Dom wybuduję , auto zreperuję ale jeśli chodzi o elektrykę to jestem tuman kompletny . Dzięki Tobie jest nadzieją , że i w tej dziennie coś tam będę potrafił .
Z doświadczenia wiem że o ile urządzenie nie pracuje w wodzie to jeżeli miernik o zakresie 200mohm nie pokaże przebicia to roznicowki nie wybije. Co innego jeśli mamy wodę parę itp. Wtedy trzeba sprawdzać odpowiednim sprzętem. Często jest tak że grzałka gdy jest sucha przebicia nie pokaże a po chwili grzania już tak. Do takich rzeczy najlepszy jest stary poczciwy induktor na korbke 😉 miałem przypadek na suszarni do drewna że coś co jakiś czas wywalalo roznicowke multimetr nic nie znalazł miernik niskich rezystancji jak było sucho też nie a induktorem wystarczyło szybciej zakręcić i znalazłem walniety jeden z kilkunastu wentylatorów w 10minut a dokładniej peknieta izolacje w kablu. Trzeba tylko uważać przy nim gdzie się podpina bo można krzywdę zrobić sterownikowi 😉
Mam silnik 3 fazowy z przełączika wystają 4 przewody jak sprawdzić który to jest tak zwane 0, bo jak się pomyle to zapewne pujde ja i ten sinik z dymem
Coś to dziwne. To powinno być 6 przewodów, bo zapewne powinien być załączany gwiazda/trójkąt. A można otworzyć puszkę? Jeżeli jest załączany na raz, i nie ma puszki, to miernikiem trzeba zmierzyć który przewód ma "przejście" do obudowy silnika. Ustawić miernik na piszczek i mierzyć po kolei przykładając jedna sondę do obudowy silnika a druga po kolei do przewodow. Który zapiszczy, ten jest 0V. Pomiędzy pozostałymi powinna być jakaś mała rezystancja.
Kolego Techniczny Garaż Nie masz powodu do obrazy, mój wpis ma na celu zachęcenie youtuberów do wgłębienia się w tematy o których piszą. Ja sam głęboko żałuję, że nie dokończyłem studiów z elektroniki i nie chciałem się uczyć fizyki i matmy. Po trzydziestu latach pracy z prądem (elektronik/ automatyk utrzymania ruchu + technik naprawy układów chłodniczych) widzę ile wiedzy mi brakuje.! Co do Twojej Sarkastycznej Odpowiedzi na mój poprzedni wpis _ Tak. Nawet na węch wiem kiedy z silnikiem jest coś nie tak, jeśli nie masz praktyki nie nagrywaj . Ktoś mając nadzieję na dobry zakup poogląda, posłucha i kupi do swojego projektu wadliwy silnik z drugiej ręki ! Ty zarobisz na REKLAMACH a ktoś inny STRACI. FAJNE ...CO !!
Jak napisałem wcześniej, proponuje nagrać film (bez reklam) i przekazać wiedzę. Z chęcią się czegoś nauczę! A swoją drogą, po co ktoś tak doświadczony ja Ty ogląda takie filmy jak moje?
Człowiek się uczy całe życie ale pomiary to podstawa. Wiadomo że z latami pracy doświadczenie robi swoje i często pomiar się robi dla potwierdzenia diagnozy bardziej niż znalezienia usterki ale mimo wszystko pomiar to pomiar i odpowiednio zrobiony będzie miarodajny w 99procentach. Ale i tutaj doświadczenie pomaga bo bo awarii człowiek już wie czym dokonać pomiaru czy to multimetr itp a czy np induktor. Ale i to nie zawsze jest w stanie wyłapać problem. Albo jak znaleźć zwarcie miedzyzwojowe tak małe że ani nie widać ani miernik nie pokaże a jedną szczotkę w silniku ciągle pali. Jak nie wiemy czego szukać to i sprzęt za grubą kasę chochlika w uzwojeniu nie znajdzie. 😉
Potrzebuję porady technicznej : chcę skonstruować wiertnice ziemną i w związku z tym najpierw podam co posiadam: silniki na siłę, kabel do 380V rusztowanie ,blachy o różnej powierzchni, ceownik i no i teraz pytanie jakiej mocy silnik 3 fazowy zastosować do budowy tej wiertnicy i jaki reduktor i gdzie można taki reduktor kupić, wiem że te reduktory są smarowane olejem i w związku z tym jak je ustawić można w pionie czy tylko poziomo. Jestem emerytem i mam mnóstwo czasu. Tą wiertnicę chciałbym zamontować na posiadanym rusztowaniu.
Witam. To za bardzo złożony projekt żeby można było tak strzelać z mocą silnika. Bardziej musiałby Pan się doradzić kogoś kto się tym zajmuje. Wszystko oczywiście zależy od obrotów wiertła. Im większe tym większa potrzebna moc. Przekładnie można kupić najróżniejsze. Przekłanie na koła zębate typu WD powinny pracować tylko w poziomie ale już przekładnie ślimakowe lub planetarne (większość z nich), może pracować w różnych pozycjach. Jeżeli ja bym to robił to, bez obliczeń, postawiłbym na ok. 180 - 200 obr/min wiertła, przekładnia ślimakowa (ok. 8:1), i silnik 2,2 - 4 kW a i pewnie przydałby się falownik, wtedy można by sterować prędkością obrotów. Czy to ma być do wiercenia studni?
Bardzo dobry materiał, dziękuję. A co gdy podczas pracy następuje nagła zmiana obrotów, czyli silnik kręci w prawo i nagle zmieniamy obroty w lewo i następuje spalenie centrali sterującej a przy sprawnym silniku centrala się nie spali... Jak to wcześniej sprawdzić?
Witam. Jeżeli doszło do uszkodzenia stycznika to spowodowane to było zbyt dużym obciążeniem. Jeżeli byłby zainstalowany i poprawnie nastawiony wyłącznik silnikowy, to coś takiego nie ma prawa się wydarzyć. Silnik sprawdzamy tak samo jak na filmie. Jeżeli doszło do nadpalenia uzwojeń to odczyty nie będą prawidłowe.
Czy możliwe jest że przez źle podłączony włącznik trójkąt gwiazda silnik rusza pomału przełącza się na gwiazdę rozpędza się po czym bardzo się nagrzewa i wybija prąd w kilka sekund
Witam. Na początku muszę zaznaczyć że najpierw silnik powinien ruszać w gwiazdę a potem w trókąt. Nie wiem czy tylko błąd jest w tekście czy źle jest podłączony przełącznik. A czy silnik jest przystosowany do pracy w trójkąt? Złe połączenie oczywiście może powodować taką reakcję, np. zamienione końce uzwojeń, tak że silnik będzie zmieniał obroty po przełączeniu w trójkąt.
Witam,drugi silnik połączony w gwiazdę,przy sprawdzaniu go blaszek Pan nie wypinał,a jak z silnikiem połączonym w trojkąt,blaszki trzeba wypinać? Dziękuję super materiał
Witam. Jestem laikiem więc moje pytanie może być dał nie których głupie ale trudno... czy silnik siłowy 3 fazowy uruchomi się i będzie pracował na dwóch fazach? Czy będzie on pracował inaczej podłączony bliżej bezpieczników niż na końcu 50 m instalacji elektrycznej? Po sprawdzeniu wychodzi mi że w 3 jest prąd (w jednej duży ponieważ światło w probówce świeci się bardzo mało cna a w dwóch jest słabsze). Czy może wszystko jest ok a sam stwarzam problem?
Być może jest problem z instalacją. Silnik na dwóch fazach (o ile nie ma obciążenia) może wystarować ale długo nie podziała. Proponuje zmierzyć miernikiem napięcie na trzech fazach. Probówka pokaże nawet 80V co nie jest miarodajne
witam, mam silnik 3 fazowy 1,1kw od wiertarki stołowej powiem tak chwile to działało nie wybijało rcd. nagle wymieniłem tylko kable i przełacznik i rcd wybija jak sie tylko wtyke wsadza do gniazda. mierzyłem miernikiem jak na filmie i niby jest ok - pytanie czy silnik upalony i do naprawy ???? Szkoda mi go bo wiertarka jest mega mocna i spokojnie można wiercic metal wietlem 20mm bo do 15mm to idzie jak masło
@@technicznygaraz5445 właśnie chodzi o to że jest 4 żyły wtyka i n podłączone jest do odbudowy , silnik dziala w gwieździe. . Kiedyś chodził ten silnik teraz wybija jak się wtykę tylko włoży w gniazdo i wywala nawet bez włączenia. Oddałem go do naprawy do zakładu gdzie przewijają silniki zobaczymy. Mam też 2 inne silniki w warsztacie tj w pile to 5.5kw i 3kw w kompresorze i tak samo są wpięte 4 żyłami z n na odbudowie i działają...
A co w przypadku kiedy mamy silnik połączony w gwiazde ale silnik ma tylko 3 wyprowadzenia i ma dostępu do drugich końców uzwojeń? Jak wtedy sprawdzić taki silnik?
Witam. Wtedy mierzymy rezystancję pomiędzy dwoma przewodami czyli mierzymy dwa uzwojenia naraz. To daje i tak 3 pomiary (miedzy U/V, V/W, W/U) co też doskonale oddaje stan uzwojeń. W praktyce tak właśnie się robi. Nikt nie zdejmuje mostków nawet jeżeli są one dostępne.
@@technicznygaraz5445 Nie ważne myślałem że weźmiesz jakiś przykład silnika dwubiegowego i sprawdzisz na TV :) Dam sobie radę nie ma problemu ważne że nie ma przebicia na masę reszta to pikuś najwyżej wywali "Korasy" :) Pzdr.
@@technicznygaraz5445 filnik trójfazowy napięcie dochodzi do silnika i cisza nie mam miernika jedynie probówka sprawdziłem że dochodzi zasilanie na silnik
@@szymix2977 a słychać jakieś buczenie? Probówka to niezbyt dokładny "przyrząd pomiarowy", delikatnie mówiąc. Będzie się jarzyć już przy kilkudziesięciu voltach. Niestety bez miernika niewiele jesteś w stanie sprawdzić.
Fajna opowieść. Kolego masz chyba małe pojęcie o silnikach. Wszystko o czym mówisz jest prawie ok. a co Powiesz jeśli w silniku doszło w jednym z uzwojeń do zwarcia pomiędzy dwoma sąsiednimi zwojami (częsty przypadek). Powiedz Mądralo jak Nie Elektryk ma to zrobić. :-)) P.S. Różnica w omach (rezystancja) prawie nie istnieje.! ;-)
Witam. I powiedz mi "Mądralo", co wtedy się dzieje przy takim zwarciu? Skoro, cytuje, "różnica w omach prawie nie istnieje" to o ile zmieni się prąd? Chyba nie zrozumiałeś przesłania tego kanału! Jeżeli uważasz, że wiesz lepiej jak coś robić, to zachęcam do nagrania filmu i opublikowania na UA-cam (bo coś nie za wiele tych filmów na Twoim profilu). Pozdrawiam serdecznie
@@technicznygaraz5445 Prąd Kolego zmieni się bardzo znacznie, w silniku komutatorowym widać to po iskrzeniu a czuć po smrodku. Powtórzę ... Poczytaj i poucz się ;-)
@@pawem2880 Jezeli dwa uzwojenia zewra sie w jednej cewce a uzwojen np: masz 300 uzwojen, drutem o srednicy 0.56 to bedzie sie iskrzyc ???? i bedzie smrod ???? ( w tej samej cewce w kazdym uzwojeniu plynie ten sam prad-wielkosc i kierunek przeplywajacego pradu) gdzie silnik ma znamionowy prad 20A a przy obciazeniu np: 6A ( w danym momencie) cos mi sie wydaje ze wiesz ze dzwoni ale nie wiesz w jakim kosciele . Lub Twoj belkot jest nie zrozumialy . Dostales mniej wiecej sensowna odpowiedz od "Techniczny Garaż" Pozdrawiam ps: jaki ma byc powod zwarcia dwuch uzwojen ? co sie wkurzyly na silnik ? czy ten kto nawijal silnik zeskrobal izolacje - to sie nazywa sabotaz ? ale to raczej przy pomiarach wyjdzie ( kazdy silnik musi byc mierzony wedlug norm ) radze sie zastanowic zanim cokolwiek napiszesz ( bez urazy -wolna dyskusja)
Witam. Czy ma znaczenie z której strony podpina się przewody zasilające? Chodzi mi o początek i koniec uzwojenia. Jeśli tak to jakim sposobem sprawdzić gdzie jest początek?
Witam. Za pomocą baterii 9 V wpinasz ją w obwód z miernikiem wskazówkowym i przez moment badasz i obserwujesz odchylenie wskazówki czy idzie na plus czy się cofa. Oczywiście zawsze podpinasz np. minus miernika na początki uzwojeń a plus poprzez baterię 9V na koniec uzwojenia. Jesli zawsze sie wychyla np. na prawo wskazówka to oznacza że silnik jest dobrze nawinięty, że nie ma uzwojenia odwrotnie nawiniętego.
@@technicznygaraz5445 kiedy silnik przewijamy trzeba uzwojenie zalac lakierem i wysuszyć. Dzisiejsze silniki maja tego lakieru bardzo mało albo wcale , takie uzwojenie jest narażone na czynnik mechaniczny , może popękać a miernik pokaze prawidlowa wartość. Ważne są oględziny, włączyć silnik bez obciążenia, dotknąć czy nie za gorący. Mieliśmy w zakładzie gilotynę do cięcia blachy 5 mm i tam był stary poniemiecki silnik Simensa . W 2010 była rozbierana a silnik z 38 -go . Dzisiaj już tak sie nie robi . Mój * starej daty * majster , mówił : synek dej pozór na tyn miernik , dobrze ze on je , ale on może cie oszukać. Pozdrawiam !
@@mazy615 Hehe. To prawda. Już dzisiaj takich urządzeń się nie produkuje. Rzeczywiście jeżeli izolacja jest popękana a silnik jest suchy to miernik tego nie pokaże ale wydaje mi się że tego nie da się sprawdzić w żaden sposób. Jeżeli silnik się grzeje to oznacza, że rezystancja jest inna niż powinna i już jest zwarcie na uzwojeniach. Oczywiście można by tutaj podawać różne przykłady, kiedy silnik wybija tylko gdy jest ciepły albo kiedy np. zużyte są łożyska i pobierany prąd jest dużo większy chociaż uzwojenia są sprawne. Raz miałem przypadek że wlał się do silnika olej z przekładni a przebicie było tylko wtedy, kiedy olej się rozgrzewał i robił rzadki. Ile awarii, tyle różnych przypadków. W filmiku pokazałem tylko najczęstsze przyczyny awarii. Fachowcy starszej daty nie za bardzo chcą stosować inne metody niż sami to robili przez lata. Mają oni też wypróbowane przez lata sposoby i dlatego warto się od nich uczyć ale warto im czasami pokazać że nowsze techniki w połączeniu z ich metodami mogą być jeszcze bardziej skuteczne. Dzięki za komentarz. Pozdrawiam
@@technicznygaraz5445 I ja Pozdrawiam ____fachowiec starszej daty ale zapewniam że wyposażony w dobrej klasy sprzęt. Krec filmy bo sie fajnie oglada Szczesliwego Nowego Roku . Hej
Twoje porady dot. oczywistosci które nie mają nic do czynienia z diagnozowaniem silnika. Diagnozowanie silnika przeprowadza się traktowaniem uzwojeń napięciem 500V+
Dom wybuduję , auto zreperuję ale jeśli chodzi o elektrykę to jestem tuman kompletny . Dzięki Tobie jest nadzieją , że i w tej dziennie coś tam będę potrafił .
To mam jak ty.za gnoja tata zawsze ostrzegał że prąd kopie i nie wolno... Do dziś mam strach i jakoś ten temat jakoś jak tylko moge
Dziękuję za rzetelny materiał i porcje bezcennej wiedzy. Pozdrawiam
Wszystko zrobiłem zgodnie z tym co zobaczyłem w filmie..... jeszcze raz dziękuję. Wszystko ok.
Krótko i na temat. Łapka w gore. 👍
Super filmy :) Właśnie naprawiam małą kosiareczke i przypominam sobie to co technikum mi uciekło !!
No i fajna prezentacja
Z doświadczenia wiem że o ile urządzenie nie pracuje w wodzie to jeżeli miernik o zakresie 200mohm nie pokaże przebicia to roznicowki nie wybije. Co innego jeśli mamy wodę parę itp. Wtedy trzeba sprawdzać odpowiednim sprzętem. Często jest tak że grzałka gdy jest sucha przebicia nie pokaże a po chwili grzania już tak. Do takich rzeczy najlepszy jest stary poczciwy induktor na korbke 😉 miałem przypadek na suszarni do drewna że coś co jakiś czas wywalalo roznicowke multimetr nic nie znalazł miernik niskich rezystancji jak było sucho też nie a induktorem wystarczyło szybciej zakręcić i znalazłem walniety jeden z kilkunastu wentylatorów w 10minut a dokładniej peknieta izolacje w kablu. Trzeba tylko uważać przy nim gdzie się podpina bo można krzywdę zrobić sterownikowi 😉
Oj zgadza się. Nawet sobie samemu można niemałą krzywdę zrobić!
Super
Super bardzo dokładne wyjasńienia polecam ,gratuluje Roman
Może dodam że uzwojenia nie były sprawdzane a centrala sterująca poszła do naprawy, ponoć stycznik i przekaźnik od zmiany obrotów się spalił
Witam nie spalone ma przerwę z różnych powodów pozdrawiam
Mam silnik 3 fazowy z przełączika wystają 4 przewody jak sprawdzić który to jest tak zwane 0, bo jak się pomyle to zapewne pujde ja i ten sinik z dymem
😅 raczej tak. A są jakieś kolory tych przewodów?
@@technicznygaraz5445 Wszystkie w jednolitym kolorze
A to na pewno silnik trójfazowy?
@@technicznygaraz5445 6,5 KW chodzi w młynku do zboża
Coś to dziwne. To powinno być 6 przewodów, bo zapewne powinien być załączany gwiazda/trójkąt. A można otworzyć puszkę? Jeżeli jest załączany na raz, i nie ma puszki, to miernikiem trzeba zmierzyć który przewód ma "przejście" do obudowy silnika. Ustawić miernik na piszczek i mierzyć po kolei przykładając jedna sondę do obudowy silnika a druga po kolei do przewodow. Który zapiszczy, ten jest 0V. Pomiędzy pozostałymi powinna być jakaś mała rezystancja.
Kolego
Techniczny Garaż
Nie masz powodu do obrazy, mój wpis ma na celu zachęcenie youtuberów do wgłębienia się w tematy o których piszą.
Ja sam głęboko żałuję, że nie dokończyłem studiów z elektroniki i nie chciałem się uczyć fizyki i matmy.
Po trzydziestu latach pracy z prądem (elektronik/ automatyk utrzymania ruchu + technik naprawy układów chłodniczych) widzę ile wiedzy mi brakuje.!
Co do Twojej Sarkastycznej Odpowiedzi na mój poprzedni wpis _ Tak. Nawet na węch wiem kiedy z silnikiem jest coś nie tak, jeśli nie masz praktyki nie nagrywaj .
Ktoś mając nadzieję na dobry zakup poogląda, posłucha i kupi do swojego projektu wadliwy silnik z drugiej ręki !
Ty zarobisz na REKLAMACH a ktoś inny STRACI.
FAJNE ...CO !!
Jak napisałem wcześniej, proponuje nagrać film (bez reklam) i przekazać wiedzę. Z chęcią się czegoś nauczę!
A swoją drogą, po co ktoś tak doświadczony ja Ty ogląda takie filmy jak moje?
@@technicznygaraz5445 Przypadek, ciekawość, kto to wie?
Człowiek się uczy całe życie ale pomiary to podstawa. Wiadomo że z latami pracy doświadczenie robi swoje i często pomiar się robi dla potwierdzenia diagnozy bardziej niż znalezienia usterki ale mimo wszystko pomiar to pomiar i odpowiednio zrobiony będzie miarodajny w 99procentach. Ale i tutaj doświadczenie pomaga bo bo awarii człowiek już wie czym dokonać pomiaru czy to multimetr itp a czy np induktor. Ale i to nie zawsze jest w stanie wyłapać problem. Albo jak znaleźć zwarcie miedzyzwojowe tak małe że ani nie widać ani miernik nie pokaże a jedną szczotkę w silniku ciągle pali. Jak nie wiemy czego szukać to i sprzęt za grubą kasę chochlika w uzwojeniu nie znajdzie. 😉
Potrzebuję porady technicznej : chcę skonstruować wiertnice ziemną i w związku z tym najpierw podam co posiadam: silniki na siłę, kabel do 380V rusztowanie ,blachy o różnej powierzchni, ceownik i no i teraz pytanie jakiej mocy silnik 3 fazowy zastosować do budowy tej wiertnicy i jaki reduktor i gdzie można taki reduktor kupić, wiem że te reduktory są smarowane olejem i w związku z tym jak je ustawić można w pionie czy tylko poziomo. Jestem emerytem i mam mnóstwo czasu. Tą wiertnicę chciałbym zamontować na posiadanym rusztowaniu.
Witam. To za bardzo złożony projekt żeby można było tak strzelać z mocą silnika. Bardziej musiałby Pan się doradzić kogoś kto się tym zajmuje. Wszystko oczywiście zależy od obrotów wiertła. Im większe tym większa potrzebna moc. Przekładnie można kupić najróżniejsze. Przekłanie na koła zębate typu WD powinny pracować tylko w poziomie ale już przekładnie ślimakowe lub planetarne (większość z nich), może pracować w różnych pozycjach.
Jeżeli ja bym to robił to, bez obliczeń, postawiłbym na ok. 180 - 200 obr/min wiertła, przekładnia ślimakowa (ok. 8:1), i silnik 2,2 - 4 kW a i pewnie przydałby się falownik, wtedy można by sterować prędkością obrotów.
Czy to ma być do wiercenia studni?
Popatrz jakiej mocy są wiertnice spalinowe i przelicz na kW. Pytanie co chcesz wiercić tym wiercić, bo sam silnik 3kw waży około 30-40kg
Bardzo dobry materiał, dziękuję.
A co gdy podczas pracy następuje nagła zmiana obrotów, czyli silnik kręci w prawo i nagle zmieniamy obroty w lewo i następuje spalenie centrali sterującej a przy sprawnym silniku centrala się nie spali...
Jak to wcześniej sprawdzić?
Witam. Jeżeli doszło do uszkodzenia stycznika to spowodowane to było zbyt dużym obciążeniem. Jeżeli byłby zainstalowany i poprawnie nastawiony wyłącznik silnikowy, to coś takiego nie ma prawa się wydarzyć. Silnik sprawdzamy tak samo jak na filmie. Jeżeli doszło do nadpalenia uzwojeń to odczyty nie będą prawidłowe.
@@technicznygaraz5445 Dziękuję za tak szybką odpowiedź
Czy możliwe jest że przez źle podłączony włącznik trójkąt gwiazda silnik rusza pomału przełącza się na gwiazdę rozpędza się po czym bardzo się nagrzewa i wybija prąd w kilka sekund
Witam. Na początku muszę zaznaczyć że najpierw silnik powinien ruszać w gwiazdę a potem w trókąt. Nie wiem czy tylko błąd jest w tekście czy źle jest podłączony przełącznik.
A czy silnik jest przystosowany do pracy w trójkąt?
Złe połączenie oczywiście może powodować taką reakcję, np. zamienione końce uzwojeń, tak że silnik będzie zmieniał obroty po przełączeniu w trójkąt.
Dziękuję,pytanie po co pomiar między uzwojeniami
Aby sprawdzić czy nie ma przebicia pomiędzy uzwojeniami
Dziękuję @@technicznygaraz5445
Witam,drugi silnik połączony w gwiazdę,przy sprawdzaniu go blaszek Pan nie wypinał,a jak z silnikiem połączonym w trojkąt,blaszki trzeba wypinać? Dziękuję super materiał
Do sprawdzenia przebicia pomiędzy uzwojeniami zawsze trzeba odkręcić mostki.
Witam. Jestem laikiem więc moje pytanie może być dał nie których głupie ale trudno... czy silnik siłowy 3 fazowy uruchomi się i będzie pracował na dwóch fazach? Czy będzie on pracował inaczej podłączony bliżej bezpieczników niż na końcu 50 m instalacji elektrycznej? Po sprawdzeniu wychodzi mi że w 3 jest prąd (w jednej duży ponieważ światło w probówce świeci się bardzo mało cna a w dwóch jest słabsze). Czy może wszystko jest ok a sam stwarzam problem?
Być może jest problem z instalacją. Silnik na dwóch fazach (o ile nie ma obciążenia) może wystarować ale długo nie podziała. Proponuje zmierzyć miernikiem napięcie na trzech fazach. Probówka pokaże nawet 80V co nie jest miarodajne
@@technicznygaraz5445 dziękuję
A co jeśli na większym silniku na cewkach jest po 0.3 Ohm?
Im większy silnik, tym rezystancja będzie mniejsza. Jeżeli jest podobna na wszystkich trzech uzwojeniach, to silnik jest sprawny
witam, mam silnik 3 fazowy 1,1kw od wiertarki stołowej powiem tak chwile to działało nie wybijało rcd. nagle wymieniłem tylko kable i przełacznik i rcd wybija jak sie tylko wtyke wsadza do gniazda. mierzyłem miernikiem jak na filmie i niby jest ok - pytanie czy silnik upalony i do naprawy ???? Szkoda mi go bo wiertarka jest mega mocna i spokojnie można wiercic metal wietlem 20mm bo do 15mm to idzie jak masło
A nie jest zamieniony przewód neutralny z ochronnym?
@@technicznygaraz5445 właśnie chodzi o to że jest 4 żyły wtyka i n podłączone jest do odbudowy , silnik dziala w gwieździe. . Kiedyś chodził ten silnik teraz wybija jak się wtykę tylko włoży w gniazdo i wywala nawet bez włączenia. Oddałem go do naprawy do zakładu gdzie przewijają silniki zobaczymy. Mam też 2 inne silniki w warsztacie tj w pile to 5.5kw i 3kw w kompresorze i tak samo są wpięte 4 żyłami z n na odbudowie i działają...
A co w przypadku kiedy mamy silnik połączony w gwiazde ale silnik ma tylko 3 wyprowadzenia i ma dostępu do drugich końców uzwojeń? Jak wtedy sprawdzić taki silnik?
Witam. Wtedy mierzymy rezystancję pomiędzy dwoma przewodami czyli mierzymy dwa uzwojenia naraz. To daje i tak 3 pomiary (miedzy U/V, V/W, W/U) co też doskonale oddaje stan uzwojeń. W praktyce tak właśnie się robi. Nikt nie zdejmuje mostków nawet jeżeli są one dostępne.
I niweiem jak go podłączyć
A jak sprawdzić silnik dwubiegowy czyli z dwoma prędkościami bo mierzyłem ale zgłupiałem Pzdr.
Silniki z kilkoma prędkościami mają bardzo różne wyprowadzenia. Nie ma na puszce żadnych oznaczeń?
@@technicznygaraz5445 Nie ważne myślałem że weźmiesz jakiś przykład silnika dwubiegowego i sprawdzisz na TV :) Dam sobie radę nie ma problemu ważne że nie ma przebicia na masę reszta to pikuś najwyżej wywali "Korasy" :) Pzdr.
Witam mam problem taki że napięcie dochodzi do silnika a silnik stoi zero reakcji nawet na krótko to samo
Witam. Jaki to silnik? Czy sprawdziłeś uzwojenia?
@@technicznygaraz5445 filnik trójfazowy napięcie dochodzi do silnika i cisza nie mam miernika jedynie probówka sprawdziłem że dochodzi zasilanie na silnik
@@szymix2977 a słychać jakieś buczenie? Probówka to niezbyt dokładny "przyrząd pomiarowy", delikatnie mówiąc. Będzie się jarzyć już przy kilkudziesięciu voltach. Niestety bez miernika niewiele jesteś w stanie sprawdzić.
@@technicznygaraz5445 nic zero buczenia żadnej reakcji nie było spróbuję go podłączyć gdzieś indziej i zobaczymy
@@technicznygaraz5445 a jak by było jakieś napięcie to powinien chociaż zabuczec tak jak by 1 fazy nie było czy jak
Fajna opowieść.
Kolego masz chyba małe pojęcie o silnikach.
Wszystko o czym mówisz jest prawie ok. a co Powiesz jeśli w silniku doszło w jednym z uzwojeń do zwarcia pomiędzy dwoma sąsiednimi zwojami (częsty przypadek).
Powiedz Mądralo jak Nie Elektryk ma to zrobić.
:-))
P.S.
Różnica w omach (rezystancja) prawie nie istnieje.! ;-)
Witam.
I powiedz mi "Mądralo", co wtedy się dzieje przy takim zwarciu? Skoro, cytuje, "różnica w omach prawie nie istnieje" to o ile zmieni się prąd?
Chyba nie zrozumiałeś przesłania tego kanału!
Jeżeli uważasz, że wiesz lepiej jak coś robić, to zachęcam do nagrania filmu i opublikowania na UA-cam (bo coś nie za wiele tych filmów na Twoim profilu).
Pozdrawiam serdecznie
@@technicznygaraz5445 Prąd Kolego zmieni się bardzo znacznie, w silniku komutatorowym widać to po iskrzeniu a czuć po smrodku.
Powtórzę ... Poczytaj i poucz się ;-)
@@pawem2880 czyli "mierzysz" silniki obserwując iskry i je wąchając!!???
Nie dotykaj lepiej nic co wiąże się z prądami! Taka rada na koniec 😉
@@pawem2880 Jezeli dwa uzwojenia zewra sie w jednej cewce a uzwojen np: masz 300 uzwojen, drutem o srednicy 0.56 to bedzie sie iskrzyc ???? i bedzie smrod ???? ( w tej samej cewce w kazdym uzwojeniu plynie ten sam prad-wielkosc i kierunek przeplywajacego pradu) gdzie silnik ma znamionowy prad 20A a przy obciazeniu np: 6A ( w danym momencie) cos mi sie wydaje ze wiesz ze dzwoni ale nie wiesz w jakim kosciele . Lub Twoj belkot jest nie zrozumialy . Dostales mniej wiecej sensowna odpowiedz od "Techniczny Garaż" Pozdrawiam ps: jaki ma byc powod zwarcia dwuch uzwojen ? co sie wkurzyly na silnik ? czy ten kto nawijal silnik zeskrobal izolacje - to sie nazywa sabotaz ? ale to raczej przy pomiarach wyjdzie ( kazdy silnik musi byc mierzony wedlug norm ) radze sie zastanowic zanim cokolwiek napiszesz ( bez urazy -wolna dyskusja)
Silnik 7.5 kw i wychodzi z niego 6 białych przewodów i niewiem jak to podłączyć i jest to Silnik gwiazda trujkat
Witam. Czy ma znaczenie z której strony podpina się przewody zasilające? Chodzi mi o początek i koniec uzwojenia. Jeśli tak to jakim sposobem sprawdzić gdzie jest początek?
Witam. Za pomocą baterii 9 V wpinasz ją w obwód z miernikiem wskazówkowym i przez moment badasz i obserwujesz odchylenie wskazówki czy idzie na plus czy się cofa. Oczywiście zawsze podpinasz np. minus miernika na początki uzwojeń a plus poprzez baterię 9V na koniec uzwojenia. Jesli zawsze sie wychyla np. na prawo wskazówka to oznacza że silnik jest dobrze nawinięty, że nie ma uzwojenia odwrotnie nawiniętego.
Miernik rezystancji izolacji . A taki pomiar także może wprowadzić w błąd
Witam. W jaki sposób?
@@technicznygaraz5445 kiedy silnik przewijamy trzeba uzwojenie zalac lakierem i wysuszyć. Dzisiejsze silniki maja tego lakieru bardzo mało albo wcale , takie uzwojenie jest narażone na czynnik mechaniczny , może popękać a miernik pokaze prawidlowa wartość. Ważne są oględziny, włączyć silnik bez obciążenia, dotknąć czy nie za gorący. Mieliśmy w zakładzie gilotynę do cięcia blachy 5 mm i tam był stary poniemiecki silnik Simensa . W 2010 była rozbierana a silnik z 38 -go . Dzisiaj już tak sie nie robi . Mój * starej daty * majster , mówił : synek dej pozór na tyn miernik , dobrze ze on je , ale on może cie oszukać. Pozdrawiam !
@@mazy615 Hehe. To prawda. Już dzisiaj takich urządzeń się nie produkuje.
Rzeczywiście jeżeli izolacja jest popękana a silnik jest suchy to miernik tego nie pokaże ale wydaje mi się że tego nie da się sprawdzić w żaden sposób. Jeżeli silnik się grzeje to oznacza, że rezystancja jest inna niż powinna i już jest zwarcie na uzwojeniach.
Oczywiście można by tutaj podawać różne przykłady, kiedy silnik wybija tylko gdy jest ciepły albo kiedy np. zużyte są łożyska i pobierany prąd jest dużo większy chociaż uzwojenia są sprawne. Raz miałem przypadek że wlał się do silnika olej z przekładni a przebicie było tylko wtedy, kiedy olej się rozgrzewał i robił rzadki. Ile awarii, tyle różnych przypadków. W filmiku pokazałem tylko najczęstsze przyczyny awarii.
Fachowcy starszej daty nie za bardzo chcą stosować inne metody niż sami to robili przez lata. Mają oni też wypróbowane przez lata sposoby i dlatego warto się od nich uczyć ale warto im czasami pokazać że nowsze techniki w połączeniu z ich metodami mogą być jeszcze bardziej skuteczne.
Dzięki za komentarz. Pozdrawiam
@@technicznygaraz5445 I ja Pozdrawiam ____fachowiec starszej daty ale zapewniam że wyposażony w dobrej klasy sprzęt. Krec filmy bo sie fajnie oglada Szczesliwego Nowego Roku . Hej
Najlepszego!
Twoje porady dot. oczywistosci które nie mają nic do czynienia z diagnozowaniem silnika.
Diagnozowanie silnika przeprowadza się traktowaniem uzwojeń napięciem 500V+
"Traktowanie silnika napięciem" to pomiar rezystancji izolacji. Jest to tylko jeden z testów, o którym też mówię!
In
czesc czesiek