PORTAL DOLMEN: dolmen.com.ar/ Trabajar como conductor de tren. Por Matías Brena: trenesporsiempre.wordpress.com/2024/05/20/trabajar-como-conductor-de-tren/ 25 de mayo en el Museo Nacional Ferroviario: instagram.com/p/C7QB96Tgz8o/ Comunicado de la UGATT: instagram.com/p/C7SJYtwRlBZ/ Un vagón muy especial: trenesporsiempre.wordpress.com/2024/05/20/19194/ Seminario virtual de ALAF: trenesporsiempre.wordpress.com/2024/05/14/seminario-virtual/ TRENES POR SIEMPRE Suscribite gratis a nuestro canal de noticias, informes especiales y reportajes. Cuando lo hagas, no te olvides además de presionar la campanita, así el sistema te avisará cada vez que subamos un nuevo contenido: ua-cam.com/channels/DZp-NX1AmA75ki9KwC-csQ.html También podés seguirnos en: FACEBOOK: facebook.com/trenesporsiempre INSTAGRAM: instagram.com/trenesporsiempre/ X (TWITTER): twitter.com/trenesxsiempre TIKTOK: www.tiktok.com/@trenesxsiempre
por que el programa de justcia fiscal por la asociacion civil de igualdad y justicia no dijo que hace 10 años no se compra material rodante, hace 1 año y medio que no se compran repuestos, el contrato que hicieron para que una empresa rusa repare y traiga material ruso que nunca cumplio.
Que investiguen y vayan presos los que metieron la mano, ahora ésta administración ya está hace 5 meses, Deberían saber perfectamente el estado de todo el servicio, si faltan cables o lo que sea, que los suspendan a los servicios si no reúnen las condiciones de seguridad, lo que hizo la administración anterior no justifica lo que hace ésta a los ya 5 meses.
Error , se recuperaron muchas locomotoras GM que estaban rotas y se agruparon vagones que estaban despertados en las líneas y se recuperaron al servicio , y el tema de los rusos se paró por el tema de la guerra , financiación que iba para la línea Urquiza
El contrato con Rusia no se cumplió porque se inició la guerra Pero ese presupuesto nunca se ejecutó. La única plata que se giró a Rusia nunca llegó a Moscú porque fue embargada en Suiza de parte de EEUU e Inglaterra, aduciendo que los depósitos del Gobierno ruso estaban bajo el embargo monetario, político y militar que ejerce la OTAN contra Rusia. Si hay que reclamarle a alguien, hay que reclamarle a los yankees, ni siquiera a los K, a los yankees e ingleses hay que reclamar que devuelvan la guita que no es suya.
Hola Patricio. Esa pregunta tuya, queda para que se la formules a esa institución. Respecto del material ruso que se iba a adquirir para nuestros ferrocarriles, entre lo.que se iba a lograr es la electrificación de la línea San Martín, surgió una guerra entre ese país y Ucrania, todavía vigente, que retrotajo toda la gestión comercial iniciada. Gracias por escribir.
Excelente panorama informativo sobre la actualidad ferroviaria.Además muy actualizada, para mi, un "espectáculo" muy ameno. Muy buena la locución profesional en los relatos.Gracias
En medio de tanta mishiadura, es genial recibir la buena noticia de que estaría en condiciones de restablecerse el servicio a Cipolletti del Tren del Valle. Ojalá vuelva pronto porque es muy necesario en la zona. El resto del informe, súper detallado, como siempre. Lástima el tenor de las noticias que no son buenas para nada. Abrazo grande para Uds. Nos vemos la próxima semana.
Muy buen compacto. Información confiable y perfectamente ilustrada. Ojalá se recupere el servicio Cipoletti Neuquén. Que mala suerte tiene el FFCC SAN MARTIN. Toda una vida esperando su modernización definitiva (electrificación) y nada. Y no olvidemos que tampoco salió la ley de reparación histórica. A no perder el tren. Saludos !!!
Gracias amigos de Trenes por Siempre por el informe, siempre ameno y completo. Lamentablemente el ajuste es necesario luego de tantos años de solventar gastos descomunales con emisión sin respaldo y endeudamiento. Parece que al sector ferroviario le cuesta comprender que en un marco de debacle económica general como la que hemos sufrido en los últimos largos años, consecuencia de la corrupción e ineficiencia, no se puede lograr un servicio serio, moderno y efectivo de los ferrocarriles. Hoy toca estabilizar la economía, terminar con la inflación, volver a crecer, y entonces sí podremos encarar proyectos serios de modernización de los ferrocarriles, como los que siempre vemos en el informe internacional, y no solo de países del primer mundo... basta con observar lo que se está haciendo en Chile y Uruguay, los dos paises en la mejor condición económica de la región.
Gracias Miguel por escribirnos. El ajuste era necesario. ¿Pero de este modo? No hay antecedente mundial de políticas similares a esta. Nos gustaría pensar en positivo, pero pareciera que se busca recaudar dinero a cómo sea, sin miramientos, y utilizando al ferrocarril como excusa para desmantelarlo o entregarlo sin condición alguna. Gracias por escribir.
@@trenesporsiempre822 En nuestro país hemos tenido ajustes de diversa intensidad y a la larga no fue suficiente... todos reclaman que su sector debe recibir dinero... será cuestión de esperar a que el país vuelva a crecer y entonces sí podremos soñar con una modernización genuina de los ferrocarriles.
GRACIAS ALEJANDRO Y EQUIPO POR ESTE INFORME , COINCIDE EN UN TODO CON LO QUE PIENSO EN LA DEPLORABLE MANERA EN QUE SE ESTA MANEJANDO NUESTROS FERROCARRILES ! . PD: POR FAVOR AVISENME SI RECIBIERON MIS COMENTARIOS EN LOS " COMPACTOS Nº 263- 264 , YA QUE NO RECIBI RESPUESTA.
Hola Gus. Tratamos de dar respuesta a todos los comentarios. Se reciben más de cien, y a veces más de 350 o 400 por emisión. Gracias por tus conceptos.
El señor franco mojeta en vez de anunciar livianamente el cierre de ramales de larga distancia, deberia estudiar en la secretaria los trabajos necesarios inmediatos para comenzar con las mejoras en la infraestructura , para no suspender los servicios al interior del pais. O solo es el secretario de transporte para cerrar ramales de larga distancia perjudicando a la gente y favorecer la entrega y ferrocidio de las privatizaciones.
Hola Sergio. Entendemos que es un funcionario del PE y responde al ministerio de Economía, por lo que no creo que pueda realizar sus propias decisiones, sin consultar a sus superiores, tanto sea Caputo o Milei.
6:57 Como podría enterarme del cronograma de estas muestras, ya que la unica difusion que encuentro es la de trenes por siempre pero una vez realizadas Muchas gracias Carlos
Hola Carlos. Salió publicado en numerosos portales de internet, en programas de cable, en canales colegas de UA-cam, y en nuestra emisión anterior al evento como aviso destacado. Si algo no le faltó a Expohobbies es difusión previa.
porque los servicios de larga distancia no lo hacen desde la estacion once del sarmiento utilizando el enlace en mercedes con el san martin por ejemplo?
Hola Cmbernagr, gracias por escribir. Creemos que debe ser por una cuestión gremial, los trenes salen de Retiro SM con personal del SM, en lugar de hacerlo de Once con personal del Sarmiento. Pero es una simple suposición nuestra.
Hola Trenes X Siempre!! Gracias x difundir información!! Estoy preocupado de lo que pasa.. Mantenimiento de hace años falta, inversión!! Lo q hay mas es corrupto$$ lamentablemente. Y la gente q viaje con miedo.. soy del Sarmiento uso mucho y el de Campana! Pobre desteozado.
Mentira Dejá vos de ser orientado políticamente para criticar El último gobierno abrió ramales que tenían décadas cerrados. Actualizaron maquinarias, compraron repuestos, dieron trabajo a miles de personas con dinero legítimo y sin deuda. Si vos no lo podés ver es porque el sesgado sos vos.
Hola Bruno. Es información y tratamos de que sea ecuánime, como siempre lomhicomos desde 2018. Todo nuestros Contactos de Noticias pueden ser visualizados en el canal, desde el número 001 hasta la fecha. Gracias por escribir.
Ya se que el gobierno anterior no quería privatizar. Lo privado no funciona en el mundo de los trenes ni en Europa ni dn otras partes del mundo. Pero la hecatombe del ferrocarril comenzó antes de este gobierno...
Cállate, y va con acento. Volviendo a este personaje, es el mismo que apareció en el accidente de Once, en conta de los K Y que tiempo después estaba a favor del caso De Vido. Impresentable, con los de FEPSA
Minuto 7:12 ahí se puede oir un comentario tendencioso que muestra la ideología de este canal, en lugar de informar objetivamente. Un suscriptor menos.
Lo mas triste es que te chamullan con el mismo cuento quels 90s "lluvia de inversiones" y despues lo ubico que hscej es hacer mierda los trenes. El eterno día de la marmota
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Trabajar como conductor de tren. Por Matías Brena:
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25 de mayo en el Museo Nacional Ferroviario:
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Comunicado de la UGATT:
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Un vagón muy especial:
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TRENES POR SIEMPRE
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por que el programa de justcia fiscal por la asociacion civil de igualdad y justicia no dijo que hace 10 años no se compra material rodante, hace 1 año y medio que no se compran repuestos, el contrato que hicieron para que una empresa rusa repare y traiga material ruso que nunca cumplio.
Que investiguen y vayan presos los que metieron la mano, ahora ésta administración ya está hace 5 meses, Deberían saber perfectamente el estado de todo el servicio, si faltan cables o lo que sea, que los suspendan a los servicios si no reúnen las condiciones de seguridad, lo que hizo la administración anterior no justifica lo que hace ésta a los ya 5 meses.
Error , se recuperaron muchas locomotoras GM que estaban rotas y se agruparon vagones que estaban despertados en las líneas y se recuperaron al servicio , y el tema de los rusos se paró por el tema de la guerra , financiación que iba para la línea Urquiza
El contrato con Rusia no se cumplió porque se inició la guerra
Pero ese presupuesto nunca se ejecutó.
La única plata que se giró a Rusia nunca llegó a Moscú porque fue embargada en Suiza de parte de EEUU e Inglaterra, aduciendo que los depósitos del Gobierno ruso estaban bajo el embargo monetario, político y militar que ejerce la OTAN contra Rusia. Si hay que reclamarle a alguien, hay que reclamarle a los yankees, ni siquiera a los K, a los yankees e ingleses hay que reclamar que devuelvan la guita que no es suya.
Hola Patricio. Esa pregunta tuya, queda para que se la formules a esa institución. Respecto del material ruso que se iba a adquirir para nuestros ferrocarriles, entre lo.que se iba a lograr es la electrificación de la línea San Martín, surgió una guerra entre ese país y Ucrania, todavía vigente, que retrotajo toda la gestión comercial iniciada. Gracias por escribir.
@@alejandroclaypole Muchas gracias Alejandro por tus aportes.
Gracias, Trenes por Siempre, por mantenernos informados! ❤
Por nada, Panepisteme.
Excelente panorama informativo sobre la actualidad ferroviaria.Además muy actualizada, para mi, un "espectáculo" muy ameno. Muy buena la locución profesional en los relatos.Gracias
Gracias Mario. La locutora también te agradece tu especial saludo.
9:06 sale un perro de abajo del tren en movimiento :u
Un héroe sin capa ese rope .
Re camikase el 🐕 😲
Es verdad Baby. O está muy "canchero' para hacerlo, esperando el hueco para cruzar, o lo acompañó mucho la suerte. 😌
@@MENAKICLUB Así es.
@@oscarbarrios8792 En efecto.
Excelente el programa Alejandro y equipo, en la informacion ferroviaria en todo el pais. Mil gracias, y que continúen los éxitos. Felicitaciones
En nombre de todo el equipo de Trenes por Siempre te agradecemos tus cálidos comentarios.
Ese perrito se salvó de milagros en el tren Patagónico!!!
La verdad que si. Se lo vé salir sin mayor sobresalto, como si estuviera acostumbrado o carente de temor, Javier.
Gracias por un nuevo compacto! buen fin de semana y feliz Día de la Patria amigos de TxS !!!
Gracias Ricardo, igualmente para vos y esperamos hayas tenido un muy buen 25 de Mayo.
En medio de tanta mishiadura, es genial recibir la buena noticia de que estaría en condiciones de restablecerse el servicio a Cipolletti del Tren del Valle.
Ojalá vuelva pronto porque es muy necesario en la zona.
El resto del informe, súper detallado, como siempre. Lástima el tenor de las noticias que no son buenas para nada.
Abrazo grande para Uds.
Nos vemos la próxima semana.
Muchas gracias Roberto, por tus conceptos y tiempo dispensado al escribirnos.
Muy buen compacto. Información confiable y perfectamente ilustrada.
Ojalá se recupere el servicio Cipoletti Neuquén.
Que mala suerte tiene el FFCC SAN MARTIN.
Toda una vida esperando su modernización definitiva (electrificación) y nada. Y no olvidemos que tampoco salió la ley de reparación histórica. A no perder el tren.
Saludos !!!
Es lo que la gente quiso. ¿Será esto, realmente? Gracias por participar, Gabriel.
Gracias amigos de Trenes por Siempre por el informe, siempre ameno y completo. Lamentablemente el ajuste es necesario luego de tantos años de solventar gastos descomunales con emisión sin respaldo y endeudamiento. Parece que al sector ferroviario le cuesta comprender que en un marco de debacle económica general como la que hemos sufrido en los últimos largos años, consecuencia de la corrupción e ineficiencia, no se puede lograr un servicio serio, moderno y efectivo de los ferrocarriles. Hoy toca estabilizar la economía, terminar con la inflación, volver a crecer, y entonces sí podremos encarar proyectos serios de modernización de los ferrocarriles, como los que siempre vemos en el informe internacional, y no solo de países del primer mundo... basta con observar lo que se está haciendo en Chile y Uruguay, los dos paises en la mejor condición económica de la región.
Gracias Miguel por escribirnos. El ajuste era necesario. ¿Pero de este modo? No hay antecedente mundial de políticas similares a esta. Nos gustaría pensar en positivo, pero pareciera que se busca recaudar dinero a cómo sea, sin miramientos, y utilizando al ferrocarril como excusa para desmantelarlo o entregarlo sin condición alguna. Gracias por escribir.
@@trenesporsiempre822 En nuestro país hemos tenido ajustes de diversa intensidad y a la larga no fue suficiente... todos reclaman que su sector debe recibir dinero... será cuestión de esperar a que el país vuelva a crecer y entonces sí podremos soñar con una modernización genuina de los ferrocarriles.
@@Miguelpalermo Al ritmo que vamos, no creemos que eso suceda. Ojalá sea una mala presunción nuestra. Gracias Miguel por escribirnos.
@@trenesporsiempre822 Hace solo 5 meses que está el gobierno, tengamos paciencia, la tuvimos décadas con debacle y degradación económica.
Perdón...Grave crisis en 4 meses....hace 10 años que no de compra un repuesto....
En compactos anteriores hemos dejado aclarado que la crisis viene de arrastre desde la gestión anterior, y que ahora esa crisis se hizo más grave.
¿Hablamos de reversión de situaciones, o en 4 meses agravamiento de la situación? Gracias por escribir, Pablo.
hola amigos como siempre excelente informe semanal, y orgullosos de ser parte de las imágenes en esta edición, Gracias por todo!!!!!
Gracias por estar presente y por permitirnos mostrar un algo de lo que hacen.
Muchas gracias!!! Por la Info!!!
Por nada Rodolfo.
destacado informe, saludos
Muchas gracias, Aníbal.
Excelente informe...como siempre!!!! Abrazos!!!
Muchas gracias, Carlos.
GRACIAS ALEJANDRO Y EQUIPO POR ESTE INFORME , COINCIDE EN UN TODO CON LO QUE PIENSO EN LA DEPLORABLE MANERA EN QUE SE ESTA MANEJANDO NUESTROS FERROCARRILES ! .
PD: POR FAVOR AVISENME SI RECIBIERON MIS COMENTARIOS EN LOS " COMPACTOS Nº 263- 264 , YA QUE NO RECIBI RESPUESTA.
Hola Gus. Tratamos de dar respuesta a todos los comentarios. Se reciben más de cien, y a veces más de 350 o 400 por emisión. Gracias por tus conceptos.
Sincero Abrazo !!!!
@@GusBlum1957 Gracias Gus.
¿Vieron el perro que sale del Tren Patagónico en el minuto 9?
Si Claudio. O está muy habituado a hacerlo, o es muy suertudo el "suicida". 🤗
Tremendo, lo retrocedí para volver a verlo.
@@hectorr.malgioglio2047 Mientras no resulte adictivo, bienvenido sea. 😄😀😃
El señor franco mojeta en vez de anunciar livianamente el cierre de ramales de larga distancia, deberia estudiar en la secretaria los trabajos necesarios inmediatos para comenzar con las mejoras en la infraestructura , para no suspender los servicios al interior del pais.
O solo es el secretario de transporte para cerrar ramales de larga distancia perjudicando a la gente y favorecer la entrega y ferrocidio de las privatizaciones.
Hola Sergio. Entendemos que es un funcionario del PE y responde al ministerio de Economía, por lo que no creo que pueda realizar sus propias decisiones, sin consultar a sus superiores, tanto sea Caputo o Milei.
@@trenesporsiempre822pero igual aceptan por la platita. Le pagamos de nuestro bolsillo como dice la gilada.
@@hectorr.malgioglio2047 Si, eso seguro, Héctor.
6:57 Como podría enterarme del cronograma de estas muestras, ya que la unica difusion que encuentro es la de trenes por siempre pero una vez realizadas
Muchas gracias
Carlos
Hola Carlos. Salió publicado en numerosos portales de internet, en programas de cable, en canales colegas de UA-cam, y en nuestra emisión anterior al evento como aviso destacado. Si algo no le faltó a Expohobbies es difusión previa.
Me llama la atención el perro que sale de abajo del tren patagónico 😮
Así es Gustavo, o la tiene muy clara, o es un camicaze.
Mientras todos o la mayoria de los paises que utilizan el tren los actualizan y modernizan...nosotros lo destruimos!!asi nos va!!
Eso parece, Pedro.
Asi es, desde la partida de los Britanicos, los trenes fueron una desgracia..sin mencionar la dekada robada..
@@jorges1985 ¿Será así, Jorge?
porque los servicios de larga distancia no lo hacen desde la estacion once del sarmiento utilizando el enlace en mercedes con el san martin por ejemplo?
Hola Cmbernagr, gracias por escribir. Creemos que debe ser por una cuestión gremial, los trenes salen de Retiro SM con personal del SM, en lugar de hacerlo de Once con personal del Sarmiento. Pero es una simple suposición nuestra.
Hola Trenes X Siempre!! Gracias x difundir información!! Estoy preocupado de lo que pasa.. Mantenimiento de hace años falta, inversión!! Lo q hay mas es corrupto$$ lamentablemente. Y la gente q viaje con miedo.. soy del Sarmiento uso mucho y el de Campana! Pobre desteozado.
5:13 Thomas And Friends siempre presente
Obvio, lastima que el show termino hace unos años
Gracias amigos.
@@Nicolas-zw5ex Quedan las imágenes de lo sucedido.
@@Nicolas-zw5ex si pero ahora esta el reboot que aun que no es lo mismo pero tiene el nombre
Dejen de tener bandera política y critiquen con coherencia. Ambos gobiernos - pasaron y presente - hicieron y hacen macanas
Mentira
Dejá vos de ser orientado políticamente para criticar
El último gobierno abrió ramales que tenían décadas cerrados. Actualizaron maquinarias, compraron repuestos, dieron trabajo a miles de personas con dinero legítimo y sin deuda.
Si vos no lo podés ver es porque el sesgado sos vos.
Hola Bruno. Es información y tratamos de que sea ecuánime, como siempre lomhicomos desde 2018. Todo nuestros Contactos de Noticias pueden ser visualizados en el canal, desde el número 001 hasta la fecha. Gracias por escribir.
El gobierno anterior no queria privatizar los trene
@@juanignacioarzuaga6671me parece perfecto.
Ya se que el gobierno anterior no quería privatizar. Lo privado no funciona en el mundo de los trenes ni en Europa ni dn otras partes del mundo. Pero la hecatombe del ferrocarril comenzó antes de este gobierno...
Muchas gracias, Compujul.
JAJAJAJAJ Del Caño, cayate.
Se escribe callate.
Bossfeserafine, no le encontramos la gracia. En nuestro caso analizamos la propuesta que se hace, y no a qué partido político pertenece.
@@hectorr.malgioglio2047 Si Héctor, pero más allá del error ortográfico, es el no aclarar por qué la risa.
Cállate, y va con acento. Volviendo a este personaje, es el mismo que apareció en el accidente de Once, en conta de los K
Y que tiempo después estaba a favor del caso De Vido. Impresentable, con los de FEPSA
@@boffserafine Bueno, aclarado el tema desde tu visión. Tratemos de no hacer de este espacio, un meeting político. Gracias.
Minuto 7:12 ahí se puede oir un comentario tendencioso que muestra la ideología de este canal, en lugar de informar objetivamente. Un suscriptor menos.
Lo mas triste es que te chamullan con el mismo cuento quels 90s "lluvia de inversiones" y despues lo ubico que hscej es hacer mierda los trenes. El eterno día de la marmota
Minuto 09:06 hay un perro suicida
Así es, Torrisaucedo. Más que suicida, suertudo,!
😂❤🎉😢😮😅😊