형... 형이 옛날에 꽝터보를 몰라서 그래... 아직도 터보라고 하면 꽝터보 생각이 나고, 그냥 시내에서 어차피 50km 이상 속도를 내지 않는데, 마력이 높은게 무슨 소용이며, 괜시리 터보라고 하나 더 달아서 관리할 거리만 늘어나는 거거든... 우리같은 보통 아저씨 들은 차 사면 다들 10년 넘게 타. 그럼 터보 터빈이 10년 넘게 품질 보증 해주는 것도 아니잖아. 하이브리드도 마찬가지... 배터리랑 뭐랑 막 들어가면 시시때때로 정비할 것만 늘어나고, 0-100 ? 이런거 10년 넘게 차를 타도 한번도 신경쓸 일이 없어... 그냥 차는 달리고, 서고, 고장 없으면 되는 거야. 그런데 뭐 하나 더해지면 고장날 거리만 늘어나는 거라고. 형이 말하는건 다 이해하고 인정하는데, 막상 나는 그거 쓸일이 없다니까!!
2.0을 선택하는 이유가 가격이 싸서? 배기량이 높아서?? 그런생각 아무도 안가집니다 잘못짚고 있네요 2.0선택하는이유는 그런거랑 무관합니다 첫번째 사골엔진이라 검증되지 않은 1.6보다 믿음이 가고 내구성이 좋습니다 두번째 수리받을때 터보는 가격이 많이 비쌉니다 그리고 터보엔진은 후열을 신경쓰야하는데 2.0은 관리 신경안쓰고 그냥타면됩니다 세번째 1.6엔진은 말도많고 탈도 많다는 gdi엔진이라 믿고 걸러야 합니다 넷째 시내주행위주시 2.0으로 충분한 출력을 느끼고 전혀 운전하는데 불편함이 없네요 고속도로 쏘고 달릴것도 아니고 2.0이 최선이라 2.0을 선택하는 겁니다 소비자가 왜 2.0을 선택하는지도 모르면서 답답하네요
2.0 안타봐서 모르겠음 1.6 센슈 타는 중인데 아마도 이런 생각으로 2.0 사는게 아닐까 생각됨 1. 과거의 생각대로 차는 배기량이지 2.0 산다 2. t-gdi 엔진은 엔진내부에 찌꺼기가 많이 끼고 그래서 실린더에 스크래치 생기고, 고압축비로 이상연소 증상 발생해서 덜덜 거린다며 -이건 실제로도 고칠수 없는 고질병- 안전한 mpi 타야겠어 3. 터보는 아직 불안해. 나중에 디젤처럼 딸딸거리고 -실제로도 딸딸이음 심함- 터보 고장나서 수리비 대박 나올지도 몰라 이런 생각이지 않나 싶음
모트라인 차량 전문 채널 아닌가요? 수치만 갖고 개인의 뇌피셜만 늘어놓지 말고 외국 제조사들이 쓰지않는 gdi 엔진의 많은 문제들을 현기가 어떤식으로 해결했는지 증거를 보여줘야 소비자들의 선택에 도움이 된다고 생각합니다 이정도 수준의 발언은 쏘나타 k5에 관심있는 중고딩도 하겠네요 고급유부터 점화플러그 등등 많은 관리가 필요한 gdi엔진입니다 단종시켜야할 것이 gdi인지 출력낮은 mpi인지 엔진 분해를 하든 뭘하든 좋은 후속영상 기대하겠습니다 이런 수준낮은 뇌피셜은 소비자들의 선택에 도움이 전혀 안됩니다
다운사이징된 엔진이 성능이나 연비 면에서도 유리해서 대부분의 제조사들이 다운사이징을 10년전부터 만들고 있음 1.6터보의 GDI엔진은 크게 문제가 될게없는게 180마력 안정적인 값이라 엔진 오버홀 날 일이 없어요 아반떼n 처럼 4기통에 280마력인 모델은 과하게 돌리면 소모품이 금방 망가지겠지만요 엔진오일,오일필터,연료필터 카본클리닝 같은 기본적인 정비관리만 해줘도 동급 자흡보다 훨씬 시원한 주행이 가능하죠 실린더 자체도 gdi는 mpi엔진에 비해 연료분사도 굉장히 계산적으로 일정하게 분사합니다 가장 큰 문제는 관리 소홀할시에 생기는 엔진노킹 문제죠 신차사서 10년 탈 계획이 아니라면 무조건 터보입니다 오르막길 추월 이거 두개만 바라봐도 2.0 자연흡기는 주행능력이 터보에비해 현저히 떨어짐 그리고 무엇보다 파워트레인 판매량이 이걸 증명합니다. 하브도 아닌 2.0자흡이 좋다면 1.6터보 수요가 많짆안겠죠
왜 기성 세대가 2.0을 사냐니... 아버지들이 수천만원대 차량을 사면서 옵션 하나 안 알아보고 사는 줄 아나? 기성세대들이 경험적으로 현기차 터보는 6만 이상 못 탄다는 걸 알고 있기 때문임. 이걸 막연한 불신으로 몰고 가네. 지금까지 실제로 현기차가 차를 그렇게 만들어 왔었는데 이제 와서 신형 엔진은 다르다고 떠들면 그걸 누가 믿음? 저 엔진으로 6만 이상, 10만 이상 타본 사람이 어디 있는데? 그래서 그나마 사골 소리 들어도 검증된 2.0 사는 거임. 막 굴려도 되거든.
센슈어스 몰고 있는데.. 오늘 영상 내용은 1년 전에 제가 차 사기 전에 다들 알고 있던 내용과 다르지 않구요. 오너 입장에서 생각하기에 1.6의 진짜 단점은 직분사 다운사이즈드 터보라 엔진오일 교체주기가 2.0에 비해 짧고 (순정 뉴프플00481로 갈면 꽤 비용 많이 나와요) 흡기밸브 카본 끼는 것에 대한 유의가 필요해서 호두가루 흡기 크리닝을 해줄 필요가 있고(이것도 지역별로 천차만별인데 꽤 돈 들어가요 매 약 6만 키로 마다) 요즘 엔진오일 리뉴얼되서 나오는거(API SN Plus, SP, ILSAC-GF6, dexos1 gen 2 등) 다 다운사이즈드 터보에서 LSPI 방지하려고 난리를 치고 있는 거라 엔진 내구성에 대한 우려가 아무래도 자연흡기 엔진에 비하면 크지 않나 싶네요. 그에 대한 증거로 뉴라이즈 중고 보면 같은 키로수에 CVVL 차량에 비해 터보차가 분명히 출고가는 비쌌는데 중고가격이 낮거나 케이카에서 오래도록 안 팔리는 경향도 보이구요. 그래서 차 한대만 골라서 10년에 20만 타라고 했을 때 마지막에 웃을 수 있는 사람이 1.6T일지 2.0일지는 저도 아직 모르겠습니다.
자동차 부품회사 오래 다니는 내가 터보를 아직도 안사는 이유. 일단 엔진 예열 후열 못하겠음. 그리고 터보 CVVD 신기술은 맞지만 터보가 잔고장이 아직 많습니다. 비용더 더 들고요. 내연기관, 하브, 전동화 부품까지 하고있어도 수리비나 잔고장까지 생각하면 아직 자연흡기 입니다. 답답하면 연비 포기하고 터보 핸들 이식해사 패들 시프트 하고 다니면 됩니다.
나중에 7~8년된 중고차 사려고 하면 아무래도 1.6T보단 2.0 살것 같은데.. 처음에는 무조건 장점이 많지만 10년 이상 넘어가면 아무래도 터보가 리스크가 클것같은데.. 물론 어떤사람이 운전하는거에 틀리겠지만. 지금부터 최소6년뒤에 중고차값을 보면 판단될듯.. 차량 교환주기가 빠른사람은 무조건 1.6T가 맞음.
근데 중형세단은 결국 법인이나 영업용 차량으로 많이 팔릴텐데 이 차들은 세금보단 메인테넌스 비용을 줄이기 쉬운 차가 우선시 되어 2.0을 뽑을거 같아요. 렌트카 처럼 누구나 타는 차를 터보차로 사서 운영하면 그야말로 배보다 배꼽이 더 커질수도 있는 중형차 시장이라 2.0은 정말 사골로 밀고 나가는거 같구요
1.6 터보 소유자입니다 졸려서 댓글 간단하게 답니다 그냥 아반떼 사세요 이건 진심입니다 아반떼 풀옵션에 250만원 더 주면 깡통 모델 사는데 250만원 아껴서 아반떼 사고 나중에 기변하세요 1.6터보 잘 나가긴 합니다 근데 뭐 그게 다임 차는 편할려고 타는건데 예.후열 언제까지 하고 다님? 차는 관리하는게 아닌 본인이 편할려고 부리는 기계에 불과합니다
K5 DL3 1.6터보를 1년6개월째 소유중입니다. 세컨카를 세단으로 고민하던중 2.0 가솔린, 하이브리드, LPi를 쏘나타DN8로 경험 해 보고 K5 1.6터보로 최종결정 했는데 만족스럽습니다. 출력부분에서 잘나간다 까진 아니지만 일상영역에서 답답함은 없습니다. 0~150까진 만족스럽게 나가주고요. 터보지만 연비도 오히려 2.0 자연흡기보다 잘 나옵니다. 다운사이징 CVVD 터보엔진 + 8단자동변속기 + R-MDPS가 적용된 시점에서 고작 80만원 차이에 2.0대비 이 정도 업그레이드된 사양을 누릴 수 있어 당연히 1.6터보로 선택했구요. 차를 좀 아시는 분들은 저RPM 영역부터 최대토크로 쭉 밀어주는 터보엔진의 특성을 잘 이해하고 계실겁니다. 단순 표기된 마력 토크 수치가 아니라 자연흡기와 터보엔진의 일상영역에서 악셀을 조금씩 밟을때의 출력차이는 말 할 것도 없죠. 내구성을 비판하는 분들도 계신데 이미 K5 DL3 1.6터보엔진 10만키로 주행한 개인차주도 있습니다. 편의사양이 좋아 이 가격대에선 아쉬움없는 차 입니다. 순수 출력만 보고 다른건 다 포기해도 된다면 말리부 2.0터보 사시구요.
지나가던 쏘나타 오너인데, 여기 2.0 사지 말라는 놈들 말은 거르는게 정신 건강에 이로움. 솔까말 유튜브 찾아보면 티코부터 벤틀리까지 사지 말라는 리뷰 영상만 수천개가 넘음. 그 새끼들 말만 들으면 세상에 타고다닐 자동차가 없음. 뭐 얼마나 대단한 운전 감각을 가지고 미묘한 진동에 컨트롤까지 느끼면서 운전하고 다니는지 모르겠지만 그것도 한 때임. 다 필요없고 그럴꺼면 잔말 말고 수동 타시면 됨. 차는 무난해야 함. 그래야 차 때문에 별로 스트레스 받지 않고, 미친놈마냥 신주단지처럼 안 모시고 산다. 고속 질주니 뭐니 혈기왕성하게 칼치기 하고 다닐 생각아니고 무난하고 안정적이게 15만, 20만 씩고 폐차 생각하면 한국에서 쏘나타 따라잡을 차 없음. 그리고 2.0이 답답하다고 별별 소릴 다 하는데, 솔까 입은 삐뚤어져도 말은 바로 해야 한다고 다른 차량에 비해 느린 것도 아니고, 제로백이 터보에 비해 조금 느리다는 거지 속도가 안 올라가는 것도 아니고 더불어 한국 같이 고속도로에서도 4~10km 마다 단속 카메라에 구간단속 널린 나라에서 미친놈처럼 쏘는 차 사서 뭐 하려고. 시내 주행도 조금만 속도 올리려면 단속 카메라부터 보호구역까지 별별 극한 조건에서 쏘는 차 사서 뭐할거? 그거 조금 쏜다고 뭐 달라지는 것도 없고, 고속도로에서도 다른 차량 추월하고 다니면 난폭 운전 그 이상, 그 이하도 아니다. 그냥 무난하게 가라. 무난하게. 꼭 속도 어쩌고 하는 이런 놈들이 마후라 븅신처럼 개조해서 새벽에 자는 사람들 다 깨우고 다닌다니까
@@lllllllllllll9231 적어도 내구성과 안정성만큼은 1.6.터보 보다는 2.0이 좋다는 것이 정론임. 그런데 관리 안하고 오래 타는 경우는 없음. 이런저런 잡스러운 오일이나 첨가제를 넣으라는 것이 아님. 적어도 1년에 4번 정도 주기적으로 정비소에서 정밀 점검 받으면서 유지만 잘해도 1.6이나 2.0이나 오래 탈 수 있음. 차는 관리가 중요한거지, 독삼사에 벤틀리를 타더라도 관리 못하면 티코보다 못한 차 되는거 한 순간임. 오래타고 싶으면 술 마실 거 조금씩 아껴서 차량 점검이나 받으셈.
윤대표가 얼마나 답답했으면 영상을 찍었겠냐만은.. 아직 우리나라 꽤 많은 사람들이 배기량 기준에 목메었다는거 대표적인 중형차인 소나타와 K5가 쩜육? 아반떼냐? 라는 사람들이 많음 하지만 나는 일부러 2.0 선택함 ..개답답해죽겠음 근데 왜 2.0 샀냐 돈도 그렇지만 터보차량의 진동이 너무 힘듬 장거리를 주로 뛰다보니 터보차가 신차일땐 조용하고 진동억제가 잘되어있는데 탈수록 진동이 올라오더니 장거리뛰고 오면 몸이 지침 거기에 GDI진동까지 플러스되니 나이가 들어서인지 너무 힘듬.. 초반가속력이 실망이어도 2.0이 고속에선 편안하고 연비안나쁘고 GDI의 기분나쁜거 신경 덜쓰이고 2.0타는 사람으로써는 초반가속빼고는.. 크게 불만인것은 없더이다
젠쿱 .0 터보 15만 넘게타고 DN8 2.0 사전예약해서 타고다니는 대표 호갱님입니다. 터보차 10만 넘어가니 골때리는때가 종종 생겨서 그냥 자연흡기엔진이 무난무난히 신경안쓰고 타기 좋은거 같아요. 근데 왜 화면이 잘 안보이지? 아, 눙무리 앞을 가리고 있구나...ㅠㅋㅋ
1..6터보차는 어느정도 타다 팔면돼는차량이고 2..0은 그냥 꾸준히 타실꺼라면 선택하시면돼요 말많은 GDI엔진 줘두안가져요(저의생각입니다) 엔진열이 열라많이올라옴 쥐디아이엔진의 고질병 그렇니 일본에서 열라연구해서 안돼서 버린엔진을 현대가 낼름가져와서 차량에 장착하고 팔아먹기 시작해서 1.6쥐디아이 포르테부터해서 소나타 아반떼 (현,기차)그걸루 다 장착됬다가 쥐디아이 세타엔진에 박살나고 다시연구한것이 오일구멍하나 뚫쿠 터보하나 달고 해서 가격만 왕창 올려서 옛날쥐디아이엔진 1.6자체가 145 출력을 자랑했는데 터보달고 180만든건데 모닝이 답답하다고 했는데 모닝에 터보차져 빼고 아토스터보(호환됩니다)그걸루 장착 하면 갤갤거리던 언덕 시원시원하게 올라갑니다 (장안평에서 근무할때 )많이해봤고 다시 쥐디아이로 올라와서 쥐디아이 처음엔 좋음 인정합니다 차량관리 잘하고 연식이 좀 돼면 쳐다도 안볼듯합니다 지금이야 잘나가지 mpi방식은 예전에 엑셀부터해서 엘란트라 방식의 자연흡기 인데 연식이 오래돼도 그성능을 자랑하죠 그리고 출력이 답답하다 했는데 저두 2.0DN8소나타인데 답답한 느낌 안들고 반응속도는 좀떨어짐 근데 난 그게 더 좋타구 생각돼는 사람입니다 예측출발같은거나 확나가게 운전하는스타일이 아니라서 바빠도 천천히 가면서 속도를 올리는 편이라 시내주행? 잘다니고 나가는 속도두 255키로까지는 안정적으로 잘나가고 260키로 될려고 하면 뒤꼬리가 살짝살짝 털림이 오지만 255까지 편안하게 주행 가능하지만 그렇케 달리진 말구요 전 1.6터보 별루라서 제 생각을 몇글짜 적어봤어요
쏘카 핸들러로 최근에 K5 DL3 2.0 몰 기회가 있었습니다. 예전에 이 영상 보고 도대체 얼마나 안 나가길래 이럴까 했는데 막상 몰아보니 2.0도 나쁘지 않게 잘 나가더군요. 3050의 나라에서 160마력 2.0 N/A면 큰 문제는 없을 것 같다는 생각입니다. 물론 고속도로에서 어떨지는 모르겠네요 ㅎㅎ
카페보면 1.6차주들이랑 2.0차주들이랑 서로 말 안통해요. 2.0타는분들 항상 하는 얘기가 오래탈거면 2.0이다 2.0도 충분히 잘나간다로 끝나요. 부모님 산다하면 그냥 2.0추천이 압도적으로 많습니다..... G80은 전부 터보엔진인데 중장년층이 어떻게 타고다니는지 안궁금한듯합니다.
중형차는, 그중에서도 특히 쏘나타는 어느정도 연령대 있는 보수적인 구매층이 많습니다.(쏘나타 주 구매층은 4050입니다.) "난 규정속도 지켜가면서 조용히 탈건데 터보가 굳이 필요해?" 라는 소비자가 많고요. 터보 달아봤자 써먹지도 않을거 고장도 잘나고 시끄럽기만 하다고 막연한 거부감을 가진 소비자도 적지 않습니다. 거기에 배기량으로 차급을 판단하는 인식도 아직 큰편이죠. (개인적으로 현대기아가 다운사이징에 인색한건 이 부분도 한몫한다고 봅니다. 소비자들이 배기량 낮추는걸 차급의 하락으로 받아들이니까요.) 이런저런 요소들을 조합해보면 1.6이 더 좋네 아무리 얘기를 해도 2.0이 더 많이 팔릴수밖에 없다고 봅니다. 특히 젊은층이 아닌, 다소 고연령층을 타겟으로 삼는 차라면 더더욱 말이죠.
난 터보엔진보다 자연흡기엔진을 훨씬 더 선호하는 사람으로서 2.0 선택했는데? 그리고 엔진이 어떤게 무조건 좋다 나쁘다 판단할 필요가 없을듯 어차피 고놈이 고놈이고 4기통짜리랑 6기통짜리 비교하는것도 아니고 참... 얼마나 좋은 차들을 타길래 2.0이 답답하다고 하는지 이해도 안되고 개취존중해줘라 그깟 K5로 가오 살리려는것도 아니고.. 이상 2020년형 K5 오너가
![터보? 이 정도는 꼭 알아야 함!…원리와 수리방법 알려드림 - [알아야 탄다]](http://i.ytimg.com/vi/jcuBnLFe2HE/mqdefault.jpg)
2.0을 사는 이유는 GDI와 터보가 적용되어 있지 않은 MPI 이기 때문 입니다.
형... 형이 옛날에 꽝터보를 몰라서 그래... 아직도 터보라고 하면 꽝터보 생각이 나고, 그냥 시내에서 어차피 50km 이상 속도를 내지 않는데, 마력이 높은게 무슨 소용이며, 괜시리 터보라고 하나 더 달아서 관리할 거리만 늘어나는 거거든... 우리같은 보통 아저씨 들은 차 사면 다들 10년 넘게 타. 그럼 터보 터빈이 10년 넘게 품질 보증 해주는 것도 아니잖아. 하이브리드도 마찬가지... 배터리랑 뭐랑 막 들어가면 시시때때로 정비할 것만 늘어나고, 0-100 ? 이런거 10년 넘게 차를 타도 한번도 신경쓸 일이 없어... 그냥 차는 달리고, 서고, 고장 없으면 되는 거야. 그런데 뭐 하나 더해지면 고장날 거리만 늘어나는 거라고. 형이 말하는건 다 이해하고 인정하는데, 막상 나는 그거 쓸일이 없다니까!!
ㄹㅇ 터보냐 자연흡기냐 따질꺼면 k5를 사질말아야지
어차피 세게 달릴것도 아니고 편하게 고장없이 조용하게 주행하는 차 타려면 2.0이 나은거죠?
전 가속이고 뭐고간에 편하게 탈 수 있는 차면 되거든요.
승차감, 정속감? 정숙? 예 아무튼
사골엔진 vs 기술발전된엔진인데
마인드가남다르네 소통할려고하지않네
@@wd6766 저게 어딜봐서 소통을 안 하려고 하는거지
터보의 장점은 인정하겠는데
본인 입장에선 그 장점보다 터보의 단점이 더 커서
전혀 메리트가 없다는 소리인데
@@Tactical전용 영상에서도 타보지도않고 그냥 2.0사는분들한테 자세하게설명해주는 영상인데
댓글은 타보지도않고 꽝터보니 50km이상 속력안낸다고 시내에서 쓸일이없다고 댓글다는데 소통안하는거맞는데?
그냥 유지비가많이든다 이런댓글이었으면 안적었지
안그래?
3:43 답답해도 이렇게 답답할수가 없어요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 진심이 묻어나네요
2.0을 선택하는 이유가 가격이 싸서? 배기량이 높아서?? 그런생각 아무도 안가집니다 잘못짚고 있네요 2.0선택하는이유는 그런거랑 무관합니다 첫번째 사골엔진이라 검증되지 않은 1.6보다 믿음이 가고 내구성이 좋습니다 두번째 수리받을때 터보는 가격이 많이 비쌉니다 그리고 터보엔진은 후열을 신경쓰야하는데 2.0은 관리 신경안쓰고 그냥타면됩니다 세번째 1.6엔진은 말도많고 탈도 많다는 gdi엔진이라 믿고 걸러야 합니다
넷째 시내주행위주시 2.0으로 충분한 출력을 느끼고 전혀 운전하는데 불편함이 없네요 고속도로 쏘고 달릴것도 아니고 2.0이 최선이라 2.0을 선택하는 겁니다
소비자가 왜 2.0을 선택하는지도 모르면서 답답하네요
마저요 그것도모르고 2.0사는사람 바보라하는 놈은 진짜 빡대가리지요
1.6이 고장만 안나면 당연히고르것지만..
2.0산사람들 무시하는것들 수리비폭탄분명맞을듯
2.0차주로서 공감..
누가 차값 80 만원 땜시..
출력이랑 자동차세 때문에 그런줄
아는데 실상 2.0구입하는 차주들의 대부분은 구매이유가 엔진의 신뢰성임..
저번에 gdi결함이랑 그랜저 기아7의 엔진오일감소 사태보면..신형엔진에 관한 품질이나 서비스정신 등등 신뢰성이 많이 떨어졌음..
중고를 구매하는 사람이라면 더더욱 2.0 을 봐야죠~
gdi 왜삼 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
ㅇㅈ ㅋㅋㅋㅋ
논점을 못잡네
사람들이 1.6을 선택하지 않은 이유중하나가 신형 엔진에 대한 현대의 불신때문이지 않을까요 그리고 터보엔진의 관리가 쪼금 귀찮다는것도 그 중 하나라고 생각합니다
잘못 관리하면 소음이 디젤 수준인데요...
고지식한 분들은 2.0이 cc가 높으니 무조건 2.0이 좋다고 생각하는 기성세대가 많더라구요.
저도 1.6T랑 하브 고민 할 때 아버지가 무조건 가솔린 NA 2.0가야 한다고 하시더라구요..
결국 K5 하브 계약하고 기다리고 있습니다ㅎ
ㅋㅋㅋ하브는 참을수 없죠
@@jush2632 맞아요ㅋㅋ 정숙성이랑 연비 좋죠
세금이 좀 빡신게 단점이지만
기성세대 뿐아니라 젊은사람 중에도 있습니다.. 답답해 죽겠음 ㅋㅋ
@@junseoklee69 조금만 찾아봐도 답이 나오는데... 취향존중 영역이라기엔... 그렇죠ㅋㅋㅋ
??: 배기량이 깡패란다.
실제 딜러들과의 상담에서
출고시기와 가격조정 메인테넌스혜택 등
2.0 으로 유도하는게 아닐까 생각합니다.
성로대표 항상 응원해요~
이주전 어머니차 하이브리드 계약했습니다
.0 으로 유도하는거 있더라구요
미친놈들이네요
그것도 그거지만 50대이상의 아버지삼촌세대들은 가솔린 터보엔진에 대한 막연한 불신이 있으세요. 자연흡기 2.0 에 대한 신뢰가 더 높으시더라구요
@@aaaaaazzz8265 스쿠프 ㅋㅋ
재고차..?
차에 관심 없는 분들한테는 백날 설명해도 "아 그래? 근데 난 그냥 2.0 사려고" 이럼. 설득을 포기 하시는게 스트레스 안 받고 편합니다.
니가 돈 내줄 거 아니면 닥치고 있는 게 맞음. 2.0이 가장 저렴하니까 그게 더 합리적인 소비일 수도 있음. 맨날 막히는 시내에서 터보가 무슨 소용임?ㅋㅋㅋ
@@hss2941 차값 80만원차이에 세금생각하면 그게 그거인데 젤싸서 산다는게 뭔솔..
@@hss2941 지금 영상내내 그소리한건데 막히는 시내이기 때문에 터보를 사라고 말한건데 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
차사지말고 주식하라고하면?중고차300만원짜리사서타고다니라면?
잘보고있습니다.
2.0오너입니다
호구소리 엄청 들었구요.. 차 겁나 안나가는것도 압니다 ㅠ
그렇지만 사골엔진이어서 샀습니다 2.0누우엔진은 여태까지 큰말썽없는 엔진이어서요. 답답할때마다 4천알피엠으로 쏘긴합니다. 네.. 그이유가 제일컷습니다! ㅎㅎ
최소 10년은 탈 생각이라 저도 2.0샀습니다ㅋㅋ
현기차를 사더라도 gdi엔진은 피하자는 마인드로ㅋㅋㅋㅋㅋ
오래탈려면 2.0가시구요 5년에서 7년타고 버리실꺼면 타보사서 쏘고 다니시면 될거 같네요
2.0 안타봐서 모르겠음
1.6 센슈 타는 중인데 아마도 이런 생각으로 2.0 사는게 아닐까 생각됨
1. 과거의 생각대로 차는 배기량이지 2.0 산다
2. t-gdi 엔진은 엔진내부에 찌꺼기가 많이 끼고 그래서 실린더에 스크래치 생기고, 고압축비로 이상연소 증상 발생해서 덜덜 거린다며 -이건 실제로도 고칠수 없는 고질병-
안전한 mpi 타야겠어
3. 터보는 아직 불안해. 나중에 디젤처럼 딸딸거리고 -실제로도 딸딸이음 심함- 터보 고장나서 수리비 대박 나올지도 몰라
이런 생각이지 않나 싶음
오늘도 성내고 노하는 성로형..
형님 자꾸 말도 안되는 드립 치시면 가만 안둡니다. 조심하고 건강하십쇼
그래서 성로였....
윤성노
@@조지기2 으악 더러웡
전형적인 K 중년남성 ㅋㅋㅋ
선택지: 2.0na / 1.6t
윤성로의 선택: 하이브리드
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
베스트 답안 1.6t 하이브리드
1.6 터보 하이브리드는 최고다 이거야
정답이지
ㄹㅇㅋㅋ
모트라인 차량 전문 채널 아닌가요?
수치만 갖고 개인의 뇌피셜만 늘어놓지 말고 외국 제조사들이 쓰지않는 gdi 엔진의 많은 문제들을 현기가 어떤식으로 해결했는지 증거를 보여줘야 소비자들의 선택에 도움이 된다고 생각합니다
이정도 수준의 발언은 쏘나타 k5에 관심있는 중고딩도 하겠네요
고급유부터 점화플러그 등등 많은 관리가 필요한 gdi엔진입니다 단종시켜야할 것이 gdi인지 출력낮은 mpi인지 엔진 분해를 하든 뭘하든 좋은 후속영상 기대하겠습니다
이런 수준낮은 뇌피셜은 소비자들의 선택에 도움이 전혀 안됩니다
다운사이징된 엔진이 성능이나 연비 면에서도 유리해서 대부분의 제조사들이 다운사이징을 10년전부터 만들고 있음
1.6터보의 GDI엔진은 크게 문제가 될게없는게 180마력 안정적인 값이라 엔진 오버홀 날 일이 없어요
아반떼n 처럼 4기통에 280마력인 모델은 과하게 돌리면 소모품이 금방 망가지겠지만요 엔진오일,오일필터,연료필터 카본클리닝 같은 기본적인 정비관리만 해줘도
동급 자흡보다 훨씬 시원한 주행이 가능하죠 실린더 자체도 gdi는 mpi엔진에 비해 연료분사도 굉장히 계산적으로 일정하게 분사합니다 가장 큰 문제는 관리 소홀할시에 생기는 엔진노킹 문제죠
신차사서 10년 탈 계획이 아니라면 무조건 터보입니다 오르막길 추월 이거 두개만 바라봐도 2.0 자연흡기는 주행능력이 터보에비해 현저히 떨어짐
그리고 무엇보다 파워트레인 판매량이 이걸 증명합니다. 하브도 아닌 2.0자흡이 좋다면 1.6터보 수요가 많짆안겠죠
왜 기성 세대가 2.0을 사냐니... 아버지들이 수천만원대 차량을 사면서 옵션 하나 안 알아보고 사는 줄 아나? 기성세대들이 경험적으로 현기차 터보는 6만 이상 못 탄다는 걸 알고 있기 때문임. 이걸 막연한 불신으로 몰고 가네. 지금까지 실제로 현기차가 차를 그렇게 만들어 왔었는데 이제 와서 신형 엔진은 다르다고 떠들면 그걸 누가 믿음? 저 엔진으로 6만 이상, 10만 이상 타본 사람이 어디 있는데? 그래서 그나마 사골 소리 들어도 검증된 2.0 사는 거임. 막 굴려도 되거든.
그걸 꼰대라 부르기로 했어요~
제네시스 전부 터보엔진입니다 ㅎㅎ
고배기량 터보랑 같니? 현빠새기
dn8 1.6t 6만 넘게 탄 사람들 널렸는데... 원래 아는만큼 보이는 법이죠 꼰대느낌 철철 흐르네요
꼰하~
차가 6만키로도 못타면 그게 찹니까?ㅋㅋㅋㅋㅋ
중형은 2000cc 고정관념이 강하더라구요. 생각보다 매우 강해요. 타보지도 않고 2.0 터보는 고장나.. 실제 주변지인들 많이봄
두차종 모두 2.0 터보 모델이 없는데요..
@@yk3881 타보지도 않고 터보는 고장잘난다고 2.0선택한다는 뜻 같은데요.
@@yk3881 타보지도 않고 2.0, 터보는 고장나
특히 부모님들 걱정 많이 하시더라구요
저희 어머니도 결국 2.0 하셨습니다 ㅠㅠ
나도 터보인데 터보나감
2.0사는이유 그냥 사골엔진이라 어느정도 검증되어서 그런거 아닐까 거기다 할인도 한몫했을듯
'남자가 2.0은 타야지 1.6은 없어보이지' 라며 2.0 사시는분들도 꽤 될거라고 생각합니다
자흡이 터보보다 느린건팩트인데
세금싸고 연비더좋으면 장점만있으면 전부
터보사지; 매번 후열 관리해줘야되고 수리비는 자흡엔진보다 더비싸고 고장도 자흡보다 자주일어나는게 터보임
당연히 배기량낮추고 속도가 더빠른대신
리스크는 있어야 당연한거임;
진짜 빈수레가요란하노ㅋㅋ
@@xusjwisg 근데 그거 생각하고 1.6t 말고 2.0na사는 사람이 얼마나 될까요ㅋㅋ
@@xusjwisg 굳이 후열관리 안해도되여 알아서 팬돔
그리고 가혹한 주행한 후 아니면 팬도 안돌아요
@@xusjwisg 요새 누가 후열합니까 ㅋㅋㅋㅋ
고객들은 2.0을 선호합니다 그냥 거의 안밟으세요 젊으신분도 다 2.0을 선호하심 터보자체를 싫어해요 그런데 윤성로님 보험료는 터보가 10만원정도 비싼거 아시죵? 사고있으신분은 20만원이상 비싸요
젊은이 입니다. 모든 젊은이들을 일반화 하시면안되구요 전 1.6텁 샀습니다. 제가 아는 모든 젊은이들은 못밟아서 답답해 합니다.
엔진 내구성 설명은 왜안하지 2.0자연흡기가 아무래도 내구성이 유리하죠
젊은이인데 2.0 답답해서 안탑니다 1.6텁타는게 여러모로 마음이 편하더라구요
@@chxnhx실제 판매량봐도 요즘 1.6터보가 압도적인디뭔소리여 ㅋㅋㅋ틀같은소리는 염병
개소리
2.0자연흡기..그냥 저냥 타고 다니기에 만만하죠.
정비성도 그렇고..ㅎ
아버지 새 차로 소나타 센슈어스 1.6터보 패밀리 등급으로 재고 할인 받고 3천만원정도에 잘출고해서 지금도 잘 타고 다니십니다^^ 운전해보니 정말 좋은 차란 생각이들더라구요^^ 당시 조언 듣고 구매 추천해드렸는데 아버지도 만족하고 잘타고 계십니다^^
자주 충격 받고 화나는 성격 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@종기티비 제꺼 절대 누르지 마세요!! ㅈㄹ
전형적인 K중년남성 ㅋㅋㅋ
센슈어스 몰고 있는데.. 오늘 영상 내용은 1년 전에 제가 차 사기 전에 다들 알고 있던 내용과 다르지 않구요.
오너 입장에서 생각하기에 1.6의 진짜 단점은 직분사 다운사이즈드 터보라 엔진오일 교체주기가 2.0에 비해 짧고
(순정 뉴프플00481로 갈면 꽤 비용 많이 나와요) 흡기밸브 카본 끼는 것에 대한 유의가 필요해서
호두가루 흡기 크리닝을 해줄 필요가 있고(이것도 지역별로 천차만별인데 꽤 돈 들어가요 매 약 6만 키로 마다)
요즘 엔진오일 리뉴얼되서 나오는거(API SN Plus, SP, ILSAC-GF6, dexos1 gen 2 등)
다 다운사이즈드 터보에서 LSPI 방지하려고 난리를 치고 있는 거라 엔진 내구성에 대한 우려가 아무래도
자연흡기 엔진에 비하면 크지 않나 싶네요. 그에 대한 증거로 뉴라이즈 중고 보면 같은 키로수에 CVVL 차량에 비해
터보차가 분명히 출고가는 비쌌는데 중고가격이 낮거나 케이카에서 오래도록 안 팔리는 경향도 보이구요.
그래서 차 한대만 골라서 10년에 20만 타라고 했을 때 마지막에 웃을 수 있는 사람이 1.6T일지 2.0일지는 저도 아직 모르겠습니다.
기간에 따라서 틀리죠 :)
사람마다 생각이 다르겠지만 몇개월 타는것도 아니고 적어도 몇년은 타는데 타면서 머리빠지느니 편하게 타고 맘편히 파는게 나은것같네요
그래서 어떤걸 해야 해요 ? @@승우김-o7g
직장에 17년식 뉴라이즈 1.6터보
18년식 뉴라이즈 2.0 자연흡기 두차량 퇴근 후 냉간 시동시에
1.6터보 엔진소음 대박 ㄷㄷㄷ
오래탈려면 2.0 자연흡기가 답인거 같음
소음이 조금 더 큰건 맞지만 열올라오면 소음 거의 없고 겨울에만 조금 더 심한수준인건데.... 어떤차를 봤길래 그래요
차주간 차이점
1.6t 차주: 2.0 제발 사지마세요 모두 1.6텁 삽시다 제발 ㅠ
2.0 차주: 와~ 차 좋다(누가 뭘사든 신경 안씀)
5년뒤
1.6t: 보증 끝났는데 이거 노킹음인가요 ㅠ 소리가 이상해요 ㅠ
2.0: 와~ 차 좋다
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 진짜 5년 이후부터는 500은 더 들겠네 돈이 차값 +500
실질적으로 구매능력과 의사가 있는 사람들은 대다수가 기성세대들이라 그럼..
유튜브 댓글층과 실제 구매층은 명확히 다르다는 방증
그럼 한 10년 정도 뒤에는 바뀌겠죠.
아... 그 때는 전기차 타서 싱글모터냐 듀얼모터냐 이러고 있으려나?
@@happyday1756 그때는 하브냐 전기냐 할듯
1.6 샀는데 서비스센터 4번 갔음 세금이랑 연비만 쪼끔 좋아요ㅋㅋ
출고하고 몇년 사이에 4번을 갔나요? 엔진 문제였나요?
가속이나 성능을 중요시 하지 않는
많은 일반 운전자들에겐 2.0이 오히려 좋은 선택입니다..
누우엔진의 내구성 및 유지비는 이미 검증되었죠..
택시의 80%가 누우엔진이죠..
택시는 어차피 누우로만 출시되지 않았나요?..
@@zero0.00 구형 nf yf택시중 세타엔진 차량이 조금있구요..
그랜저는 3.0람다엔진이고 르노삼성도 극소수이지만 있어요..
전기자동차 택시도 있고 준준형 택시와 콜밴등등 많진않지만
누우엔진 말고도 있습니다..
@@Anker4Flow0JBL7 아~ 저는 지금 팔리는 쏘나타, K5 택시만 생각하고 있었네요 ㅋㅋㅋㅋㅋ
요즘 얼마나 차를 오래탄다고 내구성을 논하며 사골엔진을 찬야할 이유는없을듯
영상에서 저렇게 다 말해주는데도 이렇게 바득바득 우기네ㅋㅋㅋㅋ 네 꼭 사요 두 대 사요~~
터보 관리 이야기 하시분들 오일만 갈고 18만 잘타고 있어요 오일 교환만 잘해주면 됩니다
냉간 시동시 rpm 1000이하 되면 출발, 고속주행 후 시동 바로끄지않기 전 이정도만 지킵니다.
인정
고급유 안넣으시나요?
@@헬로바이-w8s 이분 다른 댓글에도 자꾸 고급유 말씀하시는데 고급유는 조금만 찾아봐도 아실 수 있듯이 아무런 소용 없습니다. 오히려 데일리로 타는 차들에는 안좋아요;; 설계부터가 고급유를 위한 차가 아닙니다.
@@wonjkim 노킹안나고18만을 일반유넣고 주행하셨나 궁금해서 물어본겁니다 메뉴얼에도 일반유 셋팅되어있는거 알아요 제차가 k5라 그리고 고급유는 전차종에 다좋은거지 데일리는 안좋다는건 어디서 알수 있나요?
자동차 부품회사 오래 다니는 내가 터보를 아직도 안사는 이유.
일단 엔진 예열 후열 못하겠음.
그리고 터보 CVVD 신기술은 맞지만 터보가 잔고장이 아직 많습니다. 비용더 더 들고요.
내연기관, 하브, 전동화 부품까지 하고있어도 수리비나 잔고장까지 생각하면 아직 자연흡기 입니다. 답답하면 연비 포기하고 터보 핸들 이식해사 패들 시프트 하고 다니면 됩니다.
나중에 7~8년된 중고차 사려고 하면 아무래도 1.6T보단 2.0 살것 같은데.. 처음에는 무조건 장점이 많지만 10년 이상 넘어가면 아무래도 터보가 리스크가 클것같은데.. 물론 어떤사람이 운전하는거에 틀리겠지만. 지금부터 최소6년뒤에 중고차값을 보면 판단될듯.. 차량 교환주기가 빠른사람은 무조건 1.6T가 맞음.
이분이 차잘알이네요 왜 1.6사라 라고하는지 모르겠지만 정비인 입장에서 속된말로 저희끼리는 터보차 들어오면 야 삐꾸들어온다 이렇게 말합니다 우리나라도로조건상이나 일반인기준 터보에대한 차이점 거의느끼지못하며 오히려 터보로인한 리스크가 더크고 첫1,2년이후부터 소음무시 못합니다 도대체 차에대해 무얼알고 엔진을언급하며 리뷰하면서 터보사라.라며 말하는진 모르겠지만 본인차 아니라고 막말하는것과 같습니다
@@김대일-j6f 터보는탈수록시끄러워지더군요...
특히gdi이조합이라면...
터보차들은 관리유지면에서 자연흡기보다 힘들다 예열후열도 그렇고 덜나가더라도 2.0 자연흡기가 소음이든 모든 관리유지면에서 후닐낳다
@@김대일-j6f 정비일 하니까 제네시스는 다 터보인건 아시겠죠??
@@lsjohn2424터보도 나름이죠. 1.6터보랑 3.3터보랑 능력치가 다름. 누구나 열심히 노력하면 공무원 될 수 있는데 1.6은 고졸이고 3.3은 서울대에요. 😅
진짜 2.0장점 굳이 뽑자면 차를 한 20년 굴렸을때의 내구성 정도,,,?
일상주행에서 2.0 출력도 다 안쓰고 운전하는 분들이 대다수입니다. 길거리 나가보시면 아시겠지만 정속주행하고 연비운전하는 분들에겐 모닝 출력도 다 못써요. 2.0 정도 출력이면 차고 넘친다는게 결론.
막히는 시내에서는 2.0도 차고 넘침
시내만 다니면 상관 없겠지만
고속도로, 시내 돌발상황, 갑작스러운 급가속을 해야할때 답답하다는거임
심지어 모닝 연비 그닥 잘 나오지도 않음
ㅋㅋ 이런영상올리는이유가머임?? 나도1.6 샀는데 인증하라그럼 인증해드림
근데 우리나라는 선택의자유가있는나라아님?
2.0산사람들이 이영상보면 열받겠는데
몇십만구독다 그리고 자동차좋아하는사람이면 다아는 채널 모트라인에서 2.0사면 호구다 !! 박제해버리면 2.0산사람들은 뭐가되요 ㅋㅋ 그사람들이 돈80아끼자고 샀을까요 그리고 1.6터보가 더비싼데 당연히 더좋은부품들어갔을거라고 다아는사실인데 어떤사람은 나는 현대차를못믿음 근데터보?? 안사 이런사람도있을거고 아니면 터보관리하기 힘들거같아서 안살래 이런사람도있을거고 아니면 시승해보고 잘나가기는하는데 내스타일은 2.0이더맞아 이런사람이있을거고 .
우리가생각했을때는 별거아닌이유인게 그사람들한테는 큰이유일수도있는건데
2.0사면죄인인거처럼 박제해버리네 굿굿 ㅋㅋㅋ
왠만하면 댓글 잘 안쓰는데요...
이렇게 생각해주시는분도 있군요..
감사합니다....
님이 생각하시는.. 맞습니다...
2.0차주......
응 2.0차주
머리에 쏙쏙 들어오네요..확실히 이해했음ㅋㅋ
근데 중형세단은 결국 법인이나 영업용 차량으로 많이 팔릴텐데 이 차들은 세금보단 메인테넌스 비용을 줄이기 쉬운 차가 우선시 되어 2.0을 뽑을거 같아요. 렌트카 처럼 누구나 타는 차를 터보차로 사서 운영하면 그야말로 배보다 배꼽이 더 커질수도 있는 중형차 시장이라 2.0은 정말 사골로 밀고 나가는거 같구요
1.6터보 좋긴한대 엔진보증기간 지나면 다 중고매물로 내놓더라 ㅋㅋ
1.6 터보 소유자입니다
졸려서 댓글 간단하게 답니다
그냥 아반떼 사세요
이건 진심입니다
아반떼 풀옵션에 250만원
더 주면 깡통 모델 사는데
250만원 아껴서 아반떼 사고
나중에 기변하세요
1.6터보 잘 나가긴 합니다
근데 뭐 그게 다임
차는 편할려고 타는건데
예.후열 언제까지 하고 다님?
차는 관리하는게 아닌
본인이 편할려고 부리는
기계에 불과합니다
진심 1.6t 오너 맞음???
첫시동시 rpm 1천아래로 가는데 1분도 안걸리고 주차시 고속고로 달린거 아니면 주차하는 시간 있어서 그냥 꺼도 된다.
@@kwl4506 엔진소리.엔진열이 자연흡기보다 큽니다
@@kwl4506 근데 아반떼가 k5터보보다 잘나가는건 ㅇㅈ
내구성 측면에서 봤을 때, 엔진에서 사골소리 나온다는건 그만큼 내구성 검증이 되었다는거죠.
현 k3gt 1.6터보모델 6만키로 합성유로 7천마다 가는데도 얼마 안가 덜덜덜거리고 진동도 심함.
혹시나 흡기매니 탈착해보니 카본덩어리...
호두가루 크리닝 약 20만원
6만키로마다 주기적으로 하는게 엔진이 건강해진다고 하다나 뭐다나...
그런면에선 개인적으로 2.0자연흡기가 맘편하고 막타도 괜찮지않을까 하는생각.
옥탄가 높은 주유소 찾으세요 기름도 싼게 비지떡입니다
K3 GT에 들어가는 1.6터보 엔진은 구형 감마1 엔진이고 쏘나타 DN8부터 풀체인지된 차량에는 출력 연비 내구성 개선된 감마2 CVVD 엔진입니다.
차사고 유지보수 최소화해서 오래 타고싶은 사람은 2.0 간접분사 살 수도 있지...
물론 그런거 모르고 샀겠지만... ㅋㅋ
저두 두 엔진 다 시승해봤지만 1.6 꼭 가야합니다.
2.0 오르막길 올라갈때 진짜 엔진 죽을라캅니다
옆에타는사람도 힘이부족할정도로 심하게 느껴지던데요
2.0타다 기변했는데..진짜 안나가더라구요ㅋ
K5 DL3 1.6터보를 1년6개월째 소유중입니다.
세컨카를 세단으로 고민하던중 2.0 가솔린, 하이브리드, LPi를 쏘나타DN8로 경험 해 보고 K5 1.6터보로 최종결정 했는데 만족스럽습니다.
출력부분에서 잘나간다 까진 아니지만 일상영역에서 답답함은 없습니다. 0~150까진 만족스럽게 나가주고요. 터보지만 연비도 오히려 2.0 자연흡기보다 잘 나옵니다.
다운사이징 CVVD 터보엔진 + 8단자동변속기 + R-MDPS가 적용된 시점에서 고작 80만원 차이에 2.0대비 이 정도 업그레이드된 사양을 누릴 수 있어 당연히 1.6터보로 선택했구요. 차를 좀 아시는 분들은 저RPM 영역부터 최대토크로 쭉 밀어주는 터보엔진의 특성을 잘 이해하고 계실겁니다. 단순 표기된 마력 토크 수치가 아니라 자연흡기와 터보엔진의 일상영역에서 악셀을 조금씩 밟을때의 출력차이는 말 할 것도 없죠.
내구성을 비판하는 분들도 계신데 이미 K5 DL3 1.6터보엔진 10만키로 주행한 개인차주도 있습니다. 편의사양이 좋아 이 가격대에선 아쉬움없는 차 입니다. 순수 출력만 보고 다른건 다 포기해도 된다면 말리부 2.0터보 사시구요.
현기차 C-MDPS는 극혐 믿거 그 자체 입니다. R-MDPS 조차도 수입차 핸들링에 비하면 헐겁게 느껴지구요. 그래도 이왕 사려면 R타입으로 사는게 좋은데 잘 선택하셨네요.
근데 1.6의 단점은 엔진 고장시 수리비가 더 나갑니다. 평상시에 엔진 관리도 추가로 해야 하는 불편도 있고....
비싼엔진이니 이해는.갑니다만 관리는 무슨소리죠?
dct 수리비 장난아닙니다.
@@mm187-u4d 터보엔진은 예열과 후열이 필수라고 합니다. 특히 겨울엔 더 그렇구요~ 엔진오일도 일반엔진오일은 안되구요~
@@Blackdog-f4u k5, 쏘나타 1.6T에 들어가는 8단 미션은 토크컨버터입니다
@@Paris-n2b 6년됀 투싼이랑은 다른건가요?
몰라서 그렇습니다.
현대서비스에선 무조건 미션 갈라고 350달라하더군요
현대를 까는 영상에서 현대를 까는 사람도 같이 까버리는 공평한 햄찌
2.0 오너 입니다. 수도권이 아니라서 그런지 그렇게 답답함은 잘 못 느낍니다...제 개인적인 소감 입니다;; 아 그리고 제가 살땐 1.6이 없었습니다 ㅠㅠ
여자친구 이번에 센슈어스 쩜육으로 뽑았는데 엄청잘나가요 연비도 좋고 ㅋㅋㅋㅋ
2.0 주문 넣었다가 마지막 순간에 1.6으로 바꿨는데 대만족입니다.
윽 메기를 사냐 ㅉ
@@aks2307 쏘나타도 못살 여력이시면 당연히 이런말 할 자격도없는거고 더 좋은차를 타는 능력이 있더라도 겸손할줄 알아야 하는겁니다. 난 그것보다 예쁘고 좋은 차 탄다고 다른사람차를 무시해서도 안되죠
그 이름가지고 그렇게 사시지마세용
여자들이 센슈 많이 타긴하던
@@김동준-i3b 저런 사람들치고 차 있는 사람을 본적 없음ㅋㅋㅋ
차한번 사면 10년정도 탄다- 하시믄 자연흡기 엔진이 나아요. 잔고장없고, 후열 신경안써도 대고. 일단 유지보수가 편해요. 터보엔진에 비해서
그냥 2.0으로도 기어 내리고 rpm 높이면 됨..가끔보면 rpm 3천 넘으면 차 터지는 줄 아는 사람들 있더라. 레드존 전까진 밟아도 큰 문제 없음.
정답 ㅋㅋㅋ 같은양 밟으면 터보가 잘나가는건 맞지만 애초에 rpm 널널하게 쓸생각하면 자흡도 모자람은 없음
아무리...설명해도 어른들은 2.0사더라구요 CC배기량에 차이 인식문제 인거 같아요
터보는 고장나면 수리비 비싸고
2.0이 더 조용하다고요
젊은 분들은 1.6 구매하시는거 같아요
민정님이 말씀하신게 다 맞아요 그래서2.0이 많이팔려요
난젊은데 2.0살겁니다
근데 결정적으로 1.6터보 엔진은 터보
고장 나면 수리비 몇백은 그냥 깨질 텐데
트러블 없이 무난하게 타기에는
2.0 자연흡기가 더 좋지 않을까요?
지나가던 쏘나타 오너인데, 여기 2.0 사지 말라는 놈들 말은 거르는게 정신 건강에 이로움. 솔까말 유튜브 찾아보면 티코부터 벤틀리까지 사지 말라는 리뷰 영상만 수천개가 넘음. 그 새끼들 말만 들으면 세상에 타고다닐 자동차가 없음. 뭐 얼마나 대단한 운전 감각을 가지고 미묘한 진동에 컨트롤까지 느끼면서 운전하고 다니는지 모르겠지만 그것도 한 때임. 다 필요없고 그럴꺼면 잔말 말고 수동 타시면 됨. 차는 무난해야 함. 그래야 차 때문에 별로 스트레스 받지 않고, 미친놈마냥 신주단지처럼 안 모시고 산다.
고속 질주니 뭐니 혈기왕성하게 칼치기 하고 다닐 생각아니고 무난하고 안정적이게 15만, 20만 씩고 폐차 생각하면 한국에서 쏘나타 따라잡을 차 없음. 그리고 2.0이 답답하다고 별별 소릴 다 하는데, 솔까 입은 삐뚤어져도 말은 바로 해야 한다고 다른 차량에 비해 느린 것도 아니고, 제로백이 터보에 비해 조금 느리다는 거지 속도가 안 올라가는 것도 아니고 더불어 한국 같이 고속도로에서도 4~10km 마다 단속 카메라에 구간단속 널린 나라에서 미친놈처럼 쏘는 차 사서 뭐 하려고. 시내 주행도 조금만 속도 올리려면 단속 카메라부터 보호구역까지 별별 극한 조건에서 쏘는 차 사서 뭐할거? 그거 조금 쏜다고 뭐 달라지는 것도 없고, 고속도로에서도 다른 차량 추월하고 다니면 난폭 운전 그 이상, 그 이하도 아니다. 그냥 무난하게 가라. 무난하게.
꼭 속도 어쩌고 하는 이런 놈들이 마후라 븅신처럼 개조해서 새벽에 자는 사람들 다 깨우고 다닌다니까
내구성은 2.0이 훨씬 좋은거 맞죠?? 관리 안하고 오래타고싶음
@@lllllllllllll9231 적어도 내구성과 안정성만큼은 1.6.터보 보다는 2.0이 좋다는 것이 정론임. 그런데 관리 안하고 오래 타는 경우는 없음. 이런저런 잡스러운 오일이나 첨가제를 넣으라는 것이 아님. 적어도 1년에 4번 정도 주기적으로 정비소에서 정밀 점검 받으면서 유지만 잘해도 1.6이나 2.0이나 오래 탈 수 있음. 차는 관리가 중요한거지, 독삼사에 벤틀리를 타더라도 관리 못하면 티코보다 못한 차 되는거 한 순간임. 오래타고 싶으면 술 마실 거 조금씩 아껴서 차량 점검이나 받으셈.
@@2wez961 저도 2.0 이나 사야겟음.. 어차피 우리나라 도로에서 못밟음 ㅋㅋㅋ 2.0도 충분할거 같은데 따로 관리 안해두되구? 2.0 자연흡기 + 자동미션인 차는 쏘나타 k5 가 유일함?? 중고로 살거
저는 소형차타다 현재 dn8 2.0 타는데 너무 잘나가서 배기튜닝하고 쏘고댕깁니다. 그래도 동네에선 배기 끕니다.. . 걍 좀 세게밟으면 개잘나갑니다. 정말 잘나가는 차들이 얼마나 빠를지 한번 타보고싶네요 ㅎ 말씀하신대로 관리측면에서 2.0 자흡이 짱입니다.
이게 2.0na가 관리도 편하고 차이라는게 유지관리가 중요하잖여
터보엔진은 유류관리와 터보관리가 신경쓰이는거여
하브는 고장나면 수리비 크리터지면 미치는겨
그래서 2.0na를 선택하는거고
그리 쏘고다니고 싶으면 소나타선택은 아니지
윤대표가 얼마나 답답했으면 영상을 찍었겠냐만은..
아직 우리나라 꽤 많은 사람들이
배기량 기준에 목메었다는거
대표적인 중형차인 소나타와 K5가 쩜육?
아반떼냐? 라는 사람들이 많음
하지만 나는 일부러 2.0 선택함
..개답답해죽겠음
근데 왜 2.0 샀냐
돈도 그렇지만 터보차량의 진동이 너무 힘듬
장거리를 주로 뛰다보니
터보차가 신차일땐 조용하고 진동억제가 잘되어있는데
탈수록 진동이 올라오더니 장거리뛰고 오면
몸이 지침
거기에 GDI진동까지 플러스되니
나이가 들어서인지 너무 힘듬..
초반가속력이 실망이어도
2.0이 고속에선 편안하고
연비안나쁘고
GDI의 기분나쁜거 신경 덜쓰이고
2.0타는 사람으로써는 초반가속빼고는..
크게 불만인것은 없더이다
2.0차주입니닼
자동차세. 출력..신형엔진..당연히
1.6이 매리트가 있는건 알죸
근데 2.0 사골엔진이라서 정비나
결함에 신경 안 쓰고 타기에 좋아서 그래욬,..
현기차 자체개발한 신형엔진에 대한 결함내용 품질이나 보상이 투명 신속 수월하게 이어지면
좋겠지만..엔진에 문제가 느껴 센터에 들어가면 현기차는 어쩌라구..고객님탓..교체 및 정비비는 고객이 내셔야..등등 시전으로 고객으로 하여금 지치고 빡치게 만듭니닼..
저번에 아반떼 gdi결함..그랜저나 k7오일감소 사건을 봐도..현기의 신형엔진에 대한 서비스나 신뢰성은 못 미더움..
참고로 부모님차 아방이 관리착실하게 하고 gdi 5년에 6만키로 추행했는데 어느날 고속도로 주행후 엔진에 빨간불 켜지고 노킹이 심해 센터들어가고 엔진결함으로 보링하러감..그렇다고
무상교체는 아니고 유상으로 몇 십만원 일부부담해서 교체함.. 교체관련해서 정비사랑 지점 주재원이랑 옥신각신했음...스트레스 이빠이..
신형엔진이 딱 제조사보증기간 지나면..또는 지난기전에 슬슬 문제있는 엔진 만들어 놓고 신형이라 자랑질하면 고객입장에선 사기맞은 기분이죸..때마다 신형이랍시고 내놓는 새엔진내구성이 못 미더움..
이런 영상 너무 좋습니다. 계속 부탁 드립니다.
차 바꿀 생각 전혀 없는데 영상 보니까 너무 설득돼서 1.6터보 하나 사고싶어지네…
ㄲㅋㅋㅋㅋ
야이 ㄱ ㅅ 야 ~ 속았잔아...
저도 두 엔진 모두 몰아봤습니다만.. 성로님 말씀처럼 무조건 1.6으로 가셔야 합니다.
왜?
@@jklee9192 출력 연비 세금 미션
수리비 생각하면 그냥 2.0 가는게 옳습니다 터보는 관리도 해야되고, 괜히 택시들이 2.0하는게 아니에요 유지비가 싸요
@@박종하-t6q 관리할꺼 없다 후열 좀만 하고 예열해주면 됨
@@김민재-p9y 그게 관리 ㅋㅋㅋ 할거없다매?
1.6T가 약간비싼 구매가격에 비해 얻는게 너무 많음. 유지비가 저렴한것도있고
제가 살때는 신형 쏘나타 k5 1.6T가 출시전이였어서 저는 말리부 1.35T로 가서 잘타고있네요
말리부도 좋은 차죠 주행성 좋고
영상에 언급하신 1.6터보엔진은 감마2엔진인데 자료사진으로 올리신 엔진은 감마1엔진입니다. 전혀 다른 엔진사진입니다.
그냥 잔고장 없는 가솔린이나 lpi 가고 싶다.
쏘나타 기준 83만원 추가하면
스마트스트림 가솔린 1.6 터보엔진
+ 8단 자동변속기
+ 랙구동형 전동식 파워 스티어링(R-MDPS)
+ 싱글 트윈팁 머플러
+ 2열 6:4 분할 폴딩
+ 암레스트
연비 win, 출력 아예 급이 다름, 세금 쌈
이걸 거르고 2.0을 간다고...??
저는 1.6터보 사고싶긴한데
gdi 노킹때문에
lpi고민중인데요
터보의 단점은 뭐가있는지 알수있을까요??
@@jungh5 터보랙 개빡침
@@욕망의항아리-t3b 헐 개빡칠정도인가요??
빨리 시승해보고싶네요ㅜㅜ
@@jungh5 고급유 쓰시면 노킹 없이 터보 잘 터져요
@@momosunge 고급유는 안넣으려구요......1.6터보에는 무리데쓰요
고급유넣으나
일반유넣고 노킹심해져서 쇼트교체하나
비슷하지않을까요??
일반유넣어도 안고장날확률이있으니???ㅎㅎ
젠쿱 .0 터보 15만 넘게타고 DN8 2.0 사전예약해서 타고다니는 대표 호갱님입니다.
터보차 10만 넘어가니 골때리는때가 종종 생겨서 그냥 자연흡기엔진이 무난무난히 신경안쓰고 타기 좋은거 같아요.
근데 왜 화면이 잘 안보이지? 아, 눙무리 앞을 가리고 있구나...ㅠㅋㅋ
유튜브들 1.6터보 극찬을 하길래 센슈어스 21년 연초에 뽑아서 이제 2년 다 되가는데요 초반보다 소음 많이 심해지고 예열,후열 관리도 해줘야지 그닥 좋은거모르겠네요 전에 타던차는 lf 2.0이었는데 다음차는 터보차 절대 안삽니다 무조건 자연흡기가 최고입니다
1..6터보차는 어느정도 타다 팔면돼는차량이고 2..0은 그냥 꾸준히 타실꺼라면 선택하시면돼요 말많은 GDI엔진 줘두안가져요(저의생각입니다) 엔진열이 열라많이올라옴 쥐디아이엔진의 고질병 그렇니 일본에서 열라연구해서 안돼서 버린엔진을 현대가 낼름가져와서 차량에 장착하고 팔아먹기 시작해서 1.6쥐디아이 포르테부터해서 소나타 아반떼 (현,기차)그걸루 다 장착됬다가 쥐디아이 세타엔진에 박살나고 다시연구한것이 오일구멍하나 뚫쿠 터보하나 달고 해서 가격만 왕창 올려서 옛날쥐디아이엔진 1.6자체가 145 출력을 자랑했는데 터보달고 180만든건데
모닝이 답답하다고 했는데 모닝에 터보차져 빼고 아토스터보(호환됩니다)그걸루 장착 하면 갤갤거리던 언덕 시원시원하게 올라갑니다 (장안평에서 근무할때 )많이해봤고 다시 쥐디아이로 올라와서 쥐디아이 처음엔 좋음 인정합니다 차량관리 잘하고 연식이 좀 돼면 쳐다도 안볼듯합니다 지금이야 잘나가지 mpi방식은 예전에 엑셀부터해서 엘란트라 방식의 자연흡기 인데 연식이 오래돼도 그성능을 자랑하죠 그리고 출력이 답답하다 했는데 저두 2.0DN8소나타인데 답답한 느낌 안들고 반응속도는 좀떨어짐 근데 난 그게 더 좋타구 생각돼는 사람입니다 예측출발같은거나 확나가게 운전하는스타일이 아니라서 바빠도 천천히 가면서 속도를 올리는 편이라 시내주행? 잘다니고 나가는 속도두 255키로까지는 안정적으로 잘나가고 260키로 될려고 하면 뒤꼬리가 살짝살짝 털림이 오지만 255까지 편안하게 주행 가능하지만 그렇케 달리진 말구요 전 1.6터보 별루라서 제 생각을 몇글짜 적어봤어요
터보타실때 주의할점 시동걸구 나서 안전벨트매기 안전벨트 풀고 챌길거 챙기구 시동끄기
기아차 자연흡기 15년동안 타고있는데 차가 너무 멀쩡해요~ㅠ 차바꾸고싶은데....
성로형은 포람페 몰고 다니는분인데 2.0이 당연히 답답하게 느껴지지 ㅋㅋㅋㅋㅋ 근데 차알못은 1.6터보 사고 나중에 관리못해서 문제터져서 흉기흉기 거리기 싫으면 자연흡기타셔요들 그냥
1500 ~ 4500 rpm 구간에서 플랫하게 토크가 터진다는건 정말 큰 장점인 듯..
성로형
이거는 솔직히 개인 취향 아니오?
출력에서는 1.6T GDI
유지관리 측면에서는 2.0 MPI
출력이 딸린다 라고 하는데...
......
솔직히 그정도 까진 아닌거 같아
타보면 압니다 추월하면 알피엠 치솟으며 안나가죠
@@하이아임엘포 타봤어요
그렇게 큰 차이 없어요
쏘카 핸들러로 최근에 K5 DL3 2.0 몰 기회가 있었습니다. 예전에 이 영상 보고 도대체 얼마나 안 나가길래 이럴까 했는데 막상 몰아보니 2.0도 나쁘지 않게 잘 나가더군요. 3050의 나라에서 160마력 2.0 N/A면 큰 문제는 없을 것 같다는 생각입니다. 물론 고속도로에서 어떨지는 모르겠네요 ㅎㅎ
6:19 여기서부터 이 말듣고 이 채널 거른다.ㅋㅋㅋㅋㅋ
정숙성을 터보랑 2.0을 비교했을때 1.6터보가 더 정숙하다고??? 진짜 말이 안나온다. 평소에 어떤차를 타고 다니길래...
2.0으로 유도해서 판매하는거 같던데 회사측에서는 남는게 1.6보다 2.0이 훨많이 남을거같아요
전 반대였어요 영맨은 1.6사라 근데 동호회에서 1.6엔진 내리신분보고 바로 2.0 갔어요
@@헬로바이-w8s 1.6엔진 내렸다는게 무슨의미죠~?
@@user-on3hu8sp3c k5 동호회가시면 아주 자세하게 1.6 결함을 아실수 있습니다^^ 물론 2.0도 결함많구요
저는 개인적으로 첫차부터 계속해서 터보디젤차량(커먼레일+e-vgt)만 타다보니 자연흡기차량의 장점이 눈에 들어오더군요...
자연흡기 탈꺼면 그랜저이상부터... 그 아래로는 ㅌㅓ보가 답입니다
자연흡기 타시려면 3.0 이상급을 보셔야 되는게 아닌가요
자흡은 6기통 3천cc 이상만 추천. 4기통 자흡은 그냥 답답합니다.
GDI 엔진에 대한 불신도 한몫 하는것 같습니다....
헌대랑 gdi랑 조합이 꽤 큰 이슈였던 적이 있으니 문제죠....개선이야 물론 있었겠지만 한번 신뢰를 잃으면 회복은 쉽지 않죠
그냥 GDI랑 터보GDI는 전혀 다른 거임. 뭔 맨날 GDI 타령인지... 그리고 GDI 문제 나온 사람 실제로 주위에서 보기나 했음? 남들이 그러니까 그냥 따라서 문제라고 떠드는 거지.
시러요 2.0mpi가 1.6터보gdi보다 엔진카본도 덜끼고 내구성도좋고 자연흡기가 터보보다 내구성좋아서 2.0살거지롱요~ 쏘고 다닐거면 스팅어를 사야지 k5터보나 소나타 터보를 사겠습니까 메롱
ㄹㅇ 차잘알 인정합니다 도대체 이런유튜버들 유입은 어디서 양성한건지 궁금함 1.6gdi 터보타던애들이 유튜버가 된건가
주위 어른들이랑 얘기해보면 중형차는 무조건 2리터 넘어야된다고 하는사람이 태반.....ㅋㅋㅋ
쏘렌토 하브에 1.6들어갔다고 하니 차 배렸다는 말도 들어봄ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
요즘은 배기량 큰 의미 없다고 얘기를 해도 대화가 안통하더라구요
대신에 1.6 터보 문제 생기면 수리비가.... 정신건강 챙기기에는 2.0이 나을 수도 있어요. 사골이라는게 꼭 나쁜 뜻은 아님.
문제가 거의 없습니다. 엔진대비 수리비 그렇게 비싸지도 않아요.
옛날 수입차 가격을 보고 오셧나 국산은 고만고만 해요 ;;;
@@인조이-l4x 몇백단위,,
1.6T 엔진오일 증가 이슈 모든 차량에 발생될수 있습니다. 단거리 주행이 많으시면 2.0이 더 나아요
마음같아선 1.6터보 당연히 사고싶은데 터보로 가면 항상 우려되는점이 gdi엔진과 dct미션의 고질적인 내구성과 문제점 때문에 우려가 됩니다.
1.6t dct미션 아닙니다.
엔진 내구성은 아직 몇년 안되서 더 지켜 봐야될 것 같아요.
@@imgcsky 휸기 직분사 엔진 자체가 결함 경운기 엔진인데 무슨 잣같은 소리 하는지
6기통 람다엔진은 제외^^
dct 아닙니다 .. 영상좀 보시고 댓글다세요
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 위에 새기들 그저 dct엔진아닙니다만 앵무새마냥 외치는거봐 gdi엔진에터보차량 문제만 쏙빼놓고 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ진짜 머갈통 터진것들
배깡인줄알았는데 큰 가르침 받고 갑니다. 제기럴 살아온 세월이 허무하네...
카페보면 1.6차주들이랑 2.0차주들이랑 서로 말 안통해요.
2.0타는분들 항상 하는 얘기가 오래탈거면 2.0이다 2.0도 충분히 잘나간다로 끝나요.
부모님 산다하면 그냥 2.0추천이 압도적으로 많습니다.....
G80은 전부 터보엔진인데 중장년층이 어떻게 타고다니는지 안궁금한듯합니다.
G80타시는분들이 쏘고다니지 않겠죠 거기에 소음도 적고 세팅자체가 부드럽게 되어 있으니 1.6 2.0 비교자체가 안되죠 애초에 가진신분들은 세금 기름값에 예민하지 않아요 달리는차보다 이동수단에 초점이 맞혀져 있을껍니다
@@신분세탁-o2l 애초에 쏘나타나 k5도 n라인 아닌이상 쏘라고 만든차 아닙니다
2.0 잘나간다는 분들은 sm5 140마력짜리 줘도 충분히 잘나간다고 하실 분들이라 뭐... 1.6가 연비가 안좋은거도 아니고...
처음에 리뷰 나오기 전에 사버렸는걸... 답답한 건 확실함. 5년 후에 차바꿀때는 리뷰보고 사야지 뭐..ㅜ
진짜 좋은 영상이네요. 좋아요~꾸욱~!
잘보고 갑니다 이해가 잘되네요~
제 기준 lf 2.0 가스차도 잘나가던데 2.0 가솔린이 답답하다는건 개인차 일수도 있지 않을까 싶네요 ㅎㅎ.. 모두가 형님처럼 고출력 차량을 경험해본게 아니니..
lf2.0 이랑 dn8 2.0 비교를 하면 lf 가스차가 훨~씬 잘 나갈꺼에요.. dn8 2.0은 오버 조금보태서 모닝 느낌의 가속력... 부족한게 아니라 답답하게 느껴져요
@@youngjoonpark8785 오.. 경험이 많지 않은지라 잘 몰랐네요.. 답변 감사합니다 !
저는 비싼차 못타봐서 그런지 2.0도 아주 잘나가는 느낌 들더군요 ^^ 알아서 사게 냅둬요 돈 보태 줄것도 아니면서 ㅋㅋ
2.0 장점은 없나요? 미국에서만 팔라고 한다면 어떤 장점 때문일까요? 터보는 상대적으로 예열 후열 해야한다는데.
@@dinosourmekad 2.0은 개인적으로 무난한게 최대 장점이라 생각합니다ㅎㅎ 자연흡기니 터보 관련 고장도 없을테고 엔진 관리도 수월하니까요ㅎㅎ
말씀참잘하시네요
당연한 말씀
로체 이노 2.0 08년식 타는데 아직도 잘나가고 19만 타는동안 고장한번 없었음. 물론 같은 엔진은 아니겠지만 자동 4단의 기어와 엔진의 힘을 고려해보면 지금까지 답답한적은 없었음ㅋㅋㅋ 걍 아무거나 타세요. 내키는거 사서 타면됨.
1.6t타보면 2.0자연흡기는 답답할껄요 타보고 이야기를 해야지 2.0만 타면서 우물안 개구리처럼 2.0최고 이러는건 ....
차량 구매하려는데 차에대해 자세한걸 알려주셔서 너무감사해요 ~ 너무유익한영상이었습니당👍🏻👍🏻
17년식 구라이즈 존나타 차주인데,
진짜 2.0N/A는 쓰레기입니다.
절대 타지 마십쇼.
ㅈㄴ 속터집니다.
23년도에 G70 풀체인지인데, 바로 3.3T 로 넘어갑니다.
선수금 4000까지 장전 해놨음.
나도 요즘 터보가 참 괜찮다고 생각하는데 분명 그냥 자연흡기가 좋은사람들이있음
결국 사람이 쓰는물건기에 이유없는 감성이 있을수도있는거고
터보는좀 생소하고 예전부터 쓰던 자연흡기2.0쓰려는 사람들도있고
터보달린차를 그냥 일반 자연흡기차보다 단 1이라도 조금더 신경써야하는것 맞음
엔진오일 교체주기도 다를뿐더러
근데 한가지는 요즘터보 진짜 잘나온다는것도 사실임 선택지가 전보단 더있으니 취향껏사도
남의돈이니까 싸울필요까진없지
이번 영상은 잠재구매자들에게 참 유용하네요 ㅋㅋㅋ
쏘나타1.6 중고로사서 2년째 타고 있습니다.사기전에 하이브리드빼고 1.6 2.0 2.0LPI 2.5다 타보고 구입했는데 1.6이 가장 만족도가 높았습니다.2.0은 힘이잆긴 한데 개인차는 있긴할거 같습니다.
중형차는, 그중에서도 특히 쏘나타는 어느정도 연령대 있는 보수적인 구매층이 많습니다.(쏘나타 주 구매층은 4050입니다.)
"난 규정속도 지켜가면서 조용히 탈건데 터보가 굳이 필요해?" 라는 소비자가 많고요.
터보 달아봤자 써먹지도 않을거 고장도 잘나고 시끄럽기만 하다고 막연한 거부감을 가진 소비자도 적지 않습니다.
거기에 배기량으로 차급을 판단하는 인식도 아직 큰편이죠.
(개인적으로 현대기아가 다운사이징에 인색한건 이 부분도 한몫한다고 봅니다. 소비자들이 배기량 낮추는걸 차급의 하락으로 받아들이니까요.)
이런저런 요소들을 조합해보면 1.6이 더 좋네 아무리 얘기를 해도 2.0이 더 많이 팔릴수밖에 없다고 봅니다.
특히 젊은층이 아닌, 다소 고연령층을 타겟으로 삼는 차라면 더더욱 말이죠.
신차구매시 1.6텁이 여러모로 좋긴한데 중고기준으론 가격이 400이상 차이가 나버려서 2.0으로 갔습니다
gdi를 믿지 못해서 답답해도 2.0 으로 갔습니다
1.6t 감마엔진은 고질병 거의 없는 엔진인데요?
평생 믿지마
@@BrunoSeo-v6h 응
한달전에 2021 쏘나타 1.6 터보 구매하여 잘타고 있는데... 왜그렇게 디자인가지고 그러는지ㅠㅠㅠ너무 이쁘고 승차감도 좋은데... 차 잘나가요 !!
전 k5 타지만 센슈가 제눈에는 더 이뻐요 즉출차있어서 k5 갔네요
저는 DN8 2.0 LPI인데 너무 만족하고 있습니다
이전 차도 누우 LPI였는데 아주 만족했고요
과속 안하는 타입이라 딱히 답답하지도 않네요
동네 충전소 760원인데 연비 9정도 나옵니다
물론 가솔린을 샀다면 1.6을 샀을것 같네요ㅋㅋ
와 어디사세요ㅜㅠ 저흰 싼게 950원인데
760ㄷㄷ거기 어디임?? 혹시 과거에서 옴??
항상 lpg가격이 저렴한 축에 속하는 광주(광역시)입니다~ 비싼 곳은 비싸요
130까지 잘 올라가나요?
지금도 가스최저가는 780원ㅋ
차알못인데 터보가 더 고장이 잦다거나 수명이 짧다거나 하는 건 없나용?
옛날 자연흡기 모델에 싸제로 터보 달고 이럴때는 내구성이 안좋았는데 정식으로 달고 나오는 터보차량들은 내구성 좋습니다. 예후열만 일반 자연흡기 차량보다 잘 해주면 됩니다
엔진오일 잘못관리하면 터빈 망가진다
난 터보엔진보다 자연흡기엔진을 훨씬 더 선호하는 사람으로서 2.0 선택했는데?
그리고 엔진이 어떤게 무조건 좋다 나쁘다 판단할 필요가 없을듯
어차피 고놈이 고놈이고 4기통짜리랑 6기통짜리 비교하는것도 아니고 참...
얼마나 좋은 차들을 타길래 2.0이 답답하다고 하는지 이해도 안되고 개취존중해줘라
그깟 K5로 가오 살리려는것도 아니고..
이상 2020년형 K5 오너가
터보엔진이라서 각종부품 교체주기가 짧아 유지비용문제랑 카본누적문제 때문에 구매하는 경우도 많다고 생각됩니다.