Bronto 2021 Soft Facts 2 Ausstattungen Luxe u. Prestige Neue Sitze verbessertes Geräusch/Vibrationsisolierungs Paket Fahrersitzlehnen Airbag zur Aktivierung des Notrufsystems (Era Glonass) Deckenleuchte und neuer Himmel Aktuelles Dashboard mit neuen Ki und Klimaanlage verbesserte Luftausströmer Die vorderen und hinteren Radläufe wurden getrimmt, um größere Räder aufzunehmen. Die vorderen und hinteren Überhänge der Karosserie wurden getrimmt, um die geometrische Geländetauglichkeit zu verbessern. • An der Dachplatte sind drei zusätzliche Verstärkungen angebracht und Löcher für eine zuverlässige Befestigung der Dachreling angebracht, die zulässige Traglast beträgt 50 kg. Die Karosserieholme sind mit einem zusätzlichen U-Profil verstärkt, um die Steifigkeit bei hohen Belastungen zu erhöhen. • Der Bodenschutz ist mit einem zusätzlichen Stahlelement verstärkt, um die Steifigkeit zu erhöhen. • Der Frontschutzbügel ist im Bereich der Reserveradnische mit einem zusätzlichen Stahlelement verstärkt, um die Sicherheit des Fahrers bei einem Frontalaufprall zu erhöhen. • Zur Erhöhung der Sicherheit wurde die Halterung zur Befestigung des Fahrersitzes verstärkt. • Die Unterseite des Korpus und die Schweller sind mit Anti-Lärm-Mastix behandelt, was den Korrosionsschutz erhöht und den akustischen Komfort verbessert Selbstsperrende Stirnraddifferenziale in Vorder- und Hinterachse: für eine effizientere Drehmomentübertragung vom Verteilergetriebe. Selbsthemmungsgrad 50 %. Die Übersetzung ist von 3,9 auf 4,1 geändert werden, wodurch mehr Drehmoment an die Räder realisiert wird, was besonders effektiv ist im Gelände • Standardbereifung KAMA PILGRIM I-520, 235/75 R1 5, Außendurchmesser 742 mm. • Verstärkte Hinterachse: Am Träger der Hinterachse befinden sich zusätzliche Elemente, die die Steifigkeit und Zuverlässigkeit der Struktur erhöhen. • Vorderradaufhängungsfedern: Steifigkeit um 10% erhöht, Höhe - um 40 mm. • Verstärkte hintere und vordere Stoßdämpfer. • Stoßdämpfer mit erhöhten Hüben in der Vorder- und Hinterradaufhängung. • Erhöhte Bodenfreiheit bis zu 240 mm. • Die Antriebswellen vom Verteilergetriebe zu den Getrieben haben Kardangelenke: Diese Art der Verbindung eignet sich am besten für den schweren Offroad-Einsatz.👋
Sympathisch und ein sehr gutes Review.. Wäre jetzt nicht meine erste Wahl aber auch nicht die letzte.. Gibt also keinen Grund das Auto schlecht zu machen.. Wenn man sich mal ansieht was andere Automobilhersteller an Verkaufspreisen aufrufen und für Inspektionsleistungen verlangen! Danke für dein Video Beste Grüße
Leider wird bald die Bundesabgasbespaßungsverbotsverordnung (BABVVO) und Transporttourismusemmissionsbeschränkungsbundesverordnung (TEBBVO) das Fahren von Verbrennern in der Öffentlichkeit außerhalb von nachweislichen Berufspendelfahrten und Transportfahrten schon sehr bald verbieten, da dann Abgasbespaßung ein Verkehrsstraftatbestand sein wird.
Ich denke mal der Airbag ist für den Passagier hinten.... oder der Airbag katalpultiert den Fahrer einfach raus. Lada bleibt Lada und Kevin bleibt Kevin, auch mit gerissener Hose und mit moderner Elektrick.
Habe immer mal wieder Lada Niva / 4x4 Besitzer kennengelernt, bei denen man sich auf den ersten Blick denkt, ja, bei denen passt das Fahrzeug zum Beruf, z. B. Landwirt, Geologe, Hausmeisterservice mit Winderdienst, Jäger, Autoschacherer u. a. Beim näheren Hinschauen und Erfragen stellt man aber fest, dass diese Leute den Lada als Spaßgefährt, Hobby, Gelegenheitsfahrzeug und nicht als Werkzeug für die Arbeit einsetzen. Dafür sind die Kisten nicht zuverlässig genug, können nichts gut genug und verbrauchen zuviel Sprit. Anhängelast, Platzangebot, Lang- bzw. längere-Strecken-Tauglichkeit, Zuverlässigkeit etc. sind viel zu gering. Einer repariert Tiefgaragentoranlagen und wie ich selbst auch mal gesehen habe, parkt er dann immer oben an der Tiefgaragenabfahrt. So kann er ihn zum Starten anrollen lassen, wenn wieder mal der Anlasser oder die Elektrik spinnt. Dem Niva vom Hausmeister ist im Winter auf allgäuer Straßen und Waldwegen sein alter Audi Quattro haushoch überlegen. Und das obwohl er schon viel Geld für Umrüstung auf andere Räder ausgegeben hat, um halbwegs gute Winterreifen fahren zu können. Längere Fahrten sind im Niva eine Tortur und wegen dem Verbrauch teuer. Stadtverkehr ist deshalb natürlich auch teuer. Allgemein ist das Fahren mit den Kisten sehr teuer. Vor allem das schnelle Fahren, also 80 km/h und mehr. Der Jäger ist ein Hobbyjäger und kommt noch am besten damit zurecht. Er sagt, wenn der Karren mal nicht anspringt ist das nicht so schlimm. Er hat ja keine festen Termine im Wald. Und wenn er angesprungen und in den Wald gefahren ist, springt er auch nach mehreren Stunden Standzeit eigentlich immer an. Der russophile Autoschacherer lobt seinen Lada über alles, aber wenn er zu wichtigen Terminen muss oder natürlich einen Hänger zu ziehen hat, nimmt er ein West-Fahrzeug.
Unterschiedlich, in manchen Punkten eilt der Niva schonmal seinem Ruf voraus. Ich selbst fahre seit 6 Jahren den Niva im täglichen Einsatz. Täglich zur Arbeit, einkaufen, auch Transporte etc und in den Urlaub. Zuletzt noch 1500km. Manche meiner Freunde sind zuletzt damit nach Italien oder zum Nordkap und zurück. Alles ohne Zwischenfälle. Auch ich habe, bis auf eine lehre Batterie, was Eigenverschulden war nie Probleme gehabt. Ich habe seit einigen Jahren selbst eine Lada-Gruppe, wo auch bald seit langem mal wieder ein Treffen ansteht. Bis auf einen geplatzten Kupplungszyliner ist da auch noch niemand liegen geblieben und vom alten 1600 von 86 bis zum neuen Niva ist da jeder vertreten. Natürlich ist der Niva qualitativ kein Toyota, aber das weiss man beim Kauf auch und kann man bei dem Preis nicht erwarten (wobei dieser die letzten Jahre echt gestiegen ist). Der Verbrauch liegt bei mir jetzt mit den neuen Reifen bei 8l/100km. Das ist für mich völlig in Ordnung. Mit Gasanlage bekommt man den Verbrauch gut in den Griff. Es kommt immer auf die eigenen Ansprüche an und den Geschmack. Mag ja auch nicht jeder Trabi oder Ente fahren💁🏻♂️. Hierzulande ist es eher was für Enthusiasten. Das Problem beim Niva ist oft, dass besonders deine genannten Gruppen nicht viel Wert auf Pflege legen. Der Niva hält viel aus, kann gut was ab. Der Motor kann viel ab und an sich ist das Auto robust, lediglich das Getriebe bevorzugt Samthandschuhe beim Schalten, dennoch ist der Niva ein Fahrzeug was viel Pflege braucht und das ist der Punkt. Wie auch bei Kleinwagen, weils nicht viel kostet, brauchts keine Pflege und dann, wenns verreckt, ist es plötzlich ein schlechtes Auto😅. Ich habe Niva gesehen, die waren 40 Jahre alt und top in Schuss, vielleicht etwas verlebt, technisch und von der Substanz her aber top mit 200000km auf der Uhr und dann habe ich Niva gesehen, die waren 8 Jahre alt 50000km auf der Uhr und komplett durch🙈.
@@Kaynert Ja, das sind immer die Geschichten vom sparsamen, zuverlässigen, langlebigen Lada. Wenn man in mobile_de schaut, sind in Deutschland über 700 Niva / Taiga / 4x4 angeboten. Filtert man die Angebote auf Fahrzeuge mit mehr als 150.000 km, sind es nur noch 4. Davon einer mit Motorschaden. Dass die als "Enthusiasten" bezeichneten Leute die Kisten auch für den Alltag und Urlaub nutzen, bezweifle ich keineswegs. Die sind aber ständig am "pflegen" und schrauben. Habe vorhin ein Video angeschaut, wo ein Niva zum Wohnmobil ausgebaut wurde. Man hörte x Mal den Satz: "xy haben wir natürlich durch ein anderes Teil ersetzt, weil das original Lada Teil nichts taugt / nicht lange hält u.s.w."
Ja, da hast du absolut Recht. Das Robuste am Niva ist seine Einfachheit, nicht die Qualität. Das Plastik zB ist billig. Ich habe auch öfters Teile getauscht. Sei es eine Verstellung vom Sitz oder eine Abdeckung die gebrochen ist. Manche Neuteile muss man nacharbeiten usw. Dessen muss man sich bewusst sein. Das was halten soll hält auch in der Regel. Man darf natürlich nie vergessen, wofür der Niva gebaut wurde. Da hat man nicht an Urlauber usw gedacht. Man kann ihn auch als komfortablen, schnellen Traktor sehen😂. Alles vibriert und schreit kontinuierlich „ich bin noch da“ oder „ich dreh mich noch“. Hat alles auch seinen Charme und ist sicherlich schwer für andere zu verstehen. Selbst Russen wundern sich, dass ausgerechnet in Deutschland einige dieses Auto fahren, wo wir doch hier so viele Möglichkeiten und HiTech haben, aber das ist auch irgendwie der Punkt. Man möchte neben dem ganzen HiTech was Einfaches. Leute die aus Überzeugung Niva fahren, sind ein spezieller Schlag Leute mit einem rostigen Nagel im Kopf (mich eingeschlossen😂). 150000km ist schon viel für einen Niva. Ich habe mich mal mit einem unterhalten, dessen Niva hatte 600000km, vorher hatte er einen mit 400000km😂. Das ist echt das höchste aller Gefühle. Keine Ahnung wie, aber weit östlich scheint das schon normaler. Wie gesagt, wer möchte, dass sein Niva lange hält, hat ein paar Dinge zu beachten. Was die Sauffreufigkeit angeht, was will man erwarten. CW-Wert wie eine Einbauküche, permanent Allrad und ein veralteter Motor mit verhältnismäßig viel Hubraum und wenig PS. Entweder man liebt es, oder man hasst es. Dazwischen gibt es nichts. Vieles muss man mit Humor sehen.
@@Kaynert Ich bin einer mit so einem vergammelten ungeliebten 4x4 der aber tatsächlich zum arbeiten genutzt wird. Eigentlich macht der Lada meistens was er soll und das deutlich zuverlässiger als so mancher Mitarbeiter 😃. Da wir nicht soweit auseinander wohnen würde ich mich für die Lada Gruppe und oder ein Treffen interressieren, ausser die Runde ist exklusiv und im kleinen Kreis. Ich bin in keinerlei Netzwerken vertreten und bekomme so etwas selten mit.......
Ein Niva ist wie ein Panzer, eine Stunde fahren und fünf Stunden Wartung... Ganz so schlimm ist es nicht. Ich hab letztes Jahr meinen Renault verschenkt und mir einen neuen Lada gekauft. Der Wagen muss unbedingt gegen Rost geschützt werden. Ich nutze das Fahrzeug als reines Reisefahrzeug oder einfach so, wenn ich lustig bin und es draußen schön ist. Ich hab mir mit dem Lada den Wunsch vom eigenen Geländewagen erfüllt und bereue nichts. Für den Weg zur Arbeit usw. hab ich einen 125er Roller. Man kann den Niva nicht wirklich mit modernen Fahrzeugen vergleichen, es ist ein Oldtimer den man neu kaufen kann und ich finde das genial. Mein Freund fährt seinen Niva seit 2004 und ist nur einmal liegen geblieben und das wegen einem Elektronischen Defekt (irgendwas ist weggegammelt). Die primitive Konstruktion des Lada macht es möglich fast alles selbst zu reparieren. Ich hab nicht wirklich Ahnung von Autos aber mit Werkstatthandbuch klappt es eigentlich immer. Ersatzteile sind extrem günstig. Diesen Sommer geht es drei Wochen mit dem Niva nach Griechenland.
Top Video gut vorgestellt. Was mich noch interessieren würde Technik. Was muss man alles bedenken . Hohlraum und Unterboden Schutz kennt man. Gibt es zb noch abschmiernippel etc. und natürlich die Vorstellung deines Partners. Vieles kann ich selber aber man braucht ja auch Ersatzteile
Danke, ich schätze die Kardanwellen müssen ab und an geschmiert werden und etwas Fett auf die Blattfedern würde ich machen. Eine Vorstellung gab es in gewisser Weise mal, vor 2 Jahren, aber wir planen schon was Neues😊.
@@Kaynert klar ich bin nur zufällig auf deinen Kanal gestoßen deswegen die Fragen . Ich scroll mich mal durch und durch andere Kanäle und werden wahrscheinlich fündig.
wie ist das eigentlich jetzt wegen der sanktionen gegen oder mit russland muss man da bei Lada sich auch einstellen daß man auf sein auto wenn man es gekauft hat warten zu müssen??
Noch werden einige Restbestände angeboten. Was die Zukunft bringt werden wir sehen. Zumindest hat AwtoWas nach Stillstand die Produktion wieder aufgenommen. Die Qualität ist aber derzeit schlechter geworden hab ich gehört.
@@Kaynert Für sechs Monate dürfen in RUS wieder Euro2 Modelle gebaut und zugelassen werden. Produktin im Krisenmodus. Diese Autos haben in der EU auf keinen Fall eine Chance. Ab 2023 soll Euro5 wieder Standart in Russland sein (dann vermutlich mit chinesischen statt europäischen Zulieferteilen.) Diese müssten sich dann auch wieder auf Euro6 hochrüsten lassen ... wie bisher auch.
Hey, danke der Nachfrage. Bei uns ist alles super und könnte nicht besser laufen. Ich finde tatsächlich einfach keine Zeit mehr um Videos zu drehen. Das Letzte war schon zeitlich schwierig umzusetzten. Man verbringt mit dem Dreh und vor allem dem Schneiden etwaige Stunden. Mit dem Niva ist bisher auch alles in bester Ordnung, hat nun knapp 100000km runter.
Wenn Sie die Bezeichnungen entfernen, liegt eine geringe Qualität der Teile, eine schlechte oder ekelhafte Qualität der Montage und Farbgebung vor, mit anderen Worten, eine getarnte Täuschung.
Wer seinen Lada wirklich hegt und pflegt und ein paar Punkte beachtet hat ein Auto fürs Leben👍. Hab auch schon einen Niva gesehen bei einem Händler gesehen, Baujahr 1983, erste Hand! Auf dem Tacho stand 70000km. Dieser wird aber mindestens einmal genullt haben, da Anzeige nir 5-Stellig. Ich schätze die km waren auch so bei 370000km. Der Wagen war etwas verlebt, vor allem innen. Dachhimmel kam runter, Sonnenrisse im Armaturenbrett, Löcher in den Sitzen. Kratzer und Dellen. Dieses Auto hat was erlebt! Technisch war der einwandfrei und Rost war eher Flugrost. Der Wagen kam aus Litauen, da wird Salz nicht das Problem gewesen sein. Früher wurde eher Kohle gestreut. Zu Sowjetzeiten gekauft, bestimmt Kinder darin groß gezogen und zuletzt Besitzer zu alt zum Fahren, oder vererbt🤷🏻♂️. Vielen ist leider der Rost zum Verhängnis geworden. Früher hat da kaum einer nach geschaut und der Niva war so günstig zu bekommen, da kam einfach ein Neuer her.
Bronto 2021 Soft Facts 2 Ausstattungen Luxe u. Prestige Neue Sitze verbessertes Geräusch/Vibrationsisolierungs Paket Fahrersitzlehnen Airbag zur Aktivierung des Notrufsystems (Era Glonass) Deckenleuchte und neuer Himmel
Aktuelles Dashboard mit neuen Ki und Klimaanlage verbesserte Luftausströmer
Die vorderen und hinteren Radläufe wurden getrimmt, um größere Räder aufzunehmen.
Die vorderen und hinteren Überhänge der Karosserie wurden getrimmt, um die geometrische Geländetauglichkeit zu verbessern.
• An der Dachplatte sind drei zusätzliche Verstärkungen angebracht und Löcher für eine
zuverlässige Befestigung der Dachreling angebracht, die zulässige Traglast beträgt 50 kg.
Die Karosserieholme sind mit einem zusätzlichen U-Profil verstärkt, um die Steifigkeit bei hohen Belastungen zu erhöhen.
• Der Bodenschutz ist mit einem zusätzlichen Stahlelement verstärkt, um die Steifigkeit zu erhöhen.
• Der Frontschutzbügel ist im Bereich der Reserveradnische mit einem zusätzlichen Stahlelement verstärkt, um die Sicherheit des Fahrers bei einem Frontalaufprall zu erhöhen.
• Zur Erhöhung der Sicherheit wurde die Halterung zur Befestigung des Fahrersitzes verstärkt.
• Die Unterseite des Korpus und die Schweller sind mit Anti-Lärm-Mastix behandelt, was den Korrosionsschutz erhöht und den akustischen Komfort verbessert
Selbstsperrende Stirnraddifferenziale in Vorder- und Hinterachse: für eine effizientere
Drehmomentübertragung vom Verteilergetriebe. Selbsthemmungsgrad 50 %.
Die Übersetzung ist von 3,9 auf 4,1 geändert werden, wodurch mehr Drehmoment an die Räder realisiert wird, was besonders effektiv ist im Gelände
• Standardbereifung KAMA PILGRIM I-520, 235/75 R1 5, Außendurchmesser 742 mm.
• Verstärkte Hinterachse: Am Träger der Hinterachse befinden sich zusätzliche Elemente, die die Steifigkeit und Zuverlässigkeit der Struktur erhöhen.
• Vorderradaufhängungsfedern: Steifigkeit um 10% erhöht, Höhe - um 40 mm.
• Verstärkte hintere und vordere Stoßdämpfer.
• Stoßdämpfer mit erhöhten Hüben in der Vorder- und Hinterradaufhängung.
• Erhöhte Bodenfreiheit bis zu 240 mm.
• Die Antriebswellen vom Verteilergetriebe zu den Getrieben haben Kardangelenke: Diese Art der Verbindung eignet sich am besten für den schweren Offroad-Einsatz.👋
Danke für deinen Beitrag👍. Hab ihn angepinnt, dass ihn jeder direkt sieht😎
Ein schönes Video! Könnte man die neuen Sitze auch in einem Lada Taiga Baujahr 2019 einbauen?
Danke. Das müsste gehen. Manche bauen sich auch BMW-Sitze ein usw. Großer Aufwand ist das nicht.
Ein großes Lob an euren Kanal das ihr nicht wie all die anderen auf den Russophobie Trend aufspringt und weiter macht mit euren Videos! Dankeschön 👍
Einfach Respekt👍
🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺
IT is worst country but lada is ok
Das Problem mit der Hose hatte ich beim Einsteigen in'ne 2009er Mercedes B Klasse auch immer. Lag am Auto - nicht an den Hosen
beste SUV der Welt
// Sitzpolster hinten ist nun etwas höher/dicker gepolstert .. Darum kommt der Dachhimmel bei den ganz neuen Modellen etwas näher.
Sympathisch und ein sehr gutes Review.. Wäre jetzt nicht meine erste Wahl aber auch nicht die letzte.. Gibt also keinen Grund das Auto schlecht zu machen.. Wenn man sich mal ansieht was andere Automobilhersteller an Verkaufspreisen aufrufen und für Inspektionsleistungen verlangen!
Danke für dein Video
Beste Grüße
Danke, passt. Longtank rein ab geht es.
Best Lada.
Leider wird bald die Bundesabgasbespaßungsverbotsverordnung (BABVVO) und Transporttourismusemmissionsbeschränkungsbundesverordnung (TEBBVO) das Fahren von Verbrennern in der Öffentlichkeit außerhalb von nachweislichen Berufspendelfahrten und Transportfahrten schon sehr bald verbieten, da dann Abgasbespaßung ein Verkehrsstraftatbestand sein wird.
Keine Sorge, du bist nicht zu fett. Mir sind auch schon einige Hosen gerissen. Liegt daran, dass die Hosen halt nicht "Made in Russia" sind.
immer noch begeistert
Lada Niva ❤️
LADA come back to brasil.
Brazil rulez
Hatte einen 86er mit Nissan Diesel Motor, war ein geiles LMAA Auto.
Für Infosℹ️ schaut in die Infobox👆oder gebt euch den angepinnten Kommentar von Andy in der Kommibox😎👇
Auto 👍
Tolles Video-endlich wieder da.
Ich denke mal der Airbag ist für den Passagier hinten.... oder der Airbag katalpultiert den Fahrer einfach raus.
Lada bleibt Lada und Kevin bleibt Kevin, auch mit gerissener Hose und mit moderner Elektrick.
Cooles rotes Hemd bei dir
Danke. Ja das hat mir damals Familie Bonn geschenkt (Das Video mit dem Camper-Niva, vielleicht kennst du es)
Hey ich überlege mir ein neuen Niva zuzulegen, kannst du mir ein Tipp geben, welcher Importeur am besten ist? Lg
Hey, klar, Lada-Ems oder Made in Russia GmbH😊
Tip Top 👍
👍
Wie sieht es jetzt eigentlich in Paraguay aus?
@@hanswurst5426 Ich kann hier keinen Roman schreiben. Das wäre es wert. Für uns die beste Entscheidung unseres Lebens.
@@sayra-auswandernnachparaguay
I Südamerika gibt es vergleichsweise viele LADAs
Nimm dir was von Engelbert-Strauß... Die halten, ansonsten super Video. ;-)
Danke für das Video Kaynert. Ps ; warst du mir letzens in Hamminkeln mit einem Buchanka entgegen gekommen )) ? Gruss
Hey, ne das war nicht ich. Das war wer anders😊
Cooles Video
Cooles Video
Habe immer mal wieder Lada Niva / 4x4 Besitzer kennengelernt, bei denen man sich auf den ersten Blick denkt, ja, bei denen passt das Fahrzeug zum Beruf, z. B. Landwirt, Geologe, Hausmeisterservice mit Winderdienst, Jäger, Autoschacherer u. a. Beim näheren Hinschauen und Erfragen stellt man aber fest, dass diese Leute den Lada als Spaßgefährt, Hobby, Gelegenheitsfahrzeug und nicht als Werkzeug für die Arbeit einsetzen. Dafür sind die Kisten nicht zuverlässig genug, können nichts gut genug und verbrauchen zuviel Sprit. Anhängelast, Platzangebot, Lang- bzw. längere-Strecken-Tauglichkeit, Zuverlässigkeit etc. sind viel zu gering. Einer repariert Tiefgaragentoranlagen und wie ich selbst auch mal gesehen habe, parkt er dann immer oben an der Tiefgaragenabfahrt. So kann er ihn zum Starten anrollen lassen, wenn wieder mal der Anlasser oder die Elektrik spinnt. Dem Niva vom Hausmeister ist im Winter auf allgäuer Straßen und Waldwegen sein alter Audi Quattro haushoch überlegen. Und das obwohl er schon viel Geld für Umrüstung auf andere Räder ausgegeben hat, um halbwegs gute Winterreifen fahren zu können. Längere Fahrten sind im Niva eine Tortur und wegen dem Verbrauch teuer. Stadtverkehr ist deshalb natürlich auch teuer. Allgemein ist das Fahren mit den Kisten sehr teuer. Vor allem das schnelle Fahren, also 80 km/h und mehr. Der Jäger ist ein Hobbyjäger und kommt noch am besten damit zurecht. Er sagt, wenn der Karren mal nicht anspringt ist das nicht so schlimm. Er hat ja keine festen Termine im Wald. Und wenn er angesprungen und in den Wald gefahren ist, springt er auch nach mehreren Stunden Standzeit eigentlich immer an. Der russophile Autoschacherer lobt seinen Lada über alles, aber wenn er zu wichtigen Terminen muss oder natürlich einen Hänger zu ziehen hat, nimmt er ein West-Fahrzeug.
Unterschiedlich, in manchen Punkten eilt der Niva schonmal seinem Ruf voraus. Ich selbst fahre seit 6 Jahren den Niva im täglichen Einsatz. Täglich zur Arbeit, einkaufen, auch Transporte etc und in den Urlaub. Zuletzt noch 1500km. Manche meiner Freunde sind zuletzt damit nach Italien oder zum Nordkap und zurück. Alles ohne Zwischenfälle. Auch ich habe, bis auf eine lehre Batterie, was Eigenverschulden war nie Probleme gehabt. Ich habe seit einigen Jahren selbst eine Lada-Gruppe, wo auch bald seit langem mal wieder ein Treffen ansteht. Bis auf einen geplatzten Kupplungszyliner ist da auch noch niemand liegen geblieben und vom alten 1600 von 86 bis zum neuen Niva ist da jeder vertreten. Natürlich ist der Niva qualitativ kein Toyota, aber das weiss man beim Kauf auch und kann man bei dem Preis nicht erwarten (wobei dieser die letzten Jahre echt gestiegen ist). Der Verbrauch liegt bei mir jetzt mit den neuen Reifen bei 8l/100km. Das ist für mich völlig in Ordnung. Mit Gasanlage bekommt man den Verbrauch gut in den Griff. Es kommt immer auf die eigenen Ansprüche an und den Geschmack. Mag ja auch nicht jeder Trabi oder Ente fahren💁🏻♂️. Hierzulande ist es eher was für Enthusiasten. Das Problem beim Niva ist oft, dass besonders deine genannten Gruppen nicht viel Wert auf Pflege legen. Der Niva hält viel aus, kann gut was ab. Der Motor kann viel ab und an sich ist das Auto robust, lediglich das Getriebe bevorzugt Samthandschuhe beim Schalten, dennoch ist der Niva ein Fahrzeug was viel Pflege braucht und das ist der Punkt. Wie auch bei Kleinwagen, weils nicht viel kostet, brauchts keine Pflege und dann, wenns verreckt, ist es plötzlich ein schlechtes Auto😅. Ich habe Niva gesehen, die waren 40 Jahre alt und top in Schuss, vielleicht etwas verlebt, technisch und von der Substanz her aber top mit 200000km auf der Uhr und dann habe ich Niva gesehen, die waren 8 Jahre alt 50000km auf der Uhr und komplett durch🙈.
@@Kaynert Ja, das sind immer die Geschichten vom sparsamen, zuverlässigen, langlebigen Lada. Wenn man in mobile_de schaut, sind in Deutschland über 700 Niva / Taiga / 4x4 angeboten. Filtert man die Angebote auf Fahrzeuge mit mehr als 150.000 km, sind es nur noch 4. Davon einer mit Motorschaden.
Dass die als "Enthusiasten" bezeichneten Leute die Kisten auch für den Alltag und Urlaub nutzen, bezweifle ich keineswegs. Die sind aber ständig am "pflegen" und schrauben. Habe vorhin ein Video angeschaut, wo ein Niva zum Wohnmobil ausgebaut wurde. Man hörte x Mal den Satz: "xy haben wir natürlich durch ein anderes Teil ersetzt, weil das original Lada Teil nichts taugt / nicht lange hält u.s.w."
Ja, da hast du absolut Recht. Das Robuste am Niva ist seine Einfachheit, nicht die Qualität. Das Plastik zB ist billig. Ich habe auch öfters Teile getauscht. Sei es eine Verstellung vom Sitz oder eine Abdeckung die gebrochen ist. Manche Neuteile muss man nacharbeiten usw. Dessen muss man sich bewusst sein. Das was halten soll hält auch in der Regel. Man darf natürlich nie vergessen, wofür der Niva gebaut wurde. Da hat man nicht an Urlauber usw gedacht. Man kann ihn auch als komfortablen, schnellen Traktor sehen😂. Alles vibriert und schreit kontinuierlich „ich bin noch da“ oder „ich dreh mich noch“. Hat alles auch seinen Charme und ist sicherlich schwer für andere zu verstehen. Selbst Russen wundern sich, dass ausgerechnet in Deutschland einige dieses Auto fahren, wo wir doch hier so viele Möglichkeiten und HiTech haben, aber das ist auch irgendwie der Punkt. Man möchte neben dem ganzen HiTech was Einfaches. Leute die aus Überzeugung Niva fahren, sind ein spezieller Schlag Leute mit einem rostigen Nagel im Kopf (mich eingeschlossen😂). 150000km ist schon viel für einen Niva. Ich habe mich mal mit einem unterhalten, dessen Niva hatte 600000km, vorher hatte er einen mit 400000km😂. Das ist echt das höchste aller Gefühle. Keine Ahnung wie, aber weit östlich scheint das schon normaler. Wie gesagt, wer möchte, dass sein Niva lange hält, hat ein paar Dinge zu beachten. Was die Sauffreufigkeit angeht, was will man erwarten. CW-Wert wie eine Einbauküche, permanent Allrad und ein veralteter Motor mit verhältnismäßig viel Hubraum und wenig PS. Entweder man liebt es, oder man hasst es. Dazwischen gibt es nichts. Vieles muss man mit Humor sehen.
@@Kaynert Ich bin einer mit so einem vergammelten ungeliebten 4x4 der aber tatsächlich zum arbeiten genutzt wird. Eigentlich macht der Lada meistens was er soll und das deutlich zuverlässiger als so mancher Mitarbeiter 😃. Da wir nicht soweit auseinander wohnen würde ich mich für die Lada Gruppe und oder ein Treffen interressieren, ausser die Runde ist exklusiv und im kleinen Kreis.
Ich bin in keinerlei Netzwerken vertreten und bekomme so etwas selten mit.......
Ein Niva ist wie ein Panzer, eine Stunde fahren und fünf Stunden Wartung...
Ganz so schlimm ist es nicht. Ich hab letztes Jahr meinen Renault verschenkt und mir einen neuen Lada gekauft. Der Wagen muss unbedingt gegen Rost geschützt werden. Ich nutze das Fahrzeug als reines Reisefahrzeug oder einfach so, wenn ich lustig bin und es draußen schön ist. Ich hab mir mit dem Lada den Wunsch vom eigenen Geländewagen erfüllt und bereue nichts. Für den Weg zur Arbeit usw. hab ich einen 125er Roller. Man kann den Niva nicht wirklich mit modernen Fahrzeugen vergleichen, es ist ein Oldtimer den man neu kaufen kann und ich finde das genial. Mein Freund fährt seinen Niva seit 2004 und ist nur einmal liegen geblieben und das wegen einem Elektronischen Defekt (irgendwas ist weggegammelt). Die primitive Konstruktion des Lada macht es möglich fast alles selbst zu reparieren. Ich hab nicht wirklich Ahnung von Autos aber mit Werkstatthandbuch klappt es eigentlich immer. Ersatzteile sind extrem günstig. Diesen Sommer geht es drei Wochen mit dem Niva nach Griechenland.
Gutes Video wie immer. Dieses Mal mit Gehänge Belüftung :-)
🤭😂😂
😅👍
Top Video gut vorgestellt. Was mich noch interessieren würde Technik. Was muss man alles bedenken . Hohlraum und Unterboden Schutz kennt man. Gibt es zb noch abschmiernippel etc. und natürlich die Vorstellung deines Partners. Vieles kann ich selber aber man braucht ja auch Ersatzteile
Danke, ich schätze die Kardanwellen müssen ab und an geschmiert werden und etwas Fett auf die Blattfedern würde ich machen. Eine Vorstellung gab es in gewisser Weise mal, vor 2 Jahren, aber wir planen schon was Neues😊.
@@Kaynert klar ich bin nur zufällig auf deinen Kanal gestoßen deswegen die Fragen . Ich scroll mich mal durch und durch andere Kanäle und werden wahrscheinlich fündig.
Welche Blattfedern der hat keine Blattfedern der hat Spiralfedern mit Öldruckstoßdämpfern😉
Ja, da hast du Recht. Bin wohl mit den Autos durcheinander gekommen😂😂😂.
Gibt es den Bronto auch als 5 Türer?
Es gibt tatsächlich 2131 Bronto-Umbauten, sogar hier in Deutschland.
wie ist das eigentlich jetzt wegen der sanktionen gegen oder mit russland muss man da bei Lada sich auch einstellen daß man auf sein auto wenn man es gekauft hat warten zu müssen??
Ich denke mit Bestellungen ist zur Zeit nichts. Allerdings gibt es noch Fahrzeuge auf Lager.
Denke die kommen nicht mehr in die EU, weisste was, kannste was dazu sagen.
Noch werden einige Restbestände angeboten. Was die Zukunft bringt werden wir sehen. Zumindest hat AwtoWas nach Stillstand die Produktion wieder aufgenommen. Die Qualität ist aber derzeit schlechter geworden hab ich gehört.
@@Kaynert Für sechs Monate dürfen in RUS wieder Euro2 Modelle gebaut und zugelassen werden. Produktin im Krisenmodus. Diese Autos haben in der EU auf keinen Fall eine Chance. Ab 2023 soll Euro5 wieder Standart in Russland sein (dann vermutlich mit chinesischen statt europäischen Zulieferteilen.) Diese müssten sich dann auch wieder auf Euro6 hochrüsten lassen ... wie bisher auch.
Keine Wegfahrsperre mehr?
Nein, war noch nie. Nur die Fahrzeuge, welche offiziell über Lada Deutschland kamen. Da war die ja immer nachgerüstet.
Hallo lieber Kevin, es gibt keine Videos mehr von dir,?ist in Bayern alles okay???😢
Hey, danke der Nachfrage. Bei uns ist alles super und könnte nicht besser laufen. Ich finde tatsächlich einfach keine Zeit mehr um Videos zu drehen. Das Letzte war schon zeitlich schwierig umzusetzten. Man verbringt mit dem Dreh und vor allem dem Schneiden etwaige Stunden. Mit dem Niva ist bisher auch alles in bester Ordnung, hat nun knapp 100000km runter.
Hallo Kevin, hast Du Deinen Lada noch?
Ja, in der Tat und er bleibt auch😊
@@Kaynert na besser ist das 👍
Was bedeutet “rabbelig”?😐
Ein anderes Wort für Vibrationen oder Zittern. Aus welcher Region kommst du?
@@Kaynert
Rheinland
Ach dann bist du ja gar nicht so weit weg. Ansonsten gibt es das Wort bei euch wahrscheinlich gar nicht.
@@Kaynert
Ich kenne es nicht
Wenn Sie die Bezeichnungen entfernen, liegt eine geringe Qualität der Teile, eine schlechte oder ekelhafte Qualität der Montage und Farbgebung vor, mit anderen Worten, eine getarnte Täuschung.
Wer fährt denn freiwillig so einen Kernschrott ?
Ich!😂😂
Ich auch
Wer seinen Lada wirklich hegt und pflegt und ein paar Punkte beachtet hat ein Auto fürs Leben👍. Hab auch schon einen Niva gesehen bei einem Händler gesehen, Baujahr 1983, erste Hand! Auf dem Tacho stand 70000km. Dieser wird aber mindestens einmal genullt haben, da Anzeige nir 5-Stellig. Ich schätze die km waren auch so bei 370000km. Der Wagen war etwas verlebt, vor allem innen. Dachhimmel kam runter, Sonnenrisse im Armaturenbrett, Löcher in den Sitzen. Kratzer und Dellen. Dieses Auto hat was erlebt! Technisch war der einwandfrei und Rost war eher Flugrost. Der Wagen kam aus Litauen, da wird Salz nicht das Problem gewesen sein. Früher wurde eher Kohle gestreut. Zu Sowjetzeiten gekauft, bestimmt Kinder darin groß gezogen und zuletzt Besitzer zu alt zum Fahren, oder vererbt🤷🏻♂️. Vielen ist leider der Rost zum Verhängnis geworden. Früher hat da kaum einer nach geschaut und der Niva war so günstig zu bekommen, da kam einfach ein Neuer her.
nice