PORTAL DOLMEN: dolmen.com.ar/ ¿Ya viste los nuevos shorts en Trenes por Siempre MAX?: www.youtube.com/@TrenesporSiempreMax/shorts Suscribite gratis al canal y presioná la campanita: Trenes por Siempre MAX: www.youtube.com/@TrenesporSiempreMax Los peculiares coches motores Edwards: trenesporsiempre.wordpress.com/2024/09/08/19523/ TRENES POR SIEMPRE: Suscribite gratis a nuestro canal de noticias, informes especiales y reportajes. Cuando lo hagas, no te olvides además de presionar la campanita, así el sistema te avisará cada vez que subamos un nuevo contenido: ua-cam.com/channels/DZp-NX1AmA75ki9KwC-csQ.html También podés seguirnos en: FACEBOOK: facebook.com/trenesporsiempre INSTAGRAM: instagram.com/trenesporsiempre/ X: twitter.com/trenesxsiempre BLOG: trenesporsiempre.wordpress.com/ TIKTOK: www.tiktok.com/@trenesxsiempre
Felicitaciones por haber llegado a 13000 suscripciones. Admiro el esfuerzo de la locutora para poner todo y poder escucharla a pesar de su estado de salud. Rico y extendo compacto. Gracias por seguir firmes con esta causa. Despacito vamos llegando a 300 compactos. Saludos y a seguir por esta vía que es la que muchos queremos.
@@gabrielmercolli3127 Muchas gracias Gabriel por llevar la cuenta de todo, suscriptores, cantidad de emisiones... hasta la voz de la locutora. 😀😄😃 Ya está altamente recuperada, aunque todavía tiene resabios. Gracias por tu apoyo y constancia. Abrazos.
@@daniloaventurero2509 Hola Danilo, Grace está atravesando una afonía que día a día va mejorando. Su profesionalismo hizo que quisiera grabar igual este Compacto de Noticias, con mucho esfuerzo y dedicación. Gracias por tu mensaje.
Muy buen reportaje lo impresionante de todo este reportaje es la del subte que supuestamente como dijo en el reportaje que el presupuesto porteño del año que viene que no va a haber Expansione De la red SUBTE se está hablando en las legislaturas PORTEÑA Para llegar a un acuerdo ve la expansión del subde la línea H y las nuevas líneas del subte como la F Esto sería impresionante que siguen a un acuerdo esperemos crucemos los dedos para que se lleguen a un acuerdo 🤞🤞
Un desastre lo que están haciendo de cancelar servicios que son muy útiles para la gente. Servicios que salen al 100% de su capacidad. Otra vez la mano de los dueños de colectivos de larga distancia destruyendo los, servicios de trenes, cuanta ignorancia.
@@adlv Advl, por mejor calidad que tengan, sin mantenimiento o con mantenimiento deficitario desobedeciendo al fabricante, nada puede funcionar bien. Gracias por escribirnos.
@trenesporsiempre822 Exactamente, mientras van x formaciones nuevas, siguen sin funcionar escaleras y ni hablar de los ascensores para discapacitados, están de muestra.
@@adlv Así es, Adlv, han recortado tremendamente las obras y sus presupuestos, ya que no siquiera el Gobierno ha podido diseñar el presupuesto para 2025, pese a que se tendría calculado el "crecimiento" y posible nivel inflacionario.
@@pedrodegliantoni7420 Hola Pedro. En nuestro caso, comunicamos las noticias, pero para todos nosotros, la solución está en pensar más a la hora de emitir un voto.
@trenesporsiempre822 obviamente, pero analizar las diferentes propuestas con respecto al mejoramiento de nuestros ffcc, es también responsabilidad de los informadores. Informar, sin opinar lo hace cualquiera, los que verdaderamente amamos lo nuestro, no deberiamos dejar ese espacio vacío...
NO SOLO SE DEBE DAR LA NOTICIA ; SE LA DEBE ANALIZAR ; Y OPINAR SIN MIEDO DE QUEDAR MAL CON LOS QUE GESTIONAN MAL, YA LO DICE LA BIBLIA " A LOS COBARDES DIOS LOS VOMITA " .
Feliz aniversario a Fepsa 33 años currando con los cargas sin invertir un solo peso en sus corredores esto quiere decir que a Fepsa no le importa si los trenes funcionen o no o en qué condiciones recuperaron la 9077, 9084 y la 9076 pero en las vias 0 inversión, ya saben mi opinión acerca del denominado "tren solidario político" varias preguntas se me ocurren: Quien sostiene políticamente a Rieles Multímedio y por ende al "tren solidario". Si el "tren solidario político" llega hasta Cipolletti, por qué no correr un tren pasajeros ya que el tren solidario lleva pasajeros. Por qué el "tren solidario político" lleva coches chinos y los coches sorèfames cuando según la CNRT dichos coches no están aptos para correr. Hace dos años y medio que el tren a Bahía Blanca no corre y la Fraternidad silencio pero apoya la corrida del "tren solidario político" y eso por qué? Si alguien me lo puede explicar se agradece muchas gracias.
@@matiasmadrinan5581 Hola Matías. Sobre el corredor a Bahía Blanca rige una situación jurídica que impide velocidades comerciales, por el "riesgo" que habría para trenes de pasajeros en parte de la traza férrea. El Tren Solidario cumple una misión especial y no importa lo que tarde en llegar, ya que el fin no está en el transporte de personas. Respecto a FEPSA, está encuadrado dentro de los contratos originarios y cumple con su misión, si eso implica que no mejoren las vías, deberá reverse ese tema en las nuevas concesiones a realizar. Gracias por escribir.
@trenesporsiempre822 la única misión del mal llamado "tren solidario" es hacer política sobre rieles realmente vergonzoso por qué le dan más prioridad al tren solidario que también lleva pasajeros a los trenes de pasajeros propiamente dicho, en cuanto a Fepsa es una realidad que Fepsa en sus corredores no invirtió un solo peso y las vias es parte de inversión aparte de recuperar locomotoras.
Habría q.haberse quejado hace 33 años atrás cuando el peronista Menem con la complicidad de la burocracia sindical del P.J. hicieron esos nefastos contratos,ahora es tarde,la culpa no es del chancho sino de quien le dio de comer
@@matiasmadrinan5581 FEPSA se aboco a los contratos q.hizo el peronismo en los 90 Menem cavallo dromi c.la complicidad de la burocracia sindical del P.J ,podían clausurar ramales q.consideracen no aptos comerciales, no estaban obligados a hacer obras y no hubo un marco regulatorio q.controlara..SALUDOS
Tiene toda la razón ! Éste gobierno ha llegado para terminar con el despilfarro destruyendo definitivamente el ferrocarril y darle lo mejor al sector Privado. Viva la Libertad Carajo ! Vivan las fuerzas del cielo ?. .
Creo qué conoce mi posición Acerca del desastre qué se está llevando a Cabo con el transporte en general y el ferrocarril en particular. Y ésto no se puede llevar a cabo sin la de los políticos cipayos. La Política siempre está presente No puedo ser TIBIO ante ésta situación. Porque no lee mi comentario ,?, y dígame si en algo comprometo su compacto, hágamelo saber para no comprometerlo.
Nunca se debió habilitar los servicios de Larga Distancia. Nunca hubo Vías en condiciones. Fue una Payasada para los Aplaudidores. Todos los servicios a 30km/hora promedio
@@jorgesalim2760 Hola Jorge, según tu concepto, sería levantar todo el servicio de pasajeros existente, y aquellos corredores que no sirven para la carga, anularlos definitivamente. Es raro eso que, al menos, nosotros interpretamos, ya que no es lo que el mundo de hoy está realizando respecto de los trenes. A su vez te agregamos que el tren a 30km como citas, es producto de decenas de años de desinversión, abandono y desidia a las instalaciones ferroviarias, es monetariamente imposible restablecer servicios con velocidades comerciales después de tanto olvido. A su vez no mencionas en tu comentario que parece más de sentido político que de pensamiento lógico, que los trenes de pasajeros a bajo costo cumplieron magistralmente con un movimiento de gente masivo que permitió que muchos pueblos, ciudades y áreas de turismo se vieran avivadas en su economía regional, si a eso le sumamos descongestión de las rutas, polución menor, reactivación económica de pequeñas zonas y flujo de mercancías, consumos y actividad comercial regional, el beneficio es mucho mayor que lo que se mide en números directos de costo - beneficio, ese mismo beneficio que jamás incluye como tal a las externalidades, de la cual el ferrocarril suma enormes ventajas. Gracias por escribirnos.
Muy buen programa Alejandro. Lastima que vemos un futuro negro en el ffcc. Suspenden servicios y cortan frecuencias. Veremos que otro desastre plantean los asesores del gobierno, que parecen profesionales de la inutilidad , nula formacion tecnica y falta de sentido comun. Son de terror
@@jorgegastonrodriguez7580 Hola Jorge, decididamente no es lo que crees, desde que comenzamos en febrero de 2018, época del gobierno de Mauricio Macri, hemos manejado el mismo criterio. Tal vez el que tenga un lado segmentado de los hechos no seamos nosotros, que de por sí, no nos gusta la grieta política existente, que solo hace que la irracionalidad y los preconceptos, estén por encima de todo.
@@EstebanLuisFaccinetti Esteban, tu única visión política hace que fogonees una grieta política en la que no nos sumamos. Te agradecemos que nos encasilles políticamente, pero solo te respondemos que informamos los hechos que están sucediendo, no hacemos nosotros la noticia. Tal vez el que tenga una mirada de solo un árbol en vez de no querer ver el bosque no seamos nosotros. Gracias por escribirnos y por valorar este espacio para que puedas expresarte.
Dijo que es el topo, los topos son ciegos , vino a destruir el Estado desde adentro y nadie reacciona, no va a quedar nada para los argentinos Solo recuerdos El servicio Tomas Jofre de nuestro Belgrano sur era sumamente rentable iba lleno pero logicamente no les importó
@@dariopaoli739 Hola Darío, ese servicio se interrumpió porque un camión volcador destruyó un puente, si bien ya hay otro puente listo para instalar, Trenes Argentinos no tomó la decisión para hacerlo. Gracias por escribirnos.
Cuál es tu fuente para decir que era rentable? No era rentable para nada como lo es todos los servicios metropolitanos. Dudo que un privado quiera hacerse cargo de un fierro caliente que necesita mucha inversión. Porque convengamos que como está hasta ahora no funciona bien
@@pablobuisan8429 Hola Pablo. Nosotros en cada noticia que brindamos, citamos las fuentes cuando son oficiales, en ningún caso en nuestra respuesta dijimos que tal o cual corredor de pasajeros sea rentable. Te diríamos que no acá, no en la mayoría del mundo los trenes de pasajeros lo son. ¿Pero por qué crees que el resto del mundo invierte mucho en ferrocarril? Simple: porque ahorran mucho más dinero que si se hiciera por otros medios (a excepción del fluvial). Los costos externos o externalidades son los motivos por los cuales cada día más se construyen más líneas de ferrocarril, con velocidades cada vez más rápidas, con menor costo, eliminación de toneladas de CO2, menor congestión, polución, con arribos a los centros de las ciudades más importantes sin tener que hacer transbordos. Cuando analices esto que te decimos y lo veas plasmado en lo que Europa, Asia, América del Norte y tantos otros lugares se vuelcan al tren, no pueden estar todos equivocados. Hay que revertir la situación de los FF.CC. en nuestro país, y eso no se hace en 2 ó 4 años, se logra con Políticas de Estado. Gracias por escribir.
peroncho seguro…. Por que el tren de BsAs a Tucuman demora 31 horas cuando en los 90s lo hacia en 18 a 20 horas? Sera que los gobiernos anteriores no pusieron ni un mango en arreglar las vias e infraestructura? O es culpa de este gobierno tambien?
@@PatricioGarcia1973 Hola Patricio, la desinversión en ferrocarriles viene de décadas, algunos gobiernos deterioraron mucho más que otros el sistema. Sería bueno que algún aporte positivo puedas poner en este espacio como sugerencia. Gracias por escribir.
@@PatricioGarcia1973 los que viajan en tren eran la casta ,los jubilados eran la casta,los trabajadores eran la casta,las pymes eran la casta,los enfermos de cáncer eran la casta ,los discapacitados eran la casta,la gente con enfermedades mentales eran la casta ,dale, seguro tenes excusas para todos ,pedazo de pelotudo ,ni partido ni ideales politicos tienen, son la misma bosta
@@gonzalolorenzo2794 Hola Gonzalo. La locutora tuvo un trance de disfonía que le produjo inconvenientes a su vez, ya está mucho mejor, y gracias a su profesionalismo, decidió grabar igual el informe semanal. (Y no fuma)
Muy politizado el informe, acá los que seguimos el canal nos encantan los trenes , por obvio motivo los seguimos pero de ahí a hacerse el tonto y poner como villano al actual gobierno por pretender poner las cosas en orden me parece tonto. Nadie con dos dedos de frente puede defender lo indefendible y el sistema de trenes acá es desastroso. Incluso un país pobre como la India que mueve millones de pasajeros por mes vía trenes cuenta con mejores y más rápidos servicios. Acá servicios como el de Rosario Retiro es desastroso siempre lo fue tardando el doble y más del tiempo que debería tardar , solo una formación que va y viene en el día y muchas veces con retrasos insoportable. El desgobierno anterior se apuró a meter servicios que estaban suspendidos hace décadas con vías en mal estado y también tiempos de viaje absurdos. Típica maniobra Sucialista querer vender obras pésimas, sobre valuadas que ponen en riesgo la vida de los pasajeros. Acá permitieron que se robaran ambos márgenes de la vía creando villas , terrenos con vagones y máquinas abandonadas desde hace años , los talleres de Perez abandonados todo un desastre. No sé puede seguir así buscando empresas deficitarias que se sabe que mientras estén bajo control estatal siempre van a robar y a currar generando pérdidas millonarias.
@@joseleivas6977 Hola José. Notamos que te haces eco de relatos recientes de algunos funcionarios de turno, y olvidas que la decadencia ferroviaria viene de muchos años de desinversión y desmantelamiento de las instalaciones estatales en beneficio del autotransporte que es privado. Tampoco analizas las externalidades que suma al ferrocarril positivos resultados. Si algo no funciona se lo repara, no se lo "regala" o destruye. Hablaste de la India, y además de ese país hay continentes enteros que apuestan a los trenes. Este Gobierno no lo hace, y nos llama la atención que lo apruebes. Respetamos tu postura, aunque no la compartimos. Gracias por escribir.
@trenesporsiempre822 justamente, acá la idea no creo que sea destruir el ferrocarril, primero hay que luchar contra la mafia de los Moyano principales interesados en que el tren no prospere , y otros actores que ponen palos en la rueda. Igualmente el problema de fondo es no seguir gastando millones sin obtener resultados decentes. Me encantaría por ej que una empresa Japonesa viniera a hacerse cargo de los servicios de pasajeros. Veo siempre como funcionan en su país y es realmente un lujo y tienen los mejores récords en seguridad , puntualidad y calidad de servicios. Acá poner las cosas en orden con los incompetentes y corruptos que hay va a tardar demasiado tiempo más. Y sigo con el ejemplo del desastre que fue desde el principio la traza Rosario Retiro que tardaron mucho y las primeras pruebas se rompieron los durmientes, después de gastar más plata en reemplazarlos jamás habilitaron las barreras y en parte eso demora mucho más por tener que circular a baja velocidad para evitar accidentes. La verdad es un desastre y por ser público roban y roban y se abusan, total nadie los despedían. Sigo apoyando la idea de que una empresa responsable y competente salve los servicios de pasajeros , acá son de lo peor.
@joseleivas6977 Hola José, Japón es líder en materia ferroviaria. ¿Crees que pondrían una red como en su país? ¿Con qué costos, y cuánto flujo de pasajeros podríamos asegurarles?
@@trenesporsiempre822 justamente, para mi el principal motivo que más gente no utilice el tren es por los tiempos absurdos de viaje y demás problemas, si se mejorará el servicio y fuera competitivo con lo barato que es el pasaje a comparación de los colectivos de larga distancia seria un éxito y dejaría exelentes ganancias. Y ni hablar de trenes de cercanía en todo el país no solo en Buenos Aires, acá se llenaría si dudas , el tren a Cañada de Gómez, Rosario viajan muchísimo pero por falta de máquinas aveces se suspende el servicio, una vergüenza que existan tantas máquinas fuera de servicio por no haber importado de China las piezas necesarias.
PORTAL DOLMEN: dolmen.com.ar/
¿Ya viste los nuevos shorts en Trenes por Siempre MAX?:
www.youtube.com/@TrenesporSiempreMax/shorts
Suscribite gratis al canal y presioná la campanita:
Trenes por Siempre MAX:
www.youtube.com/@TrenesporSiempreMax
Los peculiares coches motores Edwards:
trenesporsiempre.wordpress.com/2024/09/08/19523/
TRENES POR SIEMPRE:
Suscribite gratis a nuestro canal de noticias, informes especiales y reportajes. Cuando lo hagas, no te olvides además de presionar la campanita, así el sistema te avisará cada vez que subamos un nuevo contenido:
ua-cam.com/channels/DZp-NX1AmA75ki9KwC-csQ.html
También podés seguirnos en:
FACEBOOK: facebook.com/trenesporsiempre
INSTAGRAM: instagram.com/trenesporsiempre/
X: twitter.com/trenesxsiempre
BLOG: trenesporsiempre.wordpress.com/
TIKTOK: www.tiktok.com/@trenesxsiempre
Felicitaciones por haber llegado a 13000 suscripciones.
Admiro el esfuerzo de la locutora para poner todo y poder escucharla a pesar de su estado de salud.
Rico y extendo compacto.
Gracias por seguir firmes con esta causa. Despacito vamos llegando a 300 compactos.
Saludos y a seguir por esta vía que es la que muchos queremos.
@@gabrielmercolli3127 Muchas gracias Gabriel por llevar la cuenta de todo, suscriptores, cantidad de emisiones... hasta la voz de la locutora. 😀😄😃 Ya está altamente recuperada, aunque todavía tiene resabios. Gracias por tu apoyo y constancia. Abrazos.
Buen compacto, como siempre. Saludos a Grace, que se mejore pronto.
@@hannibalwade Muchas gracias por tus buenos deseos. Por suerte la recuperación viene en positivo.
Gracias Equipo de TxS por este nuevo compacto!!!!! que tengan un gran fin de semana!
@@ricardogustavo2019 Por nada Ricardo.
men, diganle a grace que le deseamos todo lo mejor y que se recupero pronto, que dios la bendiga
@@Helioselpoder Muchas gracias Helio. Ya se encuentra 90% recuperada. Le haremos llegar tu mensaje.
EXCELENTE INFORME AMIGOS BUEN FINDE
@@danicastrillon3546 Muchas gracias Dani.
Excelente compacto Alejandro.buen finde 🍀
@@viajero3468 Gracias Ernesto, muy amable.
Gracias por este valioso resumen 👏👏👏👏👏👏
@@stellamarisferro4176 Gracias a vos, Stella.
Excelente informe.
@@diegoleal4648 ¡Gracias Diego!
narradora estas bien?
@@daniloaventurero2509 Hola Danilo, Grace está atravesando una afonía que día a día va mejorando. Su profesionalismo hizo que quisiera grabar igual este Compacto de Noticias, con mucho esfuerzo y dedicación. Gracias por tu mensaje.
Muy bueno como siempre 👏 👍🏻 👌🏻
@@EzequielX-gm7kg Muchas gracias EzequielX.
Muy buen reportaje lo impresionante de todo este reportaje es la del subte que supuestamente como dijo en el reportaje que el presupuesto porteño del año que viene que no va a haber Expansione De la red SUBTE se está hablando en las legislaturas PORTEÑA Para llegar a un acuerdo ve la expansión del subde la línea H y las nuevas líneas del subte como la F Esto sería impresionante que siguen a un acuerdo esperemos crucemos los dedos para que se lleguen a un acuerdo 🤞🤞
@@ariel4257 Muchas gracias Ariel.
Excelente informe!!!
@@mariohoraciofigueroa411 Muchas gracias Mario.
Muy bueno los informes, tenemos que luchar para que no vendan.
@@dantebusatto564 Así es Dante. Nuestra lucha está en los votos.
vamos Grace con tecito y gargara de agua con bicarbonato! y al equimo gracias siempre por el compacto, abrazo grande!
@@lucio.ledesma Muchas gracias Lucio por la receta casera. Por suerte está mucho mejorcito. También gracias por los saludos al equipo. Gran abrazo.
Un desastre lo que están haciendo de cancelar servicios que son muy útiles para la gente. Servicios que salen al 100% de su capacidad.
Otra vez la mano de los dueños de colectivos de larga distancia destruyendo los, servicios de trenes, cuanta ignorancia.
@@Gambinoxx Gracias Ganbinoxx por escribirnos.
China inaugurando trenes cada vez más rápidos y nosotros dando de baja servicios 🤦🏻
@@ramiroruizcabaleiro Hola Ramiro. No hay peor ceguera que la que no se quiera ver. Gracias por escribir.
Megusta😊
@@buricesar9536 Muchas gracias Buricesar.
Parece dificil de explicar el cambio de formaciones de la linea B... Los trenes nuevos sin mantenimiento tambien se van a romper.
@@adlv Advl, por mejor calidad que tengan, sin mantenimiento o con mantenimiento deficitario desobedeciendo al fabricante, nada puede funcionar bien. Gracias por escribirnos.
@trenesporsiempre822 Exactamente, mientras van x formaciones nuevas, siguen sin funcionar escaleras y ni hablar de los ascensores para discapacitados, están de muestra.
@@adlv Así es, Adlv, han recortado tremendamente las obras y sus presupuestos, ya que no siquiera el Gobierno ha podido diseñar el presupuesto para 2025, pese a que se tendría calculado el "crecimiento" y posible nivel inflacionario.
Vieron que importante es la política para defender nuestros ferrocarriles? Y ahora? Con estos apátridas que hacemos?
@@pedrodegliantoni7420 Hola Pedro. En nuestro caso, comunicamos las noticias, pero para todos nosotros, la solución está en pensar más a la hora de emitir un voto.
@trenesporsiempre822 obviamente, pero analizar las diferentes propuestas con respecto al mejoramiento de nuestros ffcc, es también responsabilidad de los informadores. Informar, sin opinar lo hace cualquiera, los que verdaderamente amamos lo nuestro, no deberiamos dejar ese espacio vacío...
@@pedrodegliantoni7420 COINCIDO CON SU COMENTARIO !!!!!
@pedrodegliantoni7420 Está ese espacio disponible para todos nosotros.
NO SOLO SE DEBE DAR LA NOTICIA ; SE LA DEBE ANALIZAR ; Y OPINAR SIN MIEDO DE QUEDAR MAL CON LOS QUE GESTIONAN MAL, YA LO DICE LA BIBLIA " A LOS COBARDES DIOS LOS VOMITA " .
Feliz aniversario a Fepsa 33 años currando con los cargas sin invertir un solo peso en sus corredores esto quiere decir que a Fepsa no le importa si los trenes funcionen o no o en qué condiciones recuperaron la 9077, 9084 y la 9076 pero en las vias 0 inversión, ya saben mi opinión acerca del denominado "tren solidario político" varias preguntas se me ocurren:
Quien sostiene políticamente a Rieles Multímedio y por ende al "tren solidario".
Si el "tren solidario político" llega hasta Cipolletti, por qué no correr un tren pasajeros ya que el tren solidario lleva pasajeros.
Por qué el "tren solidario político" lleva coches chinos y los coches sorèfames cuando según la CNRT dichos coches no están aptos para correr.
Hace dos años y medio que el tren a Bahía Blanca no corre y la Fraternidad silencio pero apoya la corrida del "tren solidario político" y eso por qué? Si alguien me lo puede explicar se agradece muchas gracias.
@@matiasmadrinan5581 Hola Matías. Sobre el corredor a Bahía Blanca rige una situación jurídica que impide velocidades comerciales, por el "riesgo" que habría para trenes de pasajeros en parte de la traza férrea. El Tren Solidario cumple una misión especial y no importa lo que tarde en llegar, ya que el fin no está en el transporte de personas. Respecto a FEPSA, está encuadrado dentro de los contratos originarios y cumple con su misión, si eso implica que no mejoren las vías, deberá reverse ese tema en las nuevas concesiones a realizar. Gracias por escribir.
@trenesporsiempre822 la única misión del mal llamado "tren solidario" es hacer política sobre rieles realmente vergonzoso por qué le dan más prioridad al tren solidario que también lleva pasajeros a los trenes de pasajeros propiamente dicho, en cuanto a Fepsa es una realidad que Fepsa en sus corredores no invirtió un solo peso y las vias es parte de inversión aparte de recuperar locomotoras.
Habría q.haberse quejado hace 33 años atrás cuando el peronista Menem con la complicidad de la burocracia sindical del P.J. hicieron esos nefastos contratos,ahora es tarde,la culpa no es del chancho sino de quien le dio de comer
Su respuesta es excelente !
@@matiasmadrinan5581 FEPSA se aboco a los contratos q.hizo el peronismo en los 90 Menem cavallo dromi c.la complicidad de la burocracia sindical del P.J ,podían clausurar ramales q.consideracen no aptos comerciales, no estaban obligados a hacer obras y no hubo un marco regulatorio q.controlara..SALUDOS
El fc Urquiza necesita esos durmientes para sus vías....
@@orlandoquesta1624 Generalmente están muy deteriorado en su interior, Orlando.
@@compujul Un abrazo, Compujul.
Tiene toda la razón !
Éste gobierno ha llegado para terminar con el despilfarro destruyendo definitivamente el ferrocarril y darle lo mejor al sector Privado.
Viva la Libertad Carajo !
Vivan las fuerzas del cielo ?.
.
@@GustavoBlum-m7e Hola Gustavo. ¿Es un comentario político el tuyo, o contiene algún mensaje sobre el tema que nos ocupa?
Ambos
Creo qué conoce mi posición Acerca del desastre qué se está llevando a Cabo con el transporte en general y el ferrocarril en particular.
Y ésto no se puede llevar a cabo sin la de los políticos cipayos.
La Política siempre está presente
No puedo ser TIBIO ante ésta situación.
Porque no lee mi comentario ,?, y dígame si en algo comprometo su compacto, hágamelo saber para no comprometerlo.
Por favor lea el comentario y las conclusiones qué saqué del compacto de noticias.
Y también el de la semana pasada 😮
😮😮😢
@@LeandroSebastianSanchez Gracias Leandro.
Nunca se debió habilitar los servicios de Larga Distancia. Nunca hubo Vías en condiciones. Fue una Payasada para los Aplaudidores. Todos los servicios a 30km/hora promedio
@@jorgesalim2760 Hola Jorge, según tu concepto, sería levantar todo el servicio de pasajeros existente, y aquellos corredores que no sirven para la carga, anularlos definitivamente. Es raro eso que, al menos, nosotros interpretamos, ya que no es lo que el mundo de hoy está realizando respecto de los trenes. A su vez te agregamos que el tren a 30km como citas, es producto de decenas de años de desinversión, abandono y desidia a las instalaciones ferroviarias, es monetariamente imposible restablecer servicios con velocidades comerciales después de tanto olvido. A su vez no mencionas en tu comentario que parece más de sentido político que de pensamiento lógico, que los trenes de pasajeros a bajo costo cumplieron magistralmente con un movimiento de gente masivo que permitió que muchos pueblos, ciudades y áreas de turismo se vieran avivadas en su economía regional, si a eso le sumamos descongestión de las rutas, polución menor, reactivación económica de pequeñas zonas y flujo de mercancías, consumos y actividad comercial regional, el beneficio es mucho mayor que lo que se mide en números directos de costo - beneficio, ese mismo beneficio que jamás incluye como tal a las externalidades, de la cual el ferrocarril suma enormes ventajas. Gracias por escribirnos.
Muy buen programa Alejandro. Lastima que vemos un futuro negro en el ffcc. Suspenden servicios y cortan frecuencias. Veremos que otro desastre plantean los asesores del gobierno, que parecen profesionales de la inutilidad , nula formacion tecnica y falta de sentido comun. Son de terror
@@sergiom544 Gracias Sergio en nombre de todo el equipo que hacemos Trenes por Siempre. Hasta la próxima.
Que pena como bajo la calidad trenes por siempre! Se nota mucho que es un canal partidario ahora
@@jorgegastonrodriguez7580 Hola Jorge, decididamente no es lo que crees, desde que comenzamos en febrero de 2018, época del gobierno de Mauricio Macri, hemos manejado el mismo criterio. Tal vez el que tenga un lado segmentado de los hechos no seamos nosotros, que de por sí, no nos gusta la grieta política existente, que solo hace que la irracionalidad y los preconceptos, estén por encima de todo.
es lamentable el informe le falta decir que son kk o peronistas pero no hacen una critica de lo que dejaron el pais hecho un desastre
@@EstebanLuisFaccinetti Esteban, tu única visión política hace que fogonees una grieta política en la que no nos sumamos. Te agradecemos que nos encasilles políticamente, pero solo te respondemos que informamos los hechos que están sucediendo, no hacemos nosotros la noticia. Tal vez el que tenga una mirada de solo un árbol en vez de no querer ver el bosque no seamos nosotros. Gracias por escribirnos y por valorar este espacio para que puedas expresarte.
Dijo que es el topo, los topos son ciegos , vino a destruir el Estado desde adentro y nadie reacciona, no va a quedar nada para los argentinos Solo recuerdos El servicio Tomas Jofre de nuestro Belgrano sur era sumamente rentable iba lleno pero logicamente no les importó
@@dariopaoli739 Hola Darío, ese servicio se interrumpió porque un camión volcador destruyó un puente, si bien ya hay otro puente listo para instalar, Trenes Argentinos no tomó la decisión para hacerlo. Gracias por escribirnos.
Cuál es tu fuente para decir que era rentable? No era rentable para nada como lo es todos los servicios metropolitanos. Dudo que un privado quiera hacerse cargo de un fierro caliente que necesita mucha inversión. Porque convengamos que como está hasta ahora no funciona bien
@@pablobuisan8429 Hola Pablo. Nosotros en cada noticia que brindamos, citamos las fuentes cuando son oficiales, en ningún caso en nuestra respuesta dijimos que tal o cual corredor de pasajeros sea rentable. Te diríamos que no acá, no en la mayoría del mundo los trenes de pasajeros lo son. ¿Pero por qué crees que el resto del mundo invierte mucho en ferrocarril? Simple: porque ahorran mucho más dinero que si se hiciera por otros medios (a excepción del fluvial). Los costos externos o externalidades son los motivos por los cuales cada día más se construyen más líneas de ferrocarril, con velocidades cada vez más rápidas, con menor costo, eliminación de toneladas de CO2, menor congestión, polución, con arribos a los centros de las ciudades más importantes sin tener que hacer transbordos. Cuando analices esto que te decimos y lo veas plasmado en lo que Europa, Asia, América del Norte y tantos otros lugares se vuelcan al tren, no pueden estar todos equivocados. Hay que revertir la situación de los FF.CC. en nuestro país, y eso no se hace en 2 ó 4 años, se logra con Políticas de Estado. Gracias por escribir.
@@jorgeboccia9536 👍
@@EzequielX-gm7kg ???
la casta eran los que viajaban en tren
@@capitandelespacio2 Tal vez, Capitandelespacio.
peroncho seguro…. Por que el tren de BsAs a Tucuman demora 31 horas cuando en los 90s lo hacia en 18 a 20 horas? Sera que los gobiernos anteriores no pusieron ni un mango en arreglar las vias e infraestructura? O es culpa de este gobierno tambien?
@@PatricioGarcia1973 Hola Patricio, la desinversión en ferrocarriles viene de décadas, algunos gobiernos deterioraron mucho más que otros el sistema. Sería bueno que algún aporte positivo puedas poner en este espacio como sugerencia. Gracias por escribir.
@@PatricioGarcia1973 los que viajan en tren eran la casta ,los jubilados eran la casta,los trabajadores eran la casta,las pymes eran la casta,los enfermos de cáncer eran la casta ,los discapacitados eran la casta,la gente con enfermedades mentales eran la casta ,dale, seguro tenes excusas para todos ,pedazo de pelotudo ,ni partido ni ideales politicos tienen, son la misma bosta
Muy buen informe, lo que no me gusta es la nueva voz parece una muchacha muy fumadora 😮
@@gonzalolorenzo2794 Hola Gonzalo. La locutora tuvo un trance de disfonía que le produjo inconvenientes a su vez, ya está mucho mejor, y gracias a su profesionalismo, decidió grabar igual el informe semanal. (Y no fuma)
Muy politizado el informe, acá los que seguimos el canal nos encantan los trenes , por obvio motivo los seguimos pero de ahí a hacerse el tonto y poner como villano al actual gobierno por pretender poner las cosas en orden me parece tonto. Nadie con dos dedos de frente puede defender lo indefendible y el sistema de trenes acá es desastroso. Incluso un país pobre como la India que mueve millones de pasajeros por mes vía trenes cuenta con mejores y más rápidos servicios. Acá servicios como el de Rosario Retiro es desastroso siempre lo fue tardando el doble y más del tiempo que debería tardar , solo una formación que va y viene en el día y muchas veces con retrasos insoportable.
El desgobierno anterior se apuró a meter servicios que estaban suspendidos hace décadas con vías en mal estado y también tiempos de viaje absurdos. Típica maniobra Sucialista querer vender obras pésimas, sobre valuadas que ponen en riesgo la vida de los pasajeros. Acá permitieron que se robaran ambos márgenes de la vía creando villas , terrenos con vagones y máquinas abandonadas desde hace años , los talleres de Perez abandonados todo un desastre. No sé puede seguir así buscando empresas deficitarias que se sabe que mientras estén bajo control estatal siempre van a robar y a currar generando pérdidas millonarias.
@@joseleivas6977 Hola José. Notamos que te haces eco de relatos recientes de algunos funcionarios de turno, y olvidas que la decadencia ferroviaria viene de muchos años de desinversión y desmantelamiento de las instalaciones estatales en beneficio del autotransporte que es privado. Tampoco analizas las externalidades que suma al ferrocarril positivos resultados. Si algo no funciona se lo repara, no se lo "regala" o destruye. Hablaste de la India, y además de ese país hay continentes enteros que apuestan a los trenes. Este Gobierno no lo hace, y nos llama la atención que lo apruebes. Respetamos tu postura, aunque no la compartimos. Gracias por escribir.
@trenesporsiempre822 justamente, acá la idea no creo que sea destruir el ferrocarril, primero hay que luchar contra la mafia de los Moyano principales interesados en que el tren no prospere , y otros actores que ponen palos en la rueda. Igualmente el problema de fondo es no seguir gastando millones sin obtener resultados decentes. Me encantaría por ej que una empresa Japonesa viniera a hacerse cargo de los servicios de pasajeros. Veo siempre como funcionan en su país y es realmente un lujo y tienen los mejores récords en seguridad , puntualidad y calidad de servicios. Acá poner las cosas en orden con los incompetentes y corruptos que hay va a tardar demasiado tiempo más. Y sigo con el ejemplo del desastre que fue desde el principio la traza Rosario Retiro que tardaron mucho y las primeras pruebas se rompieron los durmientes, después de gastar más plata en reemplazarlos jamás habilitaron las barreras y en parte eso demora mucho más por tener que circular a baja velocidad para evitar accidentes. La verdad es un desastre y por ser público roban y roban y se abusan, total nadie los despedían. Sigo apoyando la idea de que una empresa responsable y competente salve los servicios de pasajeros , acá son de lo peor.
@joseleivas6977 Hola José, Japón es líder en materia ferroviaria. ¿Crees que pondrían una red como en su país? ¿Con qué costos, y cuánto flujo de pasajeros podríamos asegurarles?
Respecto a los rieles defectuosos, eso sucedió en el corredor a Mar del Plata.
@@trenesporsiempre822 justamente, para mi el principal motivo que más gente no utilice el tren es por los tiempos absurdos de viaje y demás problemas, si se mejorará el servicio y fuera competitivo con lo barato que es el pasaje a comparación de los colectivos de larga distancia seria un éxito y dejaría exelentes ganancias. Y ni hablar de trenes de cercanía en todo el país no solo en Buenos Aires, acá se llenaría si dudas , el tren a Cañada de Gómez, Rosario viajan muchísimo pero por falta de máquinas aveces se suspende el servicio, una vergüenza que existan tantas máquinas fuera de servicio por no haber importado de China las piezas necesarias.