Всё супер. Кроме предвзятого отношения к скоттойлеру. Вы сами же говорите в ролике, что цепь не ржавеет. А продукты корррозии железа одни из самых жёстких абразивов. Наждачная бумага изготавливается на основе оксида железа. Ну и какой бы грязной ни была смазка, износ с ней всё равно будет значительно меньше, чем при сухом трении.
@@Stuntex у меня альпина но с одним орингом, пропустил что современные с двумя. Видимо до них наконец то дошло что надо что то менять, у меня и у всех знакомых с альпиной она ссыт, переборка и протяжка спиц помогает только на время. Кстати, вы можете на заказ привезти оринги и спицы альпины?
@@Jijinotabi На новых стоят два кольца, первое как пыльник, а второе как основной уплотнитель. Производитель заявляет, что раньше воздух сочился из-за попадания пыли под о-ринг, сейчас этого не будет. Рекомендуем поискать в наличии. Итальянцы и так очень неспешные ребята, в эпидемию стали совсем необязательными. Эти колёса ждали намного дольше обещанных сроков. Спицы и оринги, конечно, не колеса, но они и с этим сейчас продинамят скорее всего. Кстати, может помочь переборка и чистка. На демпферах и амортах иногда достаточно все почистить и заново собрать, чтобы течь прекратилась. С колесами тоже может сработать.
USA POWER точно не всегда. Ни в одном мануале не встречали. Для этого и есть свободный ход, и он всегда выставляется без нагрузки. Где Вы такое прочитали?
@@Stuntex Да вы походу днари - скаймеркеры, ремонт камерной покрышки делается на обочине с помощью двух монтажек, латки на камеру и ручного насоса в течении часа максимум, со снятием - установкой колеса.
USA POWER насос и монтажки не входят в стандартный набор инструментов. Колесо монтажками не снимите и не установите. Даже , если будет весь инструмент - интересно посмотреть как Вы за час колесо отремонтируете , со снятием, установкой, шиномонтажом, ремонтом, и на что оно после этого будет похоже. Сами хоть раз бортировали туристическую резину типа «марафона» монтажками?)
@@Stuntex Бортировал, и не раз. Обходился даже двумя рожково-накидными вместо монтажек - камерная резина снимается с обода намного легче чем бескамерная, тем более что снять нужно только один борт. Этими же ключами и колесо снимал. Нет насоса в стандартном наборе? А как вы без насоса и ремкомплекта бескамерку в дороге чинить собрались?
Мотоцикл это же не коммерческий транспорт, как тут можно окупаемость просчитать. Разве что с экономии топлива, если она еще будет, но это наверное пару сот рублей с тысячи км.
@@БорисМото тут речь скорее о том: сколько проколов за сезон у вас будет, и сколько за всё время эксплуатации мотоцикла? Опыт подсказывает, что за 150 тысяч вы можете на эвакуаторе съездить и ещё деньги останутся ) ну или проще байк сменить ) но это моё мнение и я его не навязываю окружающим )
@@romanfilippov9686 кстати да, про проколы я сразу и не подумал. лично у меня статистика три прокола заднего колеса на дорожнике за 50тыс. км и также три прокола за 120 моточасов на эндуро, раз из которых с оторванным соском
@@romanfilippov9686 А если прокол будет в дали от цивилизации (где-нибудь рядом с Кремлём), да ещё и в дождь и в холод. Это может не только всю поездку омрачить, но и здоровье испортить.
Все эти классики, каферейсеры, чопперы, бобберы,беггеры -прям совершенные пердоциклы. Ни подвесок ни тормозов в стоке... за то стоят конь... нет бы за плюс минус эти бабки взять полноценного туриста или турэндуро... неее... надо взять классика и страдать))
Не все выбирают мотоцикл рационально, да и с точки зрения управления, есть прикол в длиннобазных мопедах c относительно низким центром тяжести, особенно для дальняков по дорогам. Кстати, у владельца этого мотоцикла есть KTM Adventure, а в Сочи он газует на Бонневилле и говорит, что так комфортнее - проверено неоднократными поездками.
Понятное дело, что популярный утилитарный мотоцикл дешевле будет стоить т.к. они в большем объёме производятся. Для кого-то любой мотоцикл стоит конь в сравнении с массовым авто, где за те же деньги получаешь 5 мест, крышу, багажник и защиту в виде металлического каркаса, а не пластиковой скорлупы с пенопластом которую еще и отдельно нужно покупать. Как говорится, тут кто как хочет, так и катается. Можно вообще купить мотоцикл и не ездить на нём ))) А, например, разбирать-собирать. ))
@@ipostuplenie Все эти туристы, турэндуро -прям совершенные пердоциклы. Ни комфорта ни защиты от дождя в стоке... за то стоят конь... нет бы за плюс минус эти бабки взять полноценного внедорожника или кроссовера... неее... надо взять пердоцикла и страдать))
Они не пьют там что-ли! Я работаю в ремонте и не видел чтоб кто нибудь думал о том, что остатки очистителя могут остаться между трубками, или о снятии напряжения, в СНГ 99 процентов людей с лёгкой формой де бильности либо дименции, так как зачаты либо на пьяную голову, либо сами бухают.
Обожаю ваши съёмки и монтаж 😍
Рассказано очень подробно - супер.
Вилку стоило разобрать и проверить состояние направляющих и сальников. Так же это упростило бы её промывку.
Неполная разборка - одна из фишек сетапа. А вообще продувка трубок действительно геморрое занятие!
@@Stuntex Ser
Всё видео пересмотрю . текст понравился. Спасибо за работу.
Офигеть! Контршайба ведущей звезды как на иже!
Очень познавательно!👍
Четенько! Захочешь придраться, не к чему!
Годная инфа👍
love from heart brooooo
What kind of work did he perform o. This Trumpet Triumph i had a 1970 650 T 120 Bonneville in 1994
Здравствуйте. Стоимость такого тюннинга на сегодняшний день? Мотоцикл такой же. Спасибо
Всё супер. Кроме предвзятого отношения к скоттойлеру.
Вы сами же говорите в ролике, что цепь не ржавеет. А продукты корррозии железа одни из самых жёстких абразивов. Наждачная бумага изготавливается на основе оксида железа.
Ну и какой бы грязной ни была смазка, износ с ней всё равно будет значительно меньше, чем при сухом трении.
Все производители делают цепи с антикоррозийным покрытием, и они не намного дороже. Имхо, лучше такую цепь купить.
@@Stuntex Все несмазанные цепи после дождя имеют рыжий налёт на роликах.
Ну и ещё:
Все дальнобойщики и всесезонщики пользуют скоттойлеры ).
Все круто, но не хватает отзыва владельца.
Отличное видео! 👍
В какой бюджет обойдётся такой тюнинг?
Бюджет сейчас растет с каждым днем) Курс евро уже под 90. Было около 200 000р.
@@Stuntex львиная доля это так думаю картриджы...
@@Stuntex дороже всего моего мотоцикла)
Добрый вечер. А где вы находитесь? 😊
Amazing
Nice
Folo é🥺
Что за центральная подставка? Подскажите модель, пожалуйста. Видос интересный
Стандартная, у т120 она в стоке есть.
это подставка сорокин-инструмент
Читаю комментарии все всё знают,кроме создателей канала)))
Альпина такое себе решение. Через несколько лет воздух начинает ссать через эти уплотнительные резинки
Откуда такая инфа? Тут ниппели с двойным уплотнением, их еще не никто не тестировал несколько лет, или ошибаемся?
@@Stuntex у меня альпина но с одним орингом, пропустил что современные с двумя. Видимо до них наконец то дошло что надо что то менять, у меня и у всех знакомых с альпиной она ссыт, переборка и протяжка спиц помогает только на время. Кстати, вы можете на заказ привезти оринги и спицы альпины?
@@Jijinotabi На новых стоят два кольца, первое как пыльник, а второе как основной уплотнитель. Производитель заявляет, что раньше воздух сочился из-за попадания пыли под о-ринг, сейчас этого не будет. Рекомендуем поискать в наличии. Итальянцы и так очень неспешные ребята, в эпидемию стали совсем необязательными. Эти колёса ждали намного дольше обещанных сроков. Спицы и оринги, конечно, не колеса, но они и с этим сейчас продинамят скорее всего. Кстати, может помочь переборка и чистка. На демпферах и амортах иногда достаточно все почистить и заново собрать, чтобы течь прекратилась. С колесами тоже может сработать.
Есть же несколько вариантов крепления спиц к кромке обода, зачем эта порнография?
@@задумчивыйМиша патенты
😘😘😘
Когда сделал ошибку в названии, чтобы подтянуть комменты, но народ оказался умнее(тупее), нужное подчеркнуть.
На самом деле все проще: неграмотный Николай пишет заголовки и описания)
Почему натяжка цепи делается на подножке? В сервисах всегда все на подкате делают
Можно и на подкате. Только не на центральном упоре, как на Т120.
USA POWER точно не всегда. Ни в одном мануале не встречали. Для этого и есть свободный ход, и он всегда выставляется без нагрузки. Где Вы такое прочитали?
вообще в мануале про это должно быть написано. У меня на двух мотах было написано что на боковом упоре надо делать.
Вообще похеру как делать,лишь бы получилось правильно
Когда с Андреевым выйдут видео ?
Wooowowowowoow
Woww
Folo
Brasil
Stuntex is good
жи ши - пиши с буквой «и»! 😅😂😅😂😅
150к за колеса мощно но красиво
Folo
Не возможно отремонтировать прокол камеры в дороге- мужики закончились!🤣
Видос в студию, как кто-нибудь это делаете на Т120 с оригинальной резиной, со стандартным набором инструмента!) Хоть на мужиков посмотрим!
@@Stuntex Да вы походу днари - скаймеркеры, ремонт камерной покрышки делается на обочине с помощью двух монтажек, латки на камеру и ручного насоса в течении часа максимум, со снятием - установкой колеса.
USA POWER насос и монтажки не входят в стандартный набор инструментов. Колесо монтажками не снимите и не установите. Даже , если будет весь инструмент - интересно посмотреть как Вы за час колесо отремонтируете , со снятием, установкой, шиномонтажом, ремонтом, и на что оно после этого будет похоже. Сами хоть раз бортировали туристическую резину типа «марафона» монтажками?)
@@Stuntex нет в стандартном наборе насоса и монтажек- тогда с гаража лучше не выезжать, а то малоли+ ещё вдруг бензин закончится!🤣
@@Stuntex Бортировал, и не раз. Обходился даже двумя рожково-накидными вместо монтажек - камерная резина снимается с обода намного легче чем бескамерная, тем более что снять нужно только один борт. Этими же ключами и колесо снимал. Нет насоса в стандартном наборе? А как вы без насоса и ремкомплекта бескамерку в дороге чинить собрались?
Колёса за 150 тысяч 😳 страшно представить за сколько же это вообще может окупиться
Такие вещи никогда не окупятся, это инвестиция в комфорт и немного в безопасность.
Мотоцикл это же не коммерческий транспорт, как тут можно окупаемость просчитать. Разве что с экономии топлива, если она еще будет, но это наверное пару сот рублей с тысячи км.
@@БорисМото тут речь скорее о том: сколько проколов за сезон у вас будет, и сколько за всё время эксплуатации мотоцикла? Опыт подсказывает, что за 150 тысяч вы можете на эвакуаторе съездить и ещё деньги останутся ) ну или проще байк сменить ) но это моё мнение и я его не навязываю окружающим )
@@romanfilippov9686 кстати да, про проколы я сразу и не подумал. лично у меня статистика три прокола заднего колеса на дорожнике за 50тыс. км и также три прокола за 120 моточасов на эндуро, раз из которых с оторванным соском
@@romanfilippov9686 А если прокол будет в дали от цивилизации (где-нибудь рядом с Кремлём), да ещё и в дождь и в холод. Это может не только всю поездку омрачить, но и здоровье испортить.
Все эти классики, каферейсеры, чопперы, бобберы,беггеры -прям совершенные пердоциклы. Ни подвесок ни тормозов в стоке... за то стоят конь... нет бы за плюс минус эти бабки взять полноценного туриста или турэндуро... неее... надо взять классика и страдать))
Не все выбирают мотоцикл рационально, да и с точки зрения управления, есть прикол в длиннобазных мопедах c относительно низким центром тяжести, особенно для дальняков по дорогам. Кстати, у владельца этого мотоцикла есть KTM Adventure, а в Сочи он газует на Бонневилле и говорит, что так комфортнее - проверено неоднократными поездками.
Понятное дело, что популярный утилитарный мотоцикл дешевле будет стоить т.к. они в большем объёме производятся. Для кого-то любой мотоцикл стоит конь в сравнении с массовым авто, где за те же деньги получаешь 5 мест, крышу, багажник и защиту в виде металлического каркаса, а не пластиковой скорлупы с пенопластом которую еще и отдельно нужно покупать. Как говорится, тут кто как хочет, так и катается. Можно вообще купить мотоцикл и не ездить на нём ))) А, например, разбирать-собирать. ))
@@FNobody ой давайте не обожествлять боневиль - и он уж не так дорого и стоит
@@ipostuplenie Ну так самый обычный мотоцикл. Если хочется просто мотоцикл - можно смело боник брать.
@@ipostuplenie Все эти туристы, турэндуро -прям совершенные пердоциклы. Ни комфорта ни защиты от дождя в стоке... за то стоят конь... нет бы за плюс минус эти бабки взять полноценного внедорожника или кроссовера... неее... надо взять пердоцикла и страдать))
боневиль классный аппарат, только как на нем ездить в дальняки без ветровика?
Он есть у владельца. В видео не показали.
Нахера на сальниковой цепи автосмазчик, тяжело изредка с баллона дунуть? Что бы дальше грязь собирать?
Думаем, что его поставили для дальняков. Смотаться на море - это больше 3000км. Чтобы не смазывать в пути - есть авто смазчик.
Folo بلييز
Они не пьют там что-ли!
Я работаю в ремонте и не видел чтоб кто нибудь думал о том, что остатки очистителя могут остаться между трубками, или о снятии напряжения, в СНГ 99 процентов людей с лёгкой формой де бильности либо дименции, так как зачаты либо на пьяную голову, либо сами бухают.
Чё-то не понял суть претензии... Что они трубы продувают?
@@задумчивыйМиша , не мешайте Mr. Max самоутверждаться, понося других...
Niuton na metr.:))))))))))))))))))))))))))))) NIUTON METR.
За эти деньги смысла нет этого делать, и автосмазку надо выкинуть
Ндааа... Ценник конский.
Обзор колес Alpina ua-cam.com/video/ERXTd34IBR4/v-deo.html
А что с голосом то? Не киборг же вроде
норм голос
колеса по 205 тыс?? вы эт серьезно?? два колеса-мтоииость мотоцикла... нахер такой тюнинг не вижу смысла...