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いつも、楽しい動画ありがとうございます🎵エンジン、腰上分解清掃お疲れ様でした‼️次回の、専用工具？どんな物なのだろう？ 期待しております。
この際ピストン+リング+ピストンピン+バルブ+ステムシール全部交換しましょう！圧縮が最高の状態になってパワー全開になりますよ！
いつも楽しく見てます。最高です。
ショックドライバーも買おう❗
ピストンリングですがコンプレッションが低いのであれば1度リングを外してリングのみをシリンダーにはめてリングの割れ目の隙間を測ってください。大まかな値ですが1mm開いているとリング外周が減っていると言う事になるので要交換です。😁
PB Swiss tool's(通称PB)のメガネレンチ差し込める貫通ドライバーあると作業が捗りますよ。力がかけられるので結構回せます。インパクトは最終手段だと思います。(失敗すると一瞬で舐めるorネジ切れる)各サイズ持っておいて損はないドライバーだと思います。
ピストンとリングは交換した方が良いですね。根拠:とよちゃんの新たな整備が見たいからwレストア頑張ってください！
シリンダー微妙？ 動画に映ってたクロスハッチはシリンダーの底なのでリングの当たってない部分 なので残ってても余り喜べずシリンダーの上の方にもクロスハッチ残ってたなら良いけど ピストンリングを外してシリンダーの中で合口隙間を計ると簡易的にシリンダー摩耗を計れますヘッドライトに交流を供給するタイプの電装ですね ライトスイッチやディマースイッチ経由で電気を流すので電圧低下気味リレーを2個入れてバッテリのIG/ONの直流で駆動させ、交流をロスなくライトに供給すれば明るくなりますけど面倒かなぁ
オープニングのタイトル回るの、なんか懐かしい。せっかく開けたんだからピストンリングも交換すればいいのに。汚れで隙間が小さくなっていることもあるよ。
ついでなんで変えましょう😄理由はまたバラしたくないからです😄
ロッカーアームシャフトって、中にネジ、切ってませんか？？？ホンダの小さい単気筒エンジンとかは、中のネジに適当なネジを係合して、そのネジを引っ張れば、一緒にロッカーアームシャフト、抜けますよ！セローじゃないので、違っていたら、ごめんなさい。（特殊工具って、自作とはいえ、専用だし、適当なネジとそこら辺の工具で抜ければお手軽かと思いコメントしました。）ピストンは、行けそうですが、リングは、変えた方が良いかもと（腰上分解してるので）思いました。あと、ピストンピンって、大丈夫ですか？？（次回動画ですかね？？）チャンネル登録しました！頑張ってください！
ロッカーアームは外さなくても、カムシャフトを抜けばロッカーアームが上を向くので、バルブスプリングコンプレッサーはめられると思ういます。
ホント、ヤマハのエンジンはプラスねじウザいよね。ショックドライバー必須。おそらくラインの組み立て効率重視なんでしょう。
外見とは裏腹に意外と綺麗でしたね。流石にこの頃は、真鍮のパッキンじゃないですね。^^;
ロッカーアームやバルブ外す前に逆さにしてガソリンためて吸気·排気からエアー入れてバルブの当たり面に隙間ないか確認すれば良いのに。
Yo estoy restaurando una año 2006
Buena suerte. Te apoyamos.
@@toyochan muchas gracias , y saludos a la distancia !!!!
@@toyochan ocupo wl diafragma de ese carburador , estoy desesperado
SR400 先日事故をしてしまいました。・ステアリング・フロントフォーク・ホイール・ヘッドライトこの辺を修理するのですが。バイク修理は未経験です。とよちゃんさん一緒に直して下さい。笑
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いつも、楽しい動画ありがとうございます🎵
エンジン、腰上分解清掃
お疲れ様でした‼️
次回の、専用工具？どんな物なのだろう？ 期待しております。
この際ピストン+リング+ピストンピン+バルブ+ステムシール全部交換しましょう！
圧縮が最高の状態になってパワー全開になりますよ！
いつも楽しく見てます。最高です。
ショックドライバーも買おう❗
ピストンリングですがコンプレッションが低いのであれば1度リングを外してリングのみをシリンダーにはめてリングの割れ目の隙間を測ってください。大まかな値ですが1mm開いているとリング外周が減っていると言う事になるので要交換です。😁
PB Swiss tool's(通称PB)のメガネレンチ差し込める貫通ドライバーあると作業が捗りますよ。力がかけられるので結構回せます。
インパクトは最終手段だと思います。(失敗すると一瞬で舐めるorネジ切れる)
各サイズ持っておいて損はないドライバーだと思います。
ピストンとリングは交換した方が良いですね。
根拠:とよちゃんの新たな整備が見たいからw
レストア頑張ってください！
シリンダー微妙？ 動画に映ってたクロスハッチはシリンダーの底なのでリングの当たってない部分 なので残ってても余り喜べず
シリンダーの上の方にもクロスハッチ残ってたなら良いけど
ピストンリングを外してシリンダーの中で合口隙間を計ると簡易的にシリンダー摩耗を計れます
ヘッドライトに交流を供給するタイプの電装ですね ライトスイッチやディマースイッチ経由で電気を流すので電圧低下気味
リレーを2個入れてバッテリのIG/ONの直流で駆動させ、交流をロスなくライトに供給すれば明るくなりますけど面倒かなぁ
オープニングのタイトル回るの、なんか懐かしい。
せっかく開けたんだからピストンリングも交換すればいいのに。
汚れで隙間が小さくなっていることもあるよ。
ついでなんで変えましょう😄
理由はまたバラしたくないからです😄
ロッカーアームシャフトって、中にネジ、切ってませんか？？？
ホンダの小さい単気筒エンジンとかは、中のネジに適当なネジを係合して、そのネジを引っ張れば、
一緒にロッカーアームシャフト、抜けますよ！
セローじゃないので、違っていたら、ごめんなさい。
（特殊工具って、自作とはいえ、専用だし、適当なネジとそこら辺の工具で抜ければお手軽かと思いコメントしました。）
ピストンは、行けそうですが、リングは、変えた方が良いかもと（腰上分解してるので）思いました。
あと、ピストンピンって、大丈夫ですか？？（次回動画ですかね？？）
チャンネル登録しました！
頑張ってください！
ロッカーアームは外さなくても、カムシャフトを抜けばロッカーアームが上を向くので、バルブスプリングコンプレッサーはめられると思ういます。
ホント、ヤマハのエンジンはプラスねじウザいよね。ショックドライバー必須。おそらくラインの組み立て効率重視なんでしょう。
外見とは裏腹に意外と綺麗でしたね。流石にこの頃は、真鍮のパッキンじゃないですね。^^;
ロッカーアームやバルブ外す前に逆さにしてガソリンためて吸気·排気からエアー入れてバルブの当たり面に隙間ないか確認すれば良いのに。
Yo estoy restaurando una año 2006
Buena suerte. Te apoyamos.
@@toyochan muchas gracias , y saludos a la distancia !!!!
@@toyochan ocupo wl diafragma de ese carburador , estoy desesperado
SR400 先日事故をしてしまいました。
・ステアリング
・フロントフォーク
・ホイール
・ヘッドライト
この辺を修理するのですが。バイク修理は未経験です。とよちゃんさん一緒に直して下さい。笑
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