est à 8:48
Ah bon ? Moi, j'ai cru que c'était à 4:54 que l'ATC avait commencé à nous parler en français ;) Et il exite une version "extrait" pour les plus pressés : ua-cam.com/video/JpHcU6isy6Q/v-deo.html
C'est plutot bien fait tout ca.
J'ai pas compris que tu n'aies pas compris, le peril aviaire, c est un veritable danger surtout sur des petites machines comme ca.
Qu as tu voulu dire quand tu as parle de ''pilotage a l'envers" vers 1:25?'
13rdp Je n'ai pas trouvé ce à quoi tu fais référence : "pilotage à l'envers" à 1min25 ? Qui a dit ça ? Où ? Et personne n'a dit que je ne comprenais pas le risque du péril aviaire. Je n'ai juste pas capté lorsque l'ATC nous l'a annoncé.
Le péril aviaire... Parlez-vous du virus H1N1 ?
Mdr
10:15 c'est quoi ce bruit 😅🤔
???? 12:43 c'est pile poil la fin de la vidéo.
Je n'entends rien de particulier à 10:17. Peux-tu nous décrire ce que tu entends et qui t'interpelle ?
@@vbazillioDéjà, merci pour le partage de ta super vidéo. Merci aussi pour tes réponses, cela montre ton écoute ! 😊 Je pensais avoir entendu une personne 'érupter' dans une franche rigolade, mais après une nouvelle écoute, je pense plus qu'il se gratte la gorge...😂 Je précise regarder tes vidéos qui me rappelle un peu celle de mon beau frère qui est photographe aérien dans l'est de la France et qui part ponctuellement au USA faire des missions. Cordialement.
@@RicoLoco44 😉
Bouh la honte 🤪🤪🤪
Si t’es pas pilote comme moi t’a rien compris à cette vidéo
Je suis pilote sur 747
Riad riad moi sur un b777 et le week end j’ai un camion à pizza j5 double essieux
Bref trop long pour rien et on entend rien en français si ce n'est que les pilotes.
Si tu as encore du temps à perdre et ne souhaite pas profiter de la phraséo anglaise sous-titrée en français, n'hésite pas à directement à 4:40 (ou en cliquant ici ua-cam.com/video/_12-uImYOkk/v-deo.html)