gdyby miał mapy zapłonu i kontrolę trakcji i naszprycowanie elektroniką to już by nie był tak atrakcyjny cenowo, pozatym czym więcej bajerów tym więcej awarii, dobrze że jest golas, uważam że to jego zaleta, w sumie kontrola trakcji w 75 konnym sprzęcie? po co?
Jako użytkownik w pełni się zgadzam. Nie chcę zabrzmieć jak jaskiniowiec, który neguje sens zdobyczy technologicznych, aczkolwiek mam wrażenie, że jeżeli komuś sprawia problem okiełznanie mocy 70 kilku koni bez kontroli trakcji to powinien ostrożnie podchodzić do przesiadania się na mocniejsze maszyny, nawet jeżeli mają ESP. Wychodzę z założenia, że do motocykli powinno podchodzić się z rozwagą i powinniśmy być możliwie pewni swoich umiejętności
@@maciejmaryniak4204Nie chojrakuj. TC to ABC w motocyklu. Jeden blad np na mokrym asfalcie i zbierasz zeby z drogi niezaleznie czy masz 10km czy 70. Tym bardziej ze to wysoki motocykl i kazde zerwanie kola bedzie miec jeszcze wiekszy wplyw.
To bzdura jaka rozpowszechnia yamaha. Zrobili wysoko zamieszczony silnik i zrobili z tego pseudo pozadana ceche, kat wahacza. Gorszy motocykl tym lepszy marketing, proste.
Kolejny "prezenter" powiela bzdure ;) . Chodzi o ten kat wahacza. Yamaha chciala zamienic najwieksza wade tego motocykla, wysoko umieszczony silnik w zalete. I ceche ktora temu towarzyszy, czyli ten kat wahacza, yamaha odtrabila jak jakas technologiczna zamierzona nowinke. To jest bzdura. Ten motocykl ma bardzo wysoki silnik i bardzo wysoko polozony srodek ciezkosci, z malym bakiem ale zrobionym jak we wsk korkiem, umiejscowionym rowniez bardzo wysoko. To ze ten motocykl jest prosty w budowie i nie ma nowinek elektronicznych, to dobrze, ale nie mozna tego mylic z ogolna tanioscia i slaba jakoscia podzespolow w tym motocyklu. Jest to dakarowka ale tylko z wygladu. Ma bardzo slabe zawieszenie, rowniez w odczuciu dla amatora. Ma wszystko tanie i slabe. Silnik owszem ma dobra charakterystyke w dolnych obrotach, pasuje do takiego typu motocykla, ale szybko sie konczy jego fajnosc, juz powyzej 5tys. Silnik niczym nas nie "porwie". Wiec ten motocykl, co wmawiaja nam sprzedawcy i roznej masci dziennikarze, nie jest tani. To jest najdrozszy motocykl jaki mozemy kupic, biorac pod uwage co oferuje. Po zakupie bedziecie chcieli wymienic wiekszosc motocykla, zostanie silnik, rama, lampy i owiewki. Wracajac do kata wahacza. Te sama bzdure wypuscila honda w africa 1100, ze wiotka rama jest lepsza. Cale najlepsze lata motocyklizmu, od lat 70tych, rama miala byc sztywna i z tego powodu czesto byla aluminiowa. Obecnie powszechne oszczednosci, i idacy za tym wiekszy marketing, spowodowaly ze takie bzdury sa powielane bez odzewu.
bzdury piszesz, jaka słabość podzespołów? jest tenerka już rekordzistka 200 tyś mil, z tego spora część w terenie, bez remontu silnika z awarii to kilka wymian linki sprzęgła i jakieś drobnostki , pokarz mi takie drugie moto , które to wytrzyma, we włochu albo austryjaku już kilka razy silnik byś remontował w tym czasie
@@uniteh202 podzespoly to nie silnik. Moze i jakis tyle wytzrzymal. Puki co w polsce maja gora 30tys. Jakos ludzie malo jezdza tymi "advenczerami" bo sie slabo do tego nadaja. Pisalen o podzespolach, zbiornik, siedzeni, podnozki, szyba, zawieszenie, wydech, ogon, kierownica, manetki, handbary, to wiele osob wymienia. Tandetna jakosc przelacznikow, jak w starej jawie 350. Wyswietlacz, ok ze kalkulator, ale nie pokazuje wielu waznych funkcji, a przelacznik do tych pozostalych, jest jednokierunkowy. To jest ten brak nowoczesnosci? Czysta glupota inzynierow. Ten motocykl jest prosty i zle zaprojektowany. Co jest zlego we wloskiej motoryzacji? Mialem kiedys aprilie i nie wiem o czym piszesz. To wlasnie to slepe zapatrzenie w marke w obecnych czasach i ogromny marketing, pozwala wkladac takie buble do motocykla jak to przednie zawieszenie w tenere. A i tak wiekszosc bezgranicznie wierzy ze to wspaniale zawieszenie ale kierowca p...a, bo poul taress itd. To jest zle zrobiony motocykl/maszyna ktora wazy okolo 200kg. Nie ma w nim nic nowoczesnego, dobrze zaprojektowanego, z drogich materialow. Kosztowal w 2021 tyle co dacia duster wazaca ponad tone. Nie wiem za co yamah chce 50tysiecy zlotych. Pora otworzyc oczy i to zrozumiec. Rozwoj motocykli jesli jest, to przoduje w nim bmw, ducati i ktm. Reszta marek odpuscila i nie moze rzadac takiego worka pieniedzy za zle zaprojektowany i tani w wykonaniu motocykl, z tanimi podzespolami, bo jest znaczek yamaha, i 1/100 co kiedys wydawali na podzespoly to przeznaczyli na paula terresa.
@@uniteh202 Dokładnie, Tenerka, to jeden z najbardziej niezawodnych motocykli jakie są na rynku. Praktycznie nie ma żadnych awarii i to po ogromnych przebiegach.
![Extreme czy Explore? Która Yamaha Tenere 700 2024 dla kogo? Różnice? [szybka opinia, OPERACJA LATO]](http://i.ytimg.com/vi/ghVJWEecJ0c/mqdefault.jpg)
![Extreme czy Explore? Która Yamaha Tenere 700 2024 dla kogo? Różnice? [szybka opinia, OPERACJA LATO]](/img/tr.png)
A kto jeździ na nim z obrotami 8000 !? Ten motor ciągnie pięknie od 2800 obr/min. Master Torque.
gdyby miał mapy zapłonu i kontrolę trakcji i naszprycowanie elektroniką to już by nie był tak atrakcyjny cenowo, pozatym czym więcej bajerów tym więcej awarii, dobrze że jest golas, uważam że to jego zaleta, w sumie kontrola trakcji w 75 konnym sprzęcie? po co?
Jako użytkownik w pełni się zgadzam. Nie chcę zabrzmieć jak jaskiniowiec, który neguje sens zdobyczy technologicznych, aczkolwiek mam wrażenie, że jeżeli komuś sprawia problem okiełznanie mocy 70 kilku koni bez kontroli trakcji to powinien ostrożnie podchodzić do przesiadania się na mocniejsze maszyny, nawet jeżeli mają ESP. Wychodzę z założenia, że do motocykli powinno podchodzić się z rozwagą i powinniśmy być możliwie pewni swoich umiejętności
On jest "atrakcyjny cenowo"? Jest drogi jak diabli na to co oferuje.
@@maciejmaryniak4204Nie chojrakuj. TC to ABC w motocyklu. Jeden blad np na mokrym asfalcie i zbierasz zeby z drogi niezaleznie czy masz 10km czy 70. Tym bardziej ze to wysoki motocykl i kazde zerwanie kola bedzie miec jeszcze wiekszy wplyw.
@@podunkman2709 nie wiem czy chojrakuje, po prostu od roku jeżdżę taką właśnie Tenerą
@@podunkman2709 to nie kupuj ja ci nie pasuje
Panie, każdy motocykl przy przyspieszaniu podnosi tył. Inaczej by motorki nie szły na koło.
To bzdura jaka rozpowszechnia yamaha. Zrobili wysoko zamieszczony silnik i zrobili z tego pseudo pozadana ceche, kat wahacza. Gorszy motocykl tym lepszy marketing, proste.
Na 193cm będzie to ok ?
bedzie dobrze ale przedni zawias to bujawka chyba,ze extrime wersja.
Kolejny "prezenter" powiela bzdure ;) . Chodzi o ten kat wahacza. Yamaha chciala zamienic najwieksza wade tego motocykla, wysoko umieszczony silnik w zalete. I ceche ktora temu towarzyszy, czyli ten kat wahacza, yamaha odtrabila jak jakas technologiczna zamierzona nowinke. To jest bzdura. Ten motocykl ma bardzo wysoki silnik i bardzo wysoko polozony srodek ciezkosci, z malym bakiem ale zrobionym jak we wsk korkiem, umiejscowionym rowniez bardzo wysoko. To ze ten motocykl jest prosty w budowie i nie ma nowinek elektronicznych, to dobrze, ale nie mozna tego mylic z ogolna tanioscia i slaba jakoscia podzespolow w tym motocyklu. Jest to dakarowka ale tylko z wygladu. Ma bardzo slabe zawieszenie, rowniez w odczuciu dla amatora. Ma wszystko tanie i slabe. Silnik owszem ma dobra charakterystyke w dolnych obrotach, pasuje do takiego typu motocykla, ale szybko sie konczy jego fajnosc, juz powyzej 5tys. Silnik niczym nas nie "porwie". Wiec ten motocykl, co wmawiaja nam sprzedawcy i roznej masci dziennikarze, nie jest tani. To jest najdrozszy motocykl jaki mozemy kupic, biorac pod uwage co oferuje. Po zakupie bedziecie chcieli wymienic wiekszosc motocykla, zostanie silnik, rama, lampy i owiewki. Wracajac do kata wahacza. Te sama bzdure wypuscila honda w africa 1100, ze wiotka rama jest lepsza. Cale najlepsze lata motocyklizmu, od lat 70tych, rama miala byc sztywna i z tego powodu czesto byla aluminiowa. Obecnie powszechne oszczednosci, i idacy za tym wiekszy marketing, spowodowaly ze takie bzdury sa powielane bez odzewu.
pierdolisz
bzdury piszesz, jaka słabość podzespołów? jest tenerka już rekordzistka 200 tyś mil, z tego spora część w terenie, bez remontu silnika z awarii to kilka wymian linki sprzęgła i jakieś drobnostki , pokarz mi takie drugie moto , które to wytrzyma, we włochu albo austryjaku już kilka razy silnik byś remontował w tym czasie
@@uniteh202 podzespoly to nie silnik. Moze i jakis tyle wytzrzymal. Puki co w polsce maja gora 30tys. Jakos ludzie malo jezdza tymi "advenczerami" bo sie slabo do tego nadaja. Pisalen o podzespolach, zbiornik, siedzeni, podnozki, szyba, zawieszenie, wydech, ogon, kierownica, manetki, handbary, to wiele osob wymienia. Tandetna jakosc przelacznikow, jak w starej jawie 350. Wyswietlacz, ok ze kalkulator, ale nie pokazuje wielu waznych funkcji, a przelacznik do tych pozostalych, jest jednokierunkowy. To jest ten brak nowoczesnosci? Czysta glupota inzynierow. Ten motocykl jest prosty i zle zaprojektowany. Co jest zlego we wloskiej motoryzacji? Mialem kiedys aprilie i nie wiem o czym piszesz. To wlasnie to slepe zapatrzenie w marke w obecnych czasach i ogromny marketing, pozwala wkladac takie buble do motocykla jak to przednie zawieszenie w tenere. A i tak wiekszosc bezgranicznie wierzy ze to wspaniale zawieszenie ale kierowca p...a, bo poul taress itd. To jest zle zrobiony motocykl/maszyna ktora wazy okolo 200kg. Nie ma w nim nic nowoczesnego, dobrze zaprojektowanego, z drogich materialow. Kosztowal w 2021 tyle co dacia duster wazaca ponad tone. Nie wiem za co yamah chce 50tysiecy zlotych. Pora otworzyc oczy i to zrozumiec. Rozwoj motocykli jesli jest, to przoduje w nim bmw, ducati i ktm. Reszta marek odpuscila i nie moze rzadac takiego worka pieniedzy za zle zaprojektowany i tani w wykonaniu motocykl, z tanimi podzespolami, bo jest znaczek yamaha, i 1/100 co kiedys wydawali na podzespoly to przeznaczyli na paula terresa.
@@uniteh202ktos usunal moj komentarz, wiec chyba prawde pisze
@@uniteh202 Dokładnie, Tenerka, to jeden z najbardziej niezawodnych motocykli jakie są na rynku. Praktycznie nie ma żadnych awarii i to po ogromnych przebiegach.
Masz racie słabo wywarzona i 40 kg za cienszka i za duża zawiesznie za słabe ?
Zamiast trzech map masz rolgaz!