Kuga車輛本質之探討，前後懸吊總成與煞車總成解析，Kuga 1.5T ST-Line重點與評價
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- Опубліковано 3 лип 2024
- 講重點，過去Kuga ST-Line只出現在2.0T車型，現在1.5T車型也有了，售價是107.9萬元。
全歐洲進口的底盤件
Kuga我們試過不少次，甚至在麗寶賽車場盡情蹂躪過，可以說，源自歐洲福特C2平台的Kuga，其運動性表現在市售150萬元以內的SUV可以說沒有對手，這不僅僅是懸吊軟硬或是輪胎級別帶來差距，Kuga在歐洲本就針對Autobahn無限速高速公路而設計，紮實底盤展現的不僅是設計功力，一流的用料更是功不可沒。
細看Kuga底盤件供應商，煞車系統含ABS、ESP均來自歐洲Continental馬牌（你沒看錯，就是做輪胎的馬牌），副車架來自西班牙GESTAMP集團，減震器來自捷克BWI，懸吊諸多襯套則來自波蘭SANOK，且煞車採用電子助力泵（非傳統液壓），所以反應靈敏而線性。
唯一8AT的變速箱
放眼市場，日系對手幾乎清一色採CVT變速箱，MG走歐系的雙離合設定，眾所皆知，CVT結構簡單成本低，一般使用平順有餘，但也有很明顯的缺點，一是高速的再加速能力，二是山路駕駛沒有傳統檔位變速箱的節奏感。
Kuga的8AT明顯齒比偏密，ST-Line很貼心地配備了換檔撥片，一般行駛變速箱反應不算積極，建議保持在運動模式，這時變速箱便相當聰明，加上這具得過諸多大獎的1.5T引擎在不到2000轉便能輸出最大扭力，於是Kuga 1.5T不僅幾乎沒有渦輪遲滯的問題，80-120km/h的再加速更是一氣呵成，且引擎運轉品質與隔音均有出色表現。
傲視對手的運動表現
關於操控性，很多人或許認為SUV不用太在意，但實際上操控性能是主動安全非常重要的一環，遭遇緊急閃避狀況，決定最後結果的往往就是底盤水平。過去2.0T我們在麗寶賽車場詳細評測過，評價極高。
1.5T ST-Line雖然沒有了四驅，懸吊也並未採2.0T版本較硬設定，加上前傳動軸為非等長設計，急彎加速仍有些許扭力轉向的拉扯之感，但得益於一流的前後懸吊設計，馬牌PC6 20吋輪胎，以及諸多輕量化材質的運用，我從內湖五指山一路經過風櫃嘴再到外雙溪，動力表現行雲流水，底盤表現更是展現其他高重心SUV少見的均衡感，連續彎中儘管側傾仍多，但轉向與循跡特性給人滿滿信心，適切的方向盤輔助力道與恰到好處的路感回饋，說Kuga 1.5T ST-Line的操控表現是同級SUV之最絕對不過份。
再來說說行路質感
行路質感（Riding Quality）這個詞有些人感到抽象，簡單說，當車輛以不同速度動態行駛，乘坐者愈舒服，行路質感愈優秀，注意喔，這邊所謂的舒服不一定是軟，通常軟代表晃，而晃往往代表阻尼不足而會一晃再晃，但相對地，太硬一定也不行，硬調的底盤在爛路或起伏路面會將路面衝擊的應力直接傳導到乘客屁股上。
Kuga並不硬，但應付連續彎很足夠，當然這跟底盤與車架的剛性息息相關，再者，細看底盤所有與懸吊、副車架的連接件，都是比日系車更大更講究的球頭與襯套，加上壯碩的副車架，如此便不難理解為何Kuga行駛在爛路上均能如履平地，因為細碎或過多的衝擊都被層層阻隔給過濾掉了，重點是，即便有一流的行路質感，但Kuga仍保留給駕駛者一定的路感，厲害！
關於撞擊測試三顆星這件事
有一說一，Kuga在車架強度、行人保護與安全輔助幾個大項目都是5星等級評價，唯獨在幼兒防護上，後排椅背因為客貨認證的關係而較為豎直，這導致車輛撞擊時，後排安全帶即便啟動了預縮收緊機制，但安全帶與假人之間仍造成一定程度的滑脫，因而在幼童保護上只得到了3顆星，而TNCAP的成績算法並不管你其他項目幾顆星，只要有一個項目得到3顆星，那麼結果就是三顆星。
我沒有在幫福特說話，上面講的就是事實。
當然，Kuga也不是沒有缺點
最大缺點就是上面說的客貨認證，當然因客貨認證而犧牲的美觀或後排座椅機能都可以在後續的處理中恢復，但我們並不鼓勵如此作法，畢竟將來驗車總是多一道手續。廠家在商言商的策略，我們不好置評。
再者，Kuga不論是1.5T或是2.0T都不算是特別省油，以我一整天山路上比較積極的開法，表顯的平均油耗只有8km/L左右，8AT的7、8檔均為超比檔，先前我們長途測試，高速油耗可以達到15km/L以上。
但我要提醒你，渦輪增壓技術的首要目的並不在節油，任何帶T的引擎，但凡你控制不了右腳一味瘋狂壓榨油門，那我可以告訴你沒有一台渦輪車是省油的（記住，省油是個系統工程，從來不是單靠哪個技術來達成的）。
最後，聊聊俗氣的CP值
試想，Kuga 2.0T的價格只能買到對手1.5T，1.5T ST-Line只能買到對手陽春車型，這還沒算上Kuga目前店頭普遍還有10萬以上的各種組合優惠，CP值如何應該不用我贅述。
我想強調的還是車輛的本質，配備可以花錢堆料，但一副出色的動力與底盤系統，沒有幾十年成功經驗的積累與堅持，一般汽車品牌是無論如何都做不出來的。
#FordKuga #KugaSTLine #Kuga180 #EcoBoost
00:00 開場
02:38 機械配置
21:46 老司機時間
25:34 結尾
29:04 HDV評分總表
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做個小調查，100-110萬左右預算買中型國產SUV，你推薦：
1.Kuga 1.5T ST-Line
2.CR-V入門款VTi-S
3.X-Trail入門經典版
4.RAV4 2.0豪華入門款
5.Tucson L汽油頂配版
6.MG HS 2.0T
7.其他_____
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講重點，過去Kuga ST-Line只出現在2.0T車型，現在1.5T車型也有了，售價是107.9萬元。
全歐洲進口的底盤件
Kuga我們試過不少次，甚至在麗寶賽車場盡情蹂躪過，可以說，源自歐洲福特C2平台的Kuga，其運動性表現在市售150萬元以內的SUV可以說沒有對手，這不僅僅是懸吊軟硬或是輪胎級別帶來差距，Kuga在歐洲本就針對Autobahn無限速高速公路而設計，紮實底盤展現的不僅是設計功力，一流的用料更是功不可沒。
細看Kuga底盤件供應商，煞車系統含ABS、ESP均來自歐洲Continental馬牌（你沒看錯，就是做輪胎的馬牌），副車架來自西班牙GESTAMP集團，減震器來自捷克BWI，懸吊諸多襯套則來自波蘭SANOK，且煞車採用電子助力泵（非傳統液壓），所以反應靈敏而線性。
唯一8AT的變速箱
放眼市場，日系對手幾乎清一色採CVT變速箱，MG走歐系的雙離合設定，眾所皆知，CVT結構簡單成本低，一般使用平順有餘，但也有很明顯的缺點，一是高速的再加速能力，二是山路駕駛沒有傳統檔位變速箱的節奏感。
Kuga的8AT明顯齒比偏密，ST-Line很貼心地配備了換檔撥片，一般行駛變速箱反應不算積極，建議保持在運動模式，這時變速箱便相當聰明，加上這具得過諸多大獎的1.5T引擎在不到2000轉便能輸出最大扭力，於是Kuga 1.5T不僅幾乎沒有渦輪遲滯的問題，80-120km/h的再加速更是一氣呵成，且引擎運轉品質與隔音均有出色表現。
傲視對手的運動表現
關於操控性，很多人或許認為SUV不用太在意，但實際上操控性能是主動安全非常重要的一環，遭遇緊急閃避狀況，決定最後結果的往往就是底盤水平。過去2.0T我們在麗寶賽車場詳細評測過，評價極高。
1.5T ST-Line雖然沒有了四驅，懸吊也並未採2.0T版本較硬設定，加上前傳動軸為非等長設計，急彎加速仍有些許扭力轉向的拉扯之感，但得益於一流的前後懸吊設計，馬牌PC6 20吋輪胎，以及諸多輕量化材質的運用，我從內湖五指山一路經過風櫃嘴再到外雙溪，動力表現行雲流水，底盤表現更是展現其他高重心SUV少見的均衡感，連續彎中儘管側傾仍多，但轉向與循跡特性給人滿滿信心，適切的方向盤輔助力道與恰到好處的路感回饋，說Kuga 1.5T ST-Line的操控表現是同級SUV之最絕對不過份。
再來說說行路質感
行路質感（Riding Quality）這個詞有些人感到抽象，簡單說，當車輛以不同速度動態行駛，乘坐者愈舒服，行路質感愈優秀，注意喔，這邊所謂的舒服不一定是軟，通常軟代表晃，而晃往往代表阻尼不足而會一晃再晃，但相對地，太硬一定也不行，硬調的底盤在爛路或起伏路面會將路面衝擊的應力直接傳導到乘客屁股上。
Kuga並不硬，但應付連續彎很足夠，當然這跟底盤與車架的剛性息息相關，再者，細看底盤所有與懸吊、副車架的連接件，都是比日系車更大更講究的球頭與襯套，加上壯碩的副車架，如此便不難理解為何Kuga行駛在爛路上均能如履平地，因為細碎或過多的衝擊都被層層阻隔給過濾掉了，重點是，即便有一流的行路質感，但Kuga仍保留給駕駛者一定的路感，厲害！
關於撞擊測試三顆星這件事
有一說一，Kuga在車架強度、行人保護與安全輔助幾個大項目都是5星等級評價，唯獨在幼兒防護上，後排椅背因為客貨認證的關係而較為豎直，這導致車輛撞擊時，後排安全帶即便啟動了預縮收緊機制，但安全帶與假人之間仍造成一定程度的滑脫，因而在幼童保護上只得到了3顆星，而TNCAP的成績算法並不管你其他項目幾顆星，只要有一個項目得到3顆星，那麼結果就是三顆星。
我沒有在幫福特說話，上面講的就是事實。
當然，Kuga也不是沒有缺點
最大缺點就是上面說的客貨認證，當然因客貨認證而犧牲的美觀或後排座椅機能都可以在後續的處理中恢復，但我們並不鼓勵如此作法，畢竟將來驗車總是多一道手續。廠家在商言商的策略，我們不好置評。
再者，Kuga不論是1.5T或是2.0T都不算是特別省油，以我一整天山路上比較積極的開法，表顯的平均油耗只有8km/L左右，8AT的7、8檔均為超比檔，先前我們長途測試，高速油耗可以達到15km/L以上。
但我要提醒你，渦輪增壓技術的首要目的並不在節油，任何帶T的引擎，但凡你控制不了右腳一味瘋狂壓榨油門，那我可以告訴你沒有一台渦輪車是省油的（記住，省油是個系統工程，從來不是單靠哪個技術來達成的）。
最後，聊聊俗氣的CP值
試想，Kuga 2.0T的價格只能買到對手1.5T，1.5T ST-Line只能買到對手陽春車型，這還沒算上Kuga目前店頭普遍還有10萬以上的各種組合優惠，CP值如何應該不用我贅述。
我想強調的還是車輛的本質，配備可以花錢堆料，但一副出色的動力與底盤系統，沒有幾十年成功經驗的積累與堅持，一般汽車品牌是無論如何都做不出來的。
個人覺得福特現在最不需要強調的是「性價比」，之前因為性價比而吸引到的族群跟潛在客戶，因為出現了性價比更極端MG而被大量吸走了。現在日系國產賣那個死價錢，性價比看起來慘兮兮還是一堆人買單，代表說福特需要擺脫「性價比」「牛肉」的印象，回歸於傳遞品牌的文化跟價值，讓消費者願意買單。畢竟跟MG這種很明顯很多地方都cost down 的品牌來說，福特這種用料跟工程明顯省不過人家。
你少考慮妥善率跟二手價了
看銷量，想當白老鼠的也不少！@@user-sk4pf3yo2z
光三顆星加品質差就已經不用玩了，現在就等退出市場，同級距幾乎已經沒有kuga可以生存的空間了
@@user-sk4pf3yo2z 請問福特的妥善率不好嗎？
水幫浦跟後避震漏油後期出保不乾脆一天到晚跑原廠上課，誰還要買？
（水幫浦在群組已有車友換4顆了）
非常兩位哥哥“解析”和“分析底盤結構的講解真的超讚👍🏻👍🏻
謝謝分享，超棒的！
我開了kuga180旗艦，3年了真的很讚、許多細節真的很人性、也很夠用的一台家庭車
我是開滿3年 kuga st line，以車子本質說，真的是不錯，隔音，加速，音響，高速巡航，山路操駕等個人是很滿意，我還有一部L牌2.4渦輪的，反而出門喜歡用kuga.....遠近都一樣，L牌都當車庫模型居多
@@g98999 哈哈哈😆
精闢分析的解說，讓我更瞭解了kuga ，福特在看不到的地方真的很用心，真的是不錯的好車
漲知識了，謝謝熱駕
FORD車子在硬體部份與同級競品間其不管是鋼/膠/塑材用料、安全性、剛性、靜肅性真的屬一屬二地沒話說，新年式最大銷售缺點就是那個客貨認證導致的後座角度跟乘坐空間真的太雞肋了。
試駕看看最準確~福特的操控感的確是好的
專業分析
有一回開250 ST-line上下南橫
從山腳上山開始算 到下山油耗儀表平均11km/L
能加速 能拋的彎都沒有放過
上山用標準 下山經濟模式滑
以這車重跟馬力我覺得油耗很不錯 還有AWD
掌握油門跟換檔時機就好
真的是很好開轉彎很穩加速有力靜音可以再加強一點點但比同級的好了
後勤如果好一點應該可以提升大家對福特的看法吧
真的~
三年的Kuga
ABS感應器
換了第二次...
品質很有問題😅😅😅
國產客貨車認證21%總稅率
KUGA車價100萬繳稅21萬
CRV車價120萬繳稅 25萬
進口車總稅率54.4%
日本製CX5車價112萬繳稅60萬
國產賺好大喔😂
國產SUV我比較推薦Tucson L，外型辨識度很高內裝質感也不錯，重點配備給的很豐富又有大螢幕，而且有省油需求還有油電版可以選
其實螢幕好像都不大欸Toulon l的也小小的跟Kuga沒差多少，最好是能像福特旅行車那樣的才爽
一部車最重要的是引擎跟變速箱是那裡製造
感覺這十年所生產的國產車已經都是用進口CKD件組裝的，不像二十年前自製率至少還有30~40%是國內衛星廠商供應，當然這些衛星廠也沒消失，只是產線移到東南亞跟中國
開一個模本地只賣幾百輛，怎麼拼的過對岸開模能賣幾十萬輛～百萬輛？而且對岸都已經成為外銷車全球第一名了。規模經濟下，拿對岸的CKD件H牌會做、F牌也能做，台灣目前可能只有T牌跟N牌會本地開模做吧🤭
講得都很好，所以水塞問題呢？不能開，料再好有何用
後座要載家人Kuga空間不大解封又要召回，不如選後座空間大的CRV或Tucson油電，前者妥善率高，後者科技配備豐富
福特最大的敗筆在於後勤 或許是賣的太好 但是漸漸的 銷售量會打醒福特那些高層
以法規限速來說很14夠了！
我有試過20但這已經超速了
CRV5代配有電子煞車增壓器唷～
有機會介紹這顆8at變速箱
可靠性是不是有提升
謝謝🙏
想知道熱駕是否有機會拿X-trial e-power的 eForce跟AWD做個底盤與操控分析?
Thanks.
Ford Kuga底盤好
1.5T ST-Line引擎還是延用三缸那顆引擎嗎
大安改的福斯1.4可快可省油
優質頻道 加油
福特都被你們說成會飛，我就不相信這次不是業配。不過這次我倒是要稱讚你們，因為你們是台灣所有汽車頻道裡，把福特講的最精彩，內容最有料。
是業配，收了錢就要好好說話😊
就算吹的會飛天遁地也沒有用了，去看看銷量還有網路上的評價，kuga已經不用玩了，只是苟延殘喘而已
安全配備跟操駕感跟車內靜肅性真的不差！
自動跟車系統也蠻線性好開！
但是！就是小問題多要出保不要再鬼扯硬凹！
原本的自信，被撞了個3星，當然要叫一些來洗地
數據不會騙人，人家畫面、影片都擺在那給你看了，倒是你不喜歡福特還會點進這部影片我覺得挺稀奇。你就繼續信仰那些其他牌的塑膠車吧，撞扁了沒任何東西戶得住你的性命
其實一般人對操駕不是很在意，很多人只想安全駕駛(操縱感不要太差即可），劇烈駕駛畢竟是少數，所以MG價格瞬間打趴Kuga🫠
12:02羊角就在碟盤那邊呀.... 怎麼會沒有看到呢😮
消費者通常還是比較在意看得到的地方，底盤太深奧了
這就是汽車文化不足的地方，歐美甚至日本都沒這樣子
想問問這代的Kuga 1.5T ST-Line~有沒有延續上代的那些通病?
後減震桶請問哪哪間供應商我三年內換兩對我總里程也不到3萬公里，這不是個案臉書社團一票人都有類似情況，保固內幫你換新，但還是個會漏油的避震器，過保固後麻煩請自費來換會漏油的後避震，是這種概念在嗎，請車評大大向原廠咨詢一下
原來後懸吊的Control blade這麼薄，是因爲他它的受力方向是上下為主，而不是左右啊，難怪Focus ST的一樣薄。
很多人還去加裝補強板，看來是沒什麼用哈哈😂
寶：鈑金件本來就不能只看厚薄，卻不了解受力方向、應力分散、支點、鎖點、造型、摺床銃孔等強化結構的連動關係，妄下定義造成誤導。
@@HotDriveMedia跟菜刀一樣上下做動
有學過材料力學就知道慣性矩對力方向影響有多大，這也是採用H型鋼的原因。(減少材料的自重)
煞車Crv是不是從5代也是一樣的呢？
講解得很仔細，但福特後勤真的要再加強，而且同樣是客貨車隔壁土桑配備給的比較豐富雙前座還有通風加熱座椅
最近才看到阿格力分享Custin的保養...感覺現代的後勤也頗需要加強😅
我是好奇保固後這些歐洲進口好料產品的維修價格😢
盲人賓士 473000公里還活著 傳動軸沒換過 變速箱80km 2000rpm有頓頓 其他零件就消耗品 想換 酷咖 2.0不知油耗多少
為何一個“水塞”都處理不好呢？
對於此頻道抱歉，離題想詢問一件事，對於網路上有網友討論關於智慧頭燈有不作動情形？無解。不知道可否了解是設計問題嗎？
謝謝
這顆變速箱不太聰明，太保護了....可惜了
這影片說到重點:"管好你的黃金右腳"，被吊牌6個月等解封中._.
傳動軸不是國產了嗎？
如果有載小孩三星車就不列入名單了，我寧願選Tucson L油電進口高鋼材用料比較好，渦輪油電系統也比較省油
TucsonL 油電是國產不是進口
希望hot drive可以建議福特增加1.5四驅的車款，銷售量絕對更好
很多車款的零件很多都是亞太件 中國件 東南亞件 少數核心零件才是來自母國廠的零件
為什麼 賣不好？？？
兩位超內行的
如果外表做跟GT3一樣還不賣爆
煞車跟避震…都改了欸
福特的問題是後勤！後勤！後勤！
下支臂那個是大燈水平調整器？
要不要再來一個1.5t AWD的選項
三缸就不考慮了，我寧可買價格比較便宜的MG，或是加點錢買tucson油電既省油動力方面也不差
賣個70萬搶市場才有機會翻盤
Kuga就是為了配合客貨認證這個落伍的法規給搞慘了⋯⋯😂😂
福特零件很多都是歐洲車廠合作
為什麼我出保的後避震看到都是對岸長安福特🤔️
@@eric19861103 避震器一直是福特的通病我也出保過一次，目前都ok
@@eric19861103 後期的零件大都是長安福特或重慶變速箱
三缸也是無法超越的！
我以為美系車用的多是東南亞製的零組件
如果車廠一直要拿客貨認證牌，就是只有3顆星不能再多了，這不是政府的錯是車廠問題，進口車大部分都選客牌終端售價就貴很多嗎也不見得，車廠老是要顧客售後改裝讓車主自己揹法律責任，真的不厚道，而且市售後改裝是不是符合原廠安全設定沒人知道。
我的下一部車第一要件只要是客貨就先剔除。
政府還在亂收貨物稅 才是腦殘
還有一個問題 公司行號的話 用客貨車 來當公務車，是可以節稅的
很棒的用料，但一切都敗在後勤XDD
一直說後勤，身為福特車主不認為後勤有什麼問題，保養及維修都很積極且處理很好，到目前都沒有什麼問題，依然很好開。
@@nlw4592網路上看到福特就嘴後勤的，大部分是沒遇過福特後勤問題甚至根本沒當過福特車主的嘴砲酸民而已
挪威的森林
避震器都會漏油...
你給我說歐洲血統，你確定，我的kuga ST LINE 避震，方向機，傳動軸，都對面長安福特的，你給我說歐洲血統
跟MG一直吹英國血統一樣
@@user-ni9sh4ps8r 真的，全部都大陸來的，裝什麼逼
+1 為什麼台福不能從善如流，也引進長安福特的1.5T四缸？還搞出一個很瞎的客貨認證。
所以180 ST LINE的椅子還能調整嗎？
寶：外廠都可以處理
桿子拆掉就搞定了
驗車還要裝回去。若真是因為客貨車造成的三星結果，也是福特自己挖的坑。改設計不需要福特原廠同意嗎？（包含座椅位置與椅背角度，使得安全帶三點幾何角度改變）
因應客貨車的改變，不就跟講半天one ford，與德同規的理念相違背。
百年福特毀於長安，哪有零件都德國進口，明明就是福特長安件，甚至變速箱也是重慶的
福特為了迎合成本節省，台灣福特用了蠻多大陸件
聽福特技師說2020 3月後的中國製造的零件問題較多，20203月以前的是墨西哥製造零件比較沒問題
消費者不買單......講再多都沒啥用......市場銷量決定一切..........
一堆只看到3星就高潮的人不予置評，仔細看清楚今年2台三星車到底哪裡三星才是重點，然後操控底盤這種東西坦白說撞測測試不出來，買車這種事情不是自己跟家人的事情嗎? 自己去試駕才知道適不適合自己，攻擊別人不會讓自己變的高貴
那個側柱撞不是普通的差啊，用上高強度鋼結果極度凹陷，結構設計嚴重有問題，要嘛引入歐規PHEV(有加強側撞，側柱撞潰縮很少)，要嘛停產
撞擊測試如果不是重點，那其他車廠幹嘛一直在研究？操控歸操控，安全遇到一次就完了好嗎⋯⋯
@@AndyHaung723 請看清楚是哪邊拿到三星
@@camura5343表上是兒童防護，但是在較為落後的tncap來當測試條件，從上方的角度看下去，在拿同一條件的rav4比較會發現，變形的角度和車架變形的程度比rav4還慘，如果用歐洲、美國的標準，客貨車的kuga 能有幾星？，為了避稅用客貨車格變更原廠設計，導致問題發生就不能評論嗎？
不只兒童座椅和安全輔助這兩樣有問題，其中評語中成人保護-前方偏置撞擊，駕駛左大腿保護性尚可，及後座腳踏區破裂，對足部恐造成”嚴重”傷害，所以車架設計也是有問題的
另外focus能拿5星基本上車子就是沒亂搞原廠設計
福特三星不適合你 @@AndyHaung723 請滿高速公路殺人機器 頭很大
想請問 渦輪水塞生鏽滲水有改進嗎
KUGA沒水塞問題
那是小佛的問題吧！多爬文！亂放槍！也要瞄準吧！
你該擔心的是kuga第三代 水幫浦漏水有沒有改進 還有8F24這顆玻璃變速箱的ISS OSS及單向離合器有沒有改進
Kuga 車主開了9萬公里，車子狀況良好沒有任何問題。
這是focus的問題XD
福特就跟日系車不同等級
比較能拿來說嘴的就是copilot360，相較於同價格帶的車，真的是最強。
馬力動力底盤操控感是瞎了嗎 同期你找一台來說嘴
好冤枉的三顆星.....
身為福特兩任的車主，真心覺得操控特性，日系車很難並駕齊驅！！
以經用好幾年前歐洲標準還能撞出3星 這樣很冤枉???
歐洲廠商 是歐洲生產的料件嗎?八成也是中國生產吧...
零件良率真的不好
網路上,google一下,kuga的妥善率,
真是罄竹難書！
爛車一台
講那麼多 三星????
慢走、不算
討厭，一直說實話。
吹牛！中國的長安福特1.5T就是四缸客車，怎麼沒你講的全球一致性？全世界哪個國家的Kuga在後座裝了一根鐵桿的？講來聽聽。
講了一堆，我先不論CP值(輸MG)，妥善率(輸日系)，後勤維修(輸日系)，油耗。光是一個三顆星就滾邊去了啦~~
在跨都沒用 三星+爛妥善率 kuga已經被放生了