足回りのカスタムやドレスアップ後に「アライメント調整」したからと言って、ノーマルのアライメントには戻りません【ゆる談/GS-RADIO】
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- Опубліковано 19 бер 2024
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#サスペンション
#アライメント
#ローダウン
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相談者さんの車、本当は落とし過ぎと思うのは私だけの大きなお世話ですかね…。😅
いつもおっしゃっている『何かを求めると、何かを失う』覚悟が必要なやつですね。
そうやって疑問を持って知識を増やして行くのですよ。EF9で走ってた頃は、よく糸張ってアライメントを変えてました。今はノーマルのN-BOXなので、月1のエアチェックしかしてませんが、大事な事だと思います。
弄ったらアライメントは狂うに決まっている
こんな当たり前の事もわからんのか...
確かに、ローダウンして片減りする、というネット質問があると、アライメント調整してないからっていうアライメント調整至上主義意見が必ず沸きますね。
そもそも2万キロもタイヤローテーションしない事に驚きが隠せない
色々やってきて純正がなんだかで1番良い。
純正に戻せると思ってる人がいるんだ😅
基本的な事をわかった上でやるものだと思いますよ!
説明ありがとうございます。自分の 考え方が合っていて良かったです。 更に詳しい知識が付きました! ありがとうございます😊
恥ずかしながら知りませんでした……すごくタメになります、ありがとうございます!
いつもお世話になっていたアライメント専門店はG-SWATがあったので回しながらの計測でした。まず問診で細かい要望も的確にアドバイスしてもらいセッテングしてもらいまいた。基準数値にとらわれないセッテングをしれくれる本当のプロショップでした。
勉強になりました!
サスペンションが平行四辺形で動くわけではないですからね。
いいですね~私も阿島らりいじるときは車高はそのままでした。トーはトーアウトでセッティングしてました。
私は10ミリ下げてG-SWATで調整してもらいました!
深いですわー
豪雪地住まいですが、足回りを一切弄らないと決めて(ホイールも純正アルミ)10年間14万キロ乗りましたが、ハブベアリングをはじめ一切修理の必要がなく過ごせました。