可變壓縮比引擎解析，CVT的運作邏輯，底盤用料與設計詳解，一次看懂Altima的核心競爭力
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- Опубліковано 1 жов 2024
- 儘管SUV的興起導致傳統房車逐漸式微，但不可否認，在北美市場的高度競爭下，主流品牌旗下的傳統中大型房車，依舊是這些品牌的科技頂樑柱，品牌競爭力的強弱，往往從旗下旗艦房車的表現可以略窺一二。
Altima可以說是早期Cefiro、Maxima與後來Teana車系的接班人，背負著「科技的日產」美名，Altima在外型設計、動力科技與主被動安全防護上，都是Nissan品牌的先行者，運動化的外型，輔以獨家VC Turbo+CVT的動力組合，在中大型房車市場有其獨樹一格的魅力。與主打節能的Camry Hybrid，成為國內房車市場個性鮮明的存在。
本影片從可變壓縮比原理切入，進階到Nissan的CVT變速箱運作邏輯，再將車輛頂起，分析Altima俐落身手背後其底盤的調校與用料，搭配動態操駕的感受與解析，讓觀眾一次讀懂Altima真正的實力。
#Altima #VCturbo #CVT #Maxima #nissanaltima
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![[狂人日誌] 致，技術的日產與黃金的九零！Nissan Altima與VC Turbo之我見](/img/n.gif)
儘管SUV的興起導致傳統房車逐漸式微，但不可否認，在北美市場的高度競爭下，主流品牌旗下的傳統中大型房車，依舊是這些品牌的科技頂樑柱，品牌競爭力的強弱，往往從旗下旗艦房車的表現可以略窺一二。
Altima可以說是早期Cefiro、Maxima與後來Teana車系的接班人，背負著「科技的日產」美名，Altima在外型設計、動力科技與主被動安全防護上，都是Nissan品牌的先行者，運動化的外型，輔以獨家VC Turbo+CVT的動力組合，在中大型房車市場有其獨樹一格的魅力。與主打節能的Camry Hybrid，成為國內房車市場個性鮮明的存在。
本影片從可變壓縮比原理切入，進階到Nissan的CVT變速箱運作邏輯，再將車輛頂起，分析Altima俐落身手背後其底盤的調校與用料，搭配動態操駕的感受與解析，讓觀眾一次讀懂Altima真正的實力。
我真心覺得 老司機時間的內容 ，才是我們一般人最需要考慮的地方
VC turbo之我見
變頻冷氣的設計概念是不讓壓縮機全時全速不斷運轉 延長壓縮機壽命 省電 噪音小. 而 VC turbo的概念也是如此 piston揚程該長時長 該短時段 讓引擎不至於全時段處於大火燃燒的狀態 達到省油 延長引擎壽命的效果 對一台大型房車來說 Altima 真的做到了
ALTIMA不管是動力、價格、外型，都真的遠強於某兩牌的「C開頭」房車
要省油能省油，要動力也不拖沓，踩下去馬上就出來了
至於某些永遠就只能圍繞在CVT說嘴的，真的還是多接觸相關資訊長長見識吧...！
Nissan VC Turbo 可變壓縮比
不只Altima有
去台北車展的時候在Q50跟Altima之間一直反覆跑，越坐興趣越大
都是好車
Nissan 進口車叫好卻不叫座😂
因为在台湾卖太贵了，大陆地区现在只要17-18万人民币，就是80万台币。😊
@@dgdt3768台灣裕隆一台買來再賣要賺50萬
還是偏好四門房車！
請問跟civic eHEV哪台操控比較好!
阿提瑪真的是我目前最想換的房車，房車越來越式微，所以選擇越來越少了
說真的 起步那一下CVT 變速箱的宿命還是少了一點力道….
你好！
請問VC Turbo因為特殊的壓縮比設定，到底在汽油的選擇上該依據什麼使用情況來選擇汽油？原廠手冊是寫92以上，但依照這顆設計的原理下，還請協助解析，謝謝
缸內直噴92沒有問題，但我們一般建議95更能發揮性能，對引擎健康也更好
@@HotDriveMedia感謝您的解析，那如果在95與98間選擇，請問您的建議或是推薦的情況下選用？
家偉哥推薦98
@@HHH-n5d 謝謝
这款引擎是双喷射，在大陆地区加95和92都没问题。