@@synapse3518 wenn das eure einzigen Probleme sind dann geht's ja. Wenn euch bei einem Werkstatt Video etwas Gehämmere stört dann müsst ihr halt nen katholischen Gottesdienst auf UA-cam anschauen, da wird garantiert nicht gehämmert
@@ralphkbauer Also ich sehe nach mehreren Jahren immer 2 Folgen die Woche a 30 Min. Aufnahmedaten pro Folge ca 1 bis 2h. Macht 4h (lass es 6h sein) bei einer (mind) 40h Woche… Warum musst du also so übertreiben? Bleib doch bei den Fakten. BTW: ja, offensichtlich hat mich das als einziger richtig getriggert…
Leute, Leute ....ihr solltet mal in die Kommentare guggen - dann würdet ihr euch nicht mit dem E so schwer tun.....im Fußraum gibt es eine abschraubbare Platte (Teppich weg!) dann kommt man prima an die Schrauben vom Anlasser dran....Bei Arbeiten an der Ansaugseite IMMER das Luftfilter Triangel (2 Schrauben) und das Luftfiltergehäuse (2 Schrauben direkt an der Seite, eine unten - diese später weglassen, dann gehts in Zukunft schneller) abschrauben , dann hat man Platz. Der E brauch einen Ölkühler - bei Rob Beere oder Limora guggen, da gibts schöne Sachen. Ausserdem sieht es, wenn man den Fächerkrümmer betrachtet, so aus, als wenn der hintere Vergaser zu mager steht ....mal richtig warm fahren während der Fahrt Zündung aus und jeweils 1 Kerze pro zuständigem Vergaser rausschrauben und nach Kerzenbild das Gemisch einstellen (beim SU HD8 eine versteckte Schraube zwischen Schwimmerkammer und Glocke) und kauft euch ein Werkstatthandbuch - dann gehts leichter....;o) Beste Grüße Robert
Wieso? Das ist eine Werkstatt wo Geld verdient wird. Kein Filmstudio. Nix Babelsberg. Autowerkstatt Köln. Ich finde das Video gut. Hämmern stört mich nicht.
@@hornderjager4430 und deswegen taucht bei der ganz normalen Werkstatt auch unter anderem UA-cam und Vox in der Jahresbilanz auf 🤦🏽♂️ Wie in jeder anderen Werkstatt auch..
@@wolfgangrohe8426 mein gott - werkstatt halt... arbeiten müssen gemacht werden damit kohle rein kommt oder bock das solche videos in zukunft geld kosten damit die werkstatt den zeitschaden rein holt damit? oder wenn nicht wie findest du es wenn dann irgendwann keine videos mehr kommen?
Du weisst schon das er mit youtube ordentlichst kohle macht? Natürlich ist es genau das format das direkt aus der werkstatt kommt, nachvollziehbar ist es aber trotzdem das es den zuschauer nervt. Aber wenn du denkst das er kameramann, eqiupment und den ganzen aufwand auf sich nimmt ohne geld damit zu verdienen liegst du falsch. Denke mit den youtube einnahmen könnte ein unser locker flockig leben. Bitte nicht denken das er das alles nur aus hobby macht und ihn das geld kostet.
12:45 Federringe sind NICHT sichernd und können sich lösen. Deswegen sind Federringe auch keine Normteile mehr. Wenn einem das wichtig ist, sollte man andere Mittel als Schraubensicherung nehmen (bestenfalls Gewindeklebstoff).
Und besonders beliebt noch mal ne Unterlegscheibe darunter. So ist dann auch jegliche Sicherungsfunktion eliminiert😅. Aber egal wie es sind keine zugelassenen Sicherungselemente, daher besser selbst sichernde Muttern oder Kleber.
Sehr interessant! Ich habe mich gerade über Federringe schlau gemacht, da ich Ihre Aussage für übertrieben hielt. Tatsächlich wirken Federringe nur unter ganz idealen Bedingungen sichernd. Im normalen Schrauberalltag sind sie als Sicherungsmittel tatsächlich wertlos und bei Profis wohl verboten. Ich schraube seit vielen Jahren hobbymäßig an alten Engländern und habe selbstverständlich immer Federringe eingesetzt. In den Ersatzteillisten oder Katalogen werden sie auch immer angegeben. Und ich glaube, das fast alle meiner vielen Schrauberkollegen keine Kenntnis über die Wirkungslosigkeit von Federringen haben.
@@jbtc-zn9ih Ich denke, viele werden es nicht wissen - weil man sich nicht ausreichend fortbildet bzw. Tabellenbücher (wenn die noch jemand nutzt) von Anno knick hat. Ich weiß es auch nur, weil ich mal zufällig im Tabellenbuch über die Federringe gestolpert bin, dass die Normen zurückgezogen wurden.
Die Funktionalität der Federringe beruht (wenn sie denn funktionieren) doch wohl eher darauf, dass sich die scharfen Kanten in Mutter und Unterlage schneiden und nicht darauf, dass die Feder einfach gegen die Mutter drückt. Darum werden die auch unbrauchbar, wenn man die Verbindung löst, weil dann die scharfen Kanten gebrochen werden.
Nur mal so als kleine Randinfo zu 12:33 , über die ich auch lange nichts wusste: Federringe und Fächerscheiben sind, wie vom Normungsinstitut festgestellt wurde, so gut wie wirkungslos. Ich zitiere hier mal den Wikipedia-Artikel zum Federring: "Allerdings liegt ein Federring schon bei 5 % der Nennvorspannkraft von Schrauben der Festigkeitsklasse 8.8 auf Block und wirkt nur noch wie eine Unterlegscheibe. Dieser kleine Anteil am Kraftschluss wird zudem beim Lockern (Lockerdrehen und/oder Setzen der zu verbindenden Teile) schnell noch kleiner, so dass keine wesentliche Sicherungswirkung besteht."
Ich schraube ebenfalls schon 40 Jahren, wenn dann Wikipedia schreibt das Federringe so gut wie nutzlos sind, dann versteh ich die Welt nicht mehr. Alternativ sind Nord-Lock Scheiben die beste Verbindung, wobei teuer aber für teure Klassiker ich die auch verwende. Oder grünes Loctite drauf und die Mutter hält 100%.
Zu den Rückleuchten. Alles schön mit den LED´s. Z.B. Auto meiner Frau, 1er BMW Bj 14 Rückleuchte Hi Li. LED defekt. Eine komplette Rückleuchte Bitte 150 Euro. Früher Lampe gewechselt 2 Euro. Bei meinem F46 selbes Spiel. Komplettes Rücklicht wechseln müssen 180 Euro. Wo ist hier der Sinn? Da fliegt das komplette Rücklicht in die Tonne. Nachhaltigkeit ??? Und das sind Hersteller die sind Zertifiziert bis zum Abwinken und stellen Ansprüche genauso an die Zulieferer. Habe ich keinerlei Verständnis dafür. Kann man sowas nicht so konstruieren das man Einzelteile wechseln kann? Sorry ich habe vergessen... Da verdient man ja nix dran.
Das ist wirklich eine Schande zu einer Zeit, wo alle über Nachhaltigkeit sprechen. Ich mach da nicht mit und fahre daher meine über 20 Jahre alten Joungtimer weiter. Ein neueres Auto kommt mir nicht ins Haus.
Ich finde es alleine schon eine Fehlkonstruktion das das Wasser überhaupt drin stehen bleiben kann. Die müsste so konstruiert seiin das das Wasser einfach wieder rausläuft und gut ist. Mein ehemaliger 3er Golf nach 20 Jahren orginal Leuchten noch drin und ist auch nichts oxidiert bis auf die Kontakte der Leuchte direkt mal. Schraubenzieher in die Hand Glas raus Lampe raus.... bischen über Kontakt drüberwischen bestenfalls bischen anschleifen und alles war wieder gut.
Wie viele LED Rückleuchten werden pro Jahr kaputt? Und wie viele Glühbirnchen? Wie viel Watt braucht ein LED Rücklicht und wie viel ein Glühbirnchen? Das mal 40 Millionen und Du hast deine Antworten. Und nein: LED alleine wechseln geht nicht. Das muss mit dem Rücklicht - also dem Gehäuse - zusammen konstruiert werden. Das hätten die früher auch mit den Glühleuchten gemacht aber dort wäre es wegen der großen Hitze nicht möglich gewesen. Der Ersatz der E27 und E14 Lampen mit entsprechenden LED-Lampen ist doch nur eine Hilfskonstruktion die dauern kaputt geht.
Als Kindergartenkind hatte ich ein Modell desJaguer E-Type . Für mich damals das schönste Auto neben dem Mercedes 300 SL. Ich bin nun 65 Jahre alt und stehe bis heute zu diesem Urteil.
'in die rechte Ecke gedrückt' ??? Wie um Himmels will kann man das bitte aus dem Video entnehmen??? Wer so etwas aus dem Video entnimmt, dem ist auch echt nicht mehr zu helfen. Nur noch Mimimi. Von vorne bis hinten.
Bei uns läuft es ähnlich nur dass niemand neben bei so indensiv hämmert Und es ist so auch unser Healey Sprite Caprio Jg 1965.Erster Kick und der Motor Läuft Ob er paar Monate stand oder nach einer kleineren Reparatur.Immer schööön.Und Ihr sind Mega weiter so
Ein Federring war ein bis zum Zurückziehen der Normen DIN 127 A und B im Jahre 2003 als Schraubensicherung benutztes Maschinenelement. Nachdem seine Wirkungslosigkeit erkannt war, wurde die entsprechende Norm zurückgezogen. Im Handel sind Federringe jedoch nach wie vor erhältlich und werden im Hobbybereich häufig in Unkenntnis der Wirkungslosigkeit immer noch eingesetzt.
@@geronimo6323 man kann nicht pauschal Scheiben verwenden. Wenn's um zwei Bleche im Modellbau geht ist es was anderes als ein Flansch bei einer Rohrleitung die Dampf führt. Prinzipiell sind Scheiben eher kontraproduktiv, wenn es um eine definitive Vorspannkraft geht
Die einzigen auch bei hoher Vibrationsbelastung funktionierende Schraubensicherung ist entweder Kleben (z.B.Loctite) oder Keilscheiben (z.B. Nord-Lock) alle anderen Verlieren sehr schnell Vorspannkraft und sind damit nutzlos oder bestenfalls eine "Verliersicherung".
Hallo Herr Parsch. Wunderschönes Auto. Dem verzeiht man auch so manche Ausfälle. Fahren Sie doch einfach 5 mal um die Werkstatt - mit kurzem Stopp auf dem Hof. Damit wäre die Bedingung Ihrer Frau erfüllt und steigt vielleicht auch mit ein ;-) Allzeit gute Fahrt!
Wenn fast im gesamten Video im Hintergrund geklopft wird, ist es wohl an der Zeit, dass der Kameramann mal ein schweng auf das Übel macht, damit der Zuschauer weiß warum, dass kein Ende nimmt. Einfach mal mit denken.
Geil-O-mat, das nenne ich mal eine gelungene Reparatur: Neuen Anlasser rein, Taucher (LOL) raus, Schwimmer rein, fertig. Und wie schnell der Hobel anspringt, mega!
2 роки тому+17
Es gibt 2K Silikon welches ohne Peressigsäure als Lösungsmittel auskommt. Dafür ist es ein wenig teurer. Die Säure im Bau-Silikon greift übrigens nicht nur Lack an, sondern sorgt auch nachhaltig für Rostfraß.
Thema Autotest. Bei toyota werden neue motoren(also für das modell das in 3 jahren rauskommen soll) in die alten modelle(also in das modell das es jetzt noch gibt ) eingebaut ein paar stück mit Fahrtenschreiber ausgerüstet und weltweit an die mitarbeiter verteilt die müssen damit mind 400.000 km in 2 jahren fahren erst wenn die alle problemlos laufen werden die produziert und eingebaut mein vater hatte oft solche autos
@@Pippin405 natürlich mit pause die Autos wurden bewegt im normalen leben und eben darüber hinaus jedefahrt in der firma wurde mit dem auto gefahren wenn jemand irgendwo hin musste dann wurde mit diesen autos gefahren... Immer die autos sind teilweise 18 stunden am tag nur gefahren.die ersten 100.000 im bezrieb also betriebefahrten die 2.100.000 wurden sie als firmenautos für die mitarbeiter genutzt. Diedinger mussten laufen pausenlos. Wenn jemand auf urlaub gefahren von den normalen Mitarbeitern die eigentlich kein firmen auto hatten wurde dem das mitgegeben das da Kilometer drauf kommen
"Hersteller achten schon drauf, dass die gute Qualität haben" Nach den vielen VWs mit Steuerkettenproblemen, Spannvorichtungen mit kurzen Lebensdauer, und weiß Gott, was ihr hier noch alles an Materialschwächen gezeigt habt, kann ich diese Aussage nicht nachvollziehen. Ich brauch keinen neuen Golf alle 2 Jahre. Der letzte Gute war der Golf 4.
Diesmal war einfach das viele Hämmern im Hintergrund zuviel. Bei allem Verständnis für das Werkstatteben, man versteht Euch viel, viel besser, wenn die Hintergrundgeräusche weniger sind!
Trockene und alte Papierdichtungen schrumpfen immer. Weichen Sie diese Dichtungen vor der erneuten Verwendung in Wasser oder Benzin ein. Wenn die Dichtung die Feuchtigkeit aufgenommen hat, nimmt die Papierdichtung wieder ihre ursprüngliche Größe an. Liebe Grüße und viel Erfolg mit deinem Kanal, Jozef
Wirklich schade um das ganze Hämmere im Hintergrund.. ja, ist ein Werkstatt und die arbeiten dort, aber wäre schon schön gewesen das motor schnurren hören zu können ;)
Hab den gleichen Spaß mit dem Xenon Scheinwerfer im ibiza 6J (Facelift) . Beim Wechsel den Metallbügel aushängen (vorsichtig natürlich) bricht dessen Halterung ohne viel Widerstand einfach ab. Das Kunstoff war schon gut spröde. Den anderen Scheinwerfer hab ich aufgrund einen Spannungsrisses neu bekommen. Hab da den Bügel Testweise auch paar mal aus und eingehangen. Ging einwandfrei (beim neuen) . Aber wenn der auch mal seine 7 Jahre alt ist weiß ich ja was beim Tausch eines Xenonbrenners wieder passiert. Aber gut. Bei einem nur 500-700€ Teurem Scheinwerfer kann das ja schon mal vorkommen
Unglaublich belastend, diese Episode zu schauen war schon wirklich eine Qual. Ich hab ja selbst auch mal in einer Werkstatt gearbeitet und da ist es nunmal laut, aber wenn man nur Zuschauer ist bei einer solchen Produktion ist es schon unerträglich.
Federringe haben übrigens überhaupt keine Funktion. Kann man überall nachlesen, dieser geringe Gegendruck verpufft vollkommen beim Anziehen der Mutter. Kann man auch gleich Unterlegscheiben verwenden.
Noch ein großes Problem ist, die Ingenieure machen (oft, nicht immer) einen guten Job, die Teile funktionieren wie sie sollen und dann kommt irgend so ein Finanzstudierter daher, der leider das letzte Wort hat (vollkommen unverständlich) und der setzt dann den Rotstift an und kauft teile billiger ein, die dann verrecken.
Hallo liebe Autodoktoren , es ist mir eine Freude euch beiden zu zusehen , und dabei auch diesen wunders. Jag. zu betrachten . zu mir, ich bin 58 Jahre alt und hatte fast immer einen Oldtimer in der Garage stehen , ca 1000 km pro Jahr , hatte immer schon einen Hang zu englischen Autos , ist der e Type Serie 1 oder 2 wirklich so problematisch
Toyota sollte mal schnell die Klappe halten. Ich hatte einen Toyota Hybrid mit kaputter Antriebsbatterie. Trotz Garantie habe die sich schön raus gehalten. Die tricksen und bescheissen vom feinsten - aber - nichts ist unmöglich ! Ich habe euer Video zum RAV4 voll und ganz nachvollziehen können. Genau so läuft es mit dem Service. Ich habe mich sehr gefreut, das ihr denen mal wieder eine einfache Lösung präsentiert habe ! Weiter so ;-)
Holger freut sich wie ein kleines Kind🙂 aber ich kann ihn gut verstehen, so langsam wird sein Schätzchen immer besser und bleibt auch bald nicht mehr liegen 😉👍
Hallo Ihr Beiden, ich bin auch E-Type 3.8 Besitzer und habe ebenfalls so viele Probleme am Anfang gehabt wie du. Beim Tausch vom Anlasser kann ich dir nur empfehlen den Luftfilter auszubauen, sind 5 Schrauben und danach kommst für nen Engländer super dran. Mit freundlichen Güßen aus München Martin
Zum Seat: Genau das selbe Problem habe ich auch. Stelle blank gemacht, Kabel dran und seperat auf Masse. Und das selbe, wovon ihr mal bzgl. Zuheizer ein Video gemacht habt, ist mir vorletzten Winter passiert. Mitmal war die Bude eingehüllt in Rauch und stank nach Kabelbrannt. Da ich das Video gesehen habe, wusste ich instant, was es war und so schnell hab ich dieses Auto noch nie zuvor ausgemacht. :-D Neue Version liegt hier schon, aber noch keine Motivation, alles zu zerlegen. :-D Aber ansonsten ist es immer noch ein tolles Auto, wie ich finde. Und ich habe den seit 06.2013, also einer der ersten inklu. div. Kinderkrankheiten zu Anfang.
Der Jaguar ist klasse. Die Felgen, würde ich gegen 2 Paar Borrani's mit Tiefbett tauschen, damit Kotflügel etwas mehr ausgefüllt sind. Ich glaube auch nicht, dass das ein Stilbruch wäre. Damit sieht ein E-Type richtig perfekt aus. Aber, wie fast alles, Geschmacksache ...
Oder: „Holger führt ihn vor laufender Kamera ein…“ - Den Anlasser meine ich natürlich 🙂 Das berühmte „drin!“ vom Bobbele damals habe ich eben auch vernommen 😆
Ich liebe euch, aber das Video musste ich abbrechen. Ich weiß dass die Kollegen arbeiten müssen, aber das Dauergehämmer im Hintergrund hab ich nicht durchgehalten. Ich frag mich was man an einem Fahrzeug 30Minuten lang mit einem Hammer bearbeitet?
Hallo zusammen, erst einmal vielen Dank für die hervorragenden Videos: So stelle ich mir die Arbeit in einer Werkstatt mit wirklich qualifiziertem Personal vor. Es wird nicht blind der Diagnosesoftware vertraut, sondern auch Logik und gesunder Menschenverstand eingesetzt. Das kann natürlich nicht jeder Mechaniker, sondern nur Leute mit großer Erfahrung. Aber nun zwei Kritikpunkte: 1. Ich sage es mal ganz deutlich: Es ist absoluter Unsinn, dass die Industrie kaum geprüfte Fahrzeuge auf den Markt wirft. Bei jedem neuen Fahrzeug wird detailliert die Normenkonformität und insbesondere die Gebrauchstauglichkeit geprüft. Dabei werden viele Hunderttausend km zurückgelegt, sowohl auf der Straße als auch auf dem Prüfstand. (Und ich weiß wovon ich rede: Ich habe 40 Jahre lang technische Produkte entwickelt.) Dass trotzdem der Eindruck entsteht, dass die Autos qualitativ schlechter als früher sind, ist auch klar: Die Fahrzeuge sind heute vollgestopft mit vielen Funktionen, führt praktisch zwangsläufig dazu, dass auch mehr Fehler auftreten können. (Was früher nicht vorhanden war, konnte auch nicht kaputtgehen). 2. Bitte schließt doch aus Eigenschutz, wenn ihr die Motoren laufen lasst, die Absaugvorrichtungen an. Ist vielleicht etwas umständlich, aber Gesundheit geht vor.
Einen 6Ender streichelt man. Den 12Ender Umarmt man, streichelt ihn und küsst jede einzelne Zündleitung. Wie habe ich sie geliebt die E-Types. Ich denke, die Türverkleidung bekomme ich nach 40 Jahren immer noch mit verbundenen Augen ausgebaut. 😍😍😍
Also ich verstehe ja wenn in der Werkstatt Lärm durch die Arbeit entsteht, das hat mich bei euren Videos auch nie gestört, aber der mit dem Hammer heute, den hätte ich wenigstens für die Stunde des Drehs mal in eine Pause geschickt. Ich weiß gar nicht wo man so lange drauf rumhämmern kann? Ich arbeite in der Industrie mit wirklich viel Maschinenlärm, aber bei dem hier versteht man euch kaum und bei mir stieg irgendwann der Blutdruck bis ich Teile des Videos einfach übersprungen habe.
also wenn bei so etwas schon die Fassung fast verlierst, wäre vielleicht mal eine anti Aggressions Therapie/Training angebracht. Allein schon für deine eigene Gesundheit.
Alos ich hab mit kein Problem. Das ist halt so wenn man arbeitet. Entweder leiser drehen wenn dich stört oder einfach gehen. Vom Meckern hat keiner was davon.
Die LED-Rückleuchten haben interessante Auswirkungen auf Dashcam-Aufnahmen. Es kann passieren das die Rückleuchten des Vordermanns nicht auf dem Video aufgezeichnet werden, obwohl sie geleuchtet haben. Wenn man z.B. bei einem Auffahrunfall beweisen möchte, das der Vordermann unbegründet gebremst hat, kann man unter Umständen das nicht nachweisen.
Liegt aber nicht an den led Lampen sondern an der cam und an deinen Augen FPS! Selbes Prinzip du Schaust auf felgen und ab einer bestimmten Geschwindigkeit drehen sie sich rückwärts (sieht so aus)
@@marcelschneller1152 Der Effekt, dass sich Felgen bei einer bestimmten Geschwindigkeit rückwärts zu drehen scheinen ist korrekt. Aber durch die Frequenz der LED (Ansteuerung per Pulsweitenmodulation) und die Frequenz des Kamera-Shutters kann es passieren, dass auf dem aufgenommenen Video keine aufleuchtende Bremse zu sehen ist.
Hallo Holger, kauf dir Werkzeug in Zollabmessungen, das Gemurkse mit den mit den metrischen Schlüsselweiten kann nicht euer Standard sein.Mit dem Schwimmer hast du das richtige gemacht. Beim Löten wäre er sicherlich schwerer geworden. Das Gewicht des Schwimmers spielt eine ganz wichtige Rolle. Bei vielen Solex-Fallstromvergasern betrug das Gewicht exakt 7,3 Gramm.
Super Video, danke. Keine Kunststoff-Schwimmer, da lieber original. Aber einen elektronischen Verteiler statt Unterbrecherkontakte. Halt konsequent 😉 Und dann auch noch metrische Schrauben im englischen Auto 🤫
Whitworth-Gewinde sind schon losgerappelt bevor er aus der Garage ist. Kein Wunder bei der völlig bescheuerten Definition der Steigung der Gewinde. Britische Technologie halt. 1 Britische Ton = 1.016,046 kg 🤪
Warum fährt man das Faß mit dem alten Kühlmittel/Bremsflüssigkeit nicht einfach vor die Werkhalle und füllt das mit einem kurzen Schlauch in das Entsorgungsfahrzeug, sondern legt stattdessen erst 30 m Schlauch aus, der fast schon die gesamte Menge vom Faß aufnimmt?
Wegen Toyota so ein Hype. Sicherlich lag es nicht am Hersteller. Sondern an der Werkstatt. So habe ich das auch verstanden. Es kommt eben immer auf die Person an die in der Werkstatt einen Hut auf hat. Ich hatte das bei meinem Mazdahändler auch schon. Eine Direktannahme zu Durchsicht und TÜV. Als erstes wollte mir der neue Werkstattmeister einen Unterbodenschutz verkaufen. Das die Bremsbeläge rum waren hat er nicht erwähnt/nicht gesehen. Ich wusste es im Vorfeld. Das Auto blieb auf der Bühne. Der Servicemeister musste ran. Anschließend saß ich beim Chef 1 Stunde um zu diskutieren. Das geht in einer 25 jährigen "Beziehung". Der Werkstattmeister ist auch so alt. Heute läuft es besser.
und wenn toyota in kiev was einbaut dann sicher nach konzern vorgaben und diese vorgaben sind sicherlich weltweit genormt.. und es müsste dann von jeden anderen offiziellen toyota standort eine art fahrzeug history abruf bar sein. daher müsste auch klar sein wo das ding verbaut wurde und wie angeschlossen samt plan. Die werkstatt war sicherlich zu hochnäsig weil die angst hatten kein geld zu sehn für die arbeit weil flüchtling... da sollte toyota deutschland hinterher gehen weil die marke wegen solchen hanseln in dreck gezogen wird. UND ICH FINDE DAS GUT DASS VIELE BESCHWERDEN EINGINGEN... hätte aber auch jede andere Marke sein können - ging nicht darum das Toyota konzern sone haltung hat, ehr die werkstatt vor ort.
Es kam aber so rüber, dass "Toyota" schuldig wäre. "Toyota wollte Ukrainer abzocken, bla, bla, Toyota teuer, Toyota hat keine Ahnung....". Iwann werden "Die Doktoren" richtig eine auf die Mütze kriegen und ich freue mich darauf. Die Masche "Die waren schlecht aber schau her, wir sind die Besten" funktioniert eben nicht immer.
Wenn im Titel steht "Toyota verlangt 800 EUR von geflüchteter Ukrainerin!" dann ist das eine direkte und bewusste Anschuldigung gegen den Hersteller. Da Holger und Jürgen recht schlaue Jungs sind, kann man davon ausgehen, dass das auch ganz gezielt so gewählt wurde, und eben nicht "Werkstatt verlangt ..." heißt. Wenn jemand anderes schreiben würde "Auto-Parsch verlangt ..." dann würde sich Holger auch aufregen; ob zu recht oder nicht hängt dann davon ab ob es stimmt oder nicht. Ich finde, Holger sollte sich sowieso abgewöhnen, dauernd andere Werkstätten oder bestimmte Hersteller schlecht zu machen. In fast jeder Folge hören wir mindestens einmal "ich will ja niemand schlecht machen, aber ...". Da kannste inzwischen regelrecht drauf warten.
@@DJStefmen007 Tut mir leid das ich dein Wunschdenken zerstören muß. Es gibt von den Herstellern allgemein keine Vorgaben und Normen wie was nachträglich einzubauen ist, nur bei E-Fzgen und gewissen System wie S&S. Und es gibt keine Datenbanken bzw Historien dafür. Desweiteren weiß auch jeder Mechaniker in jeder freien Werkstatt auf Anhieb wie welche Verkleidung in einem Fahrzeug das erst 1 - 1 1/2 Jahre auf dem Markt ist ausgebaut wird. Wer tatsächlich glaubt das das Fzg wie im Video in 7 Minuten repariert ist, glaub auch an "militäre Spezialoperationen". Und wie ich schon vermutete, waren die besagten 5 Stunden nur ein KVA! für den kompletten Ausbau der Anlage! Aber wie er selbst sagte, es gab Missverständnisse.
@@DJStefmen007 das war doch keine originale Alarmanlage. Wie sollen das die Mechaniker wissen, was und wie die da in der Ukraine verbaut haben? Da gibts auch keine Historie dazu.......🤦♂
Da schnurt die Katze wieder. ;) Hab im Hintergrund gesehen, dass die neu Reifenmontiermaschine schon im Einsatz ist. Könntet ihr die vielleicht einmal vorstellen und die Funktion zeigen? War ich schon neugierig drauf als sie da neu und verpackt stand. 😀
Es wird, gerade in der Automobilfabrikation, massiv gespart. Und Computer helfen da unheimlich. Früher hat der Konstrukteur aus Erfahrung „gewußt“, wie stark man ein Teil auslegen muß , dann noch ein bißchen zur Sicherheit draufgeschlagen und dann wurde das Teil aus 2mm Blech gestanzt. Heute wird das im Computer simuliert (Finite-Elemente-Methode, etc.) und dann berechnet das System, daß für die vorgegebene Belastung 1,2 mm ABS auch reichen. D.h. früher war das alles viel zu stabil (und teuer), heute sind alle Teile exakt an der vorgegebenen Belastungsgrenze ausgelegt. In der Automobilindustrie wird bei jedem Bauteil um Bruchteile von Centbeträge gerungen. Bei den Stückzahlen die man erreicht, rechnet sich das dann auch wenn ein Ingenieur da Monate dran herumoptimiert.
Freunde hatten schon vor 35 Jahren englische Oldtimer MG, Mini, etc. und warnen bis heute davor. Alleine das Zollwerkzeug und Schrauben sind alleine schon ein teuere Spaß. Dazu kommt noch die oft miese Qualität der Original- und Ersatzteile, die es allerdings gut verfügbar sind. Also nur etwas für Leidensfähige mit dem nötigen Kleingeld, denn fahren macht schon Spaß.
Wenn " Schrauber" vor englischen Autos warnen sollte die Qualifikation dieser Leute in Frage gestellt werden. P.S. lustigerweise passt auch viel metrisches Werkzeug , Versuch macht kluch. Und die paar Sachen die man haben sollte kosten auch nicht dir Welt!
Ich "klebe" schrauben immer mit fett ein! Bleibt das schwarze zeug immer da oder löst sich das auf? Und muss man damit mehr anziehen? Ist ja wie knete und drückt sich ja unter den Kopf und in das Gewinde?
Früher war alles besser - in das Alter komm ich auch gerade 😜 Holz ist ein wunderbarer Werkstoff, aber für Motoren wohl eher nicht. Glaube kaum, dass das jemals dafür verwendet wurde 😉. Allerdings ist es mittlerweile auch ein sehr moderner Werkstoff im Hausbau!
Hallo, Ist es nicht möglich, externe Geräusche auf Mikrofonen zu filtern oder zu unterdrücken? Oder das Kameramikrofon ausschalten und nur über das Körpermikrofon aufnehmen?
Das Anlasserupgrade habe ich am MGB und Landy S3 auch durchgeführt - am E-Type werde ich das sein lassen, denn ich finde die neuen Anlasser hören sich nach Toyota an...ich hoffen die ersetzten Schrauben waren zöllisch - die Steigung sah so aus....btw. meine Frau fährt gerne selbst E-type und unserer ist bei weitem nicht so perfekt wie der von Holger!
Dieses Dauer Gehämmer während dem 34 Minuten Video ist doch schon sehr anstrengend. Ja ich weiß gehört ja zum Werkstatt Alltag dazu aber jetzt fürs video fand ich es doch schon sehr schwer mich auf die gesprochenen Texte zu konzentrieren
Früher wurde auch ein Modell 10 Jahre lang produziert, heute hat man Glück wenn es nach 2 Jahren nichts neues gibt. Spricht finde ich auch unteranderem für die sinkende Qualität von Autos. Man kann ja auch nur Glück haben wenn ein relativ neuer Motor nach 100k km noch nicht gestorben ist hingegen zu alten für die 300k ➕ kein Problem ist. Ein Kapitel mehr aus dem Buch wegwerfgesellschaft
Sehr interessantes Video und ein sehr schöner Oldtimer. Mir ist bewusst, daß es in einer Werkstatt laut ist. Dennoch hat es mich schon sehr getriggert, daß beinahe über die gesamte Sendung gehämmert wurde. Aber so ist das halt. 😉
Die zwei Auspuff Krümmerrohre deren Zylinder 1/2 vom hinteren Vergaser bedient werden sind immer noch blau. Bitte unbedingt checken. Gerade Zylinder 1/2 (bei der Spritzwand) sind gefährdet wegen Hitze.
@@christiang.9485 Man sah das schon in einem der ersten Videos von dem Auto und jetzt wieder. Die letzten zwei Edelstahl Rohre vom Auspuff sind bläulich angelaufen. Die anderen 4 nicht. Also lief/läuft der hintere Zylinder zu mager. Aus meiner Sicht ist die einzig korrekte Möglichkeit einen Vergaser perfekt abzustimmen eine Breitband Lambdasonde. Jeder Vergaser bekommt einen Anschluss an den Krümmer und man baut sie einmal überall ein und checkt das Gemisch. Damit kann jeder Hobbyschrauber arbeiten und kostet nicht einmal viel. Ich nutze das seit 10 jahren und stimme damit gerade die Triple Weber DCOEs ab. Zündkerzendeuten ist mit modernem Sprit nur mehr bedingt möglich.
@@christiang.9485 Ja natürlich. Man muss sich die Gewinde zumindest in jeweils ein Rohr der mit dem jeweiligen Vergaser zu tun hat einschweissen lassen. Kann man ja locker mit stopfen verschließen. Dann wechselt man die Sonde einfach weiter. Gibt auch Systeme die haben überhaupt 2 sonden. Noch besser. Das mit den Wärmebildkameras muss ich mir auch mal ansehen. Ich kenne wen der stimmt nur mit Abgastemperatursensoren ab. braucht man halt auch in jedem Krümmerrohr eine.
Motto der heutigen Folge: Hör mal wer da hämmert !!
Ich weiß dass es ein Werkstatt ist, aber die heutige Folge war, wegen der Hämmerei, echt nervig :-(
Das war furchtbar.
@@synapse3518 wenn das eure einzigen Probleme sind dann geht's ja. Wenn euch bei einem Werkstatt Video etwas Gehämmere stört dann müsst ihr halt nen katholischen Gottesdienst auf UA-cam anschauen, da wird garantiert nicht gehämmert
@@synapse3518 i
@@christianhuber9667
Gerade die Katholiken sind doch für das " knallen " bekannt 😮
Man merkt das der Frühling bei euch eingezogen ist! Der Hauseigene Specht 🔨 hämmert wie ein irrer 🙉so das einem die Gehörknospen flöten gehen 😵🎧
Und das in einer Autowerkstatt ;-)
@@Jozn3
Ja- man kann auch auch die Klopfarbeiten vor oder nach dem Video machen oder das Video stoppen bis er fertig ist…
@@tobiasherrmann5817 bei 3-4 Videos die Woche?
Und wenn die Bremse quietscht einfach Öl, oder?
Am besten Werkstattvideo mit Bibliotheksstille
@@ralphkbauer
Also ich sehe nach mehreren Jahren immer 2 Folgen die Woche a 30 Min.
Aufnahmedaten pro Folge ca 1 bis 2h.
Macht 4h (lass es 6h sein) bei einer (mind) 40h Woche…
Warum musst du also so übertreiben?
Bleib doch bei den Fakten.
BTW: ja, offensichtlich hat mich das als einziger richtig getriggert…
@@tobiasherrmann5817 Vox mitgerechnet?
Leute, Leute ....ihr solltet mal in die Kommentare guggen - dann würdet ihr euch nicht mit dem E so schwer tun.....im Fußraum gibt es eine abschraubbare Platte (Teppich weg!) dann kommt man prima an die Schrauben vom Anlasser dran....Bei Arbeiten an der Ansaugseite IMMER das Luftfilter Triangel (2 Schrauben) und das Luftfiltergehäuse (2 Schrauben direkt an der Seite, eine unten - diese später weglassen, dann gehts in Zukunft schneller) abschrauben , dann hat man Platz. Der E brauch einen Ölkühler - bei Rob Beere oder Limora guggen, da gibts schöne Sachen. Ausserdem sieht es, wenn man den Fächerkrümmer betrachtet, so aus, als wenn der hintere Vergaser zu mager steht ....mal richtig warm fahren während der Fahrt Zündung aus und jeweils 1 Kerze pro zuständigem Vergaser rausschrauben und nach Kerzenbild das Gemisch einstellen (beim SU HD8 eine versteckte Schraube zwischen Schwimmerkammer und Glocke) und kauft euch ein Werkstatthandbuch - dann gehts leichter....;o)
Beste Grüße
Robert
oder den Uli von Classic Jags anrufen...der kennt die Teile im Schlaf ;-)
Das geklopfe ging mir nach 20 min so auf die Nerven, dass ich garkein Interesse mehr hatte den Rest zu schauen.
Wieso? Das ist eine Werkstatt wo Geld verdient wird. Kein Filmstudio. Nix Babelsberg. Autowerkstatt Köln. Ich finde das Video gut. Hämmern stört mich nicht.
@@hornderjager4430 und deswegen taucht bei der ganz normalen Werkstatt auch unter anderem UA-cam und Vox in der Jahresbilanz auf 🤦🏽♂️
Wie in jeder anderen Werkstatt auch..
@@hornderjager4430 Falsch, das ist ein Werbevideo. So gesehen hat xOrgY69x recht.
Ich auch abgebrochen
Mich nervt das Geklopfe auch....
Heute frei nach dem Motto.. : Wer zweimal Klopft... Klopft mehrmals 🤣😅
Bitte kaufen sie frische handgeschmiedete Eisenbahnschienen aus dem Hammerwerk der Autodoktoren.
Ja, hat mich auch genevt musst abschalten.
@@wolfgangrohe8426 mein gott - werkstatt halt... arbeiten müssen gemacht werden damit kohle rein kommt oder bock das solche videos in zukunft geld kosten damit die werkstatt den zeitschaden rein holt damit? oder wenn nicht wie findest du es wenn dann irgendwann keine videos mehr kommen?
Du weisst schon das er mit youtube ordentlichst kohle macht? Natürlich ist es genau das format das direkt aus der werkstatt kommt, nachvollziehbar ist es aber trotzdem das es den zuschauer nervt. Aber wenn du denkst das er kameramann, eqiupment und den ganzen aufwand auf sich nimmt ohne geld damit zu verdienen liegst du falsch. Denke mit den youtube einnahmen könnte ein unser locker flockig leben. Bitte nicht denken das er das alles nur aus hobby macht und ihn das geld kostet.
12:45 Federringe sind NICHT sichernd und können sich lösen. Deswegen sind Federringe auch keine Normteile mehr. Wenn einem das wichtig ist, sollte man andere Mittel als Schraubensicherung nehmen (bestenfalls Gewindeklebstoff).
Und besonders beliebt noch mal ne Unterlegscheibe darunter. So ist dann auch jegliche Sicherungsfunktion eliminiert😅.
Aber egal wie es sind keine zugelassenen Sicherungselemente, daher besser selbst sichernde Muttern oder Kleber.
Sehr interessant! Ich habe mich gerade über Federringe schlau gemacht, da ich Ihre Aussage für übertrieben hielt. Tatsächlich wirken Federringe nur unter ganz idealen Bedingungen sichernd. Im normalen Schrauberalltag sind sie als Sicherungsmittel tatsächlich wertlos und bei Profis wohl verboten. Ich schraube seit vielen Jahren hobbymäßig an alten Engländern und habe selbstverständlich immer Federringe eingesetzt. In den Ersatzteillisten oder Katalogen werden sie auch immer angegeben. Und ich glaube, das fast alle meiner vielen Schrauberkollegen keine Kenntnis über die Wirkungslosigkeit von Federringen haben.
@@jbtc-zn9ih Ich denke, viele werden es nicht wissen - weil man sich nicht ausreichend fortbildet bzw. Tabellenbücher (wenn die noch jemand nutzt) von Anno knick hat. Ich weiß es auch nur, weil ich mal zufällig im Tabellenbuch über die Federringe gestolpert bin, dass die Normen zurückgezogen wurden.
Stimmt irgendwie...ich hab mich auch gefragt, warum er nicht selbstsichernde Muttern oder Schraubensicherung nimmt...ist doch narrensicher.
Die Funktionalität der Federringe beruht (wenn sie denn funktionieren) doch wohl eher darauf, dass sich die scharfen Kanten in Mutter und Unterlage schneiden und nicht darauf, dass die Feder einfach gegen die Mutter drückt. Darum werden die auch unbrauchbar, wenn man die Verbindung löst, weil dann die scharfen Kanten gebrochen werden.
Nur mal so als kleine Randinfo zu 12:33 , über die ich auch lange nichts wusste: Federringe und Fächerscheiben sind, wie vom Normungsinstitut festgestellt wurde, so gut wie wirkungslos.
Ich zitiere hier mal den Wikipedia-Artikel zum Federring: "Allerdings liegt ein Federring schon bei 5 % der Nennvorspannkraft von Schrauben der Festigkeitsklasse 8.8 auf Block und wirkt nur noch wie eine Unterlegscheibe. Dieser kleine Anteil am Kraftschluss wird zudem beim Lockern (Lockerdrehen und/oder Setzen der zu verbindenden Teile) schnell noch kleiner, so dass keine wesentliche Sicherungswirkung besteht."
Ich schraube ebenfalls schon 40 Jahren, wenn dann Wikipedia schreibt das Federringe so gut wie nutzlos sind, dann versteh ich die Welt nicht mehr.
Alternativ sind Nord-Lock Scheiben die beste Verbindung, wobei teuer aber für teure Klassiker ich die auch verwende. Oder grünes Loctite drauf und die Mutter hält 100%.
Was du nicht sagst. DerKleineKleine hat gesprochen und niemand interessiert es.
@@mr-spyder Welche Aussagekraft hat deine Behauptung?
Klasse Video und schöne Grüße an den Klopfhengst - Humor ist wenn man trotzdem lacht. Nice
Zum ersten Mal, dass es angenehmer ist die Werbung zu sehen als das Hammervideo.
Zu den Rückleuchten. Alles schön mit den LED´s. Z.B. Auto meiner Frau, 1er BMW Bj 14 Rückleuchte Hi Li. LED defekt. Eine komplette Rückleuchte Bitte 150 Euro. Früher Lampe gewechselt 2 Euro. Bei meinem F46 selbes Spiel. Komplettes Rücklicht wechseln müssen 180 Euro. Wo ist hier der Sinn? Da fliegt das komplette Rücklicht in die Tonne. Nachhaltigkeit ??? Und das sind Hersteller die sind Zertifiziert bis zum Abwinken und stellen Ansprüche genauso an die Zulieferer. Habe ich keinerlei Verständnis dafür. Kann man sowas nicht so konstruieren das man Einzelteile wechseln kann? Sorry ich habe vergessen... Da verdient man ja nix dran.
Das ist wirklich eine Schande zu einer Zeit, wo alle über Nachhaltigkeit sprechen. Ich mach da nicht mit und fahre daher meine über 20 Jahre alten Joungtimer weiter. Ein neueres Auto kommt mir nicht ins Haus.
Ich finde es alleine schon eine Fehlkonstruktion das das Wasser überhaupt drin stehen bleiben kann.
Die müsste so konstruiert seiin das das Wasser einfach wieder rausläuft und gut ist.
Mein ehemaliger 3er Golf nach 20 Jahren orginal Leuchten noch drin und ist auch nichts oxidiert bis auf die Kontakte der Leuchte direkt mal.
Schraubenzieher in die Hand Glas raus Lampe raus.... bischen über Kontakt drüberwischen bestenfalls bischen anschleifen und alles war wieder gut.
Nachhaltigkeit und BMW? kein einziger Buchstabe ist im anderen Wort, Zufall? 😂
Wie viele LED Rückleuchten werden pro Jahr kaputt? Und wie viele Glühbirnchen?
Wie viel Watt braucht ein LED Rücklicht und wie viel ein Glühbirnchen? Das mal 40 Millionen und Du hast deine Antworten.
Und nein: LED alleine wechseln geht nicht. Das muss mit dem Rücklicht - also dem Gehäuse - zusammen konstruiert werden.
Das hätten die früher auch mit den Glühleuchten gemacht aber dort wäre es wegen der großen Hitze nicht möglich gewesen.
Der Ersatz der E27 und E14 Lampen mit entsprechenden LED-Lampen ist doch nur eine Hilfskonstruktion die dauern kaputt geht.
@@dr.lector1091 Und meines stinkt nicht und braucht kein Russenöl. Was ist da schlecht dran?
Kein Kommentar, den die beiden wissen was sie tun genau das bewundere ich. LG Herbst Johann
Als Kindergartenkind hatte ich ein Modell desJaguer E-Type . Für mich damals das schönste Auto neben dem Mercedes 300 SL. Ich bin nun 65 Jahre alt und stehe bis heute zu diesem Urteil.
Verbesserungsvorschlag für SONIC ... Softclose für die Schublade, damit Holger nicht mehr die Nüsse Würfelt 🤣
Ein Hammer Video. Wie immer sehr interessant was ihr so macht. 🙂
großartige Reparatur mit so viel Humor, Ihr seid mega.
Danke für eure Zeit 💜😂✌🍀
Den Jaguar hätte ich schon längst in die Tonne gekloppt! Was ne Bastelbude!
'in die rechte Ecke gedrückt' ??? Wie um Himmels will kann man das bitte aus dem Video entnehmen??? Wer so etwas aus dem Video entnimmt, dem ist auch echt nicht mehr zu helfen. Nur noch Mimimi. Von vorne bis hinten.
Bei uns läuft es ähnlich nur dass niemand neben bei so indensiv hämmert Und es ist so auch unser Healey Sprite Caprio Jg 1965.Erster Kick und der Motor Läuft Ob er paar Monate stand oder nach einer kleineren Reparatur.Immer schööön.Und Ihr sind Mega weiter so
Ein Federring war ein bis zum Zurückziehen der Normen DIN 127 A und B im Jahre 2003 als Schraubensicherung benutztes Maschinenelement. Nachdem seine Wirkungslosigkeit erkannt war, wurde die entsprechende Norm zurückgezogen. Im Handel sind Federringe jedoch nach wie vor erhältlich und werden im Hobbybereich häufig in Unkenntnis der Wirkungslosigkeit immer noch eingesetzt.
@Arno Müller
Nicht nur im Hobbybereich…..
Viele „alte Hasen“ u.A. Schlosser schwören immer noch drauf.
@@cb-cowboy3947 Laien ja. Im modernen Maschinenbau schon lange nicht mehr.
Nutze statt Federringen, Zahn- und Fächerscheiben.
Ein alter Maschinenschlossermeister sagte mir vor Jahren, daß Federringe auch gerne mal brechen.
@@geronimo6323 man kann nicht pauschal Scheiben verwenden. Wenn's um zwei Bleche im Modellbau geht ist es was anderes als ein Flansch bei einer Rohrleitung die Dampf führt. Prinzipiell sind Scheiben eher kontraproduktiv, wenn es um eine definitive Vorspannkraft geht
Die einzigen auch bei hoher Vibrationsbelastung funktionierende Schraubensicherung ist entweder Kleben (z.B.Loctite) oder Keilscheiben (z.B. Nord-Lock) alle anderen Verlieren sehr schnell Vorspannkraft und sind damit nutzlos oder bestenfalls eine "Verliersicherung".
Hallo Herr Parsch. Wunderschönes Auto. Dem verzeiht man auch so manche Ausfälle. Fahren Sie doch einfach 5 mal um die Werkstatt - mit kurzem Stopp auf dem Hof. Damit wäre die Bedingung Ihrer Frau erfüllt und steigt vielleicht auch mit ein ;-)
Allzeit gute Fahrt!
Der Schlagzeuger im Hintergrund muss noch viel üben 😁
Wenn fast im gesamten Video im Hintergrund geklopft wird, ist es wohl an der Zeit, dass der Kameramann mal ein schweng auf das Übel macht, damit der Zuschauer weiß warum, dass kein Ende nimmt. Einfach mal mit denken.
Geil-O-mat, das nenne ich mal eine gelungene Reparatur: Neuen Anlasser rein, Taucher (LOL) raus, Schwimmer rein, fertig. Und wie schnell der Hobel anspringt, mega!
Es gibt 2K Silikon welches ohne Peressigsäure als Lösungsmittel auskommt. Dafür ist es ein wenig teurer.
Die Säure im Bau-Silikon greift übrigens nicht nur Lack an, sondern sorgt auch nachhaltig für Rostfraß.
@@Kapok-Kid joa Sekunden kleber tuts auch
Es gibt neutralvernetzendes (1k) Silikon. Das Mittel der Wahl ist aber ein Polyurethandichtstoff wie z.B. Sikaflex.
was eigentlich überhaupt nichts zur Sache tut, weil wenn man eine Rückleuchte mit Silikon abdichtet, kommt das nicht in Berührung mit dem Lack.
Thema Autotest. Bei toyota werden neue motoren(also für das modell das in 3 jahren rauskommen soll) in die alten modelle(also in das modell das es jetzt noch gibt ) eingebaut ein paar stück mit Fahrtenschreiber ausgerüstet und weltweit an die mitarbeiter verteilt die müssen damit mind 400.000 km in 2 jahren fahren erst wenn die alle problemlos laufen werden die produziert und eingebaut mein vater hatte oft solche autos
400.000 km in 2 Jahren?mit oder ohne Pause?glaub ich nicht.
@@Pippin405 natürlich mit pause die Autos wurden bewegt im normalen leben und eben darüber hinaus jedefahrt in der firma wurde mit dem auto gefahren wenn jemand irgendwo hin musste dann wurde mit diesen autos gefahren... Immer die autos sind teilweise 18 stunden am tag nur gefahren.die ersten 100.000 im bezrieb also betriebefahrten die 2.100.000 wurden sie als firmenautos für die mitarbeiter genutzt. Diedinger mussten laufen pausenlos. Wenn jemand auf urlaub gefahren von den normalen Mitarbeitern die eigentlich kein firmen auto hatten wurde dem das mitgegeben das da Kilometer drauf kommen
"Hersteller achten schon drauf, dass die gute Qualität haben"
Nach den vielen VWs mit Steuerkettenproblemen, Spannvorichtungen mit kurzen Lebensdauer, und weiß Gott, was ihr hier noch alles an Materialschwächen gezeigt habt, kann ich diese Aussage nicht nachvollziehen.
Ich brauch keinen neuen Golf alle 2 Jahre. Der letzte Gute war der Golf 4.
Geht schnell kaputt = gute Qualität für den Hersteller, weil man neues verkaufen kann.
3 war besser.....
nö, der 4er. Ich gebe meinen auch nicht her.
Die vielen Autos, die ohne Probleme lange laufen, sieht man ja auch nicht in einer Werkstatt.
Das Problem ist zwischen Sitz und Lenkrad.
Diesmal war einfach das viele Hämmern im Hintergrund zuviel. Bei allem Verständnis für das Werkstatteben, man versteht Euch viel, viel besser, wenn die Hintergrundgeräusche weniger sind!
Trockene und alte Papierdichtungen schrumpfen immer. Weichen Sie diese Dichtungen vor der erneuten Verwendung in Wasser oder Benzin ein. Wenn die Dichtung die Feuchtigkeit aufgenommen hat, nimmt die Papierdichtung wieder ihre ursprüngliche Größe an.
Liebe Grüße und viel Erfolg mit deinem Kanal,
Jozef
Wirklich schade um das ganze Hämmere im Hintergrund.. ja, ist ein Werkstatt und die arbeiten dort, aber wäre schon schön gewesen das motor schnurren hören zu können ;)
Hab den gleichen Spaß mit dem Xenon Scheinwerfer im ibiza 6J (Facelift) . Beim Wechsel den Metallbügel aushängen (vorsichtig natürlich) bricht dessen Halterung ohne viel Widerstand einfach ab. Das Kunstoff war schon gut spröde. Den anderen Scheinwerfer hab ich aufgrund einen Spannungsrisses neu bekommen. Hab da den Bügel Testweise auch paar mal aus und eingehangen. Ging einwandfrei (beim neuen) . Aber wenn der auch mal seine 7 Jahre alt ist weiß ich ja was beim Tausch eines Xenonbrenners wieder passiert. Aber gut. Bei einem nur 500-700€ Teurem Scheinwerfer kann das ja schon mal vorkommen
Schöner Beitrag aber das die Titanic im Hintergrund ausgebeult wurde war nervig.
Unglaublich belastend, diese Episode zu schauen war schon wirklich eine Qual. Ich hab ja selbst auch mal in einer Werkstatt gearbeitet und da ist es nunmal laut, aber wenn man nur Zuschauer ist bei einer solchen Produktion ist es schon unerträglich.
Ich gebe euch allen wirklich recht aber ist schon gut bezeichnet mit der Titanic
die farbe der katze ist der hammer.
19:13 "Hör mal wer da Hämmert"
Ist die Katze gesund freut sich der Mensch 😊
Federringe haben übrigens überhaupt keine Funktion. Kann man überall nachlesen, dieser geringe Gegendruck verpufft vollkommen beim Anziehen der Mutter. Kann man auch gleich Unterlegscheiben verwenden.
Oder Fächerscheiben, umgangssprachlich auch "Schnorr"scheiben genannt.
Das ist richtig, der Autofahrer ist der Tester. War selber Testfahrer für Audi/ VW in Ehra - Lessing ( VW Teststrecke )
Das mit den Aufkleber wird auch überall gemacht 🤣
Noch ein großes Problem ist, die Ingenieure machen (oft, nicht immer) einen guten Job, die Teile funktionieren wie sie sollen und dann kommt irgend so ein Finanzstudierter daher, der leider das letzte Wort hat (vollkommen unverständlich) und der setzt dann den Rotstift an und kauft teile billiger ein, die dann verrecken.
Hallo liebe Autodoktoren , es ist mir eine Freude euch beiden zu zusehen , und dabei auch diesen wunders. Jag. zu betrachten . zu mir, ich bin 58 Jahre alt und hatte fast immer einen Oldtimer in der Garage stehen , ca 1000 km pro Jahr , hatte immer schon einen Hang zu englischen Autos , ist der e Type Serie 1 oder 2 wirklich so problematisch
Toyota sollte mal schnell die Klappe halten. Ich hatte einen Toyota Hybrid mit kaputter Antriebsbatterie. Trotz Garantie habe die sich schön raus gehalten.
Die tricksen und bescheissen vom feinsten - aber - nichts ist unmöglich !
Ich habe euer Video zum RAV4 voll und ganz nachvollziehen können. Genau so läuft es mit dem Service. Ich habe mich sehr gefreut, das ihr denen mal wieder eine einfache Lösung präsentiert habe ! Weiter so ;-)
Holger sollte beim basteln am Jaguar eine der Schutzkappen tragen, davon habt ihr ja einige bekommen. :-)
Nicht nur beim Basteln am Jaguar 🤣
Holger freut sich wie ein kleines Kind🙂 aber ich kann ihn gut verstehen, so langsam wird sein Schätzchen immer besser und bleibt auch bald nicht mehr liegen 😉👍
Mit dem Original-Gedöns fährt die Raubkatze ja nicht zuverlässig.
@@christiandampf8327 lustig ,so isses ! Leider schafft er keine 5 Ausfahrten hintereinander ohne " Liegen "
zu bleiben !
Zum thema Federring bei min 12:47 das ist unwirksam und wiederlegt, selbst die norm wurde zurück gezogen.
Hallo Ihr Beiden,
ich bin auch E-Type 3.8 Besitzer und habe ebenfalls so viele Probleme am Anfang gehabt wie du. Beim Tausch vom Anlasser kann ich dir nur empfehlen den Luftfilter auszubauen, sind 5 Schrauben und danach kommst für nen Engländer super dran.
Mit freundlichen Güßen aus München
Martin
Zum Seat: Genau das selbe Problem habe ich auch. Stelle blank gemacht, Kabel dran und seperat auf Masse. Und das selbe, wovon ihr mal bzgl. Zuheizer ein Video gemacht habt, ist mir vorletzten Winter passiert. Mitmal war die Bude eingehüllt in Rauch und stank nach Kabelbrannt.
Da ich das Video gesehen habe, wusste ich instant, was es war und so schnell hab ich dieses Auto noch nie zuvor ausgemacht. :-D Neue Version liegt hier schon, aber noch keine Motivation, alles zu zerlegen. :-D Aber ansonsten ist es immer noch ein tolles Auto, wie ich finde. Und ich habe den seit 06.2013, also einer der ersten inklu. div. Kinderkrankheiten zu Anfang.
Kehrlo da hat aber Jemand das Hämmern für sich entdeckt im Hintergrund 🤣👍
Im Hintergrund ist gut ich hatte es verdammt schwer mich darauf zu konzentrieren was die beiden gesagt haben
@@mr-spyder nein da währe ich jetzt nicht drauf gekommen.. danke für die Info 👍
Wie ist das mit dem Nummernschild beim Jaguar? Ist das auf die Haube geklebt? Aus Kunststoff? Geht das mit einer Ausnahmegenehmigung oder wie?
Herzlichen Glückwunsch, dass die Katze wieder schnurrt und demnächst auch mal brüllen darf!
Hab das Video kurz unterbrochen und mir die Nerven rausnehmen lassen. Das gekloppe im Hintergrund war ja der „Hammer“
Der Jaguar ist klasse. Die Felgen, würde ich gegen 2 Paar Borrani's mit Tiefbett tauschen, damit Kotflügel etwas mehr ausgefüllt sind. Ich glaube auch nicht, dass das ein Stilbruch wäre. Damit sieht ein E-Type richtig perfekt aus. Aber, wie fast alles, Geschmacksache ...
Ich hab Bosch Winkelfinger.... ich lach mich weg^^
Oder: „Holger führt ihn vor laufender Kamera ein…“ - Den Anlasser meine ich natürlich 🙂
Das berühmte „drin!“ vom Bobbele damals habe ich eben auch vernommen 😆
Klasse Auto.... der langhuber ist einfach so rin robuster Motor... liebe seinen Klang...
Ich liebe euch, aber das Video musste ich abbrechen. Ich weiß dass die Kollegen arbeiten müssen, aber das Dauergehämmer im Hintergrund hab ich nicht durchgehalten. Ich frag mich was man an einem Fahrzeug 30Minuten lang mit einem Hammer bearbeitet?
Wieso "Fahrzeug"? - Da wird gerade auf Holzfässerherstellung umgestellt. 🤣
Recht be“hämmerte“ Folge. Klar ist das ne Werkstatt und es wird gearbeitet. Aber das war jetzt echt Schmerzgrenze
Wer ...hat jetzt auch nen Klopfschaden 😁
Hallo zusammen,
erst einmal vielen Dank für die hervorragenden Videos: So stelle ich mir die Arbeit in einer Werkstatt mit wirklich qualifiziertem Personal vor. Es wird nicht blind der Diagnosesoftware vertraut, sondern auch Logik und gesunder Menschenverstand eingesetzt. Das kann natürlich nicht jeder Mechaniker, sondern nur Leute mit großer Erfahrung.
Aber nun zwei Kritikpunkte:
1. Ich sage es mal ganz deutlich: Es ist absoluter Unsinn, dass die Industrie kaum geprüfte Fahrzeuge auf den Markt wirft. Bei jedem neuen Fahrzeug wird detailliert die Normenkonformität und insbesondere die Gebrauchstauglichkeit geprüft. Dabei werden viele Hunderttausend km zurückgelegt, sowohl auf der Straße als auch auf dem Prüfstand. (Und ich weiß wovon ich rede: Ich habe 40 Jahre lang technische Produkte entwickelt.) Dass trotzdem der Eindruck entsteht, dass die Autos qualitativ schlechter als früher sind, ist auch klar: Die Fahrzeuge sind heute vollgestopft mit vielen Funktionen, führt praktisch zwangsläufig dazu, dass auch mehr Fehler auftreten können. (Was früher nicht vorhanden war, konnte auch nicht kaputtgehen).
2. Bitte schließt doch aus Eigenschutz, wenn ihr die Motoren laufen lasst, die Absaugvorrichtungen an. Ist vielleicht etwas umständlich, aber Gesundheit geht vor.
Bosch Winkelfinger!! Mega LOL 🤣
Großartige Reparatur im Teamwork der Autogynäkologen am Jaguar! Ihr seid die besten, macht weiter so!
he kuck dir mein Komment an , 35 Jahre Oldtimerschrauberei
Einen 6Ender streichelt man. Den 12Ender Umarmt man, streichelt ihn und küsst jede einzelne Zündleitung.
Wie habe ich sie geliebt die E-Types. Ich denke, die Türverkleidung bekomme ich nach 40 Jahren immer noch mit verbundenen Augen ausgebaut. 😍😍😍
Normalerweise stoeren mich die Nebengeraeusche im Hintergrund nicht. Aber das Gehaemmer heute hat schon sehr an den Nerven gezerrt.
Super Holger dass du deine Toyota Aussage grade rücks. 💪 Hab’s nämlich genau so verstanden wie die Toyota Leute.
Die schrauben die Autos nicht ganz, die hämmern so lange bis die wieder fahren 😂😂✌️ Tolles Video 👍👍👍
Also ich verstehe ja wenn in der Werkstatt Lärm durch die Arbeit entsteht, das hat mich bei euren Videos auch nie gestört, aber der mit dem Hammer heute, den hätte ich wenigstens für die Stunde des Drehs mal in eine Pause geschickt. Ich weiß gar nicht wo man so lange drauf rumhämmern kann? Ich arbeite in der Industrie mit wirklich viel Maschinenlärm, aber bei dem hier versteht man euch kaum und bei mir stieg irgendwann der Blutdruck bis ich Teile des Videos einfach übersprungen habe.
also wenn bei so etwas schon die Fassung fast verlierst, wäre vielleicht mal eine anti Aggressions Therapie/Training angebracht. Allein schon für deine eigene Gesundheit.
@@99Etien Nö, die Fassung sitzt noch Bombenfest :)
Wer zahlt denn die Stunde Stillstand während des Videodrehs?
Das war Scheisse mit dem Hammer und ich habe das Video abgebrochen anzuschauen. Ich hoffe das wird wieder besser.
Alos ich hab mit kein Problem. Das ist halt so wenn man arbeitet. Entweder leiser drehen wenn dich stört oder einfach gehen. Vom Meckern hat keiner was davon.
Die LED-Rückleuchten haben interessante Auswirkungen auf Dashcam-Aufnahmen. Es kann passieren das die Rückleuchten des Vordermanns nicht auf dem Video aufgezeichnet werden, obwohl sie geleuchtet haben. Wenn man z.B. bei einem Auffahrunfall beweisen möchte, das der Vordermann unbegründet gebremst hat, kann man unter Umständen das nicht nachweisen.
Liegt aber nicht an den led Lampen sondern an der cam und an deinen Augen FPS! Selbes Prinzip du Schaust auf felgen und ab einer bestimmten Geschwindigkeit drehen sie sich rückwärts (sieht so aus)
@@marcelschneller1152 Der Effekt, dass sich Felgen bei einer bestimmten Geschwindigkeit rückwärts zu drehen scheinen ist korrekt. Aber durch die Frequenz der LED (Ansteuerung per Pulsweitenmodulation) und die Frequenz des Kamera-Shutters kann es passieren, dass auf dem aufgenommenen Video keine aufleuchtende Bremse zu sehen ist.
@@Craftlngo mit LED blinkern ist es das selbe.
Früher wurden die Autos getestet.
Heute ist es die sogenannte "Bananenpolitik", das Produkt Reift beim Kunden.🤣
Wirklich ein schöner Motor, brauchst halt drei Verlängerungen, um die Anlasserschrauben festzuziehen.
Anfänger und Amateure messen im Zweifel mal mit einem Messschieber nach. Profis halten die Teile aneinander.
genau mein Gedanke......
Hallo Holger, kauf dir Werkzeug in Zollabmessungen, das Gemurkse mit den mit den metrischen Schlüsselweiten kann nicht euer Standard sein.Mit dem Schwimmer hast du das richtige gemacht. Beim Löten wäre er sicherlich schwerer geworden. Das Gewicht des Schwimmers spielt eine ganz wichtige Rolle. Bei vielen Solex-Fallstromvergasern betrug das Gewicht exakt 7,3 Gramm.
Super Video, danke.
Keine Kunststoff-Schwimmer, da lieber original. Aber einen elektronischen Verteiler statt Unterbrecherkontakte. Halt konsequent 😉
Und dann auch noch metrische Schrauben im englischen Auto 🤫
Whitworth-Gewinde sind schon losgerappelt bevor er aus der Garage ist.
Kein Wunder bei der völlig bescheuerten Definition der Steigung der Gewinde.
Britische Technologie halt. 1 Britische Ton = 1.016,046 kg 🤪
Das läuft eben unter dem Motto: Was kümmert mich mein dummes Geschwätz von vor fünf Minuten. 😉
Es gibt auch noch Nord Locks als Mutternsicherung.
Warum fährt man das Faß mit dem alten Kühlmittel/Bremsflüssigkeit nicht einfach vor die Werkhalle und füllt das mit einem kurzen Schlauch in das Entsorgungsfahrzeug, sondern legt stattdessen erst 30 m Schlauch aus, der fast schon die gesamte Menge vom Faß aufnimmt?
Wegen Toyota so ein Hype. Sicherlich lag es nicht am Hersteller. Sondern an der Werkstatt. So habe ich das auch verstanden. Es kommt eben immer auf die Person an die in der Werkstatt einen Hut auf hat.
Ich hatte das bei meinem Mazdahändler auch schon. Eine Direktannahme zu Durchsicht und TÜV. Als erstes wollte mir der neue Werkstattmeister einen Unterbodenschutz verkaufen. Das die Bremsbeläge rum waren hat er nicht erwähnt/nicht gesehen. Ich wusste es im Vorfeld. Das Auto blieb auf der Bühne. Der Servicemeister musste ran. Anschließend saß ich beim Chef 1 Stunde um zu diskutieren. Das geht in einer 25 jährigen "Beziehung". Der Werkstattmeister ist auch so alt. Heute läuft es besser.
und wenn toyota in kiev was einbaut dann sicher nach konzern vorgaben und diese vorgaben sind sicherlich weltweit genormt.. und es müsste dann von jeden anderen offiziellen toyota standort eine art fahrzeug history abruf bar sein. daher müsste auch klar sein wo das ding verbaut wurde und wie angeschlossen samt plan.
Die werkstatt war sicherlich zu hochnäsig weil die angst hatten kein geld zu sehn für die arbeit weil flüchtling... da sollte toyota deutschland hinterher gehen weil die marke wegen solchen hanseln in dreck gezogen wird. UND ICH FINDE DAS GUT DASS VIELE BESCHWERDEN EINGINGEN... hätte aber auch jede andere Marke sein können - ging nicht darum das Toyota konzern sone haltung hat, ehr die werkstatt vor ort.
Es kam aber so rüber, dass "Toyota" schuldig wäre. "Toyota wollte Ukrainer abzocken, bla, bla, Toyota teuer, Toyota hat keine Ahnung....". Iwann werden "Die Doktoren" richtig eine auf die Mütze kriegen und ich freue mich darauf. Die Masche "Die waren schlecht aber schau her, wir sind die Besten" funktioniert eben nicht immer.
Wenn im Titel steht "Toyota verlangt 800 EUR von geflüchteter Ukrainerin!" dann ist das eine direkte und bewusste Anschuldigung gegen den Hersteller. Da Holger und Jürgen recht schlaue Jungs sind, kann man davon ausgehen, dass das auch ganz gezielt so gewählt wurde, und eben nicht "Werkstatt verlangt ..." heißt. Wenn jemand anderes schreiben würde "Auto-Parsch verlangt ..." dann würde sich Holger auch aufregen; ob zu recht oder nicht hängt dann davon ab ob es stimmt oder nicht. Ich finde, Holger sollte sich sowieso abgewöhnen, dauernd andere Werkstätten oder bestimmte Hersteller schlecht zu machen. In fast jeder Folge hören wir mindestens einmal "ich will ja niemand schlecht machen, aber ...". Da kannste inzwischen regelrecht drauf warten.
@@DJStefmen007 Tut mir leid das ich dein Wunschdenken zerstören muß. Es gibt von den Herstellern allgemein keine Vorgaben und Normen wie was nachträglich einzubauen ist, nur bei E-Fzgen und gewissen System wie S&S.
Und es gibt keine Datenbanken bzw Historien dafür.
Desweiteren weiß auch jeder Mechaniker in jeder freien Werkstatt auf Anhieb wie welche Verkleidung in einem Fahrzeug das erst 1 - 1 1/2 Jahre auf dem Markt ist ausgebaut wird. Wer tatsächlich glaubt das das Fzg wie im Video in 7 Minuten repariert ist, glaub auch an "militäre Spezialoperationen".
Und wie ich schon vermutete, waren die besagten 5 Stunden nur ein KVA! für den kompletten Ausbau der Anlage!
Aber wie er selbst sagte, es gab Missverständnisse.
@@DJStefmen007 das war doch keine originale Alarmanlage. Wie sollen das die Mechaniker wissen, was und wie die da in der Ukraine verbaut haben? Da gibts auch keine Historie dazu.......🤦♂
Da schnurt die Katze wieder. ;)
Hab im Hintergrund gesehen, dass die neu Reifenmontiermaschine schon im Einsatz ist. Könntet ihr die vielleicht einmal vorstellen und die Funktion zeigen? War ich schon neugierig drauf als sie da neu und verpackt stand. 😀
Das mit dem E Type ist doch geil da geht das Schrauber Herz auf .
Interessantes Video, aber leider der falsche Zeitpunkt zum Drehen... 😪
Anders, ohne dieses ständige Gehämmer, koordiniert wäre auch gut gewesen. 👍
Schlimm, dass in einer kfz-werkstatt auch gearbeitet wird
@@nickye2864 Stimmt...
Ungetestet Sachen sind sogenannte "Bananen Ware", reift beim Anwender.
Sehr sympathisch 👍🏾
Die gute 123-Ignition. Eine schöne und wartungsfreie Zündanlage. Gute Entscheidung👍
Wie funktioniert das mit dem Klebekennzeichen auf der Fronthaube bei der Zulassungsstelle?...
Sorry, aber die norm für Federringe wurde nicht umsonst vor Jahren aufgelöst. Die Federringe haben 0,0 Wirkung. Zahnscheiben nimmt man dafür!
Es wird, gerade in der Automobilfabrikation, massiv gespart.
Und Computer helfen da unheimlich. Früher hat der Konstrukteur aus Erfahrung „gewußt“, wie stark man ein Teil auslegen muß , dann noch ein bißchen zur Sicherheit draufgeschlagen und dann wurde das Teil aus 2mm Blech gestanzt.
Heute wird das im Computer simuliert (Finite-Elemente-Methode, etc.) und dann berechnet das System, daß für die vorgegebene Belastung 1,2 mm ABS auch reichen.
D.h. früher war das alles viel zu stabil (und teuer), heute sind alle Teile exakt an der vorgegebenen Belastungsgrenze ausgelegt.
In der Automobilindustrie wird bei jedem Bauteil um Bruchteile von Centbeträge gerungen. Bei den Stückzahlen die man erreicht, rechnet sich das dann auch wenn ein Ingenieur da Monate dran herumoptimiert.
Freunde hatten schon vor 35 Jahren englische Oldtimer MG, Mini, etc. und warnen bis heute davor.
Alleine das Zollwerkzeug und Schrauben sind alleine schon ein teuere Spaß. Dazu kommt noch die oft miese Qualität der Original- und Ersatzteile, die es allerdings gut verfügbar sind. Also nur etwas für Leidensfähige mit dem nötigen Kleingeld, denn fahren macht schon Spaß.
Wenn " Schrauber" vor englischen Autos warnen sollte die Qualifikation dieser Leute in Frage gestellt werden. P.S. lustigerweise passt auch viel metrisches Werkzeug , Versuch macht kluch. Und die paar Sachen die man haben sollte kosten auch nicht dir Welt!
Bei 25:20: Der Löwe-Sohn verarscht den Schütze-Papa! 🤣
Die Hammerei im Hintergrund wäre vermeidbar gewesen. Nerrrvt!
Ich "klebe" schrauben immer mit fett ein! Bleibt das schwarze zeug immer da oder löst sich das auf? Und muss man damit mehr anziehen? Ist ja wie knete und drückt sich ja unter den Kopf und in das Gewinde?
Früher war alles besser - in das Alter komm ich auch gerade 😜
Holz ist ein wunderbarer Werkstoff, aber für Motoren wohl eher nicht. Glaube kaum, dass das jemals dafür verwendet wurde 😉.
Allerdings ist es mittlerweile auch ein sehr moderner Werkstoff im Hausbau!
Hallo, Ist es nicht möglich, externe Geräusche auf Mikrofonen zu filtern oder zu unterdrücken?
Oder das Kameramikrofon ausschalten und nur über das Körpermikrofon aufnehmen?
Das Anlasserupgrade habe ich am MGB und Landy S3 auch durchgeführt - am E-Type werde ich das sein lassen, denn ich finde die neuen Anlasser hören sich nach Toyota an...ich hoffen die ersetzten Schrauben waren zöllisch - die Steigung sah so aus....btw. meine Frau fährt gerne selbst E-type und unserer ist bei weitem nicht so perfekt wie der von Holger!
Dieses Dauer Gehämmer während dem 34 Minuten Video ist doch schon sehr anstrengend. Ja ich weiß gehört ja zum Werkstatt Alltag dazu aber jetzt fürs video fand ich es doch schon sehr schwer mich auf die gesprochenen Texte zu konzentrieren
Ging mir genauso. Ich musste diesmal abbrechen, konnte es mit Kopfhörern nicht ertragen. Schade.
@TheKmh2011 das nennt man Arbeit. Kennst Du vielleicht nicht
@@christianhoffmann5827 Falsch, das ist ein Werbevideo. So gesehen hat Andy Trawny recht.
@@christianhoffmann5827 Falsch, das ist ein Werbevideo. So gesehen hat Andy Trawny recht
Ist das Kennzeichen am Jaguar drauf lackiert oder aufgeklebt/foliert? Oder wie stell ich mir das vor?
Es wurde mal wieder bestätigt: Hobby ist das was man nicht machen würde wenn es Arbeit wäre.
Ich bin Jahrgang 1975. Dieser ganze Kram mit LED oder touch display braucht kein Mensch. Mein nächstes Auto hat ein H im Kennzeichen. W123 200D
Dann sag rechtzeitig bescheid wo du rum krauchst um der Wanderdüne zu entgehen😉
Sorry, der musste sein. Sonst bin ich absolut bei dir!
Da muss Original rein ! Ich habe die Verteiler ausgetauscht für eine electronische weil kein Bock um die Kontakte zu tauschen. Was ist jetzt?
geiles Video aber das gehämmer 🔨 🫠
Früher wurde auch ein Modell 10 Jahre lang produziert, heute hat man Glück wenn es nach 2 Jahren nichts neues gibt. Spricht finde ich auch unteranderem für die sinkende Qualität von Autos. Man kann ja auch nur Glück haben wenn ein relativ neuer Motor nach 100k km noch nicht gestorben ist hingegen zu alten für die 300k ➕ kein Problem ist. Ein Kapitel mehr aus dem Buch wegwerfgesellschaft
Sehr interessantes Video und ein sehr schöner Oldtimer. Mir ist bewusst, daß es in einer Werkstatt laut ist. Dennoch hat es mich schon sehr getriggert, daß beinahe über die gesamte Sendung gehämmert wurde. Aber so ist das halt. 😉
Soso.. es hat dich also "getriggert", daß man in einer mittelgroßen Werkstatt "Arbeitgeräusche" hört? Mich triggert das nicht! Denn ich bin Profi!
Die zwei Auspuff Krümmerrohre deren Zylinder 1/2 vom hinteren Vergaser bedient werden sind immer noch blau. Bitte unbedingt checken. Gerade Zylinder 1/2 (bei der Spritzwand) sind gefährdet wegen Hitze.
Das wäre dann Zylinder 1 und 2, der 1. Zylinder ist bei dem Motor hinten.
@@christiang.9485 Man sah das schon in einem der ersten Videos von dem Auto und jetzt wieder. Die letzten zwei Edelstahl Rohre vom Auspuff sind bläulich angelaufen. Die anderen 4 nicht. Also lief/läuft der hintere Zylinder zu mager.
Aus meiner Sicht ist die einzig korrekte Möglichkeit einen Vergaser perfekt abzustimmen eine Breitband Lambdasonde. Jeder Vergaser bekommt einen Anschluss an den Krümmer und man baut sie einmal überall ein und checkt das Gemisch. Damit kann jeder Hobbyschrauber arbeiten und kostet nicht einmal viel. Ich nutze das seit 10 jahren und stimme damit gerade die Triple Weber DCOEs ab. Zündkerzendeuten ist mit modernem Sprit nur mehr bedingt möglich.
@@haggy60 danke, wusste ich nicht. Normal zählt man ja von gegenüber der Kraftabgabeseite. Habe es korrigiert.
@@christiang.9485 Ja natürlich. Man muss sich die Gewinde zumindest in jeweils ein Rohr der mit dem jeweiligen Vergaser zu tun hat einschweissen lassen. Kann man ja locker mit stopfen verschließen. Dann wechselt man die Sonde einfach weiter. Gibt auch Systeme die haben überhaupt 2 sonden. Noch besser.
Das mit den Wärmebildkameras muss ich mir auch mal ansehen. Ich kenne wen der stimmt nur mit Abgastemperatursensoren ab. braucht man halt auch in jedem Krümmerrohr eine.
Das wäre mit nem deutschen Tiger nicht so mühsam ;-)) So ist es nun mal mit dem Tommy-Mobilen....