Bon comme les Z 57000, ils reprennent le même principe IHM, de la norme européenne 61375 (avec embarquation de réseau informatique et tout le bazar) mais effectivement ça reste assez beau, je vous le confirme !
Belle vidéo une Z 58000 pour Tournan ce n'est pas mal, par contre le système de fermeture de portes de la Z 58000 c'est une catastrophe surtout avec la gare de Val de Fontenay dont j'ai fait pas mal de vidéos dans cette gare et d'investigation à l'exploitation du RER NG en direction de Tournan-en-Brie ou de Villiers-sur-Marne. Bon courage en cas de blocage de portes. (j'aurais appris que lors d'un blocage de porte sachant que porte du RER NG sont contrôlés par un système de capteurs électronique de portes répartis sur chaque porte côté face latérale que lors d'un blocage premièrement ça pourrait créer une interruption de fermeture, une à 2 secondes après la reprise de fermeture se fait à une vitesse super lente afin éviter tout obstacle qui se retrouve coincé entre les portes et en réalité ce système est complètement relou), en fait ce train est tellement informatisé, contrôlée par des systèmes de réseau informatique (de rames et central) en cas d'un problème de dispositif surtout avec la maintenance préventive c'est vraiment plus embêtant que ça ne serait avec une Z 50000 ou MI2N...
Merci pour ce partage ! 💙
Toujours le RER NG❤
Très beau le tableau de bord 👌👌
Bon comme les Z 57000, ils reprennent le même principe IHM, de la norme européenne 61375 (avec embarquation de réseau informatique et tout le bazar) mais effectivement ça reste assez beau, je vous le confirme !
Belle vidéo une Z 58000 pour Tournan ce n'est pas mal, par contre le système de fermeture de portes de la Z 58000 c'est une catastrophe surtout avec la gare de Val de Fontenay dont j'ai fait pas mal de vidéos dans cette gare et d'investigation à l'exploitation du RER NG en direction de Tournan-en-Brie ou de Villiers-sur-Marne. Bon courage en cas de blocage de portes.
(j'aurais appris que lors d'un blocage de porte sachant que porte du RER NG sont contrôlés par un système de capteurs électronique de portes répartis sur chaque porte côté face latérale que lors d'un blocage premièrement ça pourrait créer une interruption de fermeture, une à 2 secondes après la reprise de fermeture se fait à une vitesse super lente afin éviter tout obstacle qui se retrouve coincé entre les portes et en réalité ce système est complètement relou), en fait ce train est tellement informatisé, contrôlée par des systèmes de réseau informatique (de rames et central) en cas d'un problème de dispositif surtout avec la maintenance préventive c'est vraiment plus embêtant que ça ne serait avec une Z 50000 ou MI2N...
Merci pour la vidéo de la ligne rer où j'habite
Salut tu peux faire une vidéo où tu prépares la rame lors de ta PS ? (Et quand la rame est totalement éteinte)
@@5_lol797 je n’ai pas le droit de montrer les essais techniques. Ça doit rester confidentiel pour éviter les actes de malveillance
Toujours le RER NG ❤