【整備士向け動画】マグネットキャンバーゲージがめちゃくちゃ便利！！！

[@terumatsui5071]

基本的な事として、サス関連の組付けは全てのネジを仮締め後、本締めは１Ｇ迄スプリングを圧縮状態で締めます。
＜１G締付け＞　それをやらずにフリー状態でやっているので２度も３度も数値が狂うのです。
更に調整も１G状態で作業します。最後はサイドスリップ量を規格内にする事です。
以上はサービスマニュアルに明記してあります。

[@takamaro1914]

お疲れさまです。
キャンバー用水平器は確かに便利ですね。
ご説明の作業条件としては、現状のキャンバー角が規定範囲内であることが必要ですね。

[@narita_auto]

ご視聴ありがとうございます！　おっしゃる通りだと思います！

[@トクセイ-o8x]

これは！ありがたい工具ですね。私の車もよく足を触るので、なんか良い工具ないかなぁ〜と、思ってたら、びっくり‼️即購入ですね。

[@narita_auto]

ご視聴ありがとうございます！　めちゃくちゃ便利なのでぜひ！

[@赤の外車]

質問致します。ジャッキアップするとキャンバーが、接地時に比べおきますよね。そのような時は、どのようにしたらよいですか？

[@iqvncmd33]

お世話になっています。
動画を拝見して、ふと思ったのですが、新車製造時には足回りの組み立てでナックル、その他部品などの微調整はせず、普通に組み付けトルク出しでラインが流れていました、検査ラインでは各部の検査で許容範囲内なら大きな手直し、調整も無く、出荷されていましたので、新車だけどキャンバーは左右で、許容範囲内の若干の角度の狂いは有ったのでしょうね。

[@narita_auto]

ご視聴ありがとうございます！　新車でもそんなものです。　紹介させて頂いたダイヤ加茂さんのブログに新車のアライメントデータもよく出てきてびっくり解説されてるので、ぜひ見に行ってみて下さい！

[@me4taki9oh]

なるほど！けっこうナイーブな箇所、何も考えずに緩めたり締めたりしてた泣
しかしナリタさんの工場のように床面が真水平じゃないと測れないですね！

[@ヨッサンヤッサン]

よくわからないのですが、ウマは何処にかましてるのですか？1G状態で調整しないと…その後トー調整もねw　ただの使い方解説なのかな？

[@村松ごりぽん]

おや？字幕、倍速、
ついに編集し始めたね😏

[@narita_auto]

今回はダイヤ加茂さんをご紹介するためもあって、気合入れたｗ　ビール片手に編集してたけど。

[@村松ごりぽん]

@@narita_auto
酔って変な事書いてないか心配ねw

[@narita_auto]

一応、1杯目以内に終わらせてるから！　たぶん！　大丈夫！　1杯しか飲んでないし！　1杯だけだから！　1杯だけ！　お願い！

[@ncooxwkdc2001]

この機器の精度は完璧ではない。整備工場での作業性を上げるためにはこの機器で問題ないと言うことをおっしゃっているのです。最後にサイドスリップで調整するのですから。
3Dアライメントテスターでも完璧な調整は出来ませんので。
DIYにはもってこいの機器です。私も使っていますが簡易的なサイドスリップテスターと合わせて使うととても良い商品です。タイヤの辺摩耗も無くなります。

[@hidexLTD]

ゲージの読み方間違えてないかな？ボルトのガタで3.5度はないでしょ～
アンチコメじゃないでないんですが、整備士向けのタイトルつけるとハードル上がりますからね～
撮影に協力してもらえる方はおられませんか？出来ればベテランの整備士の人とか・・
撮影しながら作業されているので、手際も悪く見えてしまいますし、撮影を任せたら余裕をもって話せるんじゃないかな～
動画内で先輩からのツッコミとかあると面白いし、コメントも荒れないかも笑
他の動画の工具の紹介とかはとてもよかったです
頑張ってください！

[@明石悟-v4q]

その水平器はJIS規格を取れてるのでしょうか？
精度は？感度は？校正は？
ゼロを揃えるだけでも感度が重要です
そこら辺の精度の情報を教えてください

[@gfgc81114]

整備士なら工場に完備してるキャンバーキャスターゲージ使いますよ。
ちゃんとした整備士ならまともな工具でお客さんの車整備したほうが良いかと