【挑戰極限】一日公車環島（一）挑戰體力與屁股的極限，24小時內856公里的瘋狂修行 鐵屁股計畫Ep03-1 統聯1663 北花線回遊號 南港-花蓮 | 搭乘記錄 20211220
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- Опубліковано 9 бер 2022
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勘誤：11:35應為鼓音橋
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一天之內，看起來是真的超拚
我是在外縣市工作的花蓮人，每次自己開車回去很常看到客運是空車，我真的覺得很可惜...
也覺得蘇花改路段，真的應該擴成雙線道，讓客運可以自己獨立行駛，畢竟放假或是連假
往花蓮都是塞爆，但是蘇花那段真的就是無解，各種外地人開得很慢甚至還有開到輪胎掉水溝的，
非常懷疑駕照到底怎麼來的，有過一次清明節返鄉我在蘇澳要彎蘇花改那開始塞車，開到我家已經超過六個小時..
明明只要一個多小時的路程，我相信這也是大家對客運比較懊惱的地方...
14:36大車會車放慢速度並不是寬度不足的原因，寬度是夠的沒問題！
正確答案應該是高度，左右兩側上方都有凸出來的岩石，為了避免破玻璃才減速會車
by觀光船船長
船老大遊船仔平安！
感謝船老大詳細說明，因為字幕篇幅不足只能簡單講，現在才發現應該要用淨空比較精確，如果要不嚕到牆壁只能往中線靠，隧道內淨空不足的情況下慢一點真的比較安全
不過很久沒跟觀光船跑蘇花了，不知道是否因為有新線之後大船之間互相通報的必要性降低，當天的船老大好像沒有開車機（確定統聯內規沒有禁止，因為同公司的310在中橫有開且與上下游同學保持暢通聯繫）
@@parallelsthetransport3849 蘇花公路其實沒有需要報路況會車的必要，以常跑的職業駕駛來說算蠻簡單的
太魯閣路段九曲洞開始都很依賴車機來知道路況，曾經目睹上下游車隊在安全走廊僵持不下，只因為上游車隊班長忘記報位置
沒想到頻道主是女生!! 拍得蠻好看的
這讓我想起 南迴線剛通車時 我的火車環島行 一天一夜的行程 接近都在火車上
回到家 記得累到睡了一整天
辛苦了，期待下一部
常常看版主的交通札記~看了這部~我才突然發現原來版主是個女生~不簡單~很有特色~
都不需要講話~只需要透過文字旁白~就可以感受到搭乘交通的樂趣~
很喜歡看您的交通筆記~不過建議您有機會可以嘗試搭乘水上交通或郵輪~
疫情的時候不太敢出遠門 看你的影片也能跟著在家用眼睛環島一遍 瀏覽各地景點 也是不錯的選擇
辛苦了 謝謝
辛苦了！
辛苦你啦！
之前也有人是用公車，但一開始那個是坐捷運再坐公車
我是去年初去巴士環島,當時覺得最艱困是南迴段.錯過一班車就要等2小時了
北花線不只疫情的原因
時間也是問題
之前有坐過一次
除非之後有蘇花安甚至蘇花快
不然個人還是選擇搭火車比較快又舒適
覺得那些擋蘇花高的眼光也是短淺，有高速公路就可以開設國道客運，被講的好像蓋高速公路就是忽視大眾運輸一樣
感覺有希望看到台灣版的ローカル路線バス乗り継ぎの旅~~~
12:04 窗外的白色電塔是宜蘭和花蓮的界線
坐前座攝影的感覺
由白至黃，挺有懷舊的味道
東部搭客運真是狂
我去年雙十假期也有挑戰過一日公車環島，可惜在花蓮→台東這邊失敗了，差一點就可以趕上8119，在國五蘇澳終點-蘇花改這段路上塞車。
花蓮經海線到台東,有鼎東客運8119路線
一日公車環島之前看人拍過欸 超強
我本來也想趕在國光南迴切到大武之前做這件大事>而且從高雄出發還要先搭夜車去台北)，可惜後來有事情沒有成行，謝謝你們竟然真的做到了！
還沒還沒，事情當然不是我們這些憨人想的那麼簡單，欲知後事如何且聽下回分解，北花只是開場，精彩的還在後面
廁所沒水？額，抗議啦！
10:30 這段的消除晃動用甚麼軟體處理的阿??
去年在羅東後站 搭國光走蘇花
至花蓮 約140分鐘 優惠票100
迴游號的窗簾也改掉了耶以前是黑色的
現沒北花線 ，非常可惜，那是全台最舒適的高級車 安全清爽。
想問一下版主這一趟路上的女生廁所乾淨嗎...？
因為自己也想做這種長途旅遊的規劃，可惜腸胃不好又有潔癖所以想請問這一路上的女廁會不會不宜久留
台北13:30開車（127次）→台東18:57停車→台東19:02開車（接續445次）→台北22:53停車。環島時間:9小時23分
來補個留言 XD
谷音橋
想知道哪一段 最想反芻
👋👋👋
1778縮線後成為絕響
長途客運司機膀胱最猛
羨慕了 我環島搭不到北花線😂😂😂
客運業者賠慘了。
好懷念開回遊號阿😂😂😂
花蓮台東，可以選到花蓮成功
有一個辦法可以在12小時內環島，就是127次+445次普悠瑪。
這樣不中停的開, 司機先生都不需上廁所?
不曉得您有沒有去做類火車
有，可以去找
聽說比區間車貴
Thanks!
感謝支持，謝謝你又讓我們多活好幾天！
雖然沒有違反規則，但還是有那麼點….
台鐵：公路環島？還不是吃我們的便當？（便當局無誤😂）
便當局鐵則：在花蓮絕對不要買排骨便當，否則絕對會後悔
@@parallelsthetransport3849 不好吃嗎？我第一次聽到有人說台鐵便當不好吃的。😓
唸書時在花蓮，所以幾次搭火車回家都是吃台鐵便當，沒留下什麼壞印象。不過每個餐廳製作的都有點不同倒是真的。
這趟是往返北花16年來第一次中招，忘記花蓮的排骨難吃到懷疑人生還買了排骨
@@parallelsthetransport3849 謝謝提醒，我以前都不買排骨的，你說完我下次買買看，看是不是真的那麼難吃
其實只要不是四排椅，公車的位子會比火車舒服很多說！不過對我們這種膀胱沒力的人，不好上廁所真的沒辦法。。。
+1
在1778縮線前（去年12月），我是2日搭公車（客運）逆時針方向環島！
花東應該還是....鼎東！
目前如果逆時針，台北－＞高雄－＞大武－＞台東－＞靜埔－＞花蓮－＞台北
去年底縮線之前1778頭班12:30才從高雄發，逆時鐘走法應該會趕不上北花的北上末班車
@@parallelsthetransport3849 沒錯！所以才選擇在台東過夜！
世紀瘟疫新冠肺炎真是害死人！此線開闢不久就碰上旅遊凍結，一天僅有個位數乘客，跑一趟虧一趟！可悲啊！
結果蘇花改排除弱勢用路人，根本ㄏㄏ
真的沒別的路嗎？蘇花那個山路真可怕，沒一條其他路嗎？（p.s香港人不太知道）
有是有，但替代道路比蘇花公路更糟，蘇花是最好的選項了
如果走蘇花公路只要80公里左右，沿途最高不過就海拔一百多米，但替代路線要爬上海拔2000公尺的高山（Google地圖找梨山），繞220公里的路，而且沿途路況比蘇花更險峻（尤其是需要途徑太魯閣峽谷），因此過去如果蘇花公路因颱風中斷時，多數駕駛都會選擇向南環3/4個台灣（大約需要700公里，但沿途大多平坦甚至高速公路還佔了一半路程）而不是走梨山這條同樣危險且可怕的替代路線
現在有高速公路等級的新線已經把難度降低到原本的1%了，沒有新線的年代100公里全程都是舊線是很可怕的，或許你可以搜尋一下舊線的路程景就會理解那個落差了，舊蘇花難走的程度堪稱是台灣之最
我怎麼覺得東部都是有點糟的路，都是山路，城市之間都沒有像西部的高速公路一條到底，見完第二集感覺更加強，只有各一線。可能我在香港吧，沒有城市之間的連繫需要，可是有市鎮的，真的除了小巷子、很很很偏僻的地方、聯絡橋和山路只有對向各一線。也不是沒有這樣的：香港島要去石澳和赤柱也有啦，只是一直左右左右。也可能是香港太少了公路差不多那都去到，可我們左到右還是要一個半到兩小時，比在我家到台灣只算交通還慢。
@@user-pi2uu8yp3h 因為台灣由兩塊板塊擠壓形成的關係，西部是平原居多，東部沿線都是山谷，沒有辦法像西部一線到底
3:05 如果在12:00-13:00 發車比較會有人吧？
想問14：17那是什麼隧道，謝謝
應該是清水段明隧道(清水隧道)
比較好奇，這班車沒廁所，也沒到休息區休息，就一路衝花蓮，若突然想上廁所，不就完蛋了🤔
9:20 車頂有便所啦，只是沒水洗手…
北花線還是敵不過台鐵的穩定及安全性
而且蘇花改也沒有快多少
再加上一堆回花蓮的人還是覺得火車比較好
才弄得北花線沒人坐
話說
會有機會弄一次
只坐非國道客運環島嗎？
好想參考參考
😄
這問題不知道有沒有問過...
PTT有鄉民實驗過 需要好幾天
因為班次上的問題，加上部分地區的路線已經裁撤，可能都要至少兩天以上
其實台北到南港可以搭205、276、212
台鐵區間車緊閣俗，台北 - 南港の最佳選擇。
一天？那在東部要爭取時間 西部肯定大塞車
不然膀胱真的無力，
要是我 我寧可做國道 我不坐台鐵 我不是說台鐵不好 而是 他的誤點率太高了 誤點時間 國道塞車早就塞到花蓮了
蛤?