キャンバーの効果ってどうなの？ タメになるメカニカル講座【Best MOTORing】1996
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- Опубліковано 9 лют 2025
- キャンバーの効果ってどうなの？ タメになるメカニカル講座【Best MOTORing】1996
車高調整式ダンパーなどが車検OKとなった1990年代、ストリートを走る走り屋たちも自分のクルマをセッティングできる領域が広がった。その反面クルマの走りが著しく悪くなることもしばしば。そこで、ホットバージョンのご意見番、レーシングエンジニア隠岐武嗣が正しいセッティング術をわかりやすく教えてくれるメカニカル講座を開催！ 今回は当時ドリフト界で話題となった「鬼キャン」からキャンバーについて大研究!!
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何事もやり過ぎは良くないよね
ナレーターは素人って言ってるけど、仁礼さん全然下手じゃないよ。
大井さんドリフト上手い！
ためになる！
でも今のD1はキレ角が上がり、フルカウンター時のフロントの転がりを重視するため、キャンバーもどんどん凄くなってる
今はタイヤの剛性も上がっていて昔ほどはキャンバーつけないらしいね。
風の谷の族長ナウシカ DQNとかVIP系の人がよくやってるね…
@@nightrunner4586 この時代に鬼キャンやってるのなんて例外なくDQNでしょ…
@@尚典岩井キャンバーの角度＝IQ（頭の悪さ）
FFだとフロントは駆動輪だから、ちょっとでも付けると加速に悪影響出たりするから、そこが難しい
FFはセッティングで乗り方がぜんぜん変わるから難しいよね
いっ、1.75度程度なら…(ビビり)
何度なら良いなんて無いの。
キャンバー剛性とサスペンションジオメトリーとバネレートと限界のコーナリングG次第。
なるほど〜😊若い頃の大井さん、
ありがとう❗️😊
やっぱアライメントはバネとかよりわかりやすいな
フロントのキャンバー極端だねw
キャンバー角つけすぎるとタイヤの減りが偏りそうだからつけすぎは禁物かな
Mr. Blaster/ブラスター なんで偏るの？
!野望 高速域でのコーナリングで面圧が出るようになるけど、まっすぐを走ってる分に0度に比べて当たる面が狭くなるのでフルブレーキング等のタイヤに力が働くときに減りやすくなります。
大井さんメチャ若い！
ちょいキャンバー付いてるほうが切った所で踏ん張るのと攻めて走ってても外減りしにくい
ただ直線でハイスピードで走る時フロントが浮き気味の時接地感が少し足りない
キャスター角も大事
can you please translate your videos please?
D1車両はついてるね！
Mag tagalog ako para maiba naman
Ganda talaga ng stockbody zenki
Napaka 90s din ng setup nila medjo lubog pa yung mags haha
Medjo extreme ata front camber sobrang negative kahit para sa drift car?
Parang experiment lng nila kung ano effect ng Camber
これをオートバックスで流して欲しい
モータースポーツはグリップだけじゃない
切れ角がつくほどキャンバーが起きるから、ナックル入れてるドリ車じゃフロント鬼キャンが当たり前
見た目だけ野郎が多いのも確かだけど、見た目とか速さじゃなく必要だからやってる車があることを知らない人も多い
カウンターステアを当ててるってことはその時はフロントのサイドフォースを減らしてるわけで、キャンバーが起きてくれても望むところじゃないんですかね?
それに、たとえネガキャンが大きく付いていてもサイドフォースが減るから接地面も変形してくれないですし。
@@inukoiji カウンターを当てるのは車が内向きだからその分外に切ってるだけで、コーナリングフォースは発生してますよ。イメージわくかな？
@@nightrunner4586
棚に置いて飾る訳じゃないんだからさ
車はまず走るありきだよ
s14いいね👍
正直鬼キャンのカッコ良さが分からない
Arcadia 分からなくていいよ
上から潰されたミニカーみたいよな
@@おもちまんじゅう-n6c例えが上手いw
@@uma3828わからないほうがいいってことじゃね？
そんなのわからない方がいいよ
頭悪いって思われちゃうよ
乗り方も変えろってことですよね:->
突っ込んで走る人（縦の限界ギリギリを使う人）は付けない方が良いかもね。
隠岐さんｗｗ すごい人なのにｗ
今はタイにいるんだよね？
時代は繰り返す・・・
今や競技ドリフトも鬼キャンになってるし一般ドリ車も鬼キャンが多い
まぁ当時の鬼キャンとは訳が違うけども
ネガ方向にキャンバーつけてトーそのままだとトーイン強くてフロントが突っ張るからオーバーになりやすいだけじゃないかな
ネガキャンは弱トーアウトにしないとステアリングブレイク現象でフロントが引っ掛かって遅くなるし転がりも悪くなる
鬼キャンって言葉が懐かしいな。ｗ
未だに夜の街で見ますけどね…ｗ
真昼にベタベタ鬼キャンクラウンで走るアホが警察に止められてるの見た
車検通ってないのに乗ったのかな
フツーに交通違反もやらかしてそうですけどね（
IWOLI Ch. ですねｗ
ラジコンで試してみたことがあります。
とにかく、安定しない。
@4:58 lol
ヘタクソッピ〜 ポヨ〜ン
English sub please
要は、ヤマハの3輪バイクの様に
直線はまっすぐだけど
曲がる時だけ寝ていく
そんな足回りになれば理想なのね
曲がる時にキャンバー付くw
電子制御キャンバーは過去にF1で実際に採用されていたぞ
どうでもいいけどS14カッコイイ。
サムネのシルビアのキャンバー何度？
松村康司 5度くらい？w
やっぱタイヤの減り方やねんな。
者やなくて物に聞くってやつやん
Чеза китайские иероглифы
なぜに14
バクふーん この頃最新のシルビアだしドリフトに人気だったからじゃない？
圭オフの宣伝
VIPの人間達は何も知らずカッコつけだけだから、キャンバー角付ける意味は知らないだろうな🤣🤣🤣
オッキーはあかん