填補人力缺口 「公車學院」上路【熱線追蹤】
Вставка
- Опубліковано 9 лют 2025
- #公車駕駛 #缺工 #客運
2025.01.06【熱線追蹤】開車族常常說，在駕訓班學成考到駕照時，跟你真正上路的情況完全是兩碼子的事，這形容也能100%對應到大客車的駕駛經驗，在客運駕駛長狂缺之下，剛補上的新手要如何快速抓到駕駛的眉角，緩解產業既有的困境，也同時兼顧專業與安全，這時公車學院的概念就是更具體的建議，這是消基會交通委員會委員王中允提出的倡議，希望集結產業的力量從人才培養，教育訓練到在職管理等，把公車駕駛長當作一門專業，用科學化的方式來經營，用打團體戰的策略，逆轉大環境的劣勢，而同時間，要如何在駕駛長人力上做到開源節流，一起來看我們的深入報導。
✨歡迎收看並訂閱TTVNews台視新聞UA-cam頻道✨
◎【台視新聞網】👉news.ttv.com.tw/
◎訂閱【台視新聞】👉 / ttvnewsview
◎訂閱【TTV LIVE台視直播】👉 / twlivenews
◎按讚【台視新聞FB】👉 / ttvnews
◎追蹤【台視新聞IG】👉 / ttvnews_tw
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
改善班制比較實在
太棒了 一直想著用便宜外籍
也不打算提高司機國人的薪資
不愧是我們的政府 好棒
不是欸你公車的票價就多少，客運公司又不是慈善事業
再者公車司機的薪水已經高於臺灣薪水的中位數了，但卻還是招不到人，缺人顯然就不是薪水的問題，政府要想辦法改善的是司機的工作環境吧，不然就算一個月開到十萬都不一定招的滿
@@H.P.C-m5x公車駕駛如果含待命工時都在12小時以上，月休四天而已，這樣的時薪和危險級數相比會有多高，如果今天你用這個危險級數這麼高的薪資和火力發電廠燒碳工的薪資和工時比較一下看看，兩種危險級數差不多
@@H.P.C-m5x拿公車業者薪水跟一般行業比？
公車月休四天 一天握方向盤9小時以上
你在說中位數？
要提前出門檢查車輛 清潔車輛 這些都不算工時你知道嗎
光是上班時間一個月最少236小時
光這樣誰會想上班
@@H.P.C-m5x 公車是低底薪＋業績獎金制，沒聽錯，就是業績獎金
載客獎金、里程獎金、趟次獎金等等，才有你所謂高過薪資中位數
底薪大多都是12~16K左右，這也是為什麼疫情期間公車減班之後一堆司機離職，因為收入頓時銳減
路上一堆行人跟機車三寶 從各種奇奇怪怪的地方冒出來 撞下去過失傷害 過失致死 壓力不大嗎？
汽車就賠錢就好 反而處理起來相對簡單
這個這位指導員很讚，我看過指導員叫學員不要管後車，直接切出去的！
可能電視在拍的關係 所以不能隨便 私下怎麼開的就不一定了
對岸：誰能拒絕頭頂有攝影機的人
高工時 高風險 錢給那麼少
台灣不缺工 只缺廉價勞工
路況那麼差,一趟規定時間內回來,全面注意到安全面慢慢開,一定脫班,拖班新水就少了,車內外傷,也是司機自己完全負責處理,職業車沒保險公司敢保
道路設計要改善！
德國司機正式上路前都要做這種訓練，而且還要實際載客考試通過後才會成為合格的司機。
開XX學院都是想ˇ聘請3萬低薪勞工
一個月有休至少8天假嗎？
減少公車左右轉的次數， 行人也更安全。
乘客在車內跌倒，告司機還要賠償乘客，誰敢開？中退時間1～4、5個小時，不計算薪資反而拉長工作時間，不解決根本還要引進外勞，只為了很成本而已，缺工根本不是藉口，更不是口號！
不過外勞司機 會不會被乘客告 之後 就出境 不回來了 跟陶藝移工依樣
@一一一一-j5q 到頭來還是缺司機，每到選舉就增加站牌，甚至拿幾公里免費當政績，根本問題就是要漲價，苦到業者，逼迫業者砍司機薪水，更不用談司機的保障，乘客跌倒自己跑法院自己賠，心臟大顆才會去開公車
很棒，也把職業學校納入培訓範圍，其實可以讓社會大家都受惠
辛苦了！加油❤
滿滿的bug 你要刪減比較沒人的站
問題有些地方就只有公車能到 你刪了當地居民跑去跟民代陳情
還不是得跟業者協商設立該站 ? 當閱聽人不懂運作喔 ?
也許你會說 那就走到有車站的地方啊 誰叫你住這麼偏僻
問題不是每個人都願意走或者不能走 找民代比較有感
最大問題就是業者要血汗勞工 高薪都是東拼西湊來的吧 ? 什麼沒被客訴之類的加給
如果你起薪不含糊直接給30萬 比機長還高 我就不信找不到人
對人民不敢直接漲車資 只敢用補助方式偷漲 對司機不敢老實提升福利 東拼西湊的高薪
對業者不敢監督讓業者一邊領補助一邊壓榨司機
要改善公車環境你還是繼續拿預算點麵線好了
要你解決問題不是搞一個新名詞或成立新單位就解決耶 ? 要解決一個議題都搞一個辦公室還是學院
打詐辦公室 公車學院
這太棒了！台灣加油❤
制度不改，很難找到人。
也要搭配價值觀念的修改制度才能發揮它真正的功能
沒兵員就設立 黑熊學院
沒司機就設立 公車學院😂😂😂
還在說黑熊是民兵，只會顯得你腦波弱，隨隨便便就被洗腦
工作環境的改變才是治本
0:00我是公車迷！我有看過
心靈感應
問題出在：上班制度！上班制度！ 記者看到了沒！！！！！！
進個2300萬人的移工保證各行各業都不缺人
交通違停也是公車最討厭的....現在併排違停都不能檢舉....
還有 要學 心電感應
台灣這個破交通狀況還能請得到司機？
開聯結車都贏開公車，腦子壞了才去開🤣🤣
根本問題不去解決,滿腦想著帶風向想找便宜的外籍,等著看吧~一定問題更多
提升底薪，加改善台灣交通才有辦法解決
這種4至5萬靠加班的薪資 工作時數及風險 動不動客訴就扣錢 要找到滿額人員很難 很多都是缺錢做ㄧ陣子
改善道路環境跟長工時駕駛自然就可以留下了
而且公車也是大眾交通工具
也沒有優先權
職業駕駛首要觀念是【慢，才會穩】。
是啊 不要吃飯 不要休息 不要上廁所
你當司機是機器人嗎
你有事嗎
很難，如果駕駛速度慢的話，到站時間就一定會延遲，吃飯、休息也會被壓縮
慢就是穩 穩就是快 這是前輩跟我說的😂😂😂
@@晝黑-j7p 是啊，先穩求快
出一次死亡車禍 一輩子賺的就沒了！
有培訓真的不錯！但薪資待遇也要好～真心不建議用外籍駕駛。臺灣的道路一大堆都是中文標示，外籍駕駛真的看得懂？
有在看標示？
政府就把公車當成福利政策，一直要求多開站點，難怪薪資起不來
駕訓班本來各家就有在做了，缺人就不是這個問題到底還要報幾次
台灣駕照這麼好考要用什麼方式來提升外籍人士的考照難度
台灣不是缺工 是缺廉價勞工...
新任司機從首班跑到末班，再來跟你說中間有休息6小時所以符合法規？？
還有那句有名的 手沒握方向盤就不算上班？
另外就是台灣交通環境差到，你要全全神灌注才能開車。就算你很小心還是有人鑽你死角，再吃個應注意未注意以及職業過失傷害。
先改善奧客環境
通通 蓋 輕軌 就好了。
司機教育很重要。不是蓋輕軌就好。
全部蓋輕軌 政府會破產 那營運成本很可怕的
那日本怎麼蓋起來的？
就算把公車改成輕軌或是鐵路，也還是會發生一樣的事，之前就有報導過日本駕駛為了趕準點，列車超速造成意外，最主要的還是制度問題
建議全台大客車駕駛團結起來抗議腦殘的指叉確認兩段式轉彎，交通部很喜歡要求嘛!那就每台車路口轉彎都從綠燈停到紅燈再轉彎，癱瘓交通
全車配備半自動駕駛
沒派幾個奧客上去鬧? 這個才是司機離職的原因
外包給國光客運就好了，幹嘛自己做？
而且國光自有的駕訓中心連國道實戰都包在一起了，很划算啊！
台灣唯二 護理師跟駕駛不能去工作 撞死人看你一輩子怎麼辦
無人公車, 比較快啦, 我沒指望這些公車素質好到哪
哈哈哈 沒司機 系厚
不就是駕訓制度不完善，才會有公車學院這種治標不治本的想法出來?
講白台灣職業駕照太廉價，賠葬的就是公眾安全！
有用嗎～工時不改變，發生甚麼事都得司機本人負責，你們覺得年輕人會願意進入這種行業嗎？
真的啊出問題了
我高中到現在出社會十年都覺得公車司機很佩服一腔熱血
不是有熱情不太能有心情跟客人講講話
為什麼會想到要用外籍開公車？😂問題很大
然後出事了外籍扛嗎？
可憐啊又到一年一度騙人入坑的葉配招人廣告偽裝受訪影片，這行業是底薪+抽成，至於要怎麼算抽成是不公開他說的算，大家可別傻傻去跑公車，全台灣公車業沒有一個好東西
好想做印度喪彪的公車噢
心臟要好一點