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上上禮拜才搭火車從板橋到福隆，全程才一個小時多而已，很難想像公車司機如何在車上呆了三個小時不走動，真的很佩服
全程來回是6小時，可以想像這路線的駕駛有多辛苦
@@parallelsthetransport3849 真的
對這種台汽時代就存在，充滿歷史的長途路線很有興趣，藉由這種路線可以見證每個地區時代的轉變。
黃進吉先生你好 感謝你這麼多年來為我們大家服務 辛苦你了 因為有你 我們大家每天那個時間住在百福社區七堵區還有瑞芳 搭你開的2021的車讓我平安安心的回到家 真心誠意感謝你 你是一個很好又善良的人有你真好 感謝你
有您真好，幫我們跑這個不可能去搭的路線…
沒關係，由我們的專業鐵屁股團隊代勞就好目前最長連續乘車是37小時
@@parallelsthetransport3849 去哪裡連搭37小時啊？
@@parallelsthetransport3849 哪裡連搭37小時啊？+1
@@parallelsthetransport3849 有沒有考慮挑戰西伯利亞鐵路XD
+1想問只知道做航班轉機從泰國起飛倫敦光14h屁股也快爛然後腰也快斷~~能超越這也不簡單~~
我覺得最辛苦真的是司機...
台北市區每一段區間都有替代的方案，單純瑞芳到板橋 搭965更方便，真的會搭這種全程車的人很少。汐止基隆一帶公車就真的比較少
之前在九份老街當替代役，都直接到板車坐965，家裡一開始還說可以坐2021試試😂
強。大大全程記錄。5:20 這邊就大概知道為何停駛…個人單純認為不用停駛，但縮短是必要的。縮短成松山=瑞芳也可。現在也沒人想坐公車板橋到松山坐超過一小時，而且此路段有捷運或臺鐵可替代。這死撐著對司機不好客運業者也麻煩。
從未使用過的中崙轉運站www
2021:存活下來普快車:活不下來
😭😭😭
965是它的勁敵。
好像會保留15節車廂，所以以後當觀光列車，應該都會固定用5節編組。
我們家土城頂埔這的9103,也是公路局台汽時代到現在.原本是台北至大溪在土城板橋生活圈這個路廊長大,從我出生到現在,和家人從小搭到大,也從來沒有全程搭,大概也只有一部分公車迷和沒事的人吧 哈台汽公路局時代,最遠只會頂埔到台北寶慶路這段路程,這是在土城板橋還沒有捷運的時候現在臺北-大溪編號為9103至今也縮線到板橋土城板橋有了捷運之後,幾乎使用範圍就是頂埔要去大溪其次就是板橋~頂埔.頂埔~三峽這個區間段,趕時間的時候,接近9103發車時段,特別挑接近站的9103搭吧一方面是考慮可以不用和下課學生擠,又有座位坐在四川路-中央路1.2段常常遇到尖峰時,9103算是可以替代可惜採里程計費,看到很多乘客往往看到9103優先進站,而寧願多等後面來的705或706當然也有尖峰下班下課時段比較特殊,705在台北折返板橋這方向塞車拖班9103算是尖峰板橋在傍晚折返三峽這方向算比較獲利因為705在尖峰回程常常有時候一次來2-3台,沒搭上,後面最起碼就要等20-30分鐘像之前剛好搭16:30板橋發的那班,剛好那個時間碰上預章工商下課學生,一些預章.中華中學的學生上車,到了頂埔捷運站,又有一批從捷運站出來的上車平日大概也只有這時段會較有人永寧以北的乘客,現在要去大溪,主要都以710為主9103則是永寧以南,行經三峽市區至明德中學的學生在使用,離峰時段板橋至永寧這段幾乎也很零星
國光客運1803 基隆-中壢 這路線應該有40年以上了，但是班次越來越少，只剩每日2班而已，未來還會不會存在也是問號~!
以前當兵時，要從桃園市南華街回基隆，有因為好奇心搭了一次。記得好像搭了3個多鐘頭，膀胱差點爆炸。
10幾年前的小時候，從桃園到新莊只有5009跟1803可以搭，那時候根本還沒有9102,BR,601等路線的時候都會很期待搭到1803，速度快而且人也不會像那時候的5009那樣多，從桃園搭到輔大40分鐘就到了
看著你的字幕敘述，蠻有意思的……蠻好笑的，真的是很佩服該車輛的駕駛員大哥的驚人的膀胱力，來回途中是否都不太能喝水？
應該要包尿布比較好
正常情況下司機大哥通常會在瑞芳以及來回途中各一個點稍停休息放大家上廁所，但停靠的點不太一定，基本上看交通狀況決定
其實車上有空調，開車也不是有氧運動，所以不需要攝取太多水分。真的不小心喝多了，就靠個加油站解放一下，之前搭板基線時也遇過司機在中和這麽做。這種工作對健康最大的違害其實不是泌尿系統，而是心血管系統或代謝失調。
今天下午(03/08)從板橋新站上車(171-FY)，一直到南港車站才有乘客上車，因為紅綠燈及車多，八德停車場沒有臨停上廁所，坐到汐科北站就下車找洗手間
辛苦你了，路況難預測
這個司機人非常好，上次搭乘小南門---碇內國小時司機十分熱情，但當時1032還沒減班因此人潮沒有這支影片裡的那麼多，另外補充一點11:03這個地方叫碇內，四腳亭的鬧區還是集中在火車站附近
嚴格來說是碇內沒錯，但廣義上屬於四腳亭地區黃大哥真的是好人，但可惜因為公司規定他的談話部分我不能剪進來，否則可能會害到他
@@parallelsthetransport3849 但是碇內是在基隆市，四腳亭在新北
只開南港到瑞芳就好了 南港到七堵可賺錢 七堵到瑞芳只能說服務大眾
看這個影片就知道，其實大部分的乘客都是從南港汐止以後才出現，所以根本不用拉到板橋板橋到南港也可以搭捷運就能到，或是另闢一條路線，就可以不用那麼長的路線
所說基隆要蓋捷運，不要用台鐵的路廊，才是對地方民眾交通需求最好的方案。用台鐵路廊，吸引新客源的數量不會太多，還會造成基隆市區沒有可直達台北的火車搭，最後花了大錢弄的捷運，只是個汐止、五堵地區的炒房題材罷了。
太辛苦了…我從日本來看這個錄像我也喜歡坐台灣的公車，但不能3小時…最後的日文「宜しければ…」很好！但「シェアとチャンネル登録もお願いします」比較好！
コメントいただきありがとうございます!台湾の路線バスは電車みたいの時刻表がないので、所要時間は毎日変わります。しかしこの路線は通常で2時間30分ぐらいで片道走破できるげと、撮影の日は雨が降るし、渋滞も大変し、30分程度の遅延になりました。全区間乗車の乗客はあたししかいないから大丈夫ですげと、運転手さんにはまじめで大変ですね。この路線は運転手さん１名のみで往復、回送区間込むは６時間以上かかる、途中停車時間なしのまずい路線です。末尾の登録誘うは、旧版編集ソフトウェアが字元数と空間の制限あるので、いままで使用になりますのモジュールです。次回からはモジュールを改修をしていきたいと思います、ありがとうございます!また、最近の新規動画は編集人力不足のため、日本語字幕はだいたい付けっておりません、本当に申し訳ありませんでした。今後はもうよろしくお願いいたします。
@@parallelsthetransport3849 不客氣不客氣！我想學習華語，所以沒問題，如果沒有日文！
如果可以改成駕駛後方和右後方的低底盤車型，對於想要沿途看風景的人來講應該是個不錯的選擇
高速座三小時，差不多都累了。何況 市區公車。媽呀！司機真要有熱情，才稱的住。讚！
辛苦了其實車程那麼久有幾個問題第一就是這種超長途公車不應該限速40市區那段行車暢順 但礙於車速限制 行車時間整個拖慢起來比著香港 不少50公里的公車路線 一個半小時就跑完了第二 沒有需求的路段可以削掉片中板橋到南港近乎零需求 但是跑了超過一小時真的可以考慮縮短至南港香港有一條相似的路線74a原本起訖點與74x非常相似 也是觀塘往大埔但是前者是鄉郊線 後者是公路線結果前者由觀塘縮到啟業 60分鐘一班 固定班次 也有固定客源總算救活了74a其實路線規劃問題每座城市都有就看看地區部門肯不肯用心做事了
四碼公路客運沒有限速40的問題，是照道路限速跑的，但停靠站多相對也快不起來這條線主要還是因為歷史因素跟政治地緣因素導致它留到現在還在那邊，要改變問題的話牽涉複雜，除了客運業者本身、主管機關公路總局之外，一次就要扯到三個地方政府，協調上複雜度高很多，這就有待主管機關去研議了
今天下午從松山車站上車，我應該是第一個乘客，之後陸續有人上車，保安里有九人上車，六堵科技園區有六人上車，園區管理中心有八人上車，這三站是上車人數較多的站點，而南七堵則有14人下車，算是比較多人下車的站點，到瑞芳車站終點站，只剩兩個人。
真是太有意思了，我小時候很喜歡搭公車去總站看看，沒想到真的有人做這種影片，你有沒有缺外景小編 😆
難過。我住板橋，當初會注意到這台是因為它是我找到唯一一班可以從我家直達學校的公車，後來再看看時間，6：10從我家門前經過...還是算了吧。這班車沒有不好，如果你是住在板橋，每天要去瑞芳，採礦的礦工的話，其實蠻適合的
結果9月又要停駛了😔
從板橋到中華路，應該被307為首的聯營公車群巴好玩的，不太有客源吧！不過板橋可以直達中正紀念堂、忠孝東路、八德路，若能分段併入聯營公車，或許還可以。
現在是965取代2021路線實質載客數地位。
@@user-mt9dp6iq8o 板橋-瑞芳：台鐵北宜線、965，板橋-中華路：捷運板南線、245系列、264、310、307、701，板橋-中永和-華中橋-中華路 ：307，中永和-台北忠孝東路：262，板橋-台北忠孝東路：捷運板南線，板橋-汐止-汐科：台鐡縱貫線。 以上大概就把2021前段客源吃掉了！🤦♂️
這條線跟965實質上沒有客源重疊問題，雖然是高速平行路線但兩者實際上互相沒有取代性
965的競爭對手會偏向台鐵和往金瓜石的788
結果還是撐不過2021年，要搭的要快啊
應該是疫情的關係,結果只能活到09/12了!!!~
按讚給司機大哥。長期搭車，覺得公車超難開，司機們身懷絕技。
以前都會在板橋的站牌看到2021的路線，但就是沒見過半次實際的車子，總算見到了
跑了20幾年那可能10年前在這服役的時候當年2010-2011年在週五晚上搭傍晚末班車從瑞芳折返板橋那趟因為博愛都要打6點的卡剛好在碇內那邊都會搭到這班車2021在慢個一腳步就是搭平常在搭的基隆市公車處601到八堵國小下車基本上從打卡到公車站牌等車從博愛之家來的及,都可以直接接上2021從瑞芳折返到碇內的時間當時應該就是黃司機開的吧???記得當時我是在碇內和一些同梯的上車..搭到八堵車站轉台鐵回板橋車站..又轉板南回土城家不過當時是搭高地板的時代 108-AB(已經淘換的車輛)現在低底盤時代他開171-FY好懷念礦工醫院唷..以前陪護的時候..經常跟著接駁車往這跑
很浪漫的公車之旅, 坐公車是我的最愛!
我長年在松山碇內往返但我真的從來沒有發現過2021這班車這個視頻非常身歷其境對台鐵跟基隆區的地理介紹也很詳盡還有陽明股票介紹XDDD (很貼近時事阿!)小小交通迷我跪者看完影片 謝謝你們
要停駛了QQ都還沒坐過
看看以後有沒有機會，坐坐看857(以前早期的1202)從板橋底站坐到淡海一樣也是很遠，坐車有差不多要三小時By學生時期坐過好幾趟的板橋人
辛苦了！
前幾天看到消息，好像確定要在9/13走入歷史了
我上星期去板橋車站看的時候2021已經於9月13日停駛了。
7:48~7:55彩虹耶
相較之下搭區間快從板橋到瑞芳只要1小時，價錢也只要57元，搭最快的自強號也才92元，這條路線真的又慢又貴
是臺鐵太便宜惹吧......都要哭了QwQ
下次搭862 淡水-基隆
上次去搭過搭到屁股痛~超遠的~然後車上擠了不少人~哈哈
@@user-ln5wj4rk1f 光從中角海灘搭到淡水，就要一個多鐘頭，但是從三芝開始，車就滿擠的了。
@@我行我攝 沒錯~，一開始很空，後來三芝擠了很多人，然後開超久~😂😆
我家在萬里就覺得去淡水很久了..
我也曾經跟家人在2014年不知道哪根筋不對 真的搭2021從瑞芳坐到板橋終點站...心想搭火車不是更快？？但我當時就是想看沿途的風景！！
3小時跑50公里。這時間都可以從臺北家裡出發搭高鐵到高雄都的目的地了，甚至是大眾運輸系統落後到不行的臺南都了
好想看你露臉😂😂
我覺得還是別露比較好
8:48左邊站著的人是我們百福國中的歷史老師耶～
桃園也有3301從復興路出發到拉拉山的！來回六個半小時！總長150公里
新店錦鏽到民生社區905和新店至泰山918公車(一部份)座椅也是這配置，幾次坐背對司機坐位易暈車
有機會來搭看看~
原來公路客運也受40kph速限的箝制...
本路線配置車輛與一般市區路線相同，超速警告器的參數配置亦相同，但實際上公路客運還是按照道路速限行駛，並不會完全壓在40kph以下
只能說大眾交通真的不能以賺錢為目的 從瑞芳回程中和應該就不用3小時了吧？
包含空車回送大約也要三小時
這種路線跟1032一樣 都太遠了。我根本不想搭 真正的只要到南港到基隆
2021線 板橋-縱貫線-瑞芳路線有經過萬華區萬大路,2021線萬華區只有一個站牌,果菜市場站中興大業巴士 2021線是可以用中巴營運
2021/9/13起要再度停駛
厲害,辛苦了
支持
簍煮好好無駛返工友沒有全程影片呢(六小時)想看
可以去體驗台中公車865號豐原到梨山
其實四腳亭不是基隆市的 四腳亭其實是算在新北市瑞芳區的
這條路線好幾年前聽說客源還不錯的！😝🤪😜
日本奈良縣的八木新宮線乘完全程要6小時半，不知道大家有沒有興趣挑戰一下呢？
疫情結束後有機會
09/13停駛，有點無奈，有空的話，趁停駛前會再去搭一次
要停駛了……
可以來搭搭看台中市公車的93號，也有40幾公里，是全台中最長的公車路線喔！
全台中最長的公車路線是865，全程95.9公里
@@jacktsai3338 我是聽台中客運的司機說的啦，865我記得是跑梨山的吧
@@Sagimori_Arata 是的
因為有一台公車965就會到瑞芳 九份 金瓜石，還可以用1280月票XDD
乾脆改到松山發車就好
南港比較近
松山到南港 太多重複路線了
看起來好像不是沿線經過的站牌都會停？另外回程由華山到中正紀念堂站是怎樣走的...
公路客運路線可以按需求或政策指定停靠站，不必站站停
想請問2021的西部線路為什麼沒有乘客會搭短途的呀？和307路線也挺接近的欸
哇…真的很稀有的路線…班次超少
好累的路線，連城路總站可以搭嗎
中和站=>板橋站為空車回送。
可考慮延伸九份金瓜石！！
此路線在2021/9/13日走入歷史QQ
這個開兩班怎麼活得下來才怪 整天營運還說得過
好奇大大有沒有搭過1817台北-大溪今年6/1就結束營運ㄌ平日才有 有點像是通勤用 來回各一班想去搭看看但是要學測沒空qwq
學測過了欸😂好啦不管怎樣㊗️早日上大學
明年一月考試嘛
小南門站是愛國西路樟樹灣站因為將來有捷運站與輕軌車輛而作罷
結果真的掰了😢
只能活到9/12了！
看著看著就暈車了，好像自己坐在車裡面。
不過我在台北要到基隆都不會坐1032，寧願坐火車或1551
這個路線的客流好極端.西段空車跑心酸, 中間乘客想增班, 東段熟客等到癱.(總算貼成功了?)這邊是我的看法, 但並沒有計入業者之間路權問題可能要做的修改.全程車:(如果要繼續營運的話.....)A: 西段從中和到板橋改成營運路段. 板橋開始就直行文化路, 直上華江橋以後上北市環快和市民大道, 直到永吉路下橋(兩段票收費), 左轉松山路到八德路接回原線(反正其他西段營運區間沒有乘客,不如撿一下空駛路段的散客, 或需要橫跨台北市區的乘客, 尤其板南線很擁擠, 路線可以分流往東區的人潮)B: 右轉漢生東路改成左轉漢生西路, 接新海路以後右轉長江路直行上華江橋, 剩的跟A相同.(走這邊是為了服務客源可能很多, 卻是新北第一名的鄰避設施: 新北殯儀館'; 而且長江路的公車路線很少, 大漢溪側卻正在蓋房子, 沿線乘客還有開發潛力)如果用分段收費制, 無論那個方向, 上橋就是兩段票. 緩衝區1: 松山車站-南港展覽館站; 緩衝區2: 基隆市界-基隆監理所; 緩衝區3: 暖暖車站-四腳亭.大概6段票吧?區間車, 其實可以直接改三碼號, 並由汐止站調度.(該站有605, 668, 711等路線)松山站/南港站-碇內/四腳亭. (延駛線到瑞芳站)松山站: 往台北市區各地方便, 捷運轉的是沒那麼擠的綠線, 有可以停車休息的地方, 並固定返程時刻表.(轉運站使用率不高, 理論上可以暫停)南港站: 週圍算台北市的發展重點, 有高鐵轉乘能力, 路線可以再短一些的優點.緩衝區1: 汐止郵局-基隆市界. 緩衝區2: 基隆監理所-八堵車站; 緩衝區3: 碇內國小-四腳亭.(第三個只適用於延駛瑞芳)大概是3+1段票.(延駛瑞芳多1段票)班距會需要提升來吸引使用/轉乘意願, 標準版可以尖15離30(假日30-45), 延駛線則是1-2小時一班.不過中興集團似乎很缺司機, 這幾年來多數路線都有減班; 增班改善汐止到暖暖間服務水平, 可能會受限於司機人數和工時.
這樣區間車還是只有五六堵的人會捧場(雖然我有看過南展館公車站17.多擠沙丁魚的畫面)，如果松山南港要往暖暖瑞芳直接搭1088就好啦，我覺得區間車可以繞駛暖暖市區，至少可以緩解七堵往暖暖的壓力(r86如果出現中巴，那就真的難過了)，當然可限9.~12.市場人較多的時段，而且要從八堵車站往碇內四腳亭也可以不用走一段路去八堵國小等601或787(前提是班次要密集)，區間車也可找有興趣的客運公司聯營一位常常往返於暖暖與內湖的人路過
2022好像真的沒有了？
路線最長的公車是哪一條啊?地方客運的話.身為花蓮人.我投花蓮到大禹嶺一票只是離開花蓮太久.不知道有沒有停駛
應該是8119（前身為花蓮客運1127路線）或1141路線其中一條比較長
以前當兵 常坐花蓮車站到成功
8119是最長的公路客運無誤，台東=花蓮全程約175公里左右，全程需4小時15分，票價458元這條路線我們原本有計畫取材，但受前陣子疫情惡化防疫升級與全頻道製作預算腰斬影響，拍攝計畫無限期延後中
@@parallelsthetransport3849 對喔.我都忘記花蓮往台東那一段也有很久之前有坐過一次.台東舊站開往花蓮會在富里那一站停很久第二久是光復站瑞穗也有站.至於玉里我就忘了有沒有站體還是跟壽豐鳳林一樣都是路邊牌子
@@c7552651234 對耶..不過小時候以為成功很近沒想到要三仙台再過去長大才清楚.靜浦算是花蓮境內的海線最南站
板橋搭火車至八堵，再搭至瑞芳
雙北最長路線公車吧
論里程其實862更長，但862目前已經改為市區公車，不屬於公路客運
@@parallelsthetransport3849 基隆客運的車比淡水客運的還糟糕...明明都是同一個企業的
這輛公車停駛
看的我也屁股好痛(講風涼話)看來路線可以從南港車站To暖暖OR瑞芳即可，百福社區與六堵為大宗要由基隆市公車處規劃適當路線吧反過來說，南港到板橋，以及回車庫到中和，中間這段都是時間與人力成本，還沒什麼人搭，有夠浪費的
正好相反，不是只由基隆市公車處規劃，而是應該兩市之間協調關於交界附近區域的路線問題，基隆市公車縱然有服務當地區域，但如果要跨進新北市內仍然需要跟新北市協調
13:49 可能發現你是網紅 正在悉悉唆唆討論著你 XD
9:31上車就退休了呢
竟然在留言討論公車路線的問題會被審掉........看來我長一點的留言都要先備份一下了, 那怕是跟政治無直接相關.本來只習慣備份政治類留言, 被審掉的話, 再反覆修改來挑戰, 沒想到在這種議題上也用的到.
後台沒有看到你的留言，待審核區也沒有，不確定你指的審是怎麼回事，可能是被檢舉或是系統自己擋掉的，因為一直飽受不請自來的各種色情小廣告困擾，我們有開啟禁止網址連結的功能，太多英文、數字或是任何可能被偵測為網址的都會被自動鎖掉如果有明顯引戰、挑釁、廣告的留言我們還是會處理，但後台沒看到的話就不確定了
@@parallelsthetransport3849 數字我有提到605和668.(中興五堵站的路線)我常因為反共留言被審查, 所以在政治或國際新聞影片底下留言時會習慣性備份, 會在交通文被審也是很意外. 在電玩和電腦硬體類影片留言也很少被審.另外, 被審掉的留言沒有連結.YT會自動審留言, 我過去都是被這樣審掉, 所以才會需要備份-修改-重貼, 直到騙過共產審查機器人.
台湾的巴士一般使用期限是多少？
12+4年，超過的強制淘汰
市區公車8+4年
太遠了@@
965公車路線上路後，便可以立即停駛該路線。
業者有申請停駛啦 原本確定停駛但是又復活了
路途遙遠又沒人的線通常不會
謝謝你和司機大哥！換做大陸這邊，公共交通賺的全是政府的錢......
上上禮拜才搭火車從板橋到福隆，全程才一個小時多而已，很難想像公車司機如何在車上呆了三個小時不走動，真的很佩服
全程來回是6小時，可以想像這路線的駕駛有多辛苦
@@parallelsthetransport3849 真的
對這種台汽時代就存在，充滿歷史的長途路線很有興趣，藉由這種路線可以見證每個地區時代的轉變。
黃進吉先生你好 感謝你這麼多年來為我們大家服務 辛苦你了 因為有你 我們大家每天那個時間住在百福社區七堵區還有瑞芳 搭你開的2021的車讓我平安安心的回到家 真心誠意感謝你 你是一個很好又善良的人有你真好 感謝你
有您真好，幫我們跑這個不可能去搭的路線…
沒關係，由我們的專業鐵屁股團隊代勞就好
目前最長連續乘車是37小時
@@parallelsthetransport3849 去哪裡連搭37小時啊？
@@parallelsthetransport3849
哪裡連搭37小時啊？+1
@@parallelsthetransport3849 有沒有考慮挑戰西伯利亞鐵路XD
+1想問
只知道做航班
轉機從泰國起飛倫敦
光14h屁股也快爛
然後腰也快斷~~
能超越這也不簡單~~
我覺得最辛苦真的是司機...
台北市區每一段區間都有替代的方案，單純瑞芳到板橋 搭965更方便，真的會搭這種全程車的人很少。汐止基隆一帶公車就真的比較少
之前在九份老街當替代役，都直接到板車坐965，家裡一開始還說可以坐2021試試😂
強。大大全程記錄。
5:20 這邊就大概知道為何停駛…個人單純認為不用停駛，但縮短是必要的。縮短成松山=瑞芳也可。現在也沒人想坐公車板橋到松山坐超過一小時，而且此路段有捷運或臺鐵可替代。這死撐著對司機不好客運業者也麻煩。
從未使用過的中崙轉運站www
2021:存活下來
普快車:活不下來
😭😭😭
965是它的勁敵。
好像會保留15節車廂，所以以後當觀光列車，應該都會固定用5節編組。
我們家土城頂埔這的9103,也是公路局台汽時代到現在.原本是台北至大溪
在土城板橋生活圈這個路廊長大,從我出生到現在,和家人從小搭到大,
也從來沒有全程搭,大概也只有一部分公車迷和沒事的人吧 哈
台汽公路局時代,最遠只會頂埔到台北寶慶路這段路程,這是在土城板橋還沒有捷運的時候
現在臺北-大溪編號為9103至今也縮線到板橋
土城板橋有了捷運之後,幾乎使用範圍就是頂埔要去大溪
其次就是板橋~頂埔.頂埔~三峽這個區間段,趕時間的時候,接近9103發車時段,特別挑接近站的9103搭吧
一方面是考慮可以不用和下課學生擠,又有座位坐
在四川路-中央路1.2段常常遇到尖峰時,9103算是可以替代
可惜採里程計費,看到很多乘客往往看到9103優先進站,而寧願多等後面來的705或706
當然也有尖峰下班下課時段比較特殊,705在台北折返板橋這方向塞車拖班
9103算是尖峰板橋在傍晚折返三峽這方向算比較獲利
因為705在尖峰回程常常有時候一次來2-3台,沒搭上,後面最起碼就要等20-30分鐘
像之前剛好搭16:30板橋發的那班,剛好那個時間碰上預章工商下課學生,一些預章.中華中學的學生上車,到了頂埔捷運站,又有一批從捷運站出來的上車
平日大概也只有這時段會較有人
永寧以北的乘客,現在要去大溪,主要都以710為主
9103則是永寧以南,行經三峽市區至明德中學的學生在使用,離峰時段板橋至永寧這段幾乎也很零星
國光客運1803 基隆-中壢 這路線應該有40年以上了，但是班次越來越少，只剩每日2班而已，未來還會不會存在也是問號~!
以前當兵時，要從桃園市南華街回基隆，有因為好奇心搭了一次。記得好像搭了3個多鐘頭，膀胱差點爆炸。
10幾年前的小時候，從桃園到新莊只有5009跟1803可以搭，那時候根本還沒有9102,BR,601等路線的時候都會很期待搭到1803，速度快而且人也不會像那時候的5009那樣多，從桃園搭到輔大40分鐘就到了
看著你的字幕敘述，蠻有意思的……蠻好笑的，真的是很佩服該車輛的駕駛員大哥的驚人的膀胱力，來回途中是否都不太能喝水？
應該要包尿布比較好
正常情況下司機大哥通常會在瑞芳以及來回途中各一個點稍停休息放大家上廁所，但停靠的點不太一定，基本上看交通狀況決定
其實車上有空調，開車也不是有氧運動，所以不需要攝取太多水分。真的不小心喝多了，就靠個加油站解放一下，之前搭板基線時也遇過司機在中和這麽做。
這種工作對健康最大的違害其實不是泌尿系統，而是心血管系統或代謝失調。
今天下午(03/08)從板橋新站上車(171-FY)，一直到南港車站才有乘客上車，因為紅綠燈及車多，八德停車場沒有臨停上廁所，坐到汐科北站就下車找洗手間
辛苦你了，路況難預測
這個司機人非常好，上次搭乘小南門---碇內國小時司機十分熱情，但當時1032還沒減班因此人潮沒有這支影片裡的那麼多，另外補充一點11:03這個地方叫碇內，四腳亭的鬧區還是集中在火車站附近
嚴格來說是碇內沒錯，但廣義上屬於四腳亭地區
黃大哥真的是好人，但可惜因為公司規定他的談話部分我不能剪進來，否則可能會害到他
@@parallelsthetransport3849 但是碇內是在基隆市，四腳亭在新北
只開南港到瑞芳就好了 南港到七堵可賺錢 七堵到瑞芳只能說服務大眾
看這個影片就知道，其實大部分的乘客都是從南港汐止以後才出現，所以根本不用拉到板橋
板橋到南港也可以搭捷運就能到，或是另闢一條路線，就可以不用那麼長的路線
所說基隆要蓋捷運，不要用台鐵的路廊，才是對地方民眾交通需求最好的方案。用台鐵路廊，吸引新客源的數量不會太多，還會造成基隆市區沒有可直達台北的火車搭，最後花了大錢弄的捷運，只是個汐止、五堵地區的炒房題材罷了。
太辛苦了…
我從日本來看這個錄像
我也喜歡坐台灣的公車，但不能3小時…
最後的日文「宜しければ…」很好！但「シェアとチャンネル登録もお願いします」比較好！
コメントいただきありがとうございます!
台湾の路線バスは電車みたいの時刻表がないので、所要時間は毎日変わります。しかしこの路線は通常で2時間30分ぐらいで片道走破できるげと、撮影の日は雨が降るし、渋滞も大変し、30分程度の遅延になりました。全区間乗車の乗客はあたししかいないから大丈夫ですげと、運転手さんにはまじめで大変ですね。この路線は運転手さん１名のみで往復、回送区間込むは６時間以上かかる、途中停車時間なしのまずい路線です。
末尾の登録誘うは、旧版編集ソフトウェアが字元数と空間の制限あるので、いままで使用になりますのモジュールです。次回からはモジュールを改修をしていきたいと思います、ありがとうございます!
また、最近の新規動画は編集人力不足のため、日本語字幕はだいたい付けっておりません、本当に申し訳ありませんでした。今後はもうよろしくお願いいたします。
@@parallelsthetransport3849 不客氣不客氣！
我想學習華語，所以沒問題，如果沒有日文！
如果可以改成駕駛後方和右後方的低底盤車型，對於想要沿途看風景的人來講應該是個不錯的選擇
高速座三小時，差不多都累了。
何況 市區公車。
媽呀！
司機真要有熱情，才稱的住。
讚！
辛苦了
其實車程那麼久有幾個問題
第一就是這種超長途公車不應該限速40
市區那段行車暢順 但礙於車速限制 行車時間整個拖慢起來
比著香港 不少50公里的公車路線 一個半小時就跑完了
第二 沒有需求的路段可以削掉
片中板橋到南港近乎零需求 但是跑了超過一小時
真的可以考慮縮短至南港
香港有一條相似的路線74a
原本起訖點與74x非常相似 也是觀塘往大埔
但是前者是鄉郊線 後者是公路線
結果前者由觀塘縮到啟業 60分鐘一班 固定班次 也有固定客源
總算救活了74a
其實路線規劃問題每座城市都有
就看看地區部門肯不肯用心做事了
四碼公路客運沒有限速40的問題，是照道路限速跑的，但停靠站多相對也快不起來
這條線主要還是因為歷史因素跟政治地緣因素導致它留到現在還在那邊，要改變問題的話牽涉複雜，除了客運業者本身、主管機關公路總局之外，一次就要扯到三個地方政府，協調上複雜度高很多，這就有待主管機關去研議了
今天下午從松山車站上車，我應該是第一個乘客，之後陸續有人上車，保安里有九人上車，六堵科技園區有六人上車，園區管理中心有八人上車，這三站是上車人數較多的站點，而南七堵則有14人下車，算是比較多人下車的站點，到瑞芳車站終點站，只剩兩個人。
真是太有意思了，我小時候很喜歡搭公車去總站看看，沒想到真的有人做這種影片，你有沒有缺外景小編 😆
難過。我住板橋，當初會注意到這台是因為它是我找到唯一一班可以從我家直達學校的公車，後來再看看時間，6：10從我家門前經過...還是算了吧。這班車沒有不好，如果你是住在板橋，每天要去瑞芳，採礦的礦工的話，其實蠻適合的
結果9月又要停駛了😔
從板橋到中華路，應該被307為首的聯營公車群巴好玩的，不太有客源吧！
不過板橋可以直達中正紀念堂、忠孝東路、八德路，若能分段併入聯營公車，或許還可以。
現在是965取代2021路線實質載客數地位。
@@user-mt9dp6iq8o 板橋-瑞芳：台鐵北宜線、965，板橋-中華路：捷運板南線、245系列、264、310、307、701，板橋-中永和-華中橋-中華路 ：307，中永和-台北忠孝東路：262，板橋-台北忠孝東路：捷運板南線，板橋-汐止-汐科：台鐡縱貫線。 以上大概就把2021前段客源吃掉了！🤦♂️
這條線跟965實質上沒有客源重疊問題，雖然是高速平行路線但兩者實際上互相沒有取代性
965的競爭對手會偏向台鐵和往金瓜石的788
結果還是撐不過2021年，要搭的要快啊
應該是疫情的關係,結果只能活到09/12了!!!~
按讚給司機大哥。長期搭車，覺得公車超難開，司機們身懷絕技。
以前都會在板橋的站牌看到2021的路線，但就是沒見過半次實際的車子，總算見到了
跑了20幾年
那可能10年前在這服役的時候
當年2010-2011年在週五晚上搭傍晚末班車從瑞芳折返板橋那趟
因為博愛都要打6點的卡
剛好在碇內那邊都會搭到這班車2021
在慢個一腳步就是搭平常在搭的基隆市公車處601到八堵國小下車
基本上從打卡到公車站牌等車
從博愛之家來的及,都可以直接接上2021從瑞芳折返到碇內的時間
當時應該就是黃司機開的吧???
記得當時我是在碇內和一些同梯的上車..搭到八堵車站轉台鐵回板橋車站..又轉板南回土城家
不過當時是搭高地板的時代 108-AB(已經淘換的車輛)
現在低底盤時代他開171-FY
好懷念礦工醫院唷..以前陪護的時候..經常跟著接駁車往這跑
很浪漫的公車之旅, 坐公車是我的最愛!
我長年在松山碇內往返
但我真的從來沒有發現過2021這班車
這個視頻非常身歷其境
對台鐵跟基隆區的地理介紹也很詳盡
還有陽明股票介紹XDDD (很貼近時事阿!)
小小交通迷我跪者看完影片 謝謝你們
要停駛了QQ
都還沒坐過
看看以後有沒有機會，坐坐看857(以前早期的1202)從板橋底站坐到淡海一樣也是很遠，坐車有差不多要三小時
By學生時期坐過好幾趟的板橋人
辛苦了！
前幾天看到消息，好像確定要在9/13走入歷史了
我上星期去板橋車站看的時候
2021已經於9月13日停駛了。
7:48~7:55
彩虹耶
相較之下搭區間快從板橋到瑞芳只要1小時，價錢也只要57元，搭最快的自強號也才92元
，這條路線真的又慢又貴
是臺鐵太便宜惹吧......都要哭了QwQ
下次搭862 淡水-基隆
上次去搭過
搭到屁股痛~超遠的~然後車上擠了不少人~哈哈
@@user-ln5wj4rk1f 光從中角海灘搭到淡水，就要一個多鐘頭，但是從三芝開始，車就滿擠的了。
@@我行我攝 沒錯~，一開始很空，後來三芝擠了很多人，然後開超久~😂😆
我家在萬里就覺得去淡水很久了..
我也曾經跟家人在2014年不知道哪根筋不對 真的搭2021從瑞芳坐到板橋終點站...心想搭火車不是更快？？但我當時就是想看沿途的風景！！
3小時跑50公里。
這時間都可以從臺北家裡出發搭高鐵到高雄都的目的地了，甚至是大眾運輸系統落後到不行的臺南都了
好想看你露臉😂😂
我覺得還是別露比較好
8:48左邊站著的人是我們百福國中的歷史老師耶～
桃園也有3301從復興路出發到拉拉山的！來回六個半小時！總長150公里
新店錦鏽到民生社區905和新店至泰山918公車(一部份)座椅也是這配置，幾次坐背對司機坐位易暈車
有機會來搭看看~
原來公路客運也受40kph速限的箝制...
本路線配置車輛與一般市區路線相同，超速警告器的參數配置亦相同，但實際上公路客運還是按照道路速限行駛，並不會完全壓在40kph以下
只能說大眾交通真的不能以賺錢為目的 從瑞芳回程中和應該就不用3小時了吧？
包含空車回送大約也要三小時
這種路線跟1032一樣 都太遠了。我根本不想搭 真正的只要到南港到基隆
2021線 板橋-縱貫線-瑞芳路線有經過萬華區萬大路,2021線萬華區只有一個站牌,果菜市場站中興大業巴士 2021線是可以用中巴營運
2021/9/13起要再度停駛
厲害,辛苦了
支持
簍煮好好無駛返工
友沒有全程影片呢(六小時)想看
可以去體驗台中公車865號豐原到梨山
其實四腳亭不是基隆市的 四腳亭其實是算在新北市瑞芳區的
這條路線好幾年前聽說客源還不錯的！😝🤪😜
日本奈良縣的八木新宮線乘完全程要6小時半，不知道大家有沒有興趣挑戰一下呢？
疫情結束後有機會
09/13停駛，有點無奈，有空的話，趁停駛前會再去搭一次
要停駛了……
可以來搭搭看台中市公車的93號，也有40幾公里，是全台中最長的公車路線喔！
全台中最長的公車路線是865，全程95.9公里
@@jacktsai3338 我是聽台中客運的司機說的啦，865我記得是跑梨山的吧
@@Sagimori_Arata 是的
因為有一台公車965就會到瑞芳 九份 金瓜石，還可以用1280月票XDD
乾脆改到松山發車就好
南港比較近
松山到南港 太多重複路線了
看起來好像不是沿線經過的站牌都會停？
另外回程由華山到中正紀念堂站是怎樣走的...
公路客運路線可以按需求或政策指定停靠站，不必站站停
想請問2021的西部線路為什麼沒有乘客會搭短途的呀？和307路線也挺接近的欸
哇…真的很稀有的路線…班次超少
好累的路線，連城路總站可以搭嗎
中和站=>板橋站為空車回送。
可考慮延伸九份金瓜石！！
此路線在2021/9/13日走入歷史QQ
這個開兩班怎麼活得下來才怪 整天營運還說得過
好奇大大有沒有搭過1817台北-大溪
今年6/1就結束營運ㄌ
平日才有 有點像是通勤用 來回各一班
想去搭看看但是要學測沒空qwq
學測過了欸😂
好啦不管怎樣㊗️早日上大學
明年一月考試嘛
小南門站是愛國西路
樟樹灣站因為將來有捷運站與輕軌車輛而作罷
結果真的掰了😢
只能活到9/12了！
看著看著就暈車了，好像自己坐在車裡面。
不過我在台北要到基隆都不會坐1032，寧願坐火車或1551
這個路線的客流好極端.
西段空車跑心酸, 中間乘客想增班, 東段熟客等到癱.
(總算貼成功了?)
這邊是我的看法, 但並沒有計入業者之間路權問題可能要做的修改.
全程車:(如果要繼續營運的話.....)
A: 西段從中和到板橋改成營運路段.
板橋開始就直行文化路, 直上華江橋以後上北市環快和市民大道, 直到永吉路下橋(兩段票收費), 左轉松山路到八德路接回原線
(反正其他西段營運區間沒有乘客,不如撿一下空駛路段的散客, 或需要橫跨台北市區的乘客, 尤其板南線很擁擠, 路線可以分流往東區的人潮)
B: 右轉漢生東路改成左轉漢生西路, 接新海路以後右轉長江路直行上華江橋, 剩的跟A相同.
(走這邊是為了服務客源可能很多, 卻是新北第一名的鄰避設施: 新北殯儀館'; 而且長江路的公車路線很少, 大漢溪側卻正在蓋房子, 沿線乘客還有開發潛力)
如果用分段收費制, 無論那個方向, 上橋就是兩段票.
緩衝區1: 松山車站-南港展覽館站; 緩衝區2: 基隆市界-基隆監理所; 緩衝區3: 暖暖車站-四腳亭.
大概6段票吧?
區間車, 其實可以直接改三碼號, 並由汐止站調度.(該站有605, 668, 711等路線)
松山站/南港站-碇內/四腳亭. (延駛線到瑞芳站)
松山站: 往台北市區各地方便, 捷運轉的是沒那麼擠的綠線, 有可以停車休息的地方, 並固定返程時刻表.(轉運站使用率不高, 理論上可以暫停)
南港站: 週圍算台北市的發展重點, 有高鐵轉乘能力, 路線可以再短一些的優點.
緩衝區1: 汐止郵局-基隆市界. 緩衝區2: 基隆監理所-八堵車站; 緩衝區3: 碇內國小-四腳亭.(第三個只適用於延駛瑞芳)
大概是3+1段票.(延駛瑞芳多1段票)
班距會需要提升來吸引使用/轉乘意願, 標準版可以尖15離30(假日30-45), 延駛線則是1-2小時一班.
不過中興集團似乎很缺司機, 這幾年來多數路線都有減班; 增班改善汐止到暖暖間服務水平, 可能會受限於司機人數和工時.
這樣區間車還是只有五六堵的人會捧場(雖然我有看過南展館公車站17.多擠沙丁魚的畫面)，如果松山南港要往暖暖瑞芳直接搭1088就好啦，我覺得區間車可以繞駛暖暖市區，至少可以緩解七堵往暖暖的壓力(r86如果出現中巴，那就真的難過了)，當然可限9.~12.市場人較多的時段，而且要從八堵車站往碇內四腳亭也可以不用走一段路去八堵國小等601或787(前提是班次要密集)，區間車也可找有興趣的客運公司聯營
一位常常往返於暖暖與內湖的人路過
2022好像真的沒有了？
路線最長的公車是哪一條啊?
地方客運的話.身為花蓮人.我投花蓮到大禹嶺一票
只是離開花蓮太久.不知道有沒有停駛
應該是8119（前身為花蓮客運1127路線）或1141路線其中一條比較長
以前當兵 常坐花蓮車站到成功
8119是最長的公路客運無誤，台東=花蓮全程約175公里左右，全程需4小時15分，票價458元
這條路線我們原本有計畫取材，但受前陣子疫情惡化防疫升級與全頻道製作預算腰斬影響，拍攝計畫無限期延後中
@@parallelsthetransport3849
對喔.我都忘記花蓮往台東那一段也有
很久之前有坐過一次.台東舊站開往花蓮
會在富里那一站停很久
第二久是光復站
瑞穗也有站.至於玉里我就忘了有沒有站體
還是跟壽豐鳳林一樣都是路邊牌子
@@c7552651234
對耶..不過小時候以為成功很近
沒想到要三仙台再過去
長大才清楚.靜浦算是花蓮境內的海線最南站
板橋搭火車至八堵，再搭至瑞芳
雙北最長路線公車吧
論里程其實862更長，但862目前已經改為市區公車，不屬於公路客運
@@parallelsthetransport3849 基隆客運的車比淡水客運的還糟糕...明明都是同一個企業的
這輛公車停駛
看的我也屁股好痛(講風涼話)
看來路線可以從南港車站To暖暖OR瑞芳即可，百福社區與六堵為大宗要由基隆市公車處規劃適當路線吧
反過來說，南港到板橋，以及回車庫到中和，中間這段都是時間與人力成本，還沒什麼人搭，有夠浪費的
正好相反，不是只由基隆市公車處規劃，而是應該兩市之間協調關於交界附近區域的路線問題，基隆市公車縱然有服務當地區域，但如果要跨進新北市內仍然需要跟新北市協調
13:49 可能發現你是網紅 正在悉悉唆唆討論著你 XD
9:31上車就退休了呢
竟然在留言討論公車路線的問題會被審掉........
看來我長一點的留言都要先備份一下了, 那怕是跟政治無直接相關.
本來只習慣備份政治類留言, 被審掉的話, 再反覆修改來挑戰, 沒想到在這種議題上也用的到.
後台沒有看到你的留言，待審核區也沒有，不確定你指的審是怎麼回事，可能是被檢舉或是系統自己擋掉的，因為一直飽受不請自來的各種色情小廣告困擾，我們有開啟禁止網址連結的功能，太多英文、數字或是任何可能被偵測為網址的都會被自動鎖掉
如果有明顯引戰、挑釁、廣告的留言我們還是會處理，但後台沒看到的話就不確定了
@@parallelsthetransport3849
數字我有提到605和668.(中興五堵站的路線)
我常因為反共留言被審查, 所以在政治或國際新聞影片底下留言時會習慣性備份, 會在交通文被審也是很意外.
在電玩和電腦硬體類影片留言也很少被審.
另外, 被審掉的留言沒有連結.
YT會自動審留言, 我過去都是被這樣審掉, 所以才會需要備份-修改-重貼, 直到騙過共產審查機器人.
台湾的巴士一般使用期限是多少？
12+4年，超過的強制淘汰
市區公車8+4年
太遠了@@
965公車路線上路後，便可以立即停駛該路線。
業者有申請停駛啦 原本確定停駛但是又復活了
路途遙遠又沒人的線通常不會
謝謝你和司機大哥！
換做大陸這邊，公共交通賺的全是政府的錢......