Знакомо дело. Занимался и занимаюсь этими моторами. Все это дело хорошо. Но чтобы отжать с него все, нужны станки и оборудование. А также навыки работы на них. С карпатомотором можно ездить 70-75км/ч правильно запиленным и настроенным. Правда недолго.. Но не суть. С моторо Ш-58 но уже верховины 😅 можно ездить 80-87км/ч по прямой. Тоже правда не долго. Самая комфортная скорость для них это в диапазоне 55-60км/ч. Многое ограничено коробкой и родным сцеплением. Если все это сделать по уму , то можно получить очень неплохой результат. Альфомоторы 4т тоже не блещут инженерной мыслью. Все это технологии 60х годов. Да 4т экономичнее, но в плане соотношения мощность/вес он очень сильно проигрывает 2т. Родное зажигание карпат режет обороты.так что есть еще что вам поковырять..
Вообще да, щас уже нету этого мопеда. Мы в беседе с этим мотором разобрались, то что я сделал немного неправильно. Я на этой поршневой 65 ездил, резонатор ему сильно помогал, без него нет смысла чето делать.
есть вариант сделать врезку клапана во внутрь картера а гильзу выкинуть и выточить новую из чугуна и сделать 5 канальный впуск и 3х канальный выпуск расточить рубашку и заварить аргоном недостаищюю толщину стенок выпуска и впуска и под новую гильзу и продувка будет гораздо лучше просчитать занова резонатор крутиться будет выше14000 тысяч
Это да, дорого, проще врезать цилиндр от чего-то, по деньгам выйдет дешевле без аргона, я знаю как. Пока у этого мотора болячки по типу слабого коленвала, слабого сцепления, второе я решил, нужно закрепить результат, а первое пока под вопросом, подшипники коренные держат, есть проблема с посадочными и то это тоже решаемо, они у меня пока живые, а вот шатун если это можно назвать шатуном, желает лучшего, купил уже один шатун, пока еще жду, вроде как подходит к пилоту 50 как родной, различия только в вгш и длине от карпат(88мм), 90мм и сепаратор под 12мм.
@@ИльяКарбула-й8ъ Вместо родных стоек под клепку на столике, вкрутил болты м5 под секретку, втулка 6-7мм, собирается пакет дисков, закручивается пятак на гайки с контршайбами, жесткости хватает, вместо родной пружины, малая пружина клапана от гбц классики либо газели(подойдет лучше), выжимается приятнее и не буксует совсем. Я позже сделаю более подробный разбор на видео, также про коленвал еще будет.
@@tuninger8720 если брать до 125 кубов объем, то ваши мотоблоки соснут у 2т, везде свои нюансы. В качестве примера ktm 125sx, а что ему в против представить ? Китайца ? если говорить про 250 кубов 4т и 2т, тут уже у 4т больше плюсов чем 2т, в малокубатурке 2т вин.
Знакомо дело.
Занимался и занимаюсь этими моторами.
Все это дело хорошо. Но чтобы отжать с него все, нужны станки и оборудование. А также навыки работы на них.
С карпатомотором можно ездить 70-75км/ч правильно запиленным и настроенным.
Правда недолго..
Но не суть. С моторо Ш-58 но уже верховины 😅 можно ездить 80-87км/ч по прямой. Тоже правда не долго.
Самая комфортная скорость для них это в диапазоне 55-60км/ч.
Многое ограничено коробкой и родным сцеплением. Если все это сделать по уму , то можно получить очень неплохой результат.
Альфомоторы 4т тоже не блещут инженерной мыслью. Все это технологии 60х годов.
Да 4т экономичнее, но в плане соотношения мощность/вес он очень сильно проигрывает 2т.
Родное зажигание карпат режет обороты.так что есть еще что вам поковырять..
соседи желают тебе здоровья
Можно просто поставить глушитель от Honda Dio 18 или 27, это тоже резонатор на 4000-6000 оборотов.
Еще можно сточить 1 мм с головки для 92 бензина.
Вообще да, щас уже нету этого мопеда. Мы в беседе с этим мотором разобрались, то что я сделал немного неправильно. Я на этой поршневой 65 ездил, резонатор ему сильно помогал, без него нет смысла чето делать.
Я досмотрел до этого момента!)
Привет ) какие размеры резонатора у тебя?
Можно просто поставить глушитель от Honda Dio 18 или 27
Это тоже резонатор на обороты 4000-6000
Заказал шатун, курс иновалюты конечно впечатляет, жопой чуял что подорожает, 1400р стоило, щас 2300, пришлось брать как есть....
Показываю 3 канал на таймкоде 5:30.
и добувь буст между карбом и клапаном
Красава
есть вариант сделать врезку клапана во внутрь картера а гильзу выкинуть и выточить новую из чугуна и сделать 5 канальный впуск и 3х канальный выпуск расточить рубашку и заварить аргоном недостаищюю толщину стенок выпуска и впуска и под новую гильзу и продувка будет гораздо лучше просчитать занова резонатор крутиться будет выше14000 тысяч
Это да, дорого, проще врезать цилиндр от чего-то, по деньгам выйдет дешевле без аргона, я знаю как. Пока у этого мотора болячки по типу слабого коленвала, слабого сцепления, второе я решил, нужно закрепить результат, а первое пока под вопросом, подшипники коренные держат, есть проблема с посадочными и то это тоже решаемо, они у меня пока живые, а вот шатун если это можно назвать шатуном, желает лучшего, купил уже один шатун, пока еще жду, вроде как подходит к пилоту 50 как родной, различия только в вгш и длине от карпат(88мм), 90мм и сепаратор под 12мм.
@@foxstirn как решили проблему со сцеплением ?
@@ИльяКарбула-й8ъ Вместо родных стоек под клепку на столике, вкрутил болты м5 под секретку, втулка 6-7мм, собирается пакет дисков, закручивается пятак на гайки с контршайбами, жесткости хватает, вместо родной пружины, малая пружина клапана от гбц классики либо газели(подойдет лучше), выжимается приятнее и не буксует совсем. Я позже сделаю более подробный разбор на видео, также про коленвал еще будет.
@@foxstirn буду очень ждать
Тоже резонатор хочу сделать, но времени не хватает, и материал нужен
Материал можно из холодоса взять, я вообще стырил с места где снесли гараж, там куски остались )
@@foxstirn зі звичайної водопровідної труби підійде?
Карпаты не быстрее чем альфа, двигатели разные 2т и 4т.
4т слабее при том же обьеме чем 2т
@@foxstirn нет, если брать японских 4т и 2т, 4т мотоцикл на легке обьедет ваши пукалки
@@tuninger8720 если брать до 125 кубов объем, то ваши мотоблоки соснут у 2т, везде свои нюансы. В качестве примера ktm 125sx, а что ему в против представить ? Китайца ? если говорить про 250 кубов 4т и 2т, тут уже у 4т больше плюсов чем 2т, в малокубатурке 2т вин.
@@tuninger8720 Посмотри как едет дерби сенда 70 куб, а в 4т при том же объеме ему нечего противопоставить.
@@tuninger8720 honda ns1 посмотри и ему подобные от сузуки и априлии 50ки а прут ка 160кубовые