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とっても聞き覚えのある声！！神捌きの方(GND)のファンです😂また聞けて嬉しいです！！！（待ってました）
グランド管制官の人が3回目の出場神捌きの方だ！😊
流石の管制官さんです。やはり海外機の離着陸良いですね。先程、羽田空港グルっと回って来ましたが、第３ターミナルにAmerican航空駐機していました。イノベーションシティの向かいの駐機場に、見慣れない機体✈️がいました。尾翼マークあまり見たことがなく、機体にはアラビア文字のようなものが見えました。今日も、ワクワクする動画ありがとうございました🙇♂👍👍👍
建物の向こうから尾翼だけ見えるところはちょっとカッコ良かった
787の翼のしなり具合がカッコいい❗️
いつも楽しく見させてもらってます！グランド管制の飛行機さばき(第三弾？)を是非お願いします
鬼滅ジェットの管制官さんな気がする！！
声がそうてすよね(^^)私も思いました！
いつも楽しく拝見させて頂いてます❤大好きなチャンネルです✨✈️
昔はAALの機体塗装というと、ベアメタルの銀色ってイメージがありましたが、新塗装になってから落ち着いていて、なおかつ洒落たデザインになったと思いますね。どこの国の航空会社ともに言えることですが、フラッグキャリアはその名の通り国旗を基調にしたデザインが多いですね。(ユニオン・ジャック旗のカントン旗を用いるオーストラリアやニュージーランドだと国をイメージする動物や植物になりますけどね。)
すごくわかりやすいです！！ほんとに見ていて飽きない😊
アメリカン機にしては聞き取りやすい発音。グランド管制もこなれた感じの発音で良いですね。
なかなか羽田に行けない私にとって、今回もとても楽しく拝見させていただきました😀北米行きは、成田空港経由みたいなかんじなんですね！グランドの方は、”Cherlie”ははっきりしているが”Hotel”がはっきりしない方😆以前にここの動画で見た、日本語での「SAYONARA」を期待しましたが・・・・今回のAAはなかったです、残念でした！！
2タミの展望デッキは景色もいいし楽しいですね😆フライトアプリとエアバンド聞きながら一日いれます😄ただ、この時期は北風でめちゃくちゃさ寒いですが😱
建物内に戻ったときの温かさは、至福の時ですよね。
いつも楽しく拝見させてもらってます！1タミバージョンもお願いしたいです🤲
1タミも撮りたいんですよね。なかなか良いロケーションが見つからず・・・１タミのグランド管制も２タミと違って楽しそうですよね。
@@BuChannelFly 撮影場所が2タミより限られますよね…1タミのグランド管制（トーイング）も聞いてみたいです🤤毎回高クオリティの動画ありがとうございます！
やっぱりアメリカの人は発音がきれいですね！聞き取りやすい
前輪上げるのが音楽とドンピシャ！
B787のしなる翼はかっこいいなあ。
国際線やっぱり重いね
6:30 のように管制官からRWY34R手前で待機、と言われてパイロットはC-1と瞬時に判断してますが、こういう細かい指示の省略はかなり頻繁なんでしょうか？
Holding Point（待機場所） は、滑走路の一番端の誘導路を指すので、今回の場合は自動的に C-1 になります。途中から離陸する際には、パイロットが『インターセクション・デパーチャー』をリクエストするか、または、管制官が提案してきます。アメリカ/ヨーロッパ便の国際線は、燃料満載で重たいので、パイロット自身も滑走路を全部を使って飛ぶ気でいるのもありますね。韓国行きなどの便だと、C-2、C-3から飛び立つこともあります。（もちろんリクエストが必要です。）
@@BuChannelFly なるほど🤔 国際線などがC-1から飛ぶ時はC-2だとしても待つだけだから…というイメージでした 滑走路の端という意味が既にあるんですね
アメリカン航空B787-8機折り返し東京羽田発ダラスフォートワース行きとAA170ロサンゼルス行き
羽田のランウエイってなんでこんなにガタガタなんだろ😂
C-1 ～ C-3 辺りの、離陸滑走を始めた辺りは、結構飛行機がバウンドしてますよね。
アメリカンの後の2機は国内線ならC-2からのインターセクションさせたほうが効率良さそうですが、しない理由があるんでしょうか？
B787のあとのB767なので、後方乱気流のため待機が発生するので、C-1まで進めたんですかね。
エアバンドはどれを使ってるんですか？
TWR : 124.35 MHz GND : 118.225MHz です。
@@BuChannelFly 34R側にハンドオフされる 2:06 辺りまでは、121.7MHzでしょうか。
H-TWYの中央では、既に118.225MHzにハンドオフされています。（映像には第一ターミナル側121.7MHzの会話は入っていません。）
とっても聞き覚えのある声！！
神捌きの方(GND)のファンです😂
また聞けて嬉しいです！！！（待ってました）
グランド管制官の人が3回目の出場
神捌きの方だ！😊
流石の管制官さんです。やはり海外機の離着陸良いですね。先程、羽田空港グルっと回って来ましたが、第３ターミナルにAmerican航空駐機していました。イノベーションシティの向かいの駐機場に、見慣れない機体✈️がいました。尾翼マークあまり見たことがなく、機体にはアラビア文字のようなものが見えました。
今日も、ワクワクする動画ありがとうございました🙇♂👍👍👍
建物の向こうから尾翼だけ見えるところはちょっとカッコ良かった
787の翼のしなり具合がカッコいい❗️
いつも楽しく見させてもらってます！
グランド管制の飛行機さばき(第三弾？)を是非お願いします
鬼滅ジェットの管制官さんな気がする！！
声がそうてすよね(^^)
私も思いました！
いつも楽しく拝見させて頂いてます❤
大好きなチャンネルです✨✈️
昔はAALの機体塗装というと、ベアメタルの銀色ってイメージがありましたが、新塗装になってから落ち着いていて、なおかつ洒落たデザインになったと思いますね。
どこの国の航空会社ともに言えることですが、フラッグキャリアはその名の通り国旗を基調にしたデザインが多いですね。
(ユニオン・ジャック旗のカントン旗を用いるオーストラリアやニュージーランドだと国をイメージする動物や植物になりますけどね。)
すごくわかりやすいです！！
ほんとに見ていて飽きない😊
アメリカン機にしては聞き取りやすい発音。グランド管制もこなれた感じの発音で良いですね。
なかなか羽田に行けない私にとって、今回もとても楽しく拝見させていただきました😀
北米行きは、成田空港経由みたいなかんじなんですね！
グランドの方は、”Cherlie”ははっきりしているが”Hotel”がはっきりしない方😆
以前にここの動画で見た、日本語での「SAYONARA」を期待しましたが・・・・今回のAAはなかったです、残念でした！！
2タミの展望デッキは景色もいいし楽しいですね😆
フライトアプリとエアバンド聞きながら一日いれます😄
ただ、この時期は北風でめちゃくちゃさ寒いですが😱
建物内に戻ったときの温かさは、至福の時ですよね。
いつも楽しく拝見させてもらってます！
1タミバージョンもお願いしたいです🤲
1タミも撮りたいんですよね。なかなか良いロケーションが見つからず・・・
１タミのグランド管制も２タミと違って楽しそうですよね。
@@BuChannelFly
撮影場所が2タミより限られますよね…
1タミのグランド管制（トーイング）も聞いてみたいです🤤
毎回高クオリティの動画ありがとうございます！
やっぱりアメリカの人は発音がきれいですね！聞き取りやすい
前輪上げるのが音楽とドンピシャ！
B787のしなる翼はかっこいいなあ。
国際線やっぱり重いね
6:30 のように管制官からRWY34R手前で待機、と言われてパイロットはC-1と瞬時に判断してますが、こういう細かい指示の省略はかなり頻繁なんでしょうか？
Holding Point（待機場所） は、滑走路の一番端の誘導路を指すので、今回の場合は自動的に C-1 になります。途中から離陸する際には、パイロットが『インターセクション・デパーチャー』をリクエストするか、または、管制官が提案してきます。
アメリカ/ヨーロッパ便の国際線は、燃料満載で重たいので、パイロット自身も滑走路を全部を使って飛ぶ気でいるのもありますね。
韓国行きなどの便だと、C-2、C-3から飛び立つこともあります。（もちろんリクエストが必要です。）
@@BuChannelFly なるほど🤔 国際線などがC-1から飛ぶ時はC-2だとしても待つだけだから…というイメージでした 滑走路の端という意味が既にあるんですね
アメリカン航空B787-8機折り返し東京羽田発ダラスフォートワース行きとAA170ロサンゼルス行き
羽田のランウエイってなんでこんなにガタガタなんだろ😂
C-1 ～ C-3 辺りの、離陸滑走を始めた辺りは、結構飛行機がバウンドしてますよね。
アメリカンの後の2機は国内線ならC-2からのインターセクションさせたほうが効率良さそうですが、しない理由があるんでしょうか？
B787のあとのB767なので、後方乱気流のため待機が発生するので、C-1まで進めたんですかね。
エアバンドはどれを使ってるんですか？
TWR : 124.35 MHz GND : 118.225MHz です。
@@BuChannelFly
34R側にハンドオフされる 2:06 辺りまでは、121.7MHzでしょうか。
H-TWYの中央では、既に118.225MHzにハンドオフされています。
（映像には第一ターミナル側121.7MHzの会話は入っていません。）